Η δοκιμή MQ-28 της Boeing Australia εγείρει βασικά ερωτήματα αυτονομίας. Μια βολή πυραύλου ΑΙΜ-120 που έγινε γιατί έμεινε πίσω μια τεράστια εταιρία από μια μικρή την BAYKAR. Τρεις εταιρίες στην Τουρκία προσπαθούν να κατασκευάσουν πύραυλο με RAMJET πρόωση.
Γράφει ο Γεώργιος Δικαίος στις 10 Δεκεμβρίου 2025
Η δοκιμή MQ-28 της Boeing Australia εγείρει βασικά ερωτήματα αυτονομίας, τις ίδιες απορίες έχω και εγώ και σας τις καταθέτω με επιπλέον υπενθυμίσεις. Μια βολή πυραύλου ΑΙΜ-120 που έγινε γιατί έμεινε πίσω μια τεράστια εταιρία από μια μικρή την BAYKAR.
Σε άρθρο που ανάρτησα στις 24/11 είχα αναφέρει πως οι ΗΠΑ με το Το MQ-28A Ghost Bat της Boeing θα εκτοξεύσει AIM-120 AMRAAM τον Δεκέμβριο! Τρέχουν να προλάβουν την εκτόξευση πυραύλου από το Bayraktar KIZILELMA MALE UAV της Τουρκίας!
Ένας Selçuk Bayraktar, να νικήσει μια ολόκληρη Boeing; Εκεί φτάσαμε και θα δούμε ποιος θα νικήσει το φαβορί της Τουρκίας, ο άνθρωπος φαινόμενο που τον στήριξαν στην Τουρκία από το 2007 ή μια εταιρία η Boeing; Προσωπικά ξέρω πως τρέχουν με χίλια στην Boeing για να τον προλάβουν, ενώ η δική του ομάδα είναι έτοιμη και θα δοκιμάσει τους πυραύλους όταν τους παραλάβει. Σύμφωνα με τη δήλωση, το MQ-28A θα ρίξει έναν εναέριο στόχο με τον ευρέως χρησιμοποιούμενο πύραυλο αέρος-αέρος στο Woomera Range Complex.
Το MQ-28A Ghost Bat της Boeing θα εκτοξεύσει AIM-120 AMRAAM τον Δεκέμβριο. Η εταιρεία είχε αποκαλύψει προηγουμένως τον Μάρτιο ότι η δοκιμή είχε προγραμματιστεί μεταξύ τελών 2026 και αρχών του 2026. Προέκυψε όμως ένας σκληρός αντίπαλος από μια άλλη χώρα όμως: το Bayraktar KIZILELMA MALE UAV που έκανε τις δοκιμές χρησιμοποιώντας το ραντάρ MURAD AESA, ανίχνευσε ένα F-16 σε απόσταση 48 χιλιομέτρων και έκανε εικονική βολή πυραύλου αέρος-αέρος GÖKDOĞAN εναντίον του.
Όπως δείχνουν τα γεγονότα οι της Boeing αιφνιδιάστηκαν, έτρεξαν να ανακοινώσουν μια βολή ΑΙΜ-120 για να προλάβουν και να μην ηττηθούν κατά κράτος. Δεν έγιναν δοκιμές του MQ-28A Ghost Bat της Boeing με AIM-120 δοκιμών για εικονική εκτόξευση και εκπαίδευση. Δεν έχει το MQ-28A Ghost Bat της Boeing δοκιμαστεί με δικό του ραντάρ και ο φορέας οπλισμού που μετέφερε τον AIM-120 ήταν μια προχειρό-κατασκευή θα ανέφερα. Από ότι φάνηκε εκτόξευσαν τον πύραυλο που δεχόταν στοιχεία, όχι από το MQ-28A Ghost Bat της Boeing αλλά από άλλο αεροσκάφος. Προσωπικά αμφιβάλω αν είχε πομπό αναμετάδοσης στοιχείων-δεδομένων το MQ-28A Ghost Bat της Boeing για τον πύραυλο AIM-120.
https://www.youtube.com/watch?v=2C_a-plgzFo
Είχαν έρθει τεχνικοί από την Boeing ΗΠΑ και δούλευαν με τα σορτσάκια πυρετωδώς για να ετοιμάσουν το MQ-28A Ghost Bat για την εκτόξευση! Η διαφορά με το Bayraktar KIZILELMA MALE UCAV φάνηκε στην προσγείωση που γενικά είναι πιο ομαλή και με μικρότερη ταχύτητα για το KIZILELMA. Εντύπωση προκαλούν οι δυο μεγάλης ηλικίας που δίνουν τις οδηγίες και ειδικά ο ένας που ελέγχει το MQ-28A Ghost Bat της Boeing, εν σχέση με τα νέα παιδιά της BAYKAR.
https://www.youtube.com/watch?v=mq6ifMZqvis
Βγήκαν νέα βίντεο αλλά ακόμα δεν έχω δει όσα θα ήθελα για να κάνω αξιολόγηση. Είναι τραγικό όμως να τρέμουν οι θυρίδες απόκρυψης του συστήματος προσγείωσης και κατά την απογείωση και κατά την προσγείωση του MQ-28A Ghost Bat.
Ξέρετε πολύ καλά πως δεν συμπαθώ τους Τούρκους και ποτέ δεν γράφω υπέρ τους, αλλά η αλήθεια πρέπει να λέγετε όσο πικρή και αν είναι για εμάς. Η ανησυχία μου είναι τεράστια με το Bayraktar KIZILELMA MALE UAV γιατί οι εξελίξεις διαφοροποιούνται κάθε μέρα! Τρεις εταιρίες στην Τουρκία προσπαθούν να κατασκευάσουν πύραυλο με RAMJET παρόμοιο με τον METEOR. Εμένα αυτά με ανησυχούν γιατί ναι ο πύραυλος κατασκευής Τουρκίας δεν θα έχει την εμβέλεια του Meteor, αλλά θα ξεπερνά κατά πολύ την εμβέλεια του AIM-120! Η ROKETSAN Ολοκληρώνει τις Εργασίες στον Αεροδυναμικό Πύραυλο Στερεών Καυσίμων της GÖKBORA
Ο Διευθύνων Σύμβουλος της ROKETSAN, Murat İkinci, δήλωσε ότι οι εργασίες στον αεροδυναμικό πύραυλο στερεών καυσίμων της GÖKBORA BVRAAM ολοκληρώθηκαν κατά τη διάρκεια της παρουσίασής του στο Teknokent του Πανεπιστημίου της Άγκυρας.
Ο Murat İkinci έδωσε την ενημέρωση σχετικά με την ολοκλήρωση των εργασιών στον κινητήρα αεροδυναμικού πύραυλου στερεών καυσίμων για τον πύραυλο αέρος-αέρος πέραν της ορατής εμβέλειας της GÖKBORA στην εκδήλωση Kamp'üss που πραγματοποιήθηκε στο Teknokent του Πανεπιστημίου της Άγκυρας.
Ο GÖKBORA, που παρουσιάστηκε κατά τη διάρκεια της IDEF2025, είναι ο πρώτος πύραυλος αέρος-αέρος της ROKETSAN με έμφαση στα αεροσκάφη stealth. Με μήκος 3,75 μ. και πτυσσόμενα πτερύγια, το GÖKBORA είναι ιδιαίτερα βελτιστοποιημένο για μεταφορά εντός των θέσεων όπλων αεροσκαφών όπως τα KAAN και KIZILELMA. Ωστόσο, μη stealth αεροσκάφη όπως το F-16 θα εξακολουθούν να μπορούν να χρησιμοποιούν τον πύραυλο.
Από την πλευρά των επιδόσεων, ο πύραυλος μπορεί να φτάσει σε βεληνεκές 185+ χλμ. και πρόκειται να χρησιμοποιήσει τον πρώτο ανιχνευτή RF AESA της Τουρκίας, AGRAS 3101/AA, που αναπτύσσεται από την ASELSAN.
Έργα που σχετίζονται με Ramjet στην Τουρκία
Υπάρχουν πολλά έργα που περιλαμβάνουν τη χρήση ramjet από πολλές εταιρείες, με τα περισσότερα από αυτά να είναι πύραυλοι.
Η TÜBİTAK SAGE αναπτύσσει το GÖKHAN BVRAAM για χρήση ramjet υγρού καυσίμου και αναπτύσσει έναν υπερηχητικό πύραυλο κατά πλοίων με την ROKETSAN, με τη συμφωνία να υπογράφεται κατά τη διάρκεια του IDEF2025.
Από την άλλη πλευρά, η DeltaV δοκίμασε πρόσφατα την πλατφόρμα δοκιμών ramjet στη Σινώπη, η οποία πέτυχε ανάφλεξη κατά την πτήση.
Η δοκιμή MQ-28 της Boeing Australia εγείρει βασικά ερωτήματα αυτονομίας TurDef
Η Boeing Australia ανακοίνωσε ότι το MQ-28 Ghost Bat, μαζί με ένα E-7A Wedgetail και ένα F/A-18F Super Hornet, «επέδειξαν με επιτυχία μια αυτόνομη εμπλοκή όπλων αέρος-αέρος». Η εταιρεία παρουσίασε το συμβάν ως απόδειξη ετοιμότητας μάχης, επειδή το αυτόνομο μέσο προστατεύει τα επανδρωμένα αεροσκάφη ενώ παράλληλα επεκτείνει τα επιχειρησιακά όρια.
Η ανακοίνωση περιέχει ασαφή γλώσσα και ανεπαρκή οπτικά στοιχεία, γεγονός που εγείρει πολλαπλές επιχειρησιακές και τεχνικές ανησυχίες σχετικά με το εάν η δοκιμή περιελάμβανε πραγματική εμπλοκή όπλων ή εμφάνιζε μόνο την ακολουθία εμπλοκής χωρίς πρόσκρουση. Το βίντεο δείχνει προσωπικό να συγχαίρει ο ένας τον άλλον, αλλά δεν δείχνει τον στόχο που χτυπήθηκε, γεγονός που αναγκάζει τους παρατηρητές να βασίζονται σε συμπεράσματα για την επαλήθευση της επιτυχίας.
Μια βασική αβεβαιότητα έγκειται στο εάν το MQ-28 χρησιμοποίησε το δικό του ραντάρ για την ανίχνευση, την παρακολούθηση ή την υποστήριξη της εμπλοκής. Η Boeing Australia έχει προηγουμένως επισημάνει το αρθρωτό τμήμα της μύτης της πλατφόρμας, το οποίο θα μπορούσε να φιλοξενήσει μελλοντικούς αισθητήρες, αλλά ποτέ δεν έχει επιβεβαιώσει ένα λειτουργικό ραντάρ αέρος-αέρος σε δοκιμαστικά αεροσκάφη. Μέχρι στιγμής, οι δημόσια διαθέσιμες φωτογραφίες του MQ-28 δεν δείχνουν κεραία ραντάρ και δεν έχει υπάρξει ανακοίνωση δοκιμαστικής εκστρατείας που να εμφανίζει αναγνώριση στόχου με βάση το ραντάρ. Το MQ-28 δεν θα μπορούσε να βρει ή να επιτεθεί σε έναν στόχο μόνο του εάν δεν είχε λειτουργικό ραντάρ.
Αυτό οδηγεί σε ένα δεύτερο βασικό ερώτημα: εάν το E-7A Wedgetail πραγματοποίησε ανίχνευση στόχου, παρακολούθηση και διάδοση δεδομένων στο MQ-28. Μια τέτοια εμπλοκή που συνδέεται με δεδομένα είναι τεχνικά εφικτή, αλλά αντιφάσκει με τον ισχυρισμό της αυτονομίας. Σε αυτήν την περίπτωση, το MQ-28 δεν θα έκανε κρίσεις με βάση τα δεδομένα αισθητήρων. Αντίθετα, θα ακολουθούσε ένα προφίλ εμπλοκής με βάση πληροφορίες από ένα επανδρωμένο αεροσκάφος έγκαιρης προειδοποίησης.
Αυτή η εξάρτηση εγείρει επίσης στρατηγικές ανησυχίες. Το Wedgetail είναι μια μεγάλη, μη stealth πλατφόρμα βασισμένη στο 737, της οποίας η επιβιωσιμότητα εξαρτάται από την λειτουργία του εκτός του αμφισβητούμενου εναέριου χώρου. Εάν η λογική εμπλοκής του MQ-28 απαιτεί να παραμείνει εντός του φακέλου υποστήριξης ραντάρ του E-7A, ο ισχυρισμός ότι το μη επανδρωμένο σύστημα «μειώνει τον κίνδυνο για τα επανδρωμένα αεροσκάφη» καθίσταται αμφισβητήσιμος. Αντί να μετακινεί τα επανδρωμένα περιουσιακά στοιχεία μακρύτερα από βλάβες, μια τέτοια ιδέα θα μπορούσε ακούσια να φέρει ένα αεροσκάφος υψηλής αξίας πιο κοντά στον χώρο της μάχης.
Το βίντεο επίδειξης περιλαμβάνει ένα μη επανδρωμένο αεροσκάφος-στόχο οπτικά παρόμοιο με αυτό που χρησιμοποιήθηκε στην ακολουθία δοκιμών Kızılelma της Τουρκίας, αν και το αυστραλιανό υλικό αποφεύγει να δείξει οποιοδήποτε τερματικό συμβάν. Ενώ υπάρχουν εννοιολογικές παραλληλίες, η δοκιμή του MQ-28 δεν φτάνει τον ρεαλισμό των πραγματικών πυρών που επέδειξε το πρόγραμμα της Τουρκίας, το οποίο έδειξε δημόσια ελιγμούς, γεωμετρία προσέγγισης και ακολουθία εμπλοκής.
Λόγω αυτών των αγνώστων, η χρήση του όρου «ικανότητα μάχης» από την Boeing φαίνεται πολύ νωρίς. Σε αυτό το σημείο, τα στοιχεία που έχουμε υποδεικνύουν μια επίδειξη της διαδικασίας εμπλοκής αντί για μια αποδεδειγμένη, ανεξάρτητη από αισθητήρες αυτόνομη αναχαίτιση αέρος-αέρος. Βασικά μέρη, όπως η απελευθέρωση όπλων, η πρόσκρουση στόχου, η αυτόνομη αξιοποίηση αισθητήρων και η πιστοποίηση σε επίπεδο πλατφόρμας, δεν είναι ακόμη εγγυημένα.
Το MQ-28 Ghost Bat εξακολουθεί να είναι ένα φιλόδοξο πρόγραμμα πιστού χειριστή, αλλά η τρέχουσα δήλωση καθιστά προφανές ότι η πλατφόρμα πρέπει να είναι πιο τεχνικά ανοιχτή καθώς κινείται προς την πραγματική επιχειρησιακή ωριμότητα.
Τεχνική Αξιολόγηση TurDef: Προσδοκίες Πιστού Χειριστή έναντι Επίδειξης MQ-28
Σε ώριμες ιδέες πιστού χειριστή, οι μη επανδρωμένες πλατφόρμες αναμένεται να λειτουργούν με:
Ανεξαρτησία αισθητήρων, συμπεριλαμβανομένης της δικής τους σουίτας ραντάρ/ESM·
Αυτόνομη αξιολόγηση απειλών και αυτοδημιουργούμενη τακτική εικόνα·
Ανεξάρτητη λήψη αποφάσεων εμπλοκής/μη εμπλοκής βάσει καθορισμένου ROE·
Ευέλικτη λογική αποστολής, απομάκρυνση του κινδύνου από τα επανδρωμένα αεροσκάφη αντί να ωθούν τις πλατφόρμες υψηλής αξίας πιο κοντά στην απειλή·
Ελάχιστη εξάρτηση από τα περιουσιακά στοιχεία AEW&C κατά τη διάρκεια δυναμικών εμπλοκών· και
Επαληθευμένη, παρατηρήσιμη χρήση όπλων που επικυρώνει την αλυσίδα αυτονομίας από άκρο σε άκρο.
Η δοκιμή MQ-28, όπως παρουσιάζεται, δεν υποδεικνύει ακόμη αυτές τις δογματικές προσδοκίες. Αντίθετα, υποδηλώνει μια δραστηριότητα επιπέδου επίδειξης ιδέας που υποστηρίζεται από ένα E-7A, αντί για την αυτόνομη συμπεριφορά μάχης που έχουν τελικά σχεδιαστεί για να επιτύχουν τα προγράμματα πιστών πτερύγων. Για το λόγο αυτό, το TurDef αξιολογεί την ανακοίνωση της Boeing ως ένα γεγονός δημοσίων σχέσεων με επίκεντρο την επικοινωνία και όχι ως ένα επικυρωμένο ορόσημο στην αυτονομία των μη επανδρωμένων αεροσκαφών και σημειώνει ότι αυτή φαίνεται να είναι η δεύτερη τέτοια δραστηριότητα δημοσίων σχέσεων μετά την πρόσφατη παραλαβή του T-7A Red Hawk από την Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ.
Αναμένουμε τα σχόλιά σας στο Twitter!