Το Bayraktar KIZILELMA έπληξε έναν στόχο με τζετ με έναν πύραυλο αέρος, αέρος GÖKDOĞAN BVR σε μια δοκιμή-ορόσημο στα ανοιχτά της Σινώπης, καθιστώντας το το πρώτο μη επανδρωμένο μαχητικό αεροσκάφος στον κόσμο που πέτυχε χτύπημα με πύραυλο αέρος-αέρος!
Γράφει ο Γεώργιος Δικαίος στις 30 Νοεμβρίου 2025
Το Bayraktar KIZILELMA Πραγματοποιεί Ιστορική Επίθεση Αέρος-Αέρος με BVR. Για πρώτη φορά στον κόσμο, ένα μη επανδρωμένο μαχητικό αεροσκάφος έπληξε τον στόχο του με πύραυλο αέρος-αέρος πέραν της οπτικής ακτίνας.
Η συντριπτική πλειοψηφία των έργων μη επανδρωμένων μαχητικών αεροσκαφών παγκοσμίως έχουν σχεδιαστεί κυρίως για αποστολές αέρος-εδάφους. Ενώ καμία μη επανδρωμένη πλατφόρμα στον κόσμο δεν έχει ακόμη επιτύχει ικανότητα μάχης αέρος-αέρος, το Bayraktar KIZILELMA εγκαινίασε μια νέα εποχή στην ιστορία της αεροπορίας, καθιστώντας την πρώτη και μοναδική πλατφόρμα στον κόσμο που επέδειξε ικανότητα μάχης αέρος-αέρος με αυτήν την εκτόξευση.
Ένα drone υψηλής ταχύτητας με τζετ, που εκτοξεύτηκε σύμφωνα με το σενάριο, εντοπίστηκε και παρακολουθήθηκε από το ραντάρ MURAD AESA που αναπτύχθηκε από την ASELSAN, τοποθετημένο στο Bayraktar KIZILELMA. Αφού το ραντάρ εντόπισε με ακρίβεια τον στόχο, η KIZILELMA εκτόξευσε τον πύραυλο αέρος-αέρος GÖKDOĞAN Beyond Visual, που αναπτύχθηκε από την TÜBİTAK SAGE και έφερε υπό την πτέρυγά της. Ο πύραυλος έπληξε άμεσα το μη επανδρωμένο αεροσκάφος-στόχο με τζετ.
Σε άρθρο που ανάρτησα στις 24/11 είχα αναφέρει πως οι ΗΠΑ με το Το MQ-28A Ghost Bat της Boeing θα εκτοξεύσει AIM-120 AMRAAM τον Δεκέμβριο! Τρέχουν να προλάβουν την εκτόξευση πυραύλου από το Bayraktar KIZILELMA MALE UAV της Τουρκίας!
Ένας Selçuk Bayraktar, να νικήσει μια ολόκληρη Boeing; Εκεί φτάσαμε και θα δούμε ποιος θα νικήσει το φαβορί της Τουρκίας, ο άνθρωπος φαινόμενο που τον στήριξαν στην Τουρκία από το 2007 ή μια εταιρία η Boeing; Προσωπικά ξέρω πως τρέχουν με χίλια στην Boeing για να τον προλάβουν, ενώ η δική του ομάδα είναι έτοιμη και θα δοκιμάσει τους πυραύλους όταν τους παραλάβει.
Σύμφωνα με τη δήλωση, το MQ-28A θα ρίξει έναν εναέριο στόχο με τον ευρέως χρησιμοποιούμενο πύραυλο αέρος-αέρος στο Woomera Range Complex.
Μια παρόμοια πλατφόρμα για την εκτέλεση παρόμοιας δοκιμής σύντομα είναι το μη επανδρωμένο μαχητικό KIZILELMA της Baykar, το οποίο πρόσφατα ολοκλήρωσε μια συνδεδεμένη δοκιμή με το GÖKDOĞAN BVRAAM, το τουρκικό αντίστοιχο του AIM-120 AMRAAM. Η δοκιμή αναμένεται να πραγματοποιηθεί χρησιμοποιώντας το ήδη δοκιμασμένο ραντάρ MURAD 100-A AESA.
Συγχαρητήρια και μπράβο στην Τουρκία και στον Selçuk Bayraktar που νίκησε την Boeing! Το 2007 όταν γύρισε στην Τουρκία, έκανε μια πτήση με ένα drone που δεν ήταν σταθερό και είχε προβλήματα, όλοι τον βοήθησαν στην Τουρκία. Γιατί δεν έχουμε έναν σαν και αυτόν στην Ελλάδα; Γιατί μας κυνήγησαν τα καλόπαιδα της εξουσίας και διέλυσαν την πολεμική μας βιομηχανία. Είναι υπεύθυνοι όλοι όσοι ήταν στο ΥΠΕΘΑ οι Υπουργοί, Υφυπουργοί και οι Αναπληρωτές Υπουργοί των τελευταίων 50 ετών και οι Πρωθυπουργοί της Ελλάδας για την κατάντια της πολεμικής μας βιομηχανίας!
Τα επόμενα βήματα του Selçuk Bayraktar είναι η κατασκευή ενός δικινητήριου αεροσκάφους KIZILELMA, με δυο κινητήρες jet κατασκευής Τουρκίας με ισχύ 2Χ10.000 λίβρες με μετάκαυση που θα μπορεί να πάρει και πιλότο. Η σχεδίαση του KIZILELMA είναι εξ αρχής μεγάλη σε μέγεθος, εν αντιθέσει με τα άλλα MALE UAV. Τι θα κάνετε εσείς κύριοι στο ΥΠΕΘΑ όταν θα το έχει θέσει σε παραγωγή, με καλύτερο ραντάρ και με τους νέους πυραύλους αέρος με μεγαλύτερη εμβέλεια από 100 χιλιόμετρα; Θα λέτε ηθικόν ακμαιότατον και θα μας ψελλίζετε διάφορες τέτοιες μπούρδες; Που είναι οι νέοι πύραυλοι αέρος από της ΗΠΑ για τα F-16;
Poland Signs $500 Million Contract for 400 AIM-120D-3 AMRAAM Missiles
Οι δικοί μας πύραυλοι που είναι; Είναι ακριβοί και δεν έχουμε τα χρήματα με 1,33 εκατομμύρια δολάρια ο κάθε ένας;
Οι παραδόσεις των νέων όπλων προγραμματίζονται επί του παρόντος για το 2030-2031. Τα νέα AMRAAM θα παρέχουν, σε σύγκριση με τους προηγουμένως αποκτηθέντες πυραύλους AIM-120C, εκτεταμένη εμβέλεια, βελτιωμένη πλοήγηση και καλύτερη επικοινωνία με την πλατφόρμα εκτόξευσης F-35. AIM-120 AMRAAM
Ο AIM-120 AMRAAM είναι ένας από τους πιο προηγμένους και δοκιμασμένους πυραύλους αέρος-αέρος στον κόσμο, με πάνω από 15 εκτοξεύσεις σε περιβάλλοντα μάχης, συμπεριλαμβανομένων των Ιράκ, Βοσνίας, Κοσσυφοπεδίου, Ινδίας και Συρίας. Ο AMRAAM διαθέτει δυνατότητα παντός καιρού, BVR (πέρα από την οπτική εμβέλεια), πολλαπλών εκτοξεύσεων πυρών και ξεχνημάτων, η οποία επιτρέπει στους πιλότους να εκτοξεύουν τον πύραυλο χωρίς την ανάγκη χειροκίνητης παρακολούθησης μετά την εκτόξευση.
Πλήρης χρήση του AIM-120D-3 για την εκτόξευση του πυραύλου F35. pic.twitter.com/uOieTGyltr — Ministerstwo Obrony Narodowej 🇵🇱 (@MON_GOV_PL) 27 Νοεμβρίου 2025
Το όπλο είναι συμβατό με πληθώρα αεροσκαφών (14 πλατφόρμες σε 44 χώρες σύμφωνα με την Raytheon), συμπεριλαμβανομένων των F-4, F-15, F-16 (εκ των οποίων ένα μοντέλο D πέτυχε την πρώτη εξόντωση AMRAAM στο Ιράκ), F/A-18, F-22, F-35, AV-8B, Eurofighter Typhoon, JAS-39 Gripen και Panavia Tornado, μεταξύ άλλων αεροσκαφών, και βρίσκεται σε υπηρεσία με περισσότερα από 40 έθνη παγκοσμίως.
Από την κυκλοφορία του, το AMRAAM έχει υποστεί συνεχείς αναβαθμίσεις, με αποτέλεσμα πολλαπλές παραλλαγές, από τα αρχικά μοντέλα A και B έως τις πιο προηγμένες εκδόσεις C και D. Ξεκινώντας με τον AIM-120C-5, ο πύραυλος έλαβε βελτιωμένη ικανότητα High Off-Boresight (HOBs), ενισχύοντας τόσο την ευελιξία του όσο και το οπτικό πεδίο του παρατηρητή. Ο AIM-120C-8, που περιλαμβανόταν σε αυτό το συμβόλαιο ρεκόρ, ξεκίνησε τις δοκιμές πτήσης το 2023.
Ένας ενεργός AIM-120D-3 βρίσκεται στο εργοστάσιο της Raytheon στο Τούσον της Αριζόνα. (Πίστωση εικόνας: RTX)
Αναπτύχθηκε ως μέρος του Form, Fit, Function Refresh (F3R), ο AIM-120C-8 ενσωματώνει ενημερωμένο υλικό και έχει σχεδιαστεί για να υποστηρίζει μελλοντικές αναβαθμίσεις ευέλικτου λογισμικού. Σύμφωνα με την RTX, η προσπάθεια του F3R αξιοποίησε τη μηχανική συστημάτων που βασίζεται σε μοντέλα και άλλα ψηφιακά εργαλεία για τον εκσυγχρονισμό βασικών εξαρτημάτων στο τμήμα καθοδήγησης του πυραύλου, συμπεριλαμβανομένων των καρτών κυκλωμάτων και των επεξεργαστών, ενώ παράλληλα επανατοποθέτησε παλαιότερο λογισμικό και στις δύο παραλλαγές AIM-120D-3 και C-8.
Το C8 προοριζόταν αρχικά ως η έκδοση εξαγωγής του AMRAAM, ενώ το D3 παρέμεινε αποκλειστικά για τις δυνάμεις των ΗΠΑ. Οι δοκιμές του AIM-120C-8 ξεκίνησαν αμέσως μετά την ολοκλήρωση της δοκιμαστικής περιόδου του D3.
https://www.youtube.com/watch?v=FYS6jANqi4w
Το Bayraktar KIZILELMA έπληξε έναν στόχο με τζετ με έναν πύραυλο GÖKDOĞAN BVR σε μια δοκιμή-ορόσημο στα ανοιχτά της Σινώπης, καθιστώντας το το πρώτο μη επανδρωμένο μαχητικό αεροσκάφος στον κόσμο που πέτυχε εξόντωση αέρος-αέρος και επιδεικνύοντας ένα αποφασιστικό άλμα στην ικανότητα μάχης με loyal-wingman!
Το Bayraktar KIZILELMA, που αναπτύχθηκε αρχικά από την Baykar, έπληξε έναν εναέριο στόχο με κινητήρα τζετ υψηλής ταχύτητας που είχε εντοπιστεί από το ραντάρ MURAD AESA της ASELSAN κατά τη διάρκεια μιας δοκιμής βολής στην περιοχή βολής της Σινώπης. Το μη επανδρωμένο μαχητικό εκτόξευσε τον πύραυλο αέρος-αέρος GÖKDOĞAN της TÜBİTAK SAGE από την πτέρυγά του, χτυπώντας τον στόχο με απόλυτη ακρίβεια.
Αυτή η δοκιμή αποτελεί παγκόσμια πρωτοπορία: ενώ πλατφόρμες όπως οι MQ-9 Reaper, XQ-58 Valkyrie, οι δοκιμαστικοί πύραυλοι Skyborg και οι κινεζικές Wing Loong-3 ή FH-97 έχουν εξερευνήσει έννοιες αέρος-αέρος, καμία δεν έχει εκτελέσει ποτέ επαληθευμένη εμπλοκή BVR εναντίον ενός εναέριου στόχου με τζετ. Οι προηγούμενες μη επανδρωμένες βολές αέρος-αέρος περιορίζονταν σε δοκιμές WVR μικρής εμβέλειας. Το Bayraktar KIZILELMA αποτελεί το πρώτο και μοναδικό μη επανδρωμένο μαχητικό αεροσκάφος στον κόσμο που εκτέλεσε μια γνήσια επίθεση αέρος-αέρος πέραν της οπτικής εμβέλειας (BVR) η οποία θα μεταμορφώσει τις μελλοντικές στρατηγικές αεροπορικής μάχης.
Ο σχηματισμός πέντε F-16 από τη Μερζιφούντα με το Bayraktar KIZILELMA πάνω από το Πεδίο Πυρός της Σινώπης κατέδειξε την ανάπτυξη εννοιών επανδρωμένης-μη επανδρωμένης ομαδικής δράσης μέσω του συντονισμένου μοτίβου πτήσης τους. Το Bayraktar AKINCI UCAV κατέγραψε το συμβάν πετώντας κοντά στον σχηματισμό. Η δομή σχηματισμού καταδεικνύει την αναπτυσσόμενη έννοια του «πιστού φτερού» που επιτρέπει στα μη επανδρωμένα μαχητικά να συνεργάζονται με επανδρωμένα αεροπλάνα για διευρυμένες δυνατότητες ανίχνευσης και προστατευμένη ασφάλεια πιλότων και ακριβή παράδοση όπλων. Ο παγκόσμιος αγώνας για δυνατότητες πιστού φτερού - που επιδιώκουν οι Ηνωμένες Πολιτείες, η Αυστραλία και η Κίνα - παραμένει στο στάδιο της σύλληψης ή του πρωτοτύπου. Με την εμπλοκή του BVR της KIZILELMA, η Τουρκία έχει παρατάξει το πρώτο μη επανδρωμένο μαχητικό αεροσκάφος για να επιδείξει έναν βασικό πυλώνα αυτού του δόγματος: την αυτόνομη αναχαίτιση μεγάλων αποστάσεων αεροπορικών απειλών. Αυτό τοποθετεί την Τουρκία μεταξύ των λίγων χωρών που είναι σε θέση να επιδείξουν πρακτικά την ενσωμάτωση επανδρωμένης-μη επανδρωμένης αεροπορικής μάχης.
Στο πλαίσιο του σεναρίου δοκιμών, ένα αεροσκάφος-στόχος με τζετ εκτοξεύτηκε και εντοπίστηκε από το ραντάρ MURAD AESA της ASELSAN που ενσωματώθηκε στο KIZILELMA. Μόλις το ραντάρ σημείωσε με ακρίβεια τον στόχο, το μη επανδρωμένο μαχητικό εκτόξευσε τον πύραυλο GÖKDOĞAN, ολοκληρώνοντας την πρώτη πλήρως εγχώρια αλυσίδα εξόντωσης αέρος-αέρος της Τουρκίας - εγχώριο UAV, εγχώριο ραντάρ, εγχώριος πύραυλος.
Η βολή παρακολουθήθηκε εν πτήσει από τον Διοικητή της Πολεμικής Αεροπορίας, Στρατηγό Ziya Cemal Kadıoğlu, τον Διοικητή της Μάχης της Αεροπορίας, Στρατηγό Rafet Dalkıran, τον Γενικό Διευθυντή της ASELSAN, Ahmet Akyol, και τον Πρόεδρο της Baykar, Selçuk Bayraktar, οι οποίοι παρακολούθησαν την εμπλοκή από τα πιλοτήρια των F-16. Ο Διευθυντής του Ινστιτούτου TÜBİTAK SAGE, Kemal Topalömer, και ο Γενικός Διευθυντής της ROKETSAN, Murat İkinci, ήταν επίσης μάρτυρες του συμβάντος.
Γιατί κανένα UAV δεν είχε επιτύχει εμπλοκή αέρος-αέρος BVR μέχρι τώρα
Οι εμπλοκές αέρος-αέρος μεγάλης εμβέλειας θέτουν απαιτήσεις σε ένα μη επανδρωμένο αεροσκάφος που υπερβαίνουν το σχεδιαστικό εύρος κάθε προηγούμενου UAV. Μια αναχαίτιση BVR απαιτεί από την πλατφόρμα να παράγει επαρκή ταχύτητα και υψόμετρο για να τοποθετήσει τον πύραυλο εντός του βέλτιστου φακέλου εκτόξευσης. Τα περισσότερα UAV - όπως οι πλατφόρμες κλάσης MALE - πετούν πολύ αργά και δεν μπορούν να παρέχουν την κινηματική ενέργεια που απαιτείται για όπλα όπως οι πύραυλοι κλάσης AIM-120 για να φτάσουν στο σχεδιαστικό τους εύρος.
Ταυτόχρονα, το αεροσκάφος πρέπει να φέρει ένα ραντάρ υψηλής ισχύος ή μια ισοδύναμη σουίτα αισθητήρων μεγάλης εμβέλειας, ικανή όχι μόνο να ανιχνεύει αλλά και να παρακολουθεί και να ταξινομεί έναν γρήγορο, ελιγμένο εναέριο στόχο σε δεκάδες μίλια. Τα προηγούμενα UAV είτε δεν είχαν την ισχύ, την ψύξη ή το μέγεθος διαφράγματος για τέτοια ραντάρ, είτε έφεραν μόνο αισθητήρες επιφανειακής επίθεσης.
Μια πραγματική βολή BVR απαιτεί επίσης συνεχείς ενημερώσεις καθοδήγησης στη μέση της πορείας μέσω μιας ανθεκτικής, ανθεκτικής σε εμπλοκές ζεύξης δεδομένων. Η απαίτηση διατήρησης ζεύξεων C2 μεγάλης εμβέλειας αποδεικνύεται μια από τις πιο δύσκολες πτυχές για τα μη επανδρωμένα συστήματα, επειδή αντιμετωπίζει τρία σημαντικά προβλήματα, τα οποία περιλαμβάνουν την καθυστερημένη επικοινωνία και τους περιορισμένους ρυθμούς μεταφοράς δεδομένων και την έκθεση σε ηλεκτρονικές παρεμβολές. Η απώλεια σήματος ζεύξης δεδομένων κατά τη διάρκεια της πτήσης πυραύλου θα προκαλέσει επιδείνωση της απόδοσης του συστήματος καθοδήγησης.
Επιπλέον, η αρχιτεκτονική ελέγχου πυρός πρέπει να υπολογίζει αυτόνομα τη γεωμετρία εκτόξευσης, την πτυχή του στόχου, τον ρυθμό κλεισίματος και τις ζώνες μη διαφυγής - λειτουργίες που παραδοσιακά χειριζόταν ένας πιλότος μαχητικού σε συνδυασμό με έναν προηγμένο υπολογιστή αποστολής. Τα περισσότερα UAV δεν είχαν τόσο την ισχύ επεξεργασίας όσο και την ωριμότητα λογισμικού για να εκτελέσουν αυτούς τους υπολογισμούς χωρίς τη γνώση του ανθρώπινου πιλότου.
Σχετικά με την εξαιρετικά σημαντική δοκιμή, ο πρόεδρος της Baykar, Selçuk Bayraktar, δήλωσε:
«Σήμερα, ανοίξαμε τις πόρτες σε μια νέα εποχή στην ιστορία της αεροπορίας! Για πρώτη φορά στον κόσμο, ένα μη επανδρωμένο μαχητικό αεροσκάφος εκτόξευσε τον πύραυλο αέρος-αέρος με καθοδήγηση ραντάρ, χτυπώντας έναν εναέριο στόχο με εξαιρετική ακρίβεια. Ολοκληρώσαμε με επιτυχία αυτήν την ιστορική αποστολή με το Bayraktar KIZILELMA, το οποίο αναπτύξαμε εξ ολοκλήρου σε εθνικό και εγχώριο επίπεδο, το ραντάρ MURAD της ASELSAN και τον πύραυλο GÖKDOĞAN με ενεργό ραντάρ πέραν της οπτικής εμβέλειας που αναπτύχθηκε από την TÜBİTAK SAGE.
Δόξα τω Θεώ, η Τουρκία έγινε η πρώτη χώρα στον κόσμο που το πέτυχε αυτό. Οι Τουρκικές Ένοπλες Δυνάμεις έγραψαν παγκόσμια ιστορία. Οι πόρτες για την αεροπορική μάχη επόμενης γενιάς έχουν επίσης ανοίξει. Ως μηχανικός απόγονος αυτού του έθνους, εκφράζω την ευγνωμοσύνη μου σε όλους όσους συνέβαλαν: τις Τουρκικές Ένοπλες Δυνάμεις, την Προεδρία Αμυντικών Βιομηχανιών, την ASELSAN, την TÜBİTAK SAGE και τους συναδέλφους μου στην Baykar. Είθε αυτό να είναι ευλογία για την πατρίδα μας, το έθνος μας και όλες τις φιλικές και αδελφικές χώρες».
Ο Διοικητής της Πολεμικής Αεροπορίας, Στρατηγός Ζίγια Τζεμάλ Καντίογλου, δήλωσε: «Πιστεύω ότι ζούμε σε μια ιστορική μέρα και ότι άνοιξε τις πόρτες σε μια περίοδο όπου όλοι θα κατανοήσουν καλύτερα τη σημασία της όταν κοιτάξουμε πίσω».
Η ιστορική δοκιμή βολής κατέδειξε πώς θα διαμορφώσουν οι μελλοντικές έννοιες της αεροπορικής μάχης. Η επαναστατική επίδραση των οπλισμένων με UAV Bayraktar TB2 σε αποστολές αέρος-εδάφους θα μεταφερθεί τώρα στις αποστολές αέρος-αέρος με το Bayraktar KIZILELMA. Με πολύ χαμηλότερη υπογραφή ραντάρ (RCS) σε σύγκριση με τα τρέχοντα μαχητικά αεροσκάφη, το Bayraktar KIZILELMA μπορεί να ανιχνεύσει εχθρικά αεροσκάφη από μεγάλη απόσταση πριν καν τα ανιχνεύσουν, χάρη στους προηγμένους αισθητήρες του. Αυτή η νέα ιδέα, η οποία «βλέπει πριν το δουν, χτυπά πριν καταρρίψει». Χάρη στην προηγμένη τεχνολογία του, το Bayraktar KIZILELMA θα αποτελέσει μια πλατφόρμα που θα παρέχει υπεροχή στις αεροπορικές μάχες.
Πύραυλος αέρος-αέρος GÖKDOĞAN
Το GÖKDOĞAN είναι ένα εξαιρετικά ευέλικτο σύστημα πυραύλων αέρος-αέρος πέραν του οπτικού πεδίου, εξοπλισμένο με προηγμένα αντίμετρα. Διαθέτει πυραυλοκινητήρα στερεού καυσίμου, εμβέλεια άνω των 65 χλμ. και ενεργό ανιχνευτή ραντάρ. Διαθέτει επίσης κεφαλή πίεσης και κατακερματισμού.
Καθοδήγηση
Τεχνολογία ενεργού ραντάρ στερεάς κατάστασης
Έξυπνη καθοδήγηση με δυνατότητα πυρός και ξεχνήματος
Προηγμένα αντίμετρα και καθοδήγηση πηγής παρεμβολής
Δυνατότητα ενημέρωσης πληροφοριών στόχου ζεύξης δεδομένων
Δυνατότητα βολής από οποιαδήποτε γωνία και κλειδώματος σε πολλαπλούς στόχους
Δυνατότητα κλειδώματος μετά την εκτόξευση Προώθηση & Έλεγχος
Τεχνολογία στερεού καυσίμου υψηλής ώσης, χαμηλού καπνού
Εξαιρετικά αξιόπιστος και ασφαλής πλήρως ηλεκτρονικός πυραυλοκινητήρας με ασφαλές σύστημα όπλισης και πυροδότησης
Πύραυλος αέρος-αέρος GÖKDOĞAN που εκτοξεύτηκε από το Bayraktar KIZILELMA, ο οποίος έπληξε απευθείας το αεροσκάφος-στόχο
Κεφαλή
Σχεδιασμός εγχώριας κεφαλής για μέγιστη θνησιμότητα Αδιάλειπτη πυροσωλήνας που παρέχει υψηλή ασφάλεια και αξιοπιστία
Συμβατότητα
Συμβατότητα με MIL-STD-1553 & MIL-STD-1760 Χρησιμοποιήσιμο με τον εκτοξευτή LAU-129]
Ραντάρ MURAD AESA
Τα σημερινά μαχητικά αεροσκάφη είναι εξοπλισμένα για να αντιμετωπίζουν το ταχέως μεταβαλλόμενο και εξελισσόμενο σύνολο στόχων του πολεμικού περιβάλλοντος. Είναι εξοπλισμένο με ραντάρ που διαθέτουν τεχνολογία AESA (Active Electronically Scanned Antenna Array). Το MURAD 100-A είναι ένα πρωτοποριακό, πολυλειτουργικό ραντάρ ελέγχου πυρός ικανό για ευέλικτη ηλεκτρονική διεύθυνση δέσμης χάρη στην αρχιτεκτονική AESA και τις ταυτόχρονες δυνατότητες εμπλοκής αέρος-αέρος/αέρος-εδάφους.
Το ραντάρ MURAD 100-A, που συνδυάζει εμπλοκή αέρος-αέρος με δυνατότητες καθοδήγησης πυραύλων πέραν της οπτικής εμβέλειας (BVR), έχει αλλάξει τα δεδομένα στον σημερινό αεροπορικό πόλεμο. Δεδομένου του αυξανόμενου ρόλου των μη επανδρωμένων αεροσκαφών στο πεδίο της μάχης, το ραντάρ MURAD 100-A, το οποίο μπορεί να ενσωματωθεί τόσο σε μαχητικά αεροσκάφη όσο και σε UAV, είναι απαραίτητο για όλα τα αεροσκάφη για να διασφαλιστεί η επιχειρησιακή υπεροχή στον αεροπορικό πόλεμο.
Αναμένουμε τα σχόλιά σας στο Twitter!