Το κινεζικό drone CH-7 Flying Wing πραγματοποίησε την πρώτη του πτήση. Υπάρχουν εκδόσεις με σταθερά πτερύγια της ουράς και χωρίς.
Γράφει ο Γεώργιος Δικαίος στις 16 Δεκεμβρίου 2025
Οι επίσημες περιγραφές υποδηλώνουν ότι το CH-7 έχει ρόλο ISTAR, ο οποίος θα του επέτρεπε να στέλνει δεδομένα για εχθρικά σκάφη στον δυτικό Ειρηνικό και να καθοδηγεί πυραύλους ναυτικής κρούσης μεγάλου βεληνεκούς.
Σχόλιο Γεωργίου Δικαίου: έχω βάλει μέσα σε παρενθέσεις τα δικά μου σχόλια στο άρθρο. Με ρώτησαν αν μπορώ να το κατασκευάσω στην Ελλάδα; Θα απαντήσω πως θα κοστίσει 100 εκατομμύρια σε γραμμή παραγωγής και δεν συμφέρει.
Τι φτιάχνω με 5-7-10 εκατομμύρια το βλέπετε στην ανωτέρω εικόνα και μας καλύπτει σε όλες μας τις ανάγκες. Η διαφορά στις τιμές είναι η διαφορά σε εξοπλισμό και σε μέγεθος.
https://hellenicdefencenet.blogspot.com/2023/10/lockheed-cl-760_25.html
Το drone επιτήρησης μεγάλου υψομέτρου CH-7 της Κίνας πραγματοποίησε την πρώτη του πτήση από μια εγκατάσταση στη βορειοδυτική Κίνα, σύμφωνα με κινεζικές αναφορές, σηματοδοτώντας την έναρξη της φάσης δοκιμών πτήσης του. Δεν είναι σαφές πότε πραγματοποιήθηκε η δοκιμαστική πτήση, με επίσημες και ανεπίσημες κινεζικές πηγές να αναφέρουν ότι το συμβάν ήταν «πρόσφατο».
Περιεχόμενα
Οι επίσημες περιγραφές υποδηλώνουν ότι το CH-7 έχει ρόλο ISTAR, ο οποίος θα του επέτρεπε να στέλνει δεδομένα για εχθρικά σκάφη στον δυτικό Ειρηνικό και να καθοδηγεί πυραύλους ναυτικής κρούσης μεγάλου βεληνεκούς.
Ίδιο αεροσκάφος ή άλλο πρωτότυπο;
Δοκιμές
Δυνατότητες και ρόλος στο πεδίο της μάχης
Ενώ η πτήση δοκίμασε τα βασικά χαρακτηριστικά πτήσης και χειρισμού, αυτή και οι μελλοντικές πτήσεις θα δοκιμάσουν τα βασικά ωφέλιμα φορτία αποστολής του για αυτό που οι αναφορές υποδηλώνουν ότι είναι ένας κλασικός ρόλος ISTAR (Πληροφορίες, Επιτήρηση, Απόκτηση Στόχων και Αναγνώριση).
Αναπτυγμένο από την 11η Ακαδημία της Κινεζικής Εταιρείας Αεροδιαστημικής Επιστήμης και Τεχνολογίας (CASC), το drone μπορεί να είναι εξοπλισμένο με μια σειρά από ενεργούς και παθητικούς οπτικούς, ηλεκτρονικούς, υπέρυθρους αισθητήρες και τεχνολογίες σύντηξης αισθητήρων, σύμφωνα με μια περιγραφή των δυνατοτήτων και του ρόλου του drone από αξιωματούχους της CASC στους Global Times.
https://www.globaltimes.cn/page/202512/1350559.shtml
https://t.co/bO7zcFSNYi pic.twitter.com/Eg0zA5hB1Z — Hûrin (@Hurin92) 15 Δεκεμβρίου 2025
Η GT αναφέρει ότι το CH-7 διαθέτει επίσης χώρους όπλων, αλλά δεν έχουμε ακόμη δει καμία ένδειξη εσωτερικών αποθεμάτων σε εναέριες λήψεις, που να καταγράφουν σαφώς την κοιλιακή πλευρά του αεροσκάφους. Το «αόρατο» μη επανδρωμένο όχημα θα πετούσε ψηλά πάνω από τον δυτικό Ειρηνικό για επιτήρηση σε επίπεδο θεάτρου, σαρώνοντας προκαταρκτικά δεδομένα στόχευσης για την Πολεμική Αεροπορία, το Ναυτικό και την Πυραυλική Δύναμη του Λαϊκού Απελευθερωτικού Στρατού (PLA), πριν από τις εχθροπραξίες.
Ίδιο πλαίσιο ή άλλο πρωτότυπο;
Είναι ενδιαφέρον ότι το UAV καταγράφηκε να πετάει σε ένα ανεπίσημο βίντεο από το έδαφος στις 11 Νοεμβρίου 2025, με δύο κεκλιμένους κάθετους σταθεροποιητές. Πριν από αυτό το βίντεο, το drone είχε εμφανιστεί μόνο σε μορφή χωρίς ουρά σε επίσημα πλάνα, πρωτότυπα και μοντέλα επίδειξης.
https://theaviationist.com/2024/11/08/live-model-of-chinas-ch-7-flying-wing-stealth-ucav-revealed/
Ο κορυφαίος αναλυτής της κινεζικής στρατιωτικής αεροπορίας, Andreas Rupprecht, αναρωτιέται επομένως αν επρόκειτο για το ίδιο αεροσκάφος ή για κάποιο άλλο πρωτότυπο.
https://x.com/RupprechtDeino/status/2000501866267058569
Και έτσι, το ερώτημα είναι και πάλι, τι ήταν αυτό; Γιατί υπάρχουν διαφορές; Η δική μου γνώμη είναι πως πρώτα πέταξε με δυο πτερύγια της ουράς και μετά χωρίς! και εγώ το ίδιο θα έκανα για να γράψω όλες τις εντολές που χρειάζονται για να πετάξει χωρίς πτερύγια ουράς.
Ένα άλλο πρωτότυπο CH-7 με κάθετα πτερύγια και τώρα πετούσε χωρίς ή είναι δύο διαφορετικά UAV; pic.twitter.com/nVa9GTJb2X — @Rupprecht_A (@RupprechtDeino) 15 Δεκεμβρίου 2025
Εκθεσιακό μοντέλο κλίμακας ενός CH-7 στην έκδοση του 2024 της Airshow China, ή αεροπορικής επίδειξης Zhuhai, στην επαρχία Γκουανγκντόνγκ της Νότιας Κίνας στις 9 Νοεμβρίου 2024. (Πίστωση εικόνας: Global Times/Wan Quan)
Τον Νοέμβριο του 2024, στο περιθώριο της Αεροπορικής Έκθεσης Zhuhai, παρουσιάστηκε για πρώτη φορά ένα ζωντανό μοντέλο του CH-7. Το αεροσκάφος κύλησε στον διάδρομο προσγείωσης, φέροντας ένα κίτρινο αστάρι εργοστασίου και έναν αισθητήρα δεδομένων πτήσης (σωλήνας pitot) και στα δύο φτερά. Έδειξε επίσης δύο ζεύγη αρθρώσεων εκατέρωθεν της επίπεδης εξάτμισης για την υποστήριξη των κάθετων σταθεροποιητών.
Αν πρόκειται για το ίδιο αεροσκάφος (με κάθετους σταθεροποιητές) από το βίντεο που εμφανίστηκε πριν από ένα μήνα στις 11 Νοεμβρίου 2025, αυτό σημαίνει ότι το αεροσκάφος είχε πετάξει στο παρελθόν κατά τη διάρκεια της πτήσης και της τελευταίας επίσημα παρθενικής δοκιμαστικής πτήσης. Ωστόσο, αυτές οι δύο αρθρώσεις λείπουν από το μοντέλο CH-7 από την τελευταία, επίσημα ανακοινωθείσα δοκιμαστική πτήση.
Εκτός από την επίσημη αποκάλυψη του GJ-11, ένα άλλο UAV/UCAV με ιπτάμενη πτέρυγα - δηλαδή το CH-7 - εθεάθη για πρώτη φορά να πετάει. Ωστόσο, αρκετά παραδόξως, με επιπλέον ουρές προσαρτημένες.
pic.twitter.com/YCG04PCBdr — @Rupprecht_A (@RupprechtDeino) 11 Νοεμβρίου 2025
Υπάρχουν σημεία κοντά στην εξάτμιση όπου τοποθετούνται οι αρθρώσεις, υποδηλώνοντας ότι οι ίδιες οι αρθρώσεις μπορεί να είναι αφαιρούμενες, προσθέτοντας περαιτέρω σύγχυση για το αν το αεροσκάφος που φαίνεται στην τελευταία δοκιμαστική πτήση και αυτό που καταγράφηκε στο βίντεο της 11ης Νοεμβρίου είναι το ίδιο.
Φαίνεται επίσης ότι η τρέχουσα πτήση πραγματοποιήθηκε στο αεροδρόμιο Pucheng, το οποίο λειτουργεί από το China Flight Test Establishment, την ίδια εγκατάσταση από την οποία πέταξε πρόσφατα το μητρικό πλοίο Jiutian-drone.
Επιπλέον, οι τρέχουσες εικόνες δείχνουν δύο σωλήνες pitot και ένα εργοστασιακό κίτρινο αστάρι, και τους ίδιους τέσσερις κυκλικούς, τετράγωνους και ρομβοειδούς σχήματος αισθητήρες κεραίας πάνω από την εισαγωγή του κινητήρα. Αυτοί θα μπορούσαν να προορίζονται για δορυφορικούς πομποδέκτες και συνδέσεις δεδομένων μεγάλης εμβέλειας που απαιτούνται για τον ρόλο του ISTAR για την ανταλλαγή πληροφοριών αναγνώρισης με το Ναυτικό του PLA και τις Πυραυλικές Δυνάμεις του PLA που θα αναλάμβαναν το μεγαλύτερο μέρος των επιφανειακών και θαλάσσιων πυρών.
Δοκιμές Οι περιγραφές στο GT και το Shanghai Eye κατατάσσουν το CH-7 (επίσης γνωστό ως Rainbow 7 ή Cai Hong-7) στην κατηγορία HALE (Μεγάλου Υψομέτρου Μεγάλης Αντοχής). Το GT παρέθεσε τον Li Jianhua του CASC: «Ο πρωταρχικός στόχος της εναρκτήριας πτήσης του CH-7 ήταν να επικυρώσει αποτελεσματικά […] τα πιο βασικά χαρακτηριστικά πτήσης […] την ορθολογικότητα του σχεδιαστικού του σχεδίου και την πρόοδο των βασικών τεχνολογικών του ανακαλύψεων».
Αν θυμάμαι καλά, αυτή είναι η πρώτη μας ματιά στο CH-7 stealth UAV με ιπτάμενη πτέρυγα (δεν φαίνεται ψευδώνυμο)
src 梦漪迟/wb pic.twitter.com/XZk8J08Gfb — Hûrin (@Hurin92) 8 Νοεμβρίου 2024
Η έλλειψη κάθετων σταθεροποιητών εξαλείφει μια ανακλαστική επιφάνεια για τα ραντάρ, αλλά εγγενώς έχει ως αποτέλεσμα μια αεροδυναμικά ασταθή πτήση. Για να αντιμετωπίσει το πρόβλημα, το CH-7 πρέπει να χρησιμοποιεί ισχυρούς υπολογιστές ελέγχου πτήσης με προηγμένους αλγόριθμους νόμων ελέγχου.
Τα συστήματα ελέγχου πτήσης πρέπει επίσης να είναι εξαιρετικά πλεονάζοντα και ανθεκτικά με πολλαπλά αντίγραφα ασφαλείας, σε περίπτωση βλαβών - ένα όχι και τόσο ασυνήθιστο γεγονός στην ιστορία της αεροπορίας. Επομένως, το CH-7 «απαιτεί δοκιμές για μεγαλύτερο αριθμό κρίσιμων τεχνολογιών, καθιστώντας τη διαδικασία πιο δύσκολη».
Η αεροδυναμική διαμόρφωση του CH-7 με πτέρυγες πτήσης χωρίς ουρά και υψηλή αναλογία διαστάσεων έχει περιγραφεί ως ένα «πολύπλοκο σύστημα». Ο Li δήλωσε στο GT ότι το drone «αντιμετωπίζει επίσης εγγενώς προβλήματα με την κατευθυντική σταθερότητα. Αυτοί οι παράγοντες αυξάνουν συλλογικά τη δυσκολία και, κατά συνέπεια, αυξάνουν τους κινδύνους που σχετίζονται με την πρώτη του πτήση». (Η υπολογιστική ισχύς που απαιτείται και το σύστημα αυτόματης πτήσης-πλοήγησης-σταθεροποίησης είναι 5 φορές μεγαλύτερο σε όγκο και σε ισχύ κατανάλωσης ρεύματος)
CH-7(彩虹-7) ステルスUAV pic.twitter.com/Tn6NWhY1Sy — お砂糖wsnbn (@sugar_wsnbn) 8 Νοεμβρίου 2024
Το μη επανδρωμένο αεροσκάφος μπορεί να τροχοδρομεί, να απογειώνεται και να προσγειώνεται αυτόνομα, πρόσθεσε ο GT, υποδεικνύοντας πώς αυτές οι ημιαυτόνομες δυνατότητες για στοιχειώδεις ελιγμούς αποτελούν πλέον βασικό στοιχείο για τα μη επανδρωμένα εναέρια συστήματα.
«Κατά τη διάρκεια της πρώτης πτήσης, επικυρώθηκε η βασική απόδοση του CH-7, συμπεριλαμβανομένης της αυτόνομης τροχοδρόμησης, της απογείωσης και της προσγείωσης, του ελέγχου στάσης και της παρακολούθησης τροχιάς. Τα αποτελέσματα της δοκιμαστικής πτήσης ήταν εξαιρετικά επιτυχημένα, ευθυγραμμιζόμενα πλήρως με τις προκαθορισμένες προδιαγραφές σχεδιασμού και τα αποτελέσματα του μοντέλου προσομοίωσης», δήλωσε ο Li. Δυνατότητες και ρόλος στο πεδίο της μάχης
Οι σχεδιαστές της CASC έχουν δώσει προτεραιότητα στη μυστικότητα, ενσωματώνοντας «σχεδιασμούς απορρόφησης κυμάτων ραντάρ» και «επικάλυψη μυστικότητας» κατά μήκος των «προπορευόμενων άκρων, των πάνελ πρόσβασης, των καλυμμάτων των θέσεων του συστήματος προσγείωσης και των θέσεων όπλων, μεταξύ άλλων εξαρτημάτων». Επιπλέον, «εξειδικευμένη επεξεργασία εφαρμόζεται ακόμη και στις βίδες, προσδίδοντας στο drone CH-7 εξαιρετικά χαμηλή παρατηρησιμότητα», πρόσθεσε ο GT.
Ο σχεδιασμός αξιοποιεί «αισθητήρες ορατού φωτός και υπέρυθρου» για «απαιτήσεις παρατήρησης εδάφους και υποστήριξης δεδομένων υπό πολύπλοκες συνθήκες», δήλωσαν στην GT άγνωστοι αξιωματούχοι της CASC. Ο ρόλος για τον οποίο έχει σχεδιαστεί περιλαμβάνει «περιπολίες μακράς διάρκειας πάνω από θαλάσσιες περιοχές-στόχους» και «μετά την ανίχνευση ενός στόχου», αναμεταδίδοντας τις πληροφορίες πίσω στην οπίσθια διοίκηση μέσω της σύνδεσης δεδομένων.
Ωστόσο, το drone μπορεί επίσης να παρέχει «καθοδήγηση μέσης πορείας ή ακόμα και τερματική καθοδήγηση για όπλα κρούσης μεγάλης εμβέλειας», υποδηλώνοντας την ενσωμάτωση του drone στη χρήση του DF-21D ASBM (Βαλλιστικός Πύραυλος κατά Πλοίων) της Κίνας και του KD-21 που εκτοξεύεται από αέρος και σκοτώνει πλοία.
(Η ύπαρξη μεγάλου ραντάρ και η αναμετάδοση στοιχείων σε βαλλιστικούς πυραύλους που δεν έχουν ραντάρ, απαιτεί μεγάλη σταθερότητα του CH-7 και όχι περίεργες κινήσεις για σταθεροποίηση κατά την πτήση. Εδώ ίσως απαιτούνται τα δυο πτερύγια της ουράς) (Είναι περίεργη η αποστολή στοιχείων σε βαλλιστικούς πυραύλους κατά την κάθοδό τους-εικάζω πως ο στόχος είναι τα αεροπλανοφόρα των ΗΠΑ και η αποστολή στοιχείων θα γίνει μακρύτερα από τα 500 χιλιόμετρα απόσταση, με συνεχή παροχή στοιχείων στους DF-21 ASBM)
CH-7 ξανά pic.twitter.com/6iRZOUlX17 — Hûrin (@Hurin92) 29 Οκτωβρίου 2024
Η GT ισχυρίστηκε ότι το CH-7 διαθέτει «ενσωματωμένο ραντάρ» για «θαλάσσια επιτήρηση» «μεγάλων στόχων επιφανειακών σκαφών». Τέτοια συστήματα, τα οποία θα μπορούσαν επίσης να είναι ραντάρ συνθετικού διαφράγματος (SAR), θα χρησιμοποιούνταν για να λάβουν μια «εικόνα» ραντάρ για να διακρίνουν τους στόχους ενδιαφέροντος από την κοντινή ακαταστασία. Ωστόσο, αυτός ή οι προεξέχοντες ηλεκτροοπτικοί σφαιρικοί πυργίσκοι δεν φαίνονται στο τελευταίο παράδειγμα πτήσης του αεροσκάφους.
Ο Rin Sakurai συνέβαλε σε αυτήν την αναφορά.
Αναμένουμε τα σχόλιά σας στο Twitter!