Η Ουκρανία ήταν η πρώτη στον κόσμο που χρησιμοποίησε μη επανδρωμένα αεροσκάφη επιφανείας σε συστηματικές επιχειρήσεις κρούσης εναντίον εχθρικής ναυτικής βάσης και πολεμικών πλοίων. Ιστορία, νέα συστήματα και τεχνικές μάχης και εξουδετέρωσης του αντιπάλου.
Γράφει ο Γεώργιος Δικαίος στις 4 Μαίου 2026
Παρόμοιες τεχνικές επίθεσης είχαν χρησιμοποιηθεί και τα παλιότερα χρόνια με ανθρώπινο πλήρωμα. Η προσωπική μου γνώμη είναι πως τους βοήθησαν στις επιτυχίες τα προβληματικά οπλικά συστήματα των Ρώσων, τα παλιά οπλικά συστήματα των πλοίων και ο συνδυασμός επιθέσεων καμικάζι USV και σμήνος καμικάζι UAV.
Στις δεκάδες μελέτες που έκανα για την αύξηση της μαχητικότητας των πολεμικών πλοίων, ανακάλυψα δεκάδες προβλήματα των ραντάρ, των συστημάτων ελέγχου πυρός των ραντάρ, των CMS, FCR, VLS, πυραύλων, πυροβόλων, σύστημα RAM κλπ. Έφτασα στο σημείο να πω πως χρειάζονται τρία και τέσσερα ραντάρ σε μια φρεγάτα για να αντιμετωπίσει επιθέσεις κορεσμού, διαφορετικά VLS, διαφορετικά είδη πυραύλων και διαφορετικά συστήματα καθοδήγησης πυραύλων και πυροβόλων. Κανένα πολεμικό πλοίο δεν έχει σχεδιαστεί έτσι εκτός από τους Κινέζους που βάζουν τρία ραντάρ για να εντοπίζουν καλύτερα τα στελθ πολεμικά αεροσκάφη των ΗΠΑ.
Προσοχή ακόμα και στις παλιές φρεγάτες ΜΕΚΟ μπορούμε να βάλουμε 4 ραντάρ, γιατί στην ουσία 4 ραντάρ έχουν αν και τα δυο είναι FCR. Μπορούμε να τους βάλουμε επιπλέον πυραύλους και να αυξήσουμε την μαχητική τους δύναμη κατά πολύ. Αυτό είναι ένα παράδειγμα για να καταλάβουμε πως χρειαζόμαστε μια μεγαλύτερη σε μέγεθος φρεγάτα για να έχει και αντιβαλλιστικές δυνατότητες.
Κανένα πολεμικό πλοίο δεν καλύπτει τις δικές μας ανάγκες στο δύσκολο περιβάλλον του Αιγαίου και θα έπρεπε να σχεδιάσουμε και να κατασκευάσουμε τα δικά μας πολεμικά πλοία. Οι απειλές από την Τουρκία είναι τεράστιες και μεγαλώνουν συνεχώς. Οι επιθέσεις κορεσμού τώρα πια είναι πανεύκολο να της πραγματοποιήσουν οι Τούρκοι με λιγότερο κόστος και μεγαλύτερη αποτελεσματικότητα.
Κανονικά στο ΥΠΕΘΑ θα έπρεπε να δημιουργούμε μια ομάδα σχεδίασης πολεμικών πλοίων, μαζί με το πολεμικό ναυτικό και να καθίσουμε να εξετάσουμε όλες τις παραμέτρους μια προς μια, όπως έκαναν στο Ισραήλ. Δεν σχεδιάζεις πότε κάτι αν δεν ξέρεις τις απειλές και πως θα τις αντιμετωπίσεις.
Ένα ραντάρ δεν σε καλύπτει γιατί χρειάζεσαι ραντάρ διαφορετικών συχνοτήτων. Η καλύτερη σχεδίαση είναι τα PPA της Ιταλίας γιατί έχουν καλύτερα ραντάρ και πολλά πυροβόλα.
Η Τουρκία επενδύει σε USV, UAV και αιωρούμενα πυρομαχικά και ετοιμάζει συνδυασμένες επιθέσεις στις σχετικά μικρές αποστάσεις στο αιγαίο.
https://topwar-ru.translate.goog/281735-klass-kotorogo-ne-bylo.html?_x_tr_sl=ru&_x_tr_tl=el&_x_tr_hl=el&_x_tr_pto=sc
Η συνέχεια του άρθρου;
Μέχρι πρόσφατα, υπήρχε ένα κενό στην κλασική ονοματολογία των ναυτικών όπλων. Μεταξύ μιας τορπιλάκατου και ενός πυραύλου κρουζ, δεν υπήρχε τίποτα : καμία μονάδα μαζικής παραγωγής ικανή να φτάσει ανεξάρτητα σε έναν στόχο εκατοντάδες μίλια μακριά, να αποφύγει τον εξοπλισμό ανίχνευσης και να λειτουργήσει ως πυρομαχικό. Αυτό το κενό καλύφθηκε σε τέσσερα χρόνια και καλύφθηκε και από τις δύο πλευρές. Η Ουκρανία ήταν η πρώτη στον κόσμο που χρησιμοποίησε μη επανδρωμένα αεροσκάφη επιφανείας σε συστηματικές επιχειρήσεις κρούσης εναντίον εχθρικής ναυτικής βάσης και σκαφών. Και από το 2023, η Ρωσία αναπτύσσει τη δική της σειρά μη επανδρωμένων αεροσκαφών, από το συμπαγές Λαβύρινθο μέχρι το βαρύ BEK-1000, ενώ ταυτόχρονα ολοκληρώνει τα αντίμετρα. Το αποτέλεσμα είναι μια νέα κατηγορία όπλων - μια κατηγορία που δεν υπήρξε ποτέ. Τι είναι το BEC και γιατί είναι απαραίτητο;
Ένα μη επανδρωμένο σκάφος είναι ένα μικρό, μη επανδρωμένο σκάφος επιφανείας με αυτόνομο σύστημα πλοήγησης, κανάλι επικοινωνίας με τον χειριστή και κεφαλή. Οι διαστάσεις του κυμαίνονται συνήθως από 5 έως 12 μέτρα, το εκτόπισμά του από μισό τόνο έως αρκετούς τόνους, η εμβέλειά του από δεκάδες έως χιλιάδες μίλια και το εκρηκτικό του φορτίο από 100 έως 600 κιλά. Αυτό είναι το πλαίσιο. Συγκεκριμένα πολεμικά πλοία εντάσσονται σε αυτό το πλαίσιο με ποικίλους τρόπους.
Το ερώτημα «γιατί», με την πρώτη ματιά, είναι προφανές: να καταστρέφουν φθηνά και αποτελεσματικά πλοία και υποδομές. Αλλά πίσω από αυτή τη διατύπωση κρύβεται μια πιο ενδιαφέρουσα μηχανική πρόκληση. Ένα σύγχρονο πολεμικό πλοίο προστατεύεται από συστήματα αεράμυνας, συστήματα ηλεκτρονικού πολέμου και συστήματα ανίχνευσης που έχουν σχεδιαστεί κυρίως κατά εναέριων απειλών: αεροσκάφη, ελικόπτερα, πυραύλους και μη επανδρωμένα αεροσκάφη. Για χρόνια, η επιφάνεια της θάλασσας, ως φορέας επίθεσης, θεωρούνταν καλυμμένη από τα ίδια μέσα του ναυτικού : περιπολικά σκάφη, ναυτικό πυροβολικό και συστήματα τορπιλών. Το μη επανδρωμένο αεροσκάφος ( UAV) αψηφά αυτή τη λογική: είναι αθόρυβο στα ραντάρ (χαμηλή σιλουέτα, σύνθετα υλικά), ταξιδεύει με 30-50 κόμβους, κάνει ελιγμούς στην τελική του φάση και η ανίχνευση και η καταστροφή του απαιτούν ένα εντελώς διαφορετικό σύνολο δυνατοτήτων από την προσβολή ενός εναέριου στόχου. Ένα πλοίο σχεδιασμένο να αντέχει σε πυραυλικές και αεροπορικές απειλές είναι ευάλωτο σε ένα σκάφος που συναρμολογείται σε ένα γκαράζ από ένα σκάφος, έναν κινητήρα και ένα δορυφορικό μόντεμ. Σε γενικές γραμμές, το UAV αποτελεί πλήγμα σε ένα αρχιτεκτονικό ελάττωμα στο αμυντικό σύστημα που κανείς δεν έχει αντιμετωπίσει σοβαρά εδώ και χρόνια.
Ένα επιθετικό drone FPV μεταφέρει 2-3 κιλά εκρηκτικών. Το βαρύ Geran-2 μεταφέρει περίπου 50 κιλά. Ένα ναυτικό drone ζυγίζει εκατοντάδες κιλά. Όσον αφορά το βάρος του ωφέλιμου φορτίου, δεν είναι πλέον drone. είναι τορπίλη. Απλώς μια αυτοκινούμενη τορπίλη, δορυφορική, με τροφοδοσία βίντεο και χειριστή χιλιάδες χιλιόμετρα μακριά.
Ουκρανική αρχιτεκτονική: πώς δημιουργήθηκε
Στις αρχές του 2022, η Ουκρανία δεν είχε ούτε ναυτικό drone ως τάξη, ούτε σχολή παραγωγής, ούτε εμπειρία μάχης. Μέχρι το τέλος του 2023, όλα αυτά είχαν φτάσει. Ο ρυθμός είναι πρωτοφανής.
Η βασική πλατφόρμα είναι η σειρά Magura. Το Magura V5 είναι ένα σκάφος μήκους περίπου 5,5 μέτρων, με χαμηλή υπερκατασκευή, σύστημα πρόωσης με υδροβολή και κεφαλή ισοδύναμη με περίπου 320 κιλά TNT. Η εμβέλειά του, σύμφωνα με διάφορες πηγές, κυμαίνεται από 450 έως 800 μίλια και η ταχύτητά του φτάνει τους 42 κόμβους. Η ζεύξη διοίκησης βασίζεται σε δορυφόρο, μέσω Starlink. Αυτή η μηχανική λύση έχει διαμορφώσει σημαντικά τη φύση ολόκληρου του προγράμματος: ο χειριστής μπορεί να βρίσκεται οπουδήποτε, αρκεί το σκάφος να έχει ορατότητα στον ορίζοντα και κανάλι επικοινωνίας.
Η επόμενη γενιά είναι το Magura V7. Η κύρια διαφορά του είναι η εγκατάσταση πυραύλων αέρος-αέρος AIM-9 Sidewinder ναυτικής ποιότητας. Τον Μάιο του 2025, η Ουκρανία ισχυρίστηκε ότι κατέστρεψε δύο ρωσικά αεροσκάφη Su-30 πάνω από τη Μαύρη Θάλασσα, τα οποία εκτοξεύτηκαν από Magura V7. Εάν επιβεβαιωθεί από ανεξάρτητες πηγές, αυτή θα είναι η πρώτη φορά που ένα επανδρωμένο μαχητικό αεροσκάφος καταρρίπτεται από μη επανδρωμένο σκάφος επιφανείας. Προηγουμένως, αυτή η κατηγορία όπλων (ένα ναυτικό drone ικανό να καταρρίψει ένα αεροσκάφος) απλά δεν υπήρχε.
Η γραμμή Sea Baby της SBU ήταν επίσης σε λειτουργία. Πρόκειται για μια βαρύτερη πλατφόρμα: μήκους 6 μέτρων, εκτόπισμα περίπου ενός τόνου, μεταφορά έως και 850 κιλών εκρηκτικών και εμβέλεια περίπου 1.000 χλμ. Το Sea Baby χρησιμοποιήθηκε στην επίθεση στη Γέφυρα της Κριμαίας τον Ιούλιο του 2023. Μέχρι το 2024, είχε αναπτυχθεί μια τροποποίηση με πυργίσκο και αυτόματο πυροβόλο, και μέχρι το 2025, είχε προστεθεί ένα σύστημα πολλαπλών εκτοξευτών πυραύλων πολλαπλών κάννων. Με άλλα λόγια, το σκάφος, που αρχικά σχεδιάστηκε ως καμικάζι μιας χρήσης, έχει εξελιχθεί σε μια επαναχρησιμοποιήσιμη πλατφόρμα βολής. Δεν είναι πλέον «drone», αλλά ένα μικρό μη επανδρωμένο σκάφος επίθεσης.
Η τρίτη γραμμή είναι το Toloka. Δεν πρόκειται πλέον για όχημα επιφανείας, αλλά για ημι-υποβρύχιο: μόνο η κάθετη εισαγωγή αέρα παραμένει πάνω από το νερό. Τα TLK-150, TLK-400 και TLK-1000 διατίθενται σε τρία μεγέθη, με εμβέλεια έως και 2.000 χλμ. για την βαριά έκδοση και χωρητικότητα κεφαλής έως και 5.000 κιλά. Ουσιαστικά, είναι ένας συνδυασμός τορπίλης και υποβρυχίου. Η χρήση του Toloka σε πολεμικές επιχειρήσεις εξακολουθεί να είναι ένα ανοιχτό ερώτημα. Η παραγωγή του είναι χαμηλότερη από αυτή των Magura και Sea Baby. Αλλά το ίδιο το γεγονός ότι έχουν αναπτυχθεί τρεις ανεξάρτητες γραμμές ναυτικών drones σε τέσσερα χρόνια αποτελεί ήδη μια επιτυχία στις υποδομές.
Η σειριακή παραγωγή, σύμφωνα με δημόσια διαθέσιμα στοιχεία, έχει επεκταθεί σε διάφορες τοποθεσίες. Δεν έχουν δημοσιευτεί ακριβή στοιχεία παραγωγής, αλλά εκατοντάδες μονάδες ετησίως είναι μια ρεαλιστική εκτίμηση. Το κόστος ενός μη επανδρωμένου αεροσκάφους ουκρανικής κατασκευής εκτιμάται σε 200.000-300.000 δολάρια. Για λόγους σύγκρισης, ένας πύραυλος κατά πλοίων Kalibr στην παραγωγή κοστίζει περίπου 6,5 εκατομμύρια δολάρια. Η σχέση τιμής-αποτελεσματικότητας, όπου ένα σκάφος κόστους 250 χιλιάδων δολαρίων μπορεί να βυθίσει μια κορβέτα κόστους 70 εκατομμυρίων δολαρίων, έχει φέρει επανάσταση σε ολόκληρη την οικονομία του ναυτικού πολέμου σε κλειστά θέατρα επιχειρήσεων.
Η απάντηση της Ρωσίας: Ένα σχολείο αναπλήρωσης
Μια προειδοποίηση είναι απαραίτητη εδώ. Όταν μιλάμε για «ρωσική απάντηση», δεν μιλάμε για μια αντιγραφή της ουκρανικής αρχιτεκτονικής, αλλά για μια ξεχωριστή προσέγγιση, βασισμένη σε διαφορετικές αρχές και υπό διαφορετικές συνθήκες. Οι συγκρίσεις με το ουκρανικό πρόγραμμα είναι αναπόφευκτες, αλλά δεν καθορίζουν τη λογική της ανάπτυξης.
Η πρώτη δημόσια γνωστή επίδειξη του ρωσικού μη επανδρωμένου οχήματος μάχης (BEK) πραγματοποιήθηκε στην έκθεση Army-2023 τον Αύγουστο του 2023, όπου εκτέθηκαν τα σκάφη Vizir και BEK-1000. Μέχρι τότε, το ουκρανικό πρόγραμμα είχε ήδη χρησιμοποιηθεί σε μάχη για ενάμιση χρόνο. Η αρχική θέση είναι σαφώς αβάσιμη από άποψη ρυθμού.
Το Vizir είναι μια συμπαγής πλατφόρμα, μήκους περίπου 4 μέτρων, με βεληνεκές έως και 200 μίλια, ταχύτητα έως και 80 κόμβους και ωφέλιμο φορτίο περίπου 600 κιλών. Κατασκευάζεται στο Εργοστάσιο Μηχανουργικής του Kingisepp, το οποίο κατασκεύαζε αερόστρωμνα για το Ναυτικό κατά τη σοβιετική εποχή. Το εργοστάσιο αποτελεί πλέον μέρος της εταιρείας Kalashnikov. Το Vizir προορίζεται ως σκάφος επίθεσης για παράκτιες επιχειρήσεις.
Το μη επανδρωμένο αεροσκάφος Murena στην έκθεση Army-2024. Φωτογραφία από το κανάλι Military Informant.
Το Murena είναι μια βαρέως τύπου έκδοση, μήκους 7 μέτρων, με εκτόπισμα περίπου 1,8 τόνων, εμβέλεια έως 1.000 μίλια και ωφέλιμο φορτίο έως 1.000 κιλά. Η ταχύτητα πλεύσης του είναι αισθητά χαμηλότερη, περίπου 20 κόμβους. Αργό, αλλά δεν μιλάμε για εμβολισμό, απλώς για εμβέλεια και ωφέλιμο φορτίο.
Το BEK-1000 είναι η μεγαλύτερη δημόσια ρωσική πλατφόρμα: μήκους 10 μέτρων, με ωφέλιμο φορτίο έως 600 κιλά και εμβέλεια περίπου 200 μιλίων. Μια ενδιαφέρουσα λεπτομέρεια: χρησιμοποιεί έναν αμερικανικής κατασκευής κινητήρα Mercury Marine. Στο πλαίσιο των κυρώσεων, οι παραδόσεις διοχετεύονται μέσω τρίτων χωρών, κάτι που, για να το θέσω ήπια, δεν είναι η καλύτερη λύση για ένα μαζικής παραγωγής όπλο.
Φωτογραφία: Sudostroenie.info
Το Labyrinth είναι ένα συμπαγές μη επανδρωμένο πολεμικό σκάφος σχεδιασμένο για χρήση εναντίον ελαφρά θωρακισμένων στόχων και σκαφών, μήκους περίπου 3 μέτρων και με βεληνεκές 150 χλμ. Είναι ένα είδος «σκάφους κατά σκαφών».
Τα Organ και Zephyr είναι σειρές μικρών μη επανδρωμένων πολεμικών σκαφών σχεδιασμένων για παράκτιες αποστολές: αναγνώριση, ναρκοθέτηση, παρεμβολές και χτυπήματα ακριβείας. Δεν είναι αστέρια, αλλά άλογα εργασίας της παράκτιας άμυνας.
Το Katran, ένα τριμαράν 5,5 μέτρων με δηλωμένη εμβέλεια έως και 700 χλμ. και κεφαλή έως και 200 κιλά, αποτελεί ξεχωριστή ιστορία. Είναι ένα έργο του Κέντρου Έρευνας και Παραγωγής Ushkuynik, με επικεφαλής τον Alexey Chadayev. Σύμφωνα με τον κατασκευαστή, το Katran είναι ικανό να μεταφέρει FPV drones και να τα εκτοξεύει απευθείας από το σκάφος σε απόσταση από τον στόχο, λειτουργώντας ουσιαστικά ως κινητή πλατφόρμα εκτόξευσης για επιθετικά εναέρια drones. Γιατί τρία κύτη; Ένα τριμαράν ίδιου μήκους είναι πιο σταθερό στην πορεία του και κυλάει λιγότερο από ένα σκάφος μονού κύτους, κάτι που είναι κρίσιμο κατά την εκτόξευση εναέριων οχημάτων από το σκάφος: μια κλίση κατά την εκτόξευση θα έριχνε απλώς το τετρακόπτερο στο νερό. Εάν η ιδέα του Katran μπει στην παραγωγή, θα ήταν ένα βήμα προς μια υβριδική αρχιτεκτονική "επιφανειακού φορέα συν εναέριο σμήνος", που ενδεχομένως θα φέρει επανάσταση στην κατηγορία του. Μέχρι στιγμής, έχουν ολοκληρωθεί μόνο ο σχεδιασμός και οι δοκιμές. Η σειριακή ανάπτυξη μάχης δεν έχει επιβεβαιωθεί.
Συνοψίζοντας: μέχρι το 2023-2025, η Ρωσία είχε μια ορατή σειρά προϊόντων, διάφορα κέντρα ανάπτυξης, πρωτότυπα και ανακοινώσεις σειριακής παραγωγής. Η χρήση για μάχη ήταν μέχρι στιγμής σποραδική, κυρίως στη Μαύρη Θάλασσα και την Κασπία Θάλασσα, εναντίον ουκρανικών μη επανδρωμένων αεροσκαφών (UAV) και για παράκτιες περιπολίες.
Πού είναι το κενό και γιατί;
Το κενό στην εμπειρία μάχης είναι δύο έως τρία χρόνια. Το ουκρανικό πρόγραμμα έχει ολοκληρώσει έναν πλήρη κύκλο: από το πρωτότυπο στη σειριακή χρήση, στις αποστολές πυρπόλησης και στην αλλαγή γενεών. Το ρωσικό πρόγραμμα βρίσκεται σε μεταβατικό στάδιο από πιλοτικές παρτίδες σε συστηματική λειτουργία. Αυτό είναι εμφανές από ένα απλό γεγονός: Ουκρανικά μη επανδρωμένα πολεμικά σκάφη βύθισαν και παρέλυσαν μεγάλες μονάδες του Στόλου της Μαύρης Θάλασσας, ενώ τα ρωσικά, σύμφωνα με ανοιχτά δεδομένα, εργάστηκαν με επιτυχία κυρίως σε ουκρανικά μη επανδρωμένα πολεμικά σκάφη και μικρά σκάφη.
Υπάρχει ένα κενό στο οικοσύστημα κατασκευής. Από το 2023, η Ουκρανία διαθέτει αρκετές ανεξάρτητες σχολές κατασκευής (Magura, Sea Baby, Toloka), οι οποίες ανταγωνίζονται και ωθούν η μία την άλλη. Η Ρωσία βρίσκεται στη διαδικασία διαμόρφωσης ενός τέτοιου οικοσυστήματος: διαφορετικές εταιρείες παράγουν διαφορετικά προϊόντα, αλλά δεν υπάρχει ακόμη ενιαία βιομηχανική υποδομή.
Υπάρχει ένα κενό στις δορυφορικές επικοινωνίες. Αυτό είναι ίσως το πιο σημαντικό. Το Starlink έδωσε στα ουκρανικά μη επανδρωμένα αεροσκάφη (UAV) ένα παγκόσμιο κανάλι διοίκησης και ελέγχου με ελάχιστη καθυστέρηση και υψηλό εύρος ζώνης: ο χειριστής βλέπει την εικόνα από το σκάφος σε πραγματικό χρόνο και ελέγχει το σκάφος σαν ένα τηλεκατευθυνόμενο μοντέλο. Η Ρωσία δεν έχει αναπτύξει παρόμοιο σύστημα. Μια λύση που χρησιμοποιεί στρατοσφαιρικούς επαναλήπτες όπως το Barrage-1 είναι βιώσιμη, αλλά δεν αντικαθιστά μια παγκόσμια ομάδα. Είναι ένα συμπλήρωμα. Υπάρχει
ένα κενό στην επιχειρησιακή ιδέα. Η Ουκρανία χρησιμοποιεί τα UAV επιθετικά: σχεδιάζοντας επιχειρήσεις, συντονίζοντας με εναέρια μη επανδρωμένα αεροσκάφη και διεξάγοντας σειριακές επιθέσεις εναντίον συγκεκριμένων στόχων. Το 2024-2025, η Ρωσία μετάβαση από μια «αντιδραστική» λειτουργία (απόκρουση επιθέσεων) σε περιορισμένη επιθετική χρήση, κυρίως εναντίον παράκτιων υποδομών της Ουκρανίας. Ωστόσο, η πυκνότητα των επιχειρήσεων και η κλίμακα των αποστολών δεν είναι ακόμη συγκρίσιμα.
Ωστόσο, από πολλές απόψεις, δεν υπάρχει κενό ή το κενό αντιστρέφεται. Οι ρωσικές πλατφόρμες είναι μεγαλύτερες και βαρύτερες, ικανές να μεταφέρουν μεγαλύτερο ωφέλιμο φορτίο. Η ιδέα Katran, που αναπτύσσεται από ένα σμήνος FPV, είναι μια πρωτότυπη εξέλιξη χωρίς ουκρανικό αντίστοιχο. Το στρατοσφαιρικό Barrage-1 είναι μια προσπάθεια επίλυσης του προβλήματος των επικοινωνιών χρησιμοποιώντας εγχώρια τεχνολογία και, εάν εφαρμοστεί, αυτή η λύση θα είναι εφαρμόσιμη πολύ πέρα από το θαλάσσιο θέατρο. Και το πιο σημαντικό, η Ρωσία αναπτύσσει επί του παρόντος ένα σύστημα αντιμέτρων για την αντιμετώπιση του BEC, κάτι που η Ουκρανία δεν έχει στον ίδιο βαθμό, καθώς τα λιμάνια της δεν αντιμετωπίζουν καμία τεράστια θαλάσσια απειλή.
Από πού προήλθε το κενό;
Το κενό δεν προέκυψε από το πουθενά: έχει διάφορες αιτίες και συνεργάζονται.
Η πρώτη είναι η αρχική θέση. Μέχρι τον Φεβρουάριο του 2022, η Ουκρανία βρέθηκε σε μια κατάσταση όπου απλώς δεν διέθετε παραδοσιακές δυνατότητες ναυτικού πολέμου: ούτε στόλο συγκρίσιμο σε μέγεθος με τον αντίπαλό της, ούτε πυραυλικό οπλοστάσιο ικανό να λύσει επιχειρησιακά προβλήματα σε ένα κλειστό θέατρο επιχειρήσεων. Ωστόσο, υπήρχε σαφής ζήτηση για αντισυμβατικές λύσεις και έλλειψη αδράνειας των τμημάτων, η οποία σε ώριμα στρατιωτικά συστήματα συχνά θάβει την πρωτοβουλία στο στάδιο της έγκρισης. Η Ρωσία, αντίθετα, διέθετε τον Στόλο της Μαύρης Θάλασσας και μια γνωστή γκάμα πόρων, και η κατηγορία ναυτικών πολεμικών πλοίων δεν θεωρούνταν προτεραιότητα. Αυτή είναι μια τυπική ιστορία «πλεονεκτήματος αουτσάιντερ»: όταν δεν υπάρχει τίποτα να χάσει, είναι πιο εύκολο να καινοτομήσει.
Η δεύτερη είναι το μοντέλο παραγωγής. Το ουκρανικό πρόγραμμα αρχικά δημιουργήθηκε ως κατανεμημένο σύστημα, με πολλαπλές παράλληλες ομάδες, ιδιώτες εργολάβους, crowdfunding και έναν ταχύ κύκλο «πρωτότυπου, δοκιμών, παραγωγής, ανάπτυξης, ανατροφοδότησης, επόμενης παραγωγής». Η ρωσική αμυντική βιομηχανία λειτουργεί διαφορετικά: μακροί κύκλοι έγκρισης, συγκέντρωση σε μεγάλες επιχειρήσεις και εστίαση σε αποδεδειγμένες πλατφόρμες. Σε σταθερή κατάσταση, αυτό το μοντέλο προσφέρει ποιότητα και κλίμακα. Στο πλαίσιο της ταχείας εξέλιξης της κατηγορίας όπλων, χάνει χρόνο. Από το 2023, η Ρωσία εργάζεται για να προσαρμοστεί: έχουν εμφανιστεί ιδιωτικά γραφεία σχεδιασμού όπως το Κέντρο Έρευνας και Παραγωγής Ushkuynik και οι κύκλοι δοκιμών έχουν επιταχυνθεί, αλλά η αδράνεια ενός μεγάλου συστήματος ξεπερνιέται αργά.
Το τρίτο ζήτημα είναι οι επικοινωνίες. Πρόκειται για μια ασυμμετρία υποδομών που δεν μπορεί να αντισταθμιστεί μέσα σε έξι μήνες ή ένα χρόνο. Η Starlink έχει αναπτύξει περισσότερους από 7.000 δορυφόρους σε χαμηλές τροχιές, με ελάχιστη καθυστέρηση και παγκόσμια κάλυψη. Οι ρωσικές εναλλακτικές λύσεις (Gonets και Sfera) βρίσκονται ακόμη στη φάση ανάπτυξης και δεν θα είναι σε θέση να ανταγωνιστούν την Starlink όσον αφορά την πυκνότητα του αστερισμού τα επόμενα δύο έως τρία χρόνια. Ως εκ τούτου, εναλλακτικές λύσεις: έλεγχος οπτικών ινών (που χρησιμοποιείται ενεργά σε χερσαία drones από το Κέντρο Έρευνας και Παραγωγής Ushkuynik), στρατοσφαιρικοί επαναλήπτες όπως το Barrage-1 και ραδιοφωνικά κανάλια με υψηλό περιθώριο ασφάλειας. Κάθε λύση λειτουργεί στη δική της θέση, αλλά καμία από αυτές δεν προσφέρει μια καθολική αντικατάσταση για τον παγκόσμιο αστερισμό δορυφόρων. Αυτό σημαίνει ότι το ρωσικό BEK, ακόμη και το πιο προηγμένο, θα έχει, προς το παρόν, μικρότερο σταθερό εύρος ελέγχου από το ουκρανικό. Όχι επειδή είναι κατώτερο, αλλά επειδή το κανάλι επικοινωνίας έχει μικρότερη εμβέλεια.
Το τέταρτο ζήτημα είναι το προσωπικό.Η τάξη BEK είναι η τομή τεσσάρων ειδικοτήτων: ναυπηγική, μη επανδρωμένα αεροηλεκτρονικά, δορυφορικές επικοινωνίες και αυτοματοποιημένα συστήματα ελέγχου. Η συγκρότηση μιας τέτοιας ομάδας σε ένα χρόνο είναι αδύνατη. Μπορεί μόνο να καλλιεργηθεί. Στα χαρτιά, όλα φαίνονται καλά: το εθνικό έργο "Συστήματα Μη Επανδρωμένων Αεροσκαφών" υπόσχεται να εκπαιδεύσει περίπου ένα εκατομμύριο ειδικούς έως το 2030. Στην πράξη, τα σειριακά προϊόντα κατασκευάζονται επί του παρόντος από αρκετά μικρές ομάδες: στο εργοστάσιο του Kingisepp, στο γραφείο σχεδιασμού της Τούλα, στην εταιρεία Morinformsystem-Agat και στο Επιστημονικό και Παραγωγικό Κέντρο Ushkuynik. Ένα εκατομμύριο είναι αυτό που θα παράγει η βιομηχανία σε πέντε χρόνια. Το BEK-1000 χρειάζεται τώρα.
Και μια οργανωτική απάντηση βρίσκεται σε εξέλιξη. Μέχρι το 2024-2025, τα μη επανδρωμένα συστήματα έχουν εξελιχθεί από ένα "νέο θέμα" σε έναν ξεχωριστό κλάδο των ενόπλων δυνάμεων: με τη δική τους δομή, την 50ή Ξεχωριστή Ταξιαρχία Varyag στον πυρήνα τους και μια σειρά από ανεξάρτητα συντάγματα. Για ένα υπουργείο όπου οι δομικές αλλαγές αυτής της κλίμακας συμβαίνουν μία φορά σε μια γενιά, αυτό είναι ένα σημαντικό βήμα.
Ταυτόχρονα, η έννοια της ανάπτυξης αλλάζει. Ενώ τα ρωσικά μη επανδρωμένα αεροσκάφη (UAV) χρησιμοποιήθηκαν σποραδικά την περίοδο 2023-2024, έχουν ανακοινωθεί σχέδια για μετάβαση σε συστηματικές επιχειρήσεις από το 2025. Η ιδέα Katran είναι μια προσπάθεια όχι να καλυφθεί η καθυστέρηση, αλλά να προσπεραστεί. Η λογική είναι απλή: Τα UAV αναπτύσσουν μέσα κρούσης όπου δεν μπορούν να φτάσουν μόνα τους, ενώ τα FPV drones ολοκληρώνουν τη δουλειά. Ο Chadayev το διατυπώνει αυτό ως «αποποίηση της ανάπτυξης κάλυψης της καθυστέρησης»: δημιουργώντας κατηγορίες που ο εχθρός δεν έχει ακόμη και συναρμολογώντας ένα οικοσύστημα «φθηνών drones συν πλοήγηση με τεχνητή νοημοσύνη συν κινητές πλατφόρμες ως ένα ενιαίο σμήνος». Τον Δεκέμβριο του 2025, μίλησε για ένα έτοιμο σύνολο «απροσδόκητων λύσεων» για επιφανειακά και υποβρύχια drones για ανάπτυξη το 2026. Δεν διευκρίνισε ποιες θα ήταν αυτές οι λύσεις. Οι οποίες, γενικά, θα έπρεπε να εμπίπτουν στην κατηγορία «απροσδόκητο».
Υβριδικά σενάρια και συνδυασμένες επιθέσεις
Οι συνδυασμένες επιθέσεις αποτελούν ξεχωριστό ζήτημα. Μέχρι το 2024, και οι δύο πλευρές είχαν τελειοποιήσει τη στρατηγική «μη επανδρωμένων μαχητικών» (UC) συν εναέρια μη επανδρωμένα αεροσκάφη: τα ναυτικά σκάφη καταλαμβάνουν αντιπλοϊκές άμυνες και μέσα ηλεκτρονικού πολέμου , ενώ τα εναέρια μη επανδρωμένα αεροσκάφη και οι πύραυλοι πλήττουν στόχους προτεραιότητας. Τα πλοία και οι λιμενικές υποδομές βρίσκονται σε μια κατάσταση όπου πρέπει να αμυνθούν ταυτόχρονα έναντι δύο διαφορετικών τύπων απειλών (επιφανειακών και εναέριων) από διαφορετικές κατευθύνσεις.
Αυτό, παρεμπιπτόντως, είναι το κύριο επιχειρησιακό επίτευγμα του UAC ως κατηγορίας: δεν βασίζεται σε απλούς αριθμούς, αλλά στη διαίρεση της προσοχής της άμυνας. Μια ναυτική βάση πυροβόλων, βελτιστοποιημένη για μικρούς στόχους, αναγκάζεται να εναλλάσσεται μεταξύ θεμελιωδώς διαφορετικών τρόπων λειτουργίας: διαφορετικές γωνίες ανύψωσης, διαφορετικές ταχύτητες, διαφορετικές υπογραφές ραντάρ εναέριων και θαλάσσιων στόχων. Οι ανθρώπινοι υπολογισμοί είναι απαραίτητοι και οι άνθρωποι δεν μπορούν να παρακολουθήσουν.
Τη νύχτα της 2ας Νοεμβρίου 2025, το Κράι Κρασνοντάρ δέχτηκε μια μαζική επίθεση από ουκρανικά μη επανδρωμένα αεροσκάφη: οι υποδομές και δύο ξένα πλοία υπέστησαν ζημιές στο λιμάνι του Τουάπσε, ενώ θραύσματα μη επανδρωμένου αεροσκάφους έπεσαν σε ένα πετρελαιοφόρο. Τον Απρίλιο του 2026, πραγματοποιήθηκε μια σημαντική συνδυασμένη επιχείρηση εναντίον του Νοβοροσίσκ: ένα χτύπημα στον τερματικό σταθμό Sheskharis και μια ταυτόχρονη προσπάθεια καταστροφής ενός στρατιωτικού πλοίου στο λιμάνι. Παρεμπιπτόντως, υπάρχει μια περίεργη λεπτομέρεια εδώ. Ο Robert Brovdi (Μαγιάρος), Διοικητής των Δυνάμεων Μη Επανδρωμένων Συστημάτων των Ουκρανικών Ενόπλων Δυνάμεων, ανέφερε αρχικά μια επίθεση στη φρεγάτα Admiral Grigorovich. Στη συνέχεια, αφού οι αναλυτές του OSINT υπέδειξαν ότι το Grigorovich συνόδευε δεξαμενόπλοια στη Μάγχη εκείνη την εποχή, προσάρμοσε την απόδοση στο αδελφό πλοίο του, το Admiral Makarov. Συμβαίνει. Δεν υπάρχει ανεξάρτητη επιβεβαίωση της επιτυχούς καταστροφής του πλοίου και δεν έχουν δημοσιευτεί αντικειμενικά πλάνα από τη στιγμή της πρόσκρουσης. Η ρωσική πλευρά αρνείται την επίθεση.
Το κύριο πράγμα είναι ότι τα συνδυασμένα σενάρια «θάλασσας και αέρα» έχουν γίνει τυποποιημένα, όχι πειραματικά, μέχρι το 2025-2026.
Πού είναι τα αδύνατα σημεία της τάξης;
Παρά τις επιτυχίες του, το μη επανδρωμένο υποβρύχιο (BEK) δεν είναι παντοδύναμο. Υπάρχουν τρωτά σημεία, και είναι μάλλον κοινότοπα.
Αξιοπλοΐα. Ο μικρός εκτόπισμα και το επίπεδο κύτος, βελτιστοποιημένα για ταχύτητα και μυστικότητα, δεν ανταποκρίνονται σε κατάσταση θάλασσας πάνω από 2-3. Σε καλό καιρό, το σκάφος είτε δεν πλέει καθόλου είτε χάνει ταχύτητα και ακρίβεια ελέγχου. Για την αμυνόμενη πλευρά, αυτό είναι ένα φυσικό παράθυρο ευκαιρίας: κατά τη διάρκεια μιας καταιγίδας, η απειλή από τη θάλασσα μειώνεται σημαντικά. Ένας φυσικός παράγοντας, τον οποίο κανείς δεν έχει εξαλείψει, είναι το κανάλι επικοινωνίας. Για τους Ουκρανούς, είναι το Starlink. για τους Ρώσους, είναι ένα ραδιοφωνικό κανάλι με εναλλακτικούς τρόπους λειτουργίας. Η παρεμβολή του καναλιού αφαιρεί τον επιχειρησιακό έλεγχο. Το αδρανειακό σύστημα θα καθοδηγήσει το σκάφος στην περιοχή-στόχο, αλλά η ακριβής καθοδήγηση στο τελικό στάδιο χωρίς βίντεο είναι ένα δύσκολο έργο. Σύμφωνα με ανοιχτές δημοσιεύσεις, το 2024-2025 βρισκόταν σε εξέλιξη εργασίες για την παρεμβολή αυτού του συγκεκριμένου καναλιού, με ποικίλη επιτυχία και από τις δύο πλευρές.
Ανίχνευση σε προσεγγίσεις μεγάλης εμβέλειας. Ένα χαμηλό σήμα ραντάρ επηρεάζει τα ραντάρ πλοίων, αλλά τα αεροσκάφη περιπολίας, τα UAV αναγνώρισης και τα παράκτια ραντάρ μεγάλου μήκους κύματος μπορούν να ανιχνεύσουν UAV εν κινήσει. Εάν ένα σκάφος ανιχνευθεί δεκάδες ή εκατοντάδες χιλιόμετρα από τον στόχο, οι άμυνες έχουν χρόνο να απογειώσουν ελικόπτερα, να αποστείλουν περιπολικά σκάφη και να στοχεύσουν όπλα.
Κόστος κεφαλής ανά μονάδα. 200.000-300.000 δολάρια για ένα μόνο UAV με κεφαλή μισού τόνου είναι πολλά σε σύγκριση με ένα εναέριο drone, αλλά λίγα σε σύγκριση με έναν πύραυλο κατά πλοίων. Ωστόσο, ένα μόνο χτύπημα μπορεί να μην είναι αρκετό για να διαπεράσει τις σοβαρές άμυνες ενός μεγάλου πολεμικού πλοίου, ειδικά εάν το χτύπημα χάσει την ίσαλο γραμμή. Τα UAV είναι αποτελεσματικά εναντίον σκαφών μικρού και μεσαίου εκτόπισματος, πολιτικών σκαφών και στατικών αντικειμένων. Ενάντια σε βαρέα σκάφη με προηγμένη δομική προστασία, το αποτέλεσμα είναι λιγότερο προβλέψιμο.
Χρόνος. Κάθε σενάριο επιτυχημένης χρήσης μελετάται από τον εχθρό. Μεταξύ 2023 και 2025, η Ρωσία ανέπτυξε παράκτια σημεία παρατήρησης, πληρώματα βαρέων πολυβόλων σε σκάφη συνοδείας, ομάδες περιπολίας μικρών πλοίων και βελτιωμένες δυνατότητες ηλεκτρονικού πολέμου στο θέατρο της Μαύρης Θάλασσας. Εισήχθησαν απλές αλλά αποτελεσματικές τακτικές, όπως δίχτυα ασφαλείας στην είσοδο των κόλπων της Σεβαστούπολης και σχοινιά σημαδούρας με ανακλαστήρες που διαταράσσουν την οπτική καθοδήγηση του χειριστή του μη επανδρωμένου πολεμικού σκάφους στο τελικό στάδιο. Αυτό δεν εξαλείφει την απειλή, αλλά την περιορίζει. Οι Ουκρανοί διεξάγουν παρόμοιες επιχειρήσεις εναντίον ρωσικών μη επανδρωμένων πολεμικών σκαφών, αλλά σε μικρότερη κλίμακα, ανάλογη της μικρότερης απειλής.
Έχει ξανασυμβεί κάτι παρόμοιο;
Η ίδια η κατηγορία των εκρηκτικών σκαφών δεν είναι κάτι καινούργιο. Τα ιταλικά πυροσβεστικά σκάφη MTM του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, το γερμανικό Linse, το ιαπωνικό Shinyo του 1944-1945 και τα σοβιετικά πειραματικά τηλεμηχανικά («κυματικά») ελεγχόμενα σκάφη της δεκαετίας του 1930—όλα ήταν μικρά σκάφη που μετέφεραν εκρηκτικά φορτία στους στόχους τους. Η ιδέα υπήρχε εδώ και σχεδόν έναν αιώνα.
Αλλά τρία πράγματα διακρίνουν θεμελιωδώς τα σύγχρονα UAV από τους ιστορικούς προκατόχους τους. Πρώτον, η απουσία πληρώματος. Τα ιαπωνικά σκάφη κλάσης Shinyo χειρίζονταν από έναν πιλότο αυτοκτονίας, ενώ τα ιταλικά MTM ελέγχονταν από έναν χειριστή που έπρεπε να πηδήξει στο νερό λίγο πριν την πρόσκρουση (κάτι που, όπως ίσως μαντεύετε, δεν λειτουργούσε πάντα). Τα σύγχρονα UAV είναι εντελώς μη επανδρωμένα. Δεύτερον, η εμβέλεια. Τα ιστορικά σκάφη χρησιμοποιούνταν σε αποστάσεις μόλις λίγων ή δεκάδων χιλιομέτρων από το σημείο εκτόξευσης. Τα σύγχρονα, σε εκατοντάδες ή χιλιάδες. Τρίτον, το κανάλι ελέγχου. Οι δορυφορικές επικοινωνίες και η μετάδοση βίντεο σε πραγματικό χρόνο μετατρέπουν το σκάφος από ένα «πυροβολικό και ξεχασμένο» σε ένα κατευθυνόμενο όπλο, όπου ο χειριστής βλέπει τον στόχο μέσα από τα μάτια του σκάφους και εργάζεται πάνω του μέχρι να γίνει επαφή. Δεν είναι πλέον πυρπολικό. είναι μια τηλεχειριζόμενη μονάδα μάχης, τόσο από άποψη μηχανικής όσο και από άποψη επιχειρησιακού ελέγχου.
Ο ιστορικός παραλληλισμός δεν είναι χρήσιμος για να αποδειχθεί ότι «όλα έχουν γίνει πριν». Και για να καταλάβουμε: η κλάση μόλις τώρα, το 2022-2025, έχει περάσει από ένα μεμονωμένο πείραμα σε ένα όπλο μαζικής παραγωγής. Και το έχει κάνει αυτό σε δύο συγκεκριμένα θέατρα: τη Μαύρη Θάλασσα και τις προσβάσεις της.
Τι ακολουθεί;
Αρκετές κατευθύνσεις προς τις οποίες θα αναπτυχθεί αυτή η κατηγορία είναι ήδη εμφανείς.
Αυτονομία. Σήμερα, το μη επανδρωμένο σκάφος ελέγχεται από έναν χειριστή μέσω ενός καναλιού επικοινωνίας. Η παρεμβολή καναλιού είναι το κύριο αντίμετρο. Μια λογική κατεύθυνση ανάπτυξης είναι αυτόνομοι αλγόριθμοι ικανοί να καθοδηγήσουν ένα σκάφος σε έναν στόχο χωρίς χειριστή, σύμφωνα με προκαθορισμένους κανόνες. Αναγνώριση στόχου σε ένα κανάλι βίντεο χρησιμοποιώντας υπολογιστική όραση, αδρανειακή διόρθωση, μηχανική μάθηση για την ταξινόμηση αντικειμένων - όλα αυτά υπάρχουν ήδη σε μη επανδρωμένα αεροσκάφη και μεταφέρονται σε θαλάσσια. Μέχρι το 2027, θα πρέπει να περιμένουμε τα πρώτα μη επανδρωμένα σκάφη παραγωγής με αυτόνομη καθοδήγηση τερματικού. Παρεμπιπτόντως, ο Chadayev μιλάει για αυτό: "πλοήγηση με τεχνητή νοημοσύνη" στον ορισμό του για ένα οικοσύστημα.
Σμήνη. Εκτόξευση αρκετών μη επανδρωμένων σκαφών σε μια ομάδα, με ανατεθειμένους ρόλους: κάποια αποσπούν την προσοχή, άλλα χτυπούν. Τεχνικά, αυτό βρίσκεται ήδη σε στάδιο ανάπτυξης. Στις ουκρανικές επιθέσεις στη Σεβαστούπολη και το Νοβοροσίσκ το 2024-2025, χρησιμοποιήθηκαν ομάδες σκαφών, αλλά ο συντονισμός μεταξύ τους ήταν ακόμα στο επίπεδο της "ταυτόχρονης εκτόξευσης σε διαφορετικά σημεία". Ένα πλήρες σμήνος με επικοινωνίες μηχανής προς μηχανή και δυναμική ανακατανομή εργασιών είναι το επόμενο βήμα.
Υποβρύχιες πλατφόρμες. Ο Toloka στο ουκρανικό πρόγραμμα, οι δηλώσεις του Chadayev σχετικά με τις υποβρύχιες λύσεις στο ρωσικό πρόγραμμα - όλα αυτά αντιπροσωπεύουν μια κίνηση προς μια κατηγορία που θα μπορούσε να ονομαστεί χαλαρά «μη επανδρωμένη τορπίλη μεγάλου βεληνεκούς». Αυτή η κατηγορία, σε αντίθεση με το μη επανδρωμένο υποβρύχιο επιφανειακής εκτόξευσης, δεν έχει ακόμη εισέλθει σε μαζική χρήση μάχης. Ποιος θα είναι ο πρώτος είναι ένα ανοιχτό ερώτημα.
Αεροπλανοφόρα. Η ιδέα του Katran για ένα μη επανδρωμένο υποβρύχιο ως πλατφόρμα για την εκτόξευση εναέριων drones είναι πρωτότυπη και λογική. Εάν τεθεί σε παραγωγή, η κατηγορία μη επανδρωμένων υποβρυχίων θα μετατραπεί από όχημα κρούσης σε υβριδικό: μπορεί να χτυπήσει και να μεταφέρει άλλα όπλα. Αυτή είναι μια ποιοτική αλλαγή και θα μπορούσε να αποδειχθεί η συμβολή της Ρωσίας στην παγκόσμια εξέλιξη αυτής της κατηγορίας.
Αντίμετρα. Ταυτόχρονα, αναπτύσσονται αμυντικά συστήματα: εξειδικευμένα ραντάρ, δίκτυα παρατηρητηρίων, drones αναχαίτισης, συστήματα λέιζερ μικρής εμβέλειας και φυσικά εμπόδια. Μέχρι το 2027-2028, μπορούμε να περιμένουμε την εμφάνιση τυποποιημένων συστημάτων άμυνας κατά των UAV σε πλοία και παράκτια ύδατα. Επί του παρόντος, συναρμολογούνται από αυτοσχέδια υλικά. Σε δύο ή τρία χρόνια, θα παραχθούν μαζικά.
Τέλος, οι εξαγωγές βρίσκονται σε εξέλιξη. Τα ναυτικά της Τουρκίας, του Ιράν, της Κίνας, της Ινδίας και αρκετών χωρών του Κόλπου και της Νοτιοανατολικής Ασίας μελετούν ήδη τα UAV ως κατηγορία. Τα μαθήματα της Μαύρης Θάλασσας (ότι ένα σκάφος 250.000 δολαρίων μπορεί να καταστρέψει ένα πλοίο αξίας δεκάδων εκατομμυρίων) είναι πολύ προφανή για να αγνοηθούν. Η εμπειρία και των δύο πλευρών στη σύγκρουση, της Ουκρανίας και της Ρωσίας, θα μελετηθεί από τα ναυτικά όλων των χωρών με κλειστή θάλασσα κοντά και μεγάλα πλοία στο λιμάνι. Και υπάρχουν πολλά τέτοια ναυτικά.
Συνοψίζοντας
Μέσα σε τέσσερα χρόνια, το ναυτικό μη επανδρωμένο όχημα εξελίχθηκε από μια μηχανική ιδέα σε μια ξεχωριστή κατηγορία όπλων. Αυτή η πορεία ήταν ανομοιογενής: η Ουκρανία έθεσε τον ρυθμό και τη λογική για την ανάπτυξη της κατηγορίας, ενώ η Ρωσία πρόλαβε και τώρα χτίζει τη δική της σχολή με έμφαση σε μεγάλες πλατφόρμες, υβριδικά σενάρια και αντίμετρα. Το χάσμα στην εμπειρία μάχης είναι δύο έως τριών ετών. στο οικοσύστημα παραγωγής, είναι αισθητό αλλά μειώνεται. στις δορυφορικές επικοινωνίες, είναι δομικό και δεν θα κλείσει γρήγορα.
Αλλά το κύριο ζήτημα δεν είναι το "ποιος είναι πρώτος". Το κύριο ζήτημα είναι ότι η κατηγορία έχει καθιερωθεί. Το μη επανδρωμένο σκάφος έχει πάρει μια θέση στην ονοματολογία των ναυτικών όπλων που προηγουμένως δεν υπήρχε: ανάμεσα στην τορπιλάκατο, τον πύραυλο κατά πλοίων και το υποβρύχιο όχημα σαμποτάζ. Έχει καθιερωθεί ως ανεξάρτητη οντότητα, με τις δικές της αρχές λειτουργίας, τα δικά της οικονομικά και τα δικά της τρωτά σημεία.
Και αυτό είναι το κύριο επίτευγμα τεσσάρων ετών. Δεν ήταν η μία ή η άλλη χώρα που κέρδισε τον αγώνα των ναυτικών μη επανδρωμένων οχημάτων. Η ίδια η κατηγορία κέρδισε.
Μια κατηγορία που δεν υπήρξε ποτέ υπάρχει.
Αναμένουμε τα σχόλιά σας στο Twitter!