Το πρώτο υπερηχητικό αεροπλάνο ιδιωτικής κατασκευής έσπασε το φράγμα του ήχου

Το Boom Supersonic έγινε, λοιπόν, υπερηχητικό, το πρωτότυπο XB-1 του σπάει το φράγμα του ήχου σήμερα στους ουρανούς πάνω από το λιμάνι Mojave Air & Space στην Καλιφόρνια. Με τον Chief Test Pilot Tristan Brandenburg στα χειριστήρια, έφτασε σε ταχύτητα 1.122 Mach.

Η 12η πτήση της εταιρείας πραγματοποιήθηκε σε έναν ειδικό εναέριο διάδρομο πάνω από την Καλιφόρνια που προορίζεται για υπερηχητικές δοκιμές – ο ίδιος εναέριος χώρος, όπως συμβαίνει, όπου ο Chuck Yeager έγινε ο πρώτος άνθρωπος που έσπασε το φράγμα του ήχου σε επίπεδη πτήση, στο X-1 αεροσκάφος το 1947.

Φτάνοντας σε ύψος 35.290 ποδιών (19.756 μ.), το Boom XB-1 έγινε όχι μόνο η πρώτη εμπορική, πιλοτική υπερηχητική πτήση από τότε που αποσύρθηκε το Concorde το 2003, αλλά και ως το πρώτο υπερηχητικό αεροσκάφος με ιδιωτική χρηματοδότηση και το πρώτο ιδιωτικό υπερηχητικό αεροσκάφος που κατασκευάστηκε. στις Ηνωμένες Πολιτείες.

Ο σκοπός της σημερινής πτήσης δεν ήταν απλώς να σημειωθεί ένα νέο ρεκόρ, αλλά ως ένας τρόπος δοκιμής μιας σειράς βασικών τεχνολογιών που θα χρησιμοποιηθούν στο υπερηχητικό αεροσκάφος της Boom's Overture, το οποίο αναμένεται να πετάξει το 2029 και θα μεταφέρει έως και 80 επιβάτες στο επιταχύνει έως και 1,7 Mach σε περισσότερες από 600 παγκόσμιες διαδρομές.

https://www.youtube.com/watch?v=-qisIViAHwI

Αυτές οι τεχνολογίες περιλαμβάνουν: Ένα σύστημα όρασης επαυξημένης πραγματικότητας που επιτρέπει στον πιλότο να βλέπει μπροστά κατά την απογείωση και την προσγείωση, παρά τη μακριά βελόνα του αεροσκάφους, Ψηφιακά βελτιστοποιημένη αεροδυναμική που επιτρέπει στο αεροσκάφος να παραμένει σταθερό τόσο σε υπερηχητικές όσο και σε υποηχητικές ταχύτητες, Σύνθετα υλικά άνθρακα για την κατασκευή του αεροσκάφους και Προσαρμοσμένες υπερηχητικές εισαγωγές αέρα για τον κινητήρα turbofan Symphony του αεροπλάνου, που ο Boom αναμένει ότι θα γίνει μια σειρά προϊόντων από μόνη της.

Το αεροσκάφος Overture δεν θα μπορεί να παρακάμψει τους κανονισμούς της FAA που εμποδίζουν την εμπορική υπερηχητική πτήση πάνω από αμερικανικό έδαφος – αυτού του είδους το palaver θα πρέπει να περιμένει μέχρι να φτάσει στον ανοιχτό ωκεανό, αλλά ο Boom λέει ότι ο σχεδιασμός του θα του επιτρέψει να πετάξει περίπου 20% ταχύτερα από τα κανονικά αεροσκάφη στην ξηρά, στα 0,94 Mach, χωρίς να προκαλέσει ηχητική έκρηξη. «Ήταν προνόμιο και κορυφαίο σημείο της καριέρας μου να είμαι μέλος της ομάδας που πέτυχε αυτό το ορόσημο – κάθε μέλος αυτής της ομάδας ήταν κρίσιμο για την επιτυχία μας», δήλωσε ο Tristan "Geppetto" Brandenburg, Chief Test Pilot για το Boom Supersonic. «Η πειθαρχία και η μεθοδική μας προσέγγιση σε αυτό το πρόγραμμα δοκιμών πτήσης δημιούργησαν την κουλτούρα ασφάλειας που κατέστησε δυνατή μια ασφαλή και επιτυχημένη πρώτη υπερηχητική πτήση. Με τα διδάγματα από το XB-1, μπορούμε να συνεχίσουμε να χτίζουμε το μέλλον των υπερηχητικών ταξιδιών».

To μέγεθος του εν σχέση με ένα Μιράζ F-1, εμείς τα αφήσαμε να σαπίσουν.

Διαθέτει επίσης ένα ασυνήθιστο σύστημα πρόωσης για να το ωθήσει στο υπερηχητικό καθεστώς. Αυτό περιλαμβάνει τρεις στροβιλοκινητήρες General Electric J85-15, οι οποίοι μαζί παρέχουν περισσότερα από 12.000 λίβρες ώσης. Το ευρέως χρησιμοποιούμενο J85 τροφοδοτεί επίσης, μεταξύ άλλων, το Northrop F-5 και το T-38. Τους κινητήρες των F-5 A έχει και εδώ είναι το περίεργο πως με τόση λίγη ισχύ έχει φτάσει σε πολύ μεγάλο ύψος και έχει μεγάλη ταχύτητα.

Ένα παρόμοιο αεροσκάφος είναι το Χ-59 της ΝASA, αυτό όμως έχει έναν κινητήρα με 16 χιλιάδες λίβρες ώση. Έχει καταφέρει να πιάσει 1,42 Μach στα 55 χιλιάδες πόδια ύψος.

Αυτό όμως έχει τεράστια χρηματοδότηση και φαίνεται πως η αεροδυναμική δεν έχει πει την τελευταία της λέξη.

Έτσι θα είναι το επιβατικό αεροσκάφος της εταιρείας.

Κινητήρες έχουμε, ΕΑΒ έχουμε, αεροσκάφος δεν βλέπω να κατασκευάζουμε στην Ελλάδα.