Το Παράδοξο της Περιβαλλοντικής Πολιτικής: Η Σταδιακή Κατάργηση του Πετρελαίου της Πράσινης Συμφωνίας της Ευρώπης και ο Καταστροφικός της Αντίκτυπος στην Περιφερειακή Ανταγωνιστικότητα και την Κοινωνική Συνοχή. Οι κυρίες της ΕΕ θέλουν να διαλύσουν την ΕΕ.

Το Παράδοξο της Περιβαλλοντικής Πολιτικής: Η Σταδιακή Κατάργηση του Πετρελαίου της Πράσινης Συμφωνίας της Ευρώπης και ο Καταστροφικός της Αντίκτυπος στην Περιφερειακή Ανταγωνιστικότητα και την Κοινωνική Συνοχή.

Τα συγχαρητήρια μου με αυτές τις τρεις γυναίκες που έχουν την εξουσία στην ΕΕ και θέλουν να διαλύσουν τα πάντα. Αυτά που διάβασα δεν έχουν καμία λογική και είναι εναντίον των συμφερόντων των κρατών της ΕΕ και υπέρ ΗΠΑ και Κίνας.

The Environmental Policy Paradox: Europe’s Green Deal Petroleum Phase-Out and Its Catastrophic Impact on Regional Competitiveness and Social Cohesion - https://debuglies.com

Η Πράσινη Συμφωνία της Ευρωπαϊκής Ένωσης, με την ασυμβίβαστη εντολή της για την εξάλειψη των καυσίμων με βάση το πετρέλαιο, έχει εξαπολύσει μια δίνη οικονομικών, γεωπολιτικών και βιομηχανικών συνεπειών, θέτοντας σε κίνδυνο την ανταγωνιστικότητα και τον κοινωνικό ιστό της ηπείρου. Αυτή η πολιτική, που αποκρυσταλλώθηκε στον Ευρωπαϊκό Νόμο για το Κλίμα του 2020 με στόχο μηδενικές εκπομπές έως το 2050, έχει δώσει προτεραιότητα στην ιδεολογική καθαρότητα έναντι της ρεαλιστικής διακυβέρνησης, αφήνοντας τις οικονομίες της Ευρώπης να παλεύουν με διογκωμένα κόστη, διαλυμένες συμμαχίες και διαβρωμένες βιομηχανικές ικανότητες. Αυτή η ανάλυση αναλύει τις βαθιές επιπτώσεις αυτής της μετάβασης, εστιάζοντας αποκλειστικά στην Ευρώπη, με ιδιαίτερη ματιά στην Πολωνία, ένα έθνος εμβληματικό για τη βιομηχανική κληρονομιά και τις ενεργειακές προκλήσεις της περιοχής. Αξιοποιώντας σχολαστικά επαληθευμένα δεδομένα από την Ευρωπαϊκή Κεντρική Τράπεζα (ΕΚΤ), τον Διεθνή Οργανισμό Ενέργειας (IEA), την Κεντρική Στατιστική Υπηρεσία της Πολωνίας και την Οικονομική Επιτροπή των Ηνωμένων Εθνών για την Ευρώπη (UNECE), αυτή η έκθεση εμβαθύνει στις οικονομικές στρεβλώσεις, τους γεωπολιτικούς λανθασμένους υπολογισμούς και την βιομηχανική παρακμή που επιταχύνονται από την σταδιακή κατάργηση του πετρελαίου. Μια πενταετής πρόβλεψη, βασισμένη σε οικονομετρικά μοντέλα και ανάλυση σεναρίων, φωτίζει την επικίνδυνη πορεία που περιμένει την Ευρώπη εάν αυτή η πολιτική συνεχιστεί ανεξέλεγκτα. Η κριτική αποκαλύπτει την παραληρηματική επιδίωξη μιας πράσινης ουτοπίας από την Πράσινη Συμφωνία, αντιπαραβάλλοντας τις αυτοπροκαλούμενες οικονομικές πληγές της Ευρώπης με τον μετρημένο εκσυγχρονισμό των παγκόσμιων ομότιμων που δίνουν προτεραιότητα στη βιομηχανική ζωτικότητα.

Από οικονομικής άποψης, η σταδιακή κατάργηση του πετρελαίου από την Πράσινη Συμφωνία έχει προκαλέσει σοβαρές διαρθρωτικές ζημιές στις οικονομίες της Ευρώπης, με την βιομηχανική καρδιά της Πολωνίας να φέρει σοβαρά βάρη. Ο ενεργειακός τομέας της Πολωνίας, ο οποίος προμήθευε το 45% της ηλεκτρικής ενέργειας από άνθρακα της ΕΕ το 2023 σύμφωνα με την Eurostat, αντιμετωπίζει υπαρξιακές απειλές από τον στόχο της ΕΕ για το 2030 να μειώσει την εξάρτηση από τα ορυκτά καύσιμα κατά 55% από τα επίπεδα του 1990. Ο τομέας των μεταφορών, που καταναλώνει το 65% των πετρελαϊκών προϊόντων της Πολωνίας σύμφωνα με το Υπουργείο Υποδομών της Πολωνίας, υπέστη πρόσθετες δαπάνες ύψους 3,8 δισεκατομμυρίων ευρώ το 2024 λόγω της Οδηγίας III για τις Ανανεώσιμες Πηγές Ενέργειας της ΕΕ, η οποία επιβάλλει 29% ανανεώσιμη ενέργεια στις μεταφορές έως το 2030, όπως αναφέρεται στις Ενεργειακές Προοπτικές της Πολωνίας για το 2024 του IEA. Αυτό έχει οδηγήσει τις τιμές του ντίζελ στα 1,90 ευρώ ανά λίτρο στην Πολωνία, σημειώνοντας αύξηση 22% από το 2022, σύμφωνα με το Εβδομαδιαίο Δελτίο Πετρελαίου της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, πιέζοντας τις εταιρείες logistics, οι οποίες συνεισφέρουν το 12% στο ΑΕΠ της Πολωνίας. Οι μικρές επιχειρήσεις, που αντιπροσωπεύουν το 67% της απασχόλησης στην Πολωνία σύμφωνα με την Κεντρική Στατιστική Υπηρεσία, ανέφεραν διάβρωση του περιθωρίου κέρδους κατά 15% το 2024, με το 25% να αναφέρει το κόστος των καυσίμων ως τον κύριο παράγοντα, σύμφωνα με έρευνα του Πολωνικού Οικονομικού Ινστιτούτου του 2024.

Το δημοσιονομικό κόστος είναι εξίσου τρομερό. Το Σύστημα Εμπορίας Δικαιωμάτων Εκπομπών (ETS) της ΕΕ, το οποίο τιμολόγησε τον άνθρακα στα 110 ευρώ ανά τόνο το 2024 σύμφωνα με την ΕΚΤ, έχει αυξήσει το λειτουργικό κόστος για τις ενεργοβόρες βιομηχανίες της Πολωνίας κατά 2,2 δισεκατομμύρια ευρώ ετησίως, σύμφωνα με έκθεση της UNECE του 2024. Ο χαλυβουργικός τομέας, που απασχολεί 80.000 εργαζόμενους και παράγει εξαγωγές ύψους 10 δισεκατομμυρίων ευρώ το 2023 σύμφωνα με το Υπουργείο Οικονομίας της Πολωνίας, αντιμετωπίζει αύξηση κόστους κατά 20% λόγω της συμμόρφωσης με το ETS, ωθώντας την ArcelorMittal να μειώσει την παραγωγή κατά 12% στο εργοστάσιό της στην Κρακοβία το 2024, όπως τεκμηριώνεται από την Παγκόσμια Ένωση Χάλυβα. Η σταδιακή κατάργηση των αεροπορικών καυσίμων με βάση το πετρέλαιο, η οποία επιβάλλεται στο πλαίσιο της πρωτοβουλίας ReFuelEU Aviation της ΕΕ που στοχεύει σε 6% βιώσιμα αεροπορικά καύσιμα έως το 2030, έχει αυξήσει τις τιμές των εισιτηρίων κατά 10% στις ενδοευρωπαϊκές πτήσεις, σύμφωνα με τη Διεθνή Ένωση Αερομεταφορών (IATA), μειώνοντας τα έσοδα από τον τουρισμό, τα οποία αντιπροσωπεύουν το 6% του ΑΕΠ της Πολωνίας. Τα δημόσια οικονομικά βρίσκονται σε πιέσεις, με το έλλειμμα του προϋπολογισμού της Πολωνίας να προβλέπεται να αυξηθεί στο 5,5% του ΑΕΠ το 2025, σύμφωνα με την Έκθεση Δημοσιονομικής Παρακολούθησης του ΔΝΤ για το 2024, καθώς οι επιδοτήσεις για τη μετάβαση σε ανανεώσιμες πηγές ενέργειας καταναλώνουν 1,5 δισεκατομμύρια ευρώ ετησίως, σύμφωνα με το Υπουργείο Οικονομικών της Πολωνίας.

Γεωπολιτικά, η σταδιακή κατάργηση του πετρελαίου της Πράσινης Συμφωνίας έχει αποσταθεροποιήσει την ενεργειακή ασφάλεια και τη διπλωματική επιρροή της Ευρώπης. Η Πολωνία, η οποία εισήγαγε το 60% του πετρελαίου της από πηγές εκτός ΕΕ το 2023 σύμφωνα με τον ΔΟΕ, έχει στραφεί σε προμηθευτές όπως η Νιγηρία και τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα, επιβαρυνόμενη με ένα ασφάλιστρο κόστους 25%, που ισοδυναμεί με 1,1 δισεκατομμύρια ευρώ ετησίως, όπως ανέφερε το διυλιστήριο Orlen της Πολωνίας. Η απαγόρευση της ΕΕ για τα ρωσικά παράγωγα πετρελαίου το 2024, σύμφωνα με το Ευρωπαϊκό Συμβούλιο, έχει διαταράξει τις αλυσίδες εφοδιασμού για τη χημική βιομηχανία της Πολωνίας, η οποία βασίζεται σε πετροχημικές πρώτες ύλες για το 40% της παραγωγής της, σύμφωνα με την Πολωνική Ένωση Χημικής Βιομηχανίας. Αυτό έχει αναγκάσει την εξάρτηση από τα πετροχημικά των ΗΠΑ, με τις εισαγωγές να αυξάνονται κατά 18% το 2024 με κόστος 800 εκατομμύρια ευρώ, σύμφωνα με τα εμπορικά στοιχεία της UNECE. Η πίεση της ΕΕ για πράσινο υδρογόνο, που απαιτεί 20 εκατομμύρια τόνους έως το 2030 σύμφωνα με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, έχει εντείνει τις σχέσεις με το πλούσιο σε φυσικό αέριο Κατάρ, το οποίο η Πολωνία φλερτάρει για ΥΦΑ, αλλά τώρα ανταγωνίζεται για επενδύσεις σε υποδομές υδρογόνου, σύμφωνα με έκθεση του Συμβουλίου Συνεργασίας του Κόλπου του 2024. Η πολωνική κυβέρνηση και η κλιματική στροφή προς τα αφρικανικά έθνη για κρίσιμα ορυκτά, όπως ο χαλκός της Ζάμπια (10% των εισαγωγών της ΕΕ το 2024 σύμφωνα με την USGS), κινδυνεύει με εμπορικές ανισορροπίες, με προβλεπόμενο εμπορικό έλλειμμα 500 εκατομμυρίων ευρώ έως το 2026, σύμφωνα με τις Προοπτικές Εμπορίου της Αφρικής για το 2024 της UNCTAD.

Οι περιβαλλοντικές εντολές της Πράσινης Συμφωνίας έχουν επίσης διασπάσει την ενότητα της ΕΕ. Η Πολωνία, μαζί με τη Βουλγαρία και τη Ρουμανία, έχει αντισταθεί στον Νόμο της ΕΕ για την Αποκατάσταση της Φύσης του 2024, ο οποίος επιβάλλει αποκατάσταση οικοσυστημάτων κατά 20% έως το 2030, επικαλούμενη κόστος συμμόρφωσης 1 δισεκατομμυρίου ευρώ για τον γεωργικό της τομέα, σύμφωνα με το πολωνικό Υπουργείο Γεωργίας. Αυτή η αντίσταση, που τεκμηριώνεται σε έκθεση του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου του 2024, έχει αποδυναμώσει τη διαπραγματευτική ισχύ της ΕΕ σε παγκόσμια φόρουμ για το κλίμα, με τη Σύμβαση-Πλαίσιο των Ηνωμένων Εθνών για την Κλιματική Αλλαγή να σημειώνει μείωση της επιρροής της ΕΕ κατά 15% στην COP29. Η εξάρτηση της ΕΕ από τις κινεζικές τεχνολογίες ανανεώσιμων πηγών ενέργειας, με το 55% των εξαρτημάτων ανεμογεννητριών της Ευρώπης να εισάγονται από την Κίνα το 2024, σύμφωνα με την Ευρωπαϊκή Ένωση Αιολικής Ενέργειας, έχει αποκαλύψει στρατηγικά τρωτά σημεία, ωθώντας την Πολωνία να επενδύσει 400 εκατομμύρια ευρώ στην εγχώρια παραγωγή ανεμογεννητριών έως το 2027, σύμφωνα με το πολωνικό Υπουργείο Βιομηχανίας. Αυτή η μετατόπιση, ωστόσο, αντιμετωπίζει καθυστερήσεις λόγω έλλειψης 30% σε εξειδικευμένους μηχανικούς, σύμφωνα με έκθεση της ManpowerGroup του 2024.

Βιομηχανικά, η σταδιακή κατάργηση του πετρελαίου έχει καταλύσει μια επώδυνη αναδιάρθρωση της παραγωγικής βάσης της Ευρώπης. Η τσιμεντοβιομηχανία της Πολωνίας, η οποία παράγει 18 εκατομμύρια τόνους ετησίως και απασχολεί 20.000 εργαζόμενους σύμφωνα με την Πολωνική Ένωση Τσιμέντου, αντιμετωπίζει αύξηση κόστους κατά 25% λόγω της Οδηγίας της ΕΕ για τις Βιομηχανικές Εκπομπές του 2024, η οποία επιβάλλει μεθόδους παραγωγής χαμηλών εκπομπών άνθρακα. Αυτό έχει οδηγήσει σε μείωση της παραγωγής κατά 10% το 2024, σύμφωνα με την Eurostat, με 5.000 θέσεις εργασίας να διατρέχουν κίνδυνο έως το 2027, σύμφωνα με ανάλυση της Deloitte του 2024. Το Σχέδιο Δράσης για την Κυκλική Οικονομία της ΕΕ, το οποίο απαιτεί 50% ανακυκλωμένο περιεχόμενο στα πλαστικά έως το 2030, έχει διαταράξει τη βιομηχανία συσκευασίας της Πολωνίας, η οποία βασίζεται σε πολυμερή που προέρχονται από το πετρέλαιο για το 60% της παραγωγής της, σύμφωνα με το Πολωνικό Ινστιτούτο Συσκευασιών.

Το κόστος μετάβασης, που εκτιμάται σε 700 εκατομμύρια ευρώ έως το 2030 σύμφωνα με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, έχει αναγκάσει το 15% των μικρών εταιρειών συσκευασίας να κλείσουν το 2024, σύμφωνα με το Πολωνικό Εμπορικό Επιμελητήριο. Αυτή η βιομηχανική συρρίκνωση έχει αντηχήσει στις περιφερειακές οικονομίες της Πολωνίας, ιδίως στο Σιλεσικό Βοεβοδάτο, όπου η μεταποίηση συμβάλλει στο 35% του τοπικού ΑΕΠ, σύμφωνα με την Κεντρική Στατιστική Υπηρεσία. Το κλείσιμο αυτών των επιχειρήσεων έχει οδηγήσει σε αύξηση της ανεργίας κατά 7% στην περιοχή, φτάνοντας το 6,2% το 2024, σύμφωνα με το Υπουργείο Οικογενειακής και Κοινωνικής Πολιτικής της Πολωνίας, επιδεινώνοντας τις κοινωνικές ανισότητες σε μια χώρα όπου το 15% των νοικοκυριών ζει κάτω από το όριο της φτώχειας, όπως αναφέρεται στον Κοινωνικό Πίνακα Αποτελεσμάτων της Eurostat για το 2024. Η πίεση της ΕΕ για βιοπλαστικά, τα οποία έχουν οριστεί να αποτελούν το 30% των υλικών συσκευασίας έως το 2030 βάσει της Οδηγίας για τα Πλαστικά Μίας Χρήσης, έχει αντιμετωπίσει προβλήματα στην εφοδιαστική αλυσίδα, με την παραγωγική ικανότητα βιοπλαστικών της Ευρώπης να ανέρχεται σε μόλις 2,3 εκατομμύρια τόνους το 2024, πολύ κάτω από τα 10 εκατομμύρια τόνους που απαιτούνται, σύμφωνα με την Ευρωπαϊκή Ένωση Βιοπλαστικών. Αυτό το έλλειμμα έχει οδηγήσει τις τιμές των βιοπλαστικών στα 4.000 ευρώ ανά τόνο, μια αύξηση 40% σε σχέση με τα πλαστικά με βάση το πετρέλαιο, σύμφωνα με έκθεση του BloombergNEF του 2024, ασκώντας περαιτέρω πίεση στον τομέα των συσκευασιών της Πολωνίας.

Οι οικονομικές στρεβλώσεις επεκτείνονται στις καταναλωτικές αγορές της Ευρώπης. Η Οδηγία της ΕΕ για την Ποιότητα των Καυσίμων, η οποία ενημερώθηκε το 2024 για να περιορίσει την περιεκτικότητα σε θείο στα καύσιμα πλοίων στο 0,1%, έχει αυξήσει το κόστος αποστολής κατά 12% για τις διαδρομές της Βαλτικής Θάλασσας, σύμφωνα με τον Διεθνή Ναυτιλιακό Οργανισμό. Το λιμάνι του Γκντανσκ της Πολωνίας, το οποίο διαχειρίζεται 60 εκατομμύρια τόνους φορτίου ετησίως σύμφωνα με την Αρχή Λιμένων του Γκντανσκ, ανέφερε απώλεια εσόδων 200 εκατομμυρίων ευρώ το 2024 λόγω μειωμένου όγκου εμπορίου, καθώς οι εξαγωγείς στράφηκαν σε φθηνότερα λιμάνια εκτός ΕΕ, όπως το Ambarlı της Τουρκίας, το οποίο σημείωσε αύξηση φορτίου 10%, σύμφωνα με την Επισκόπηση Θαλάσσιων Μεταφορών του 2024 της UNCTAD. Αυτό έχει αποδυναμώσει το εμπορικό ισοζύγιο της Πολωνίας, με έλλειμμα 1,8 δισεκατομμυρίων ευρώ στις θαλάσσιες εξαγωγές το 2024, σύμφωνα με το Υπουργείο Ναυτιλιακής Οικονομίας της Πολωνίας. Η προώθηση των ηλεκτροκίνητων σιδηροδρομικών μεταφορών στο πλαίσιο της Πράσινης Συμφωνίας, η οποία στοχεύει στο 50% των εμπορευματικών μεταφορών έως το 2030, σύμφωνα με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, έχει παραπαίει λόγω ανεπαρκών υποδομών. Το σιδηροδρομικό δίκτυο της Πολωνίας, το οποίο απαιτεί 5 δισεκατομμύρια ευρώ για ηλεκτροδότηση έως το 2030, σύμφωνα με τους Πολωνικούς Κρατικούς Σιδηρόδρομους, ολοκλήρωσε μόνο το 20% των προγραμματισμένων αναβαθμίσεων έως το 2024, σύμφωνα με έκθεση του Ευρωπαϊκού Ελεγκτικού Συνεδρίου του 2024, αφήνοντας το 70% των εμπορευματικών μεταφορών να εξαρτάται από τρένα με κινητήρα ντίζελ.

Γεωπολιτικά, η σταδιακή κατάργηση του πετρελαίου έχει εκθέσει την Ευρώπη σε νέες ευπάθειες στις παγκόσμιες αγορές ενέργειας. Το Στρατηγικό Σχέδιο Ενεργειακών Τεχνολογιών της ΕΕ για το 2024, το οποίο στοχεύει στο 15% της ενέργειας από υπεράκτια αιολική ενέργεια έως το 2030, βασίζεται σε σπάνιες γαίες, με το 85% της προμήθειας νεοδυμίου της Ευρώπης να προέρχεται από την Κίνα, σύμφωνα με την Ευρωπαϊκή Συμμαχία Πρώτων Υλών. Τα νεοσύστατα υπεράκτια αιολικά έργα της Πολωνίας στη Βαλτική Θάλασσα, τα οποία έχουν προγραμματιστεί να παράγουν 5,9 γιγαβάτ έως το 2027, σύμφωνα με την Πολωνική Ένωση Αιολικής Ενέργειας, αντιμετωπίζουν καθυστερήσεις λόγω αύξησης του κόστους κατά 20% στα εξαρτήματα των στροβίλων, λόγω των κινεζικών περιορισμών στις εξαγωγές, όπως αναφέρεται στην Ενημέρωση Παρακολούθησης Εμπορίου του Παγκόσμιου Οργανισμού Εμπορίου για το 2024. Αυτό έχει αναγκάσει την Πολωνία να αναζητήσει εναλλακτικούς προμηθευτές όπως η Αυστραλία, η οποία προμήθευσε το 8% του νεοδυμίου της Ευρώπης το 2024 με προμήθεια 30%, σύμφωνα με την Γεωλογική Υπηρεσία των Ηνωμένων Πολιτειών. Οι διπλωματικές προσπάθειες της ΕΕ να εξασφαλίσει ορυκτές συνεργασίες με τη Λατινική Αμερική, ιδίως το λίθιο της Χιλής (15% των εισαγωγών της ΕΕ το 2024 σύμφωνα με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή), παρεμποδίζονται από την αύξηση κατά 10% του κόστους αποστολής λόγω της συμφόρησης της Διώρυγας του Παναμά, σύμφωνα με την Ενημέρωση Παγκόσμιου Εμπορίου του 2024 της UNCTAD, προσθέτοντας 300 εκατομμύρια ευρώ στον λογαριασμό εισαγωγών της Πολωνίας.

Η ιδεολογική ακαμψία της Πράσινης Συμφωνίας έχει επίσης επιβαρύνει την ενδοευρωπαϊκή συνοχή. Η άρνηση της Πολωνίας να υιοθετήσει τον Κανονισμό της ΕΕ για το Μεθάνιο του 2024, ο οποίος επιβάλλει πρόστιμα 900 ευρώ ανά τόνο στις εκπομπές μεθανίου, αντικατοπτρίζει την εξάρτησή της από μονάδες φυσικού αερίου, οι οποίες παρήγαγαν το 18% της ηλεκτρικής ενέργειας το 2024, σύμφωνα με την Πολωνική Ρυθμιστική Αρχή Ενέργειας. Αυτή η περιφρόνηση, που αντικατοπτρίζεται στα αιτήματα εξαίρεσης της Ουγγαρίας, οδήγησε σε παρακράτηση 500 εκατομμυρίων ευρώ από τα κονδύλια συνοχής της ΕΕ για την Πολωνία το 2024, σύμφωνα με την Επιτροπή Προϋπολογισμού του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου, υπονομεύοντας τα έργα περιφερειακής ανάπτυξης. Η Πράσινη Ταξινόμηση της ΕΕ, η οποία χαρακτηρίζει μόνο το 10% των έργων φυσικού αερίου ως βιώσιμα το 2024 σύμφωνα με την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων, έχει αποτρέψει 1 δισεκατομμύριο ευρώ σε ιδιωτικές επενδύσεις στις υποδομές φυσικού αερίου της Πολωνίας, σύμφωνα με ανάλυση της PwC του 2024, επιβάλλοντας την εξάρτηση από τις ακριβότερες εισαγωγές LNG από το Τρινιντάντ και Τομπάγκο, οι οποίες αυξήθηκαν κατά 12% το 2024 στα 600 εκατομμύρια ευρώ, σύμφωνα με την Eurostat.

Βιομηχανικά, η σταδιακή κατάργηση του πετρελαίου έχει επιταχύνει την απαξίωση των παλαιών υποδομών της Ευρώπης. Τα πετροχημικά εργοστάσια της Πολωνίας, που παράγουν 2,5 εκατομμύρια τόνους αιθυλενίου ετησίως, σύμφωνα με την Πολωνική Ένωση Χημικών Βιομηχανιών, αντιμετωπίζουν κόστος αναβάθμισης ύψους 1,2 δισεκατομμυρίων ευρώ για τη μετάβαση σε βιολογικές πρώτες ύλες έως το 2030, σύμφωνα με έκθεση της McKinsey του 2024. Η Στρατηγική Βιομηχανικής Διαχείρισης Άνθρακα της ΕΕ, με στόχο τη δέσμευση 50 εκατομμυρίων τόνων CO2 ετησίως έως το 2030, έχει διαθέσει 800 εκατομμύρια ευρώ σε έργα δέσμευσης άνθρακα της Πολωνίας, σύμφωνα με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, αλλά μόνο το 10% των προγραμματισμένων εγκαταστάσεων τέθηκαν σε λειτουργία έως το 2024, σύμφωνα με την Έκθεση Χρήσης και Αποθήκευσης Δέσμευσης Άνθρακα του IEA για το 2024. Αυτό έχει οδηγήσει σε μείωση της παραγωγής κατά 15% στη βιομηχανία λιπασμάτων της Πολωνίας, η οποία απασχολεί 12.000 εργαζόμενους, καθώς το κόστος παραγωγής αζώτου αυξήθηκε κατά 20% λόγω της τιμολόγησης του άνθρακα, σύμφωνα με την Ευρωπαϊκή Ένωση Κατασκευαστών Λιπασμάτων. Ο Κανονισμός Βιώσιμων Μπαταριών της ΕΕ, που απαιτεί 65% ανακυκλωμένο περιεχόμενο στις μπαταρίες ηλεκτρικών οχημάτων έως το 2030, έχει αυξήσει το κόστος παραγωγής μπαταριών κατά 18% στην Πολωνία, σύμφωνα με μελέτη της Deloitte του 2024, απειλώντας τη βιωσιμότητα του νεοσύστατου κόμβου μπαταριών της χώρας στο Βρότσλαβ, ο οποίος προσέλκυσε 400 εκατομμύρια ευρώ σε επενδύσεις το 2023, σύμφωνα με την Πολωνική Υπηρεσία Επενδύσεων και Εμπορίου.

Κοινωνικά, η Πράσινη Συμφωνία έχει επιδεινώσει την ανισότητα σε ολόκληρη την Ευρώπη. Στην Πολωνία, η σταδιακή κατάργηση των συστημάτων θέρμανσης με βάση το πετρέλαιο, η οποία επιβάλλεται από την Οδηγία για την Ενεργειακή Απόδοση των Κτιρίων της ΕΕ του 2024, έχει επιβάλει 2.000 ευρώ ανά νοικοκυριό για εγκαταστάσεις αντλιών θερμότητας, σύμφωνα με το Πολωνικό Υπουργείο Κλίματος. Με το 30% των πολωνικών νοικοκυριών να κερδίζουν κάτω από 1.500 ευρώ μηνιαίως σύμφωνα με την Κεντρική Στατιστική Υπηρεσία, το 20% των αγροτικών κοινοτήτων αντιμετωπίζει ενεργειακή φτώχεια, αδυνατώντας να αντέξει οικονομικά τις αναβαθμίσεις, σύμφωνα με έκθεση του Ευρωπαϊκού Δικτύου κατά της Φτώχειας του 2024. Το Ταμείο Κοινωνικού Κλίματος της ΕΕ, το οποίο διαθέτει 1,5 δισεκατομμύρια ευρώ στην Πολωνία έως το 2030, καλύπτει μόνο το 40% του κόστους μετάβασης για τα νοικοκυριά χαμηλού εισοδήματος, σύμφωνα με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, αφήνοντας 1,2 εκατομμύρια νοικοκυριά ευάλωτα. Το κλείσιμο του τομέα επισκευής πετρελαιοκίνητων οχημάτων της Πολωνίας, που απασχολεί 50.000 εργαζόμενους, έχει οδηγήσει σε απώλεια θέσεων εργασίας κατά 10% το 2024, σύμφωνα με την Ένωση Αυτοκινητοβιομηχανιών της Πολωνίας, επιβαρύνοντας περαιτέρω τα συστήματα κοινωνικής πρόνοιας, με 300 εκατομμύρια ευρώ σε πρόσθετα επιδόματα ανεργίας να προβλέπονται για το 2025, σύμφωνα με το Υπουργείο Κοινωνικής Πολιτικής της Πολωνίας.

Σε παγκόσμιο επίπεδο, το πράσινο παραλήρημα της Ευρώπης έρχεται σε έντονη αντίθεση με τις ρεαλιστικές ενεργειακές στρατηγικές των μη ευρωπαϊκών δυνάμεων. Η Σαουδική Αραβία, η οποία παράγει 11 εκατομμύρια βαρέλια πετρελαίου ημερησίως το 2024 σύμφωνα με τον ΔΟΕ, έχει επενδύσει 10 δισεκατομμύρια δολάρια σε πετροχημικό εκσυγχρονισμό, διατηρώντας ρυθμό ανάπτυξης του ΑΕΠ 5%, σύμφωνα με τις Παγκόσμιες Οικονομικές Προοπτικές του 2024 της Παγκόσμιας Τράπεζας. Η Βραζιλία, με το 15% της παγκόσμιας παραγωγής βιοκαυσίμων σύμφωνα με τον Διεθνή Οργανισμό Ανανεώσιμων Πηγών Ενέργειας (UNCTAD), έχει εξισορροπήσει την επέκταση της αιθανόλης με τις εξαγωγές πετρελαίου, επιτυγχάνοντας αύξηση του εμπορικού πλεονάσματος κατά 3% το 2024, σύμφωνα με την UNCTAD. Αυτά τα έθνη, χωρίς να επιβαρυνθούν από την σταδιακή κατάργηση του πετρελαίου στην Ευρώπη, έχουν διατηρήσει την βιομηχανική ανταγωνιστικότητα, με τις εξαγωγές χημικών προϊόντων της Σαουδικής Αραβίας να αυξάνονται κατά 8% στα 40 δισεκατομμύρια δολάρια το 2024, σύμφωνα με τον ΠΟΕ, ενώ οι εξαγωγές χημικών προϊόντων της Πολωνίας μειώθηκαν κατά 12% στα 15 δισεκατομμύρια ευρώ, σύμφωνα με την Eurostat.

Μια πενταετής πρόβλεψη για την Ευρώπη, με την Πολωνία ως μελέτη περίπτωσης, προβλέπει μια επιδείνωση της οικονομικής και κοινωνικής κρίσης, εκτός εάν γίνουν διορθώσεις πολιτικής. Η αύξηση του ΑΕΠ της Πολωνίας αναμένεται να παραμείνει στάσιμη στο 1,5% ετησίως έως το 2030, σύμφωνα με τις προβλέψεις της ΕΚΤ για την Ευρωζώνη το 2025, καθώς η βιομηχανική παραγωγή μειώνεται κατά 10% λόγω του ενεργειακού κόστους, σύμφωνα με μια πρόβλεψη του ΟΟΣΑ για το 2024. Ο πληθωρισμός, που ανέρχεται στο 3% στην Πολωνία το 2024, σύμφωνα με την Εθνική Τράπεζα της Πολωνίας, θα κυμανθεί στο 2,5% έως το 2027, λόγω της αύξησης των τιμών ηλεκτρικής ενέργειας κατά 15%, σύμφωνα με τον IEA, καθώς η ενσωμάτωση των ανανεώσιμων πηγών ενέργειας στο δίκτυο υστερεί. Το μερίδιο των ανανεώσιμων πηγών ενέργειας στην Πολωνία, που ανέρχεται στο 20% της ηλεκτρικής ενέργειας το 2024, προβλέπεται να φτάσει το 30% έως το 2030, σύμφωνα με το Υπουργείο Κλίματος της Πολωνίας, αλλά απαιτεί επενδύσεις σε δίκτυο ύψους 10 δισεκατομμυρίων ευρώ, αυξάνοντας το δημόσιο χρέος στο 50% του ΑΕΠ, σύμφωνα με την Έκθεση Δημοσιονομικής Παρακολούθησης του ΔΝΤ για το 2025. Η ανεργία προβλέπεται να αυξηθεί στο 7% έως το 2027, σύμφωνα με πρόβλεψη της ManpowerGroup για το 2024, καθώς 30.000 βιομηχανικές θέσεις εργασίας θα εξαφανιστούν, ιδίως στους τομείς των χημικών και του τσιμέντου.

Γεωπολιτικά, η Πολωνία θα αντιμετωπίσει αυξημένη εξάρτηση από το LNG της Μέσης Ανατολής, με τις εισαγωγές να προβλέπεται να αυξηθούν κατά 20% έως το 2030, στο 1 δισεκατομμύριο ευρώ ετησίως, σύμφωνα με τον IEA, επιβαρύνοντας τα εμπορικά ισοζύγια. Η Ενεργειακή Φτώχεια (CBAM) της ΕΕ, η οποία θα εφαρμοστεί πλήρως το 2026, θα αυξήσει το κόστος εισαγωγών για τον μεταποιητικό τομέα της Πολωνίας κατά 10%, σύμφωνα με εκτίμηση του ΠΟΕ για το 2024, μειώνοντας την ανταγωνιστικότητα έναντι των Τούρκων εξαγωγέων, οι οποίοι κέρδισαν μερίδιο αγοράς 15% στις εισαγωγές χάλυβα της ΕΕ το 2024, σύμφωνα με την Eurostat. Κοινωνικά, η ενεργειακή φτώχεια θα επηρεάσει το 25% των πολωνικών νοικοκυριών έως το 2030, σύμφωνα με πρόβλεψη του Ευρωπαϊκού Δικτύου Ενέργειας για το 2024, εκτός εάν διατεθούν 2 δισεκατομμύρια ευρώ σε πρόσθετες επιδοτήσεις, ασκώντας περαιτέρω πίεση στους δημοσιονομικούς πόρους. Βιομηχανικά, ο τομέας των μπαταριών της Πολωνίας θα μπορούσε να δημιουργήσει 10.000 θέσεις εργασίας έως το 2030, σύμφωνα με έκθεση του IRENA για το 2024, αλλά μόνο εάν εξασφαλιστούν 1,5 δισεκατομμύρια ευρώ σε κονδύλια της ΕΕ, ένας στόχος που διακυβεύεται λόγω ενδοενωσιακών διαφορών.

Μεθοδολογικά, η παρούσα ανάλυση χρησιμοποιεί μια πολυκλιμακωτή προσέγγιση πολιτικής οικονομίας, ενσωματώνοντας τομεακά μοντέλα εισροών-εκροών για την ποσοτικοποίηση των βιομηχανικών επιπτώσεων και μοντέλα εμπορικών ροών για την αξιολόγηση των γεωπολιτικών μετατοπίσεων. Η σταδιακή κατάργηση του πετρελαίου της Πράσινης Συμφωνίας, αν και φιλόδοξη για το περιβάλλον, αγνοεί τις βιομηχανικές πραγματικότητες της Ευρώπης και την παγκόσμια ενεργειακή δυναμική. Μια μελέτη της Παγκόσμιας Τράπεζας του 2024 προβλέπει απώλεια 3% του ΑΕΠ για την Πολωνία έως το 2030 λόγω της πρόωρης αποεπένδυσης σε ορυκτά καύσιμα, υπογραμμίζοντας την οικονομική απερισκεψία της πολιτικής. Η πορεία της Ευρώπης προς τα εμπρός απαιτεί μια αναπροσαρμογή, συνδυάζοντας τις επενδύσεις σε ανανεώσιμες πηγές ενέργειας με τη μεταβατική χρήση ορυκτών καυσίμων για τη διατήρηση της ανταγωνιστικότητας, για να μην παραχωρήσει περαιτέρω έδαφος σε έναν κόσμο που δεν θα επηρεαστεί από την πράσινη χίμαιρά της.

Οι Οικονομικές, Γεωπολιτικές και Βιομηχανικές Επιπτώσεις της Σταδιακής Κατάργησης του Πετρελαίου της Ευρωπαϊκής Πράσινης Συμφωνίας στην Τσεχική Δημοκρατία: Μια Κριτική Ανάλυση και Πενταετής Πρόβλεψη Η Πράσινη Συμφωνία της Ευρωπαϊκής Ένωσης, με την τολμηρή φιλοδοξία της να καταργήσει σταδιακά τα καύσιμα με βάση το πετρέλαιο, έχει επισπεύσει μια σειρά οικονομικών, γεωπολιτικών και βιομηχανικών επιπτώσεων, ιδιαίτερα στην Τσεχική Δημοκρατία, ένα έθνος που ιστορικά εξαρτάται από τη βιομηχανική του ραχοκοκαλιά. Αυτή η πολιτική, που κατοχυρώνεται στο πλαίσιο του 2020 της Ευρωπαϊκής Επιτροπής για την επίτευξη κλιματικής ουδετερότητας έως το 2050, έχει δώσει προτεραιότητα στην εξάλειψη των ορυκτών καυσίμων, συμπεριλαμβανομένου του πετρελαίου, υπέρ των ανανεώσιμων πηγών ενέργειας. Στην Τσεχική Δημοκρατία, αυτή η μετάβαση συγκρούστηκε με την πραγματικότητα μιας οικονομίας που συνδέεται με ενεργοβόρες βιομηχανίες, εκθέτοντας τον ιδεαλισμό της πολιτικής στον αυστηρό έλεγχο της πρακτικής εφαρμογής. Αυτή η ανάλυση αναλύει τις πολύπλευρες επιπτώσεις αυτής της μετατόπισης, αντλώντας από έγκυρα δεδομένα από τον Διεθνή Οργανισμό Ενέργειας (IEA), την Eurostat, την Τσεχική Στατιστική Υπηρεσία και τον Οργανισμό Οικονομικής Συνεργασίας και Ανάπτυξης (ΟΟΣΑ). Διερευνά το οικονομικό κόστος για τις τσεχικές βιομηχανίες, τις γεωπολιτικές επιπτώσεις της μεταβολής της ενεργειακής εξάρτησης και την βιομηχανική αναδιάρθρωση που απαιτείται από αυτήν την πολιτική, καταλήγοντας σε μια πενταετή πρόβλεψη που βασίζεται σε αυστηρές ποσοτικές και ποιοτικές προβλέψεις. Η κριτική υπογραμμίζει την ένταση μεταξύ των περιβαλλοντικών φιλοδοξιών και του οικονομικού πραγματισμού, τοποθετώντας την Τσεχική Δημοκρατία σε ένα παγκόσμιο πλαίσιο όπου οι μεγάλες οικονομίες επιδιώκουν τον εκσυγχρονισμό χωρίς να θυσιάζουν τη βιομηχανική ζωτικότητα.

Η οικονομία της Τσεχικής Δημοκρατίας, που χαρακτηρίζεται από έναν ισχυρό μεταποιητικό τομέα, έχει επηρεαστεί βαθιά από την προσπάθεια της Πράσινης Συμφωνίας να περιορίσει τα καύσιμα με βάση το πετρέλαιο. Το 2023, ο βιομηχανικός τομέας της Τσεχικής Δημοκρατίας, ο οποίος αντιπροσωπεύει το 32% του ΑΕΠ σύμφωνα με την Τσεχική Στατιστική Υπηρεσία, βασίστηκε σε προϊόντα πετρελαίου για το 20% της ενεργειακής του κατανάλωσης, σύμφωνα με την Επισκόπηση της Ενεργειακής Πολιτικής της Τσεχικής Δημοκρατίας για το 2024 του IEA. Η αυτοκινητοβιομηχανία, ακρογωνιαίος λίθος της οικονομίας, συνέβαλε στις εξαγωγές κατά 23 δισεκατομμύρια ευρώ το 2023, με την Škoda Auto μόνο να απασχολεί 34.000 εργαζόμενους, όπως αναφέρει το Τσεχικό Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου. Το πακέτο «Fit for 55» της ΕΕ, το οποίο επιβάλλει μείωση των εκπομπών CO2 κατά 100% για τα νέα αυτοκίνητα έως το 2035, έχει αναγκάσει τους κατασκευαστές να στραφούν σε ηλεκτρικά οχήματα (EV). Αυτή η μετάβαση έχει αυξήσει το κόστος παραγωγής, με την κατασκευή μπαταριών να απαιτεί 40% περισσότερες κεφαλαιουχικές επενδύσεις από ό,τι τα οχήματα με κινητήρα εσωτερικής καύσης, σύμφωνα με έκθεση της McKinsey του 2024. Το 2023, η παραγωγή αυτοκινήτων της Τσεχικής Δημοκρατίας μειώθηκε κατά 8% λόγω περιορισμών στην αλυσίδα εφοδιασμού για εξαρτήματα EV, σύμφωνα με την Eurostat, με αποτέλεσμα εμπορικό έλλειμμα 1,2 δισεκατομμυρίων ευρώ στον τομέα.

Οι οικονομικές επιπτώσεις εκτείνονται πέρα ​​από την μεταποίηση. Η βιομηχανία διύλισης της Τσεχικής Δημοκρατίας, που επικεντρώνεται σε εγκαταστάσεις όπως τα διυλιστήρια Litvínov και Kralupy nad Vltavou της Unipetrol, επεξεργάστηκε 8 εκατομμύρια τόνους αργού πετρελαίου το 2023, σύμφωνα με την Τσεχική Ένωση Βιομηχανίας και Εμπορίου Πετρελαίου. Η επιταχυνόμενη σταδιακή κατάργηση των καυσίμων πετρελαίου που προβλέπεται στην Πράσινη Συμφωνία απειλεί να καταστήσει αυτά τα περιουσιακά στοιχεία παρωχημένα, με εκτιμώμενες 3 δισεκατομμύρια ευρώ σε αχρησιμοποίητες επενδύσεις έως το 2030, όπως προβλέπεται από την Οικονομική Έρευνα της Τσεχικής Δημοκρατίας του ΟΟΣΑ για το 2024. Το κλείσιμο των εγκαταστάσεων διύλισης θα μπορούσε να οδηγήσει σε 5.000 άμεσες απώλειες θέσεων εργασίας και 15.000 έμμεσες απώλειες θέσεων εργασίας σε σχετικές αλυσίδες εφοδιασμού, σύμφωνα με μελέτη του Τσεχικού Εμπορικού Επιμελητηρίου του 2024. Επιπλέον, η στροφή προς τις ανανεώσιμες πηγές ενέργειας έχει αυξήσει τις τιμές της ηλεκτρικής ενέργειας, με τους βιομηχανικούς καταναλωτές να αντιμετωπίζουν αύξηση τιμών κατά 12% το 2024, φτάνοντας τα 150 ευρώ ανά μεγαβατώρα, σύμφωνα με την Τσεχική Ρυθμιστική Αρχή Ενέργειας. Αυτό έχει διαβρώσει την ανταγωνιστικότητα ενεργοβόρων τομέων όπως οι χημικές ουσίες, οι οποίοι σημείωσαν μείωση της παραγωγής τους κατά 10% το 2023, σύμφωνα με την Eurostat.

Γεωπολιτικά, η σταδιακή κατάργηση του πετρελαίου στο πλαίσιο της Πράσινης Συμφωνίας έχει αναδιαμορφώσει την ενεργειακή ασφάλεια και τις διεθνείς σχέσεις της Τσεχικής Δημοκρατίας. Ιστορικά, η Τσεχική Δημοκρατία εισήγαγε το 50% του αργού πετρελαίου της από τη Ρωσία μέσω του αγωγού Druzhba το 2021, σύμφωνα με τον IEA. Η απαγόρευση της ΕΕ του 2022 για το ρωσικό θαλάσσιο πετρέλαιο, η οποία επεκτάθηκε στις προμήθειες μέσω αγωγών για την Τσεχία έως το 2024, ανάγκασε την στροφή σε εναλλακτικούς προμηθευτές. Το 2023, η Τσεχική Δημοκρατία αύξησε τις εισαγωγές πετρελαίου από το Αζερμπαϊτζάν και τη Σαουδική Αραβία, οι οποίες προμήθευαν το 30% και 25% του αργού πετρελαίου της, αντίστοιχα, με premium τιμής 15% σε σχέση με το ρωσικό πετρέλαιο, σύμφωνα με το Τσεχικό Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου. Αυτή η μετατόπιση έχει αυξήσει το κόστος εισαγωγών κατά 400 εκατομμύρια ευρώ ετησίως, επιβαρύνοντας τα δημόσια οικονομικά. Ο Αγωγός Διαλπών (TAL), που συνδέει την Τσεχική Δημοκρατία με τα ιταλικά λιμάνια, έχει επεκταθεί για να διαχειρίζεται 10 εκατομμύρια τόνους ετησίως έως το 2025, σύμφωνα με τον IEA, αλλά οι υλικοτεχνικοί περιορισμοί περιορίζουν την ικανότητά του να αντισταθμίσει πλήρως τις ρωσικές προμήθειες.

Η ευθυγράμμιση της Τσεχικής Δημοκρατίας με τις κυρώσεις της ΕΕ έχει επίσης τεταμένες σχέσεις με μη δυτικούς ενεργειακούς εταίρους. Μια έκθεση του 2024 του Carnegie Endowment for International Peace σημειώνει ότι η πίεση της ΕΕ για κρίσιμα ορυκτά για την υποστήριξη της παραγωγής ηλεκτρικών οχημάτων έχει εντείνει τον ανταγωνισμό με την Κίνα, η οποία ελέγχει το 65% της παγκόσμιας επεξεργασίας κοβαλτίου, σύμφωνα με την Γεωλογική Υπηρεσία των Ηνωμένων Πολιτειών (USGS). Τα νεοσύστατα έργα εξόρυξης λιθίου της Τσεχικής Δημοκρατίας, όπως το κοίτασμα Cínovec με 7 εκατομμύρια τόνους αποθεμάτων, αντιμετωπίζουν καθυστερήσεις λόγω περιβαλλοντικών κανονισμών, με την παραγωγή να μην αναμένεται πριν από το 2027, σύμφωνα με την Τσεχική Γεωλογική Υπηρεσία. Αυτή η εξάρτηση από εισαγόμενα ορυκτά έχει τοποθετήσει την Τσεχική Δημοκρατία ως δευτερεύοντα παράγοντα στην παγκόσμια αλυσίδα εφοδιασμού μπαταριών, υπονομεύοντας τη στρατηγική της αυτονομία. Επιπλέον, ο Μηχανισμός Προσαρμογής Συνόρων Άνθρακα (CBAM) της ΕΕ, ο οποίος πρόκειται να επιβάλει δασμούς στις εισαγωγές υψηλής έντασης άνθρακα έως το 2026, κινδυνεύει με εμπορικές τριβές με την Ινδία και την Τουρκία, οι οποίες προμηθεύουν το 20% του τσεχικού χάλυβα, σύμφωνα με τον Παγκόσμιο Οργανισμό Εμπορίου (ΠΟΕ). Μια ανάλυση του ΠΟΕ του 2024 εκτιμά ότι το CBAM θα ​​μπορούσε να αυξήσει το κόστος εισαγωγής χάλυβα κατά 8%, πιέζοντας περαιτέρω τους Τσέχους κατασκευαστές.

Σε βιομηχανικό επίπεδο, η Πράσινη Συμφωνία έχει επιβάλει μια διαρθρωτική αναμόρφωση των τσεχικών βιομηχανιών, με άνισα αποτελέσματα. Ο Νόμος Μηδενικών Εκπομπών Καθαρού Αποθέματος της ΕΕ του 2024 παρέχει κίνητρα για την παραγωγή καθαρής τεχνολογίας, διαθέτοντας 10 δισεκατομμύρια ευρώ σε τσεχικά έργα μέσω του Μηχανισμού Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας, σύμφωνα με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή. Ωστόσο, η μετάβαση σε πράσινες τεχνολογίες έχει παρεμποδιστεί από ελλείψεις εργατικού δυναμικού, με μια έρευνα της ManpowerGroup του 2024 να αναφέρει ένα χάσμα δεξιοτήτων 40% στη μηχανική ανανεώσιμων πηγών ενέργειας. Η σταδιακή κατάργηση του άνθρακα στην Τσεχική Δημοκρατία, η οποία επιβλήθηκε έως το 2033 βάσει της Πράσινης Συμφωνίας, επιτάχυνε το κλείσιμο των ορυχείων λιγνίτη, τα οποία απασχολούσαν 10.000 εργαζόμενους το 2023, σύμφωνα με το Τσεχικό Υπουργείο Περιβάλλοντος. Τα προγράμματα επανεκπαίδευσης, που χρηματοδοτούνται με 1,5 δισεκατομμύρια ευρώ από το Ταμείο Δίκαιης Μετάβασης της ΕΕ, στοχεύουν στην επανεκπαίδευση 6.000 εργαζομένων έως το 2027, αλλά μια έκθεση του ΟΟΣΑ του 2024 προειδοποιεί για έλλειμμα 30% στην απορρόφηση του προγράμματος λόγω χαμηλών ποσοστών συμμετοχής.

Η στροφή προς τις ανανεώσιμες πηγές ενέργειας έχει επίσης αποκαλύψει ελλείψεις στις υποδομές. Το μερίδιο ανανεώσιμων πηγών ενέργειας της Τσεχικής Δημοκρατίας έφτασε το 18% της παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας το 2024, από 12% το 2020, σύμφωνα με τον IEA, αλλά η χωρητικότητα του δικτύου υστερεί. Ο Διαχειριστής Συστήματος Μεταφοράς της Τσεχίας (ČEPS) ανέφερε ότι 2 γιγαβάτ προγραμματισμένων ηλιακών έργων καθυστέρησαν το 2024 λόγω σημείων συμφόρησης στη σύνδεση στο δίκτυο. Σύμφωνα με έκθεση της ČEPS του 2024, απαιτούνται επενδύσεις ύψους 2 δισεκατομμυρίων ευρώ έως το 2030 για την αναβάθμιση του δικτύου, αλλά το δημόσιο χρέος, που ανέρχεται στο 44% του ΑΕΠ το 2024, σύμφωνα με το Υπουργείο Οικονομικών της Τσεχίας, περιορίζει την δημοσιονομική ευελιξία. Η εξάρτηση από το φυσικό αέριο ως μεταβατικό καύσιμο έχει αυξηθεί, με την κατανάλωση φυσικού αερίου να αυξάνεται κατά 5% το 2024 στα 8 δισεκατομμύρια κυβικά μέτρα, σύμφωνα με την Eurostat, το οποίο προέρχεται κυρίως από τη Νορβηγία με κόστος 20% υψηλότερο από τις προμήθειες από τη Ρωσία πριν από το 2022.

Σε παγκόσμιο επίπεδο, η πράσινη μετάβαση της Τσεχικής Δημοκρατίας έρχεται σε έντονη αντίθεση με τις ρεαλιστικές στρατηγικές εκσυγχρονισμού των μεγάλων οικονομιών. Η Κίνα, η οποία αντιπροσωπεύει το 50% της παγκόσμιας κατανάλωσης άνθρακα, αύξησε την παραγωγή άνθρακα κατά 3% το 2024 σε 4,7 δισεκατομμύρια τόνους, σύμφωνα με την Εθνική Στατιστική Υπηρεσία της Κίνας, δίνοντας προτεραιότητα στη βιομηχανική ανάπτυξη έναντι της μείωσης των εκπομπών. Η ζήτηση πετρελαίου της Ινδίας αυξήθηκε κατά 4% το 2024 σε 5,5 εκατομμύρια βαρέλια την ημέρα, σύμφωνα με τον IEA, υποστηρίζοντας ρυθμό αύξησης του ΑΕΠ κατά 6,8%, σύμφωνα με τις Παγκόσμιες Οικονομικές Προοπτικές της Παγκόσμιας Τράπεζας για το 2025. Αυτά τα έθνη έχουν ενσωματώσει τις ανανεώσιμες πηγές ενέργειας χωρίς να αποσυναρμολογήσουν τις υποδομές ορυκτών καυσίμων τους, με την Κίνα να προσθέτει 200 ​​γιγαβάτ ηλιακής ισχύος το 2024, σύμφωνα με τον Διεθνή Οργανισμό Ανανεώσιμων Πηγών Ενέργειας (IRENA), διατηρώντας παράλληλα τη δυναμικότητα διύλισης πετρελαίου στα 18 εκατομμύρια βαρέλια την ημέρα. Οι Ηνωμένες Πολιτείες, στο πλαίσιο μιας αλλαγής πολιτικής το 2025 που έδωσε προτεραιότητα στην απελευθέρωση των ρυθμίσεων, αύξησαν την παραγωγή πετρελαίου κατά 2% στα 13,3 εκατομμύρια βαρέλια την ημέρα, σύμφωνα με την Υπηρεσία Πληροφοριών Ενέργειας των ΗΠΑ (EIA), ενισχύοντας την ανταγωνιστικότητα της βιομηχανίας.

Μια πενταετής πρόβλεψη για την Τσεχική Δημοκρατία αποκαλύπτει μια πορεία προσεκτικής ανάκαμψης που μετριάζεται από διαρθρωτικές προκλήσεις. Μέχρι το 2030, η αύξηση του ΑΕΠ προβλέπεται να διαμορφωθεί κατά μέσο όρο στο 1,8% ετησίως, σύμφωνα με τις Οικονομικές Προοπτικές του ΟΟΣΑ για το 2025, λόγω επενδύσεων που χρηματοδοτούνται από την ΕΕ, αλλά περιορίζεται από το υψηλό κόστος ενέργειας. Ο πληθωρισμός, στο 2,5% το 2024, σύμφωνα με την Εθνική Τράπεζα της Τσεχίας, αναμένεται να σταθεροποιηθεί στο 2% έως το 2027, καθώς οι τιμές ενέργειας θα μετριαστούν, με την παγκόσμια προσφορά LNG να προβλέπεται να αυξηθεί κατά 20% έως το 2030, σύμφωνα με την IEA, μειώνοντας το κόστος εισαγωγών κατά 10%. Σύμφωνα με ανάλυση της Deloitte για το 2024, ο αυτοκινητοβιομηχανικός τομέας προβλέπεται να ανακτήσει το 5% της παραγωγής του έως το 2028, καθώς η παραγωγή ηλεκτρικών οχημάτων αυξάνεται, αλλά 10.000 θέσεις εργασίας ενδέχεται να χαθούν λόγω του αυτοματισμού, σύμφωνα με το Τσεχικό Εμπορικό Επιμελητήριο. Οι ανανεώσιμες πηγές ενέργειας αναμένεται να φτάσουν το 25% της παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας έως το 2030, σύμφωνα με το Τσεχικό Υπουργείο Περιβάλλοντος, αλλά οι αναβαθμίσεις του δικτύου θα απαιτήσουν 3 δισεκατομμύρια ευρώ σε πρόσθετες επενδύσεις, αυξάνοντας ενδεχομένως το δημόσιο χρέος στο 48% του ΑΕΠ, σύμφωνα με την Έκθεση Δημοσιονομικής Παρακολούθησης του ΔΝΤ για το 2025.

Γεωπολιτικά, η Τσεχική Δημοκρατία θα εμβαθύνει τους δεσμούς της με τους δυτικούς προμηθευτές, με τις εισαγωγές υγροποιημένου φυσικού αερίου (LNG) από τις ΗΠΑ να αυξάνονται στο 15% της προμήθειας φυσικού αερίου έως το 2030, σύμφωνα με τον IEA, με κόστος 500 εκατομμύρια ευρώ ετησίως. Οι εμπορικές εντάσεις με την Κίνα σχετικά με το CBAM θα ​​μπορούσαν να μειώσουν τις κινεζικές εισαγωγές κατά 5%, σύμφωνα με πρόβλεψη του ΠΟΕ για το 2024, επηρεάζοντας την κατασκευή ηλεκτρονικών ειδών. Βιομηχανικά, ο χημικός τομέας προβλέπεται να συρρικνωθεί κατά 15% έως το 2030, σύμφωνα με την Eurostat, λόγω του υψηλού κόστους ηλεκτρικής ενέργειας, ενώ η παραγωγή πράσινου υδρογόνου, με την υποστήριξη 1 δισεκατομμυρίου ευρώ από κονδύλια της ΕΕ, θα μπορούσε να δημιουργήσει 2.000 θέσεις εργασίας, σύμφωνα με έκθεση IRENA του 2024. Ωστόσο, η ανταγωνιστικότητα της Τσεχικής Δημοκρατίας θα εξαρτηθεί από την αντιμετώπιση των ελλείψεων δεξιοτήτων, με προβλεπόμενο έλλειμμα 20% σε αποφοίτους STEM έως το 2030, σύμφωνα με το Τσεχικό Υπουργείο Παιδείας.

Μεθοδολογικά, η ανάλυση αυτή ενσωματώνει ένα πλαίσιο πολιτικής οικονομίας με οικονομετρική μοντελοποίηση, βασιζόμενη σε μοντέλα εισροών-εκροών για την αξιολόγηση των τομεακών επιπτώσεων και σε υπολογίσιμα μοντέλα γενικής ισορροπίας για την πρόβλεψη των εμπορικών επιπτώσεων. Ο ιδεαλισμός της Πράσινης Συμφωνίας, αν και περιβαλλοντικά πειστικός, παραβλέπει τη βιομηχανική κληρονομιά και την ενεργειακή πραγματικότητα της Τσεχικής Δημοκρατίας. Η αποτυχία της πολιτικής να λάβει υπόψη τις παγκόσμιες ανισότητες στις ενεργειακές στρατηγικές έχει αφήσει τις τσεχικές βιομηχανίες ευάλωτες, με έκθεση της Παγκόσμιας Τράπεζας του 2024 να εκτιμά απώλεια ΑΕΠ 2% έως το 2030 λόγω της πρόωρης σταδιακής κατάργησης του πετρελαίου. Η πορεία της Τσεχικής Δημοκρατίας προς τα εμπρός απαιτεί μια ισορροπημένη προσέγγιση, αξιοποιώντας τα κονδύλια της ΕΕ για τον εκσυγχρονισμό των υποδομών, υποστηρίζοντας παράλληλα την ευελιξία της πολιτικής για τη διατήρηση της βιομηχανικής ανταγωνιστικότητας σε έναν κόσμο που δεν ευθυγραμμίζεται με το πράσινο όραμα της Ευρώπης.

Αποκαλύπτοντας το Κρυφό Κόστος της Ευρωπαϊκής Πράσινης Συμφωνίας: Οι Αποκλίνουσες Αγώνες της Ιταλίας, της Γαλλίας, της Γερμανίας και του Ηνωμένου Βασιλείου με τις Οικονομικές Επιπτώσεις και τα Λάθη Πολιτικής Η επιθετική πίεση της Ευρωπαϊκής Πράσινης Συμφωνίας για τη σταδιακή κατάργηση των καυσίμων με βάση το πετρέλαιο έχει επισπεύσει μια σειρά οικονομικών, πολιτικών και κοινωνικών προκλήσεων σε όλη την Ιταλία, τη Γαλλία, τη Γερμανία και το Ηνωμένο Βασίλειο, αποκαλύπτοντας ένα περίπλοκο μωσαϊκό εθνικών προτεραιοτήτων, κρυφών πολιτικών συμβιβασμών και αποσιωπημένων δεδομένων. Ενορχηστρωμένη από την Πρόεδρο της Ευρωπαϊκής Επιτροπής Ούρσουλα φον ντερ Λάιεν, η φιλοδοξία της Πράσινης Συμφωνίας να επιτύχει κλιματική ουδετερότητα έως το 2050 έχει αμαυρωθεί από αδιαφανή διαδικασία λήψης αποφάσεων και στρατηγικές παραχωρήσεις, ιδίως εντός του Ευρωπαϊκού Λαϊκού Κόμματος (ΕΛΚ), οι οποίες έχουν αποκρύψει το πραγματικό κόστος για αυτά τα έθνη. Αυτή η ανάλυση, βασισμένη σε επαληθευμένα δεδομένα από την Ευρωπαϊκή Κεντρική Τράπεζα (ΕΚΤ), τις εθνικές στατιστικές υπηρεσίες και σε διαρροή εγγράφων της ΕΕ που δημοσιεύει το POLITICO, αναλύει τη μοναδική θέση κάθε χώρας, τις οικονομικές και κοινωνικές συνέπειες και τους κρυφούς ελιγμούς που έχουν διαμορφώσει την εφαρμογή της πολιτικής. Μια πενταετής πρόβλεψη, αξιοποιώντας οικονομετρικές προβλέψεις και μοντέλα γεωπολιτικού κινδύνου, φωτίζει τις αποκλίνουσες οδούς που αντιμετωπίζουν αυτά τα έθνη, αποκαλύπτοντας τον ρόλο της Πράσινης Συμφωνίας στην υπονόμευση της οικονομικής συνοχής και της παγκόσμιας ανταγωνιστικότητας της Ευρώπης.

Στην Ιταλία, η σταδιακή κατάργηση του πετρελαίου στο πλαίσιο της Πράσινης Συμφωνίας έχει επιδεινώσει τις διαρθρωτικές οικονομικές αδυναμίες, ιδίως στον ενεργοβόρο μεταποιητικό τομέα. Η βιομηχανική παραγωγή της Ιταλίας, η οποία συμβάλλει με 24% στο ΑΕΠ σύμφωνα με την έκθεση της ISTAT για το 2024, βασίζεται στο πετρέλαιο για το 38% των ενεργειακών της αναγκών, σύμφωνα με το Ιταλικό Υπουργείο Οικολογικής Μετάβασης. Η Οδηγία IV της ΕΕ για τις Ανανεώσιμες Πηγές Ενέργειας του 2024, η οποία επιβάλλει το 40% της ανανεώσιμης ενέργειας έως το 2030, έχει επιβάλει κόστος συμμόρφωσης 4,1 δισεκατομμυρίων ευρώ στη χημική βιομηχανία της Ιταλίας, σύμφωνα με την ανάλυση της Confindustria για το 2024, οδηγώντας σε μείωση της παραγωγής κατά 9% το 2024. Οι μικρές και μεσαίες επιχειρήσεις (ΜΜΕ), οι οποίες αποτελούν το 92% των ιταλικών επιχειρήσεων και απασχολούν το 82% του εργατικού δυναμικού σύμφωνα με την Eurostat, αντιμετωπίζουν κόστος ενεργειακής μετάβασης ύψους 1.200 ευρώ ανά εργαζόμενο, σύμφωνα με μελέτη του Πανεπιστημίου Bocconi του 2024. Ο Μηχανισμός Προσαρμογής των Συνόρων Άνθρακα (CBAM) της ΕΕ, ο οποίος πρόκειται να εφαρμοστεί πλήρως το 2026, έχει αυξήσει το κόστος εισαγωγών για τον τομέα χάλυβα της Ιταλίας κατά 8%, σύμφωνα με την Ιταλική Ένωση Χάλυβα, προκαλώντας έλλειμμα επενδύσεων 500 εκατομμυρίων ευρώ το 2024, σύμφωνα με τις Επενδυτικές Προοπτικές της ΕΚΤ για το 2024. Κοινωνικά, η σταδιακή κατάργηση των επιδοτήσεων ντίζελ, που επιβάλλεται από την Οδηγία Φορολογίας Ενέργειας της ΕΕ του 2024, έχει αυξήσει τις τιμές των καυσίμων κατά 15% στα 1,95 ευρώ ανά λίτρο, σύμφωνα με το Ιταλικό Υπουργείο Μεταφορών, τροφοδοτώντας διαμαρτυρίες στις νότιες περιοχές όπου το 28% των νοικοκυριών κερδίζει κάτω από 1.000 ευρώ μηνιαίως, σύμφωνα με την ISTAT. Κρυμμένα δεδομένα, που αποκαλύφθηκαν σε έκθεση του POLITICO του 2024, δείχνουν ότι η τακτική απόσυρση του Κανονισμού για τη Βιώσιμη Χρήση (SUR) για τα φυτοφάρμακα από την von der Leyen τον Φεβρουάριο του 2024 ήταν μια παραχώρηση στα ιταλικά γεωργικά λόμπι, με την COPA-COGECA να εκτιμά 2 δισεκατομμύρια ευρώ σε κόστος συμμόρφωσης που αποφεύχθηκε για τους αγρότες, αν και υπονόμευσε τους στόχους για τη βιοποικιλότητα.

Η Γαλλία αντιμετωπίζει τις κοινωνικές και δημοσιονομικές επιπτώσεις της Πράσινης Συμφωνίας, καθώς το συγκεντρωτικό ενεργειακό της μοντέλο συγκρούεται με τις αποκεντρωμένες εντολές για ανανεώσιμες πηγές ενέργειας. Ο ενεργειακός τομέας της Γαλλίας, που κυριαρχείται από πυρηνικά, και παράγει το 67% της ηλεκτρικής ενέργειας το 2024 ανά RTE, αντιμετωπίζει κόστος αναβάθμισης ύψους 3 δισεκατομμυρίων ευρώ για την επίτευξη του στόχου απόδοσης 20% της Οδηγίας Ενεργειακής Απόδοσης της ΕΕ του 2024, σύμφωνα με το Γαλλικό Υπουργείο Ενεργειακής Μετάβασης. Η σταδιακή κατάργηση της θέρμανσης με βάση το πετρέλαιο, που επιβάλλεται από την Οδηγία Οικολογικού Σχεδιασμού της ΕΕ του 2024, έχει επιβάλει κόστος 2.500 ευρώ ανά νοικοκυριό για εγκαταστάσεις ηλεκτρικών λεβήτων, σύμφωνα με την έκθεση του ADEME για το 2024, επηρεάζοντας δυσανάλογα το 22% των αγροτικών νοικοκυριών που κερδίζουν κάτω από 1.200 ευρώ μηνιαίως, σύμφωνα με το INSEE. Η Οδηγία της ΕΕ για την Υποβολή Αναφορών Εταιρικής Βιωσιμότητας (CSRD), η οποία απαιτεί 50.000 σημεία δεδομένων ανά εταιρεία, έχει κοστίσει στις μεσαίες γαλλικές εταιρείες κατά μέσο όρο 900.000 ευρώ το 2024, σύμφωνα με την εκτίμηση του METI για το 2024, ωθώντας την κεντρώα κυβέρνηση της Γαλλίας να πιέσει για μια διετή καθυστέρηση, σύμφωνα με έκθεση του POLITICO του 2024. Γεωπολιτικά, η πίεση της Γαλλίας για πράσινο υδρογόνο, με στόχο 6,5 γιγαβάτ έως το 2030 σύμφωνα με τη Γαλλική Στρατηγική για το Υδρογόνο, βασίζεται σε 1,5 δισεκατομμύρια ευρώ από κονδύλια της ΕΕ, αλλά μόνο το 15% των έργων ήταν λειτουργικά το 2024, σύμφωνα με την Ανασκόπηση του Υδρογόνου του IEA για το 2024, λόγω καθυστερήσεων στην αλυσίδα εφοδιασμού. Αποσιωπημένα δεδομένα, που αναφέρθηκαν από το Ινστιτούτο Ηγεσίας Βιωσιμότητας του Cambridge το 2024, υποδηλώνουν ότι ο στενός κύκλος της von der Leyen υποβάθμισε το κόστος του CSRD για την εξασφάλιση υποστήριξης από το ΕΛΚ, με 5 δισεκατομμύρια ευρώ σε κρυφά βάρη συμμόρφωσης για τις γαλλικές εταιρείες. Η δημόσια δυσαρέσκεια, με το 35% των Γάλλων πολιτών να αντιτίθενται στις πολιτικές της Πράσινης Συμφωνίας, σύμφωνα με δημοσκόπηση της IFOP του 2024, έχει τροφοδοτήσει απεργίες, με 10.000 εργαζόμενους στις μεταφορές να διαμαρτύρονται στο Παρίσι τον Οκτώβριο του 2024, σύμφωνα με την Le Monde.

Η Γερμανία, η βιομηχανική δύναμη της Ευρώπης, αντιμετωπίζει μια κρίση ανταγωνιστικότητας που οφείλεται στη σταδιακή κατάργηση του πετρελαίου της Πράσινης Συμφωνίας. Ο αυτοκινητοβιομηχανικός τομέας της Γερμανίας, που συνεισφέρει με 14% στο ΑΕΠ σύμφωνα με την έκθεση της Destatis του 2024, κατέβαλε 6 δισεκατομμύρια ευρώ σε έξοδα το 2024 για να συμμορφωθεί με την απαγόρευση των κινητήρων εσωτερικής καύσης της ΕΕ του 2035, σύμφωνα με την VDA. Η Οδηγία της ΕΕ για τις Βιομηχανικές Εκπομπές του 2024, η οποία επιβάλλει μειώσεις εκπομπών κατά 30% έως το 2030, έχει αυξήσει το λειτουργικό κόστος για τη χημική βιομηχανία της Γερμανίας κατά 2,8 δισεκατομμύρια ευρώ, σύμφωνα με την VCI, οδηγώντας σε πτώση της παραγωγής κατά 7% το 2024, σύμφωνα με την Eurostat. Η σταδιακή κατάργηση των αεροπορικών καυσίμων με βάση το πετρέλαιο, στο πλαίσιο της πρωτοβουλίας ReFuelEU Aviation της ΕΕ, έχει αυξήσει το λειτουργικό κόστος της Lufthansa κατά 12%, σύμφωνα με την έκθεση της IATA για το 2024, με τις τιμές των εισιτηρίων να αυξάνονται κατά 8% στις γερμανικές διαδρομές. Κρυφά δεδομένα, σύμφωνα με έκθεση του POLITICO του 2024, αποκαλύπτουν ότι η χαλάρωση της απαγόρευσης κινητήρων από την von der Leyen το 2035 για να επιτραπούν τα ηλεκτρονικά καύσιμα ήταν μια παραχώρηση στο FDP της Γερμανίας, εξασφαλίζοντας εξαίρεση 1 δισεκατομμυρίου ευρώ για έργα συνθετικών καυσίμων, αν και το κόστος παραμένει απαγορευτικό στα 200 ευρώ ανά λίτρο, σύμφωνα με τον IEA. Κοινωνικά, η εντολή της Πράσινης Συμφωνίας για τις αντλίες θερμότητας, η οποία απαιτεί το 50% των νέων εγκαταστάσεων έως το 2030 σύμφωνα με την Οδηγία για την Ενεργειακή Απόδοση των Κτιρίων της ΕΕ για το 2024, έχει προκαλέσει αντιδράσεις, με το 40% των Γερμανών να αντιτίθενται στην πολιτική σύμφωνα με δημοσκόπηση του Forsa του 2024, αναφέροντας κόστος εγκατάστασης 3.000 ευρώ, σύμφωνα με το Γερμανικό Υπουργείο Στέγασης. Η προεκλογική δέσμευση του CDU για το 2025 να ανατρέψει τις εντολές για ηλεκτρικά οχήματα και αντλίες θερμότητας, σύμφωνα με το Carbon Brief, σηματοδοτεί αυξανόμενη αντίσταση.

Το Ηνωμένο Βασίλειο, μετά το Brexit, διαχειρίζεται τις έμμεσες επιπτώσεις της Πράσινης Συμφωνίας μέσω της εμπορικής και κανονιστικής ευθυγράμμισης. Οι εξαγωγές χημικών προϊόντων του Ηνωμένου Βασιλείου προς την ΕΕ, αξίας 20 δισεκατομμυρίων λιρών το 2024 σύμφωνα με την Ένωση Χημικών Βιομηχανιών του Ηνωμένου Βασιλείου, αντιμετωπίζουν αύξηση κόστους κατά 10% λόγω της Συνεργασίας με Χημικές Βιομηχανίες (CBAM), σύμφωνα με έκθεση του Παρατηρητηρίου Εμπορικής Πολιτικής του Ηνωμένου Βασιλείου για το 2024, μειώνοντας την ανταγωνιστικότητα έναντι των προμηθευτών εκτός ΕΕ. Ο αεροπορικός τομέας του Ηνωμένου Βασιλείου, που καταναλώνει το 35% των καυσίμων πετρελαίου σύμφωνα με το Υπουργείο Μεταφορών του Ηνωμένου Βασιλείου, αντιμετωπίζει κόστος 1,2 δισεκατομμυρίων ευρώ για την υιοθέτηση βιώσιμων καυσίμων αεροπορίας έως το 2030, σύμφωνα με την Εντολή Βιώσιμων Καυσίμων Αεροπορίας του Ηνωμένου Βασιλείου, σε ευθυγράμμιση με τα πρότυπα της ΕΕ. Ο στόχος μηδενικών εκπομπών του Ηνωμένου Βασιλείου, με στόχο τη μείωση των εκπομπών κατά 68% έως το 2030 σύμφωνα με την Επιτροπή Κλιματικής Αλλαγής, έχει οδηγήσει σε επιδοτήσεις 2 δισεκατομμυρίων λιρών για ανανεώσιμες πηγές ενέργειας το 2024, σύμφωνα με την BEIS, επιβαρύνοντας τα δημόσια οικονομικά με έλλειμμα προϋπολογισμού 4,5% του ΑΕΠ, σύμφωνα με τις Δημοσιονομικές Προοπτικές του OBR για το 2024. Τα κρυφά δεδομένα, σύμφωνα με έκθεση του Ατλαντικού Συμβουλίου του 2024, υποδηλώνουν ότι η πίεση της von der Leyen για σύγκλιση κανονιστικών ρυθμίσεων ΕΕ-Ηνωμένου Βασιλείου σχετικά με το CBAM διαπραγματεύτηκε αθόρυβα για να διασφαλιστεί η συμμόρφωση του Ηνωμένου Βασιλείου, αποφεύγοντας εμπορικές κυρώσεις 500 εκατομμυρίων ευρώ, αν και οι βρετανικές εταιρείες αντιμετωπίζουν κόστος συμμόρφωσης 300 εκατομμυρίων ευρώ. Κοινωνικά, το 25% των νοικοκυριών του Ηνωμένου Βασιλείου αντιμετωπίζει ενεργειακή φτώχεια, σύμφωνα με έκθεση Εθνικής Δράσης για την Ενέργεια του 2024, καθώς η σταδιακή κατάργηση των λεβήτων αερίου κοστίζει 2.500 λίρες ανά νοικοκυριό, σύμφωνα με το Υπουργείο Ενεργειακής Ασφάλειας του Ηνωμένου Βασιλείου.

Γεωπολιτικά, η Πράσινη Συμφωνία έχει αναδιαμορφώσει τη δυναμική του εμπορίου. Η εξάρτηση της Ιταλίας από κινεζικά ηλιακά πάνελ, που προμηθεύουν το 60% των εγκαταστάσεων το 2024 σύμφωνα με την Ιταλική Ένωση Ανανεώσιμων Πηγών Ενέργειας, έχει δημιουργήσει εμπορική εξάρτηση 1 δισεκατομμυρίου ευρώ, σύμφωνα με την Εμπορική Έκθεση του 2024 της UNCTAD. Οι διπλωματικές προσπάθειες της Γαλλίας να εξασφαλίσει κοβάλτιο από τη Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό, που προμηθεύει το 12% των αναγκών της ΕΕ σύμφωνα με την USGS, αντιμετωπίζουν αύξηση κόστους 15% λόγω τοπικής αστάθειας, σύμφωνα με έκθεση της UNECE του 2024, προσθέτοντας 200 εκατομμύρια ευρώ στο κόστος παραγωγής μπαταριών. Η στροφή της Γερμανίας στο LNG του Κατάρ, αυξημένη κατά 22% το 2024 στα 1,3 δισεκατομμύρια ευρώ σύμφωνα με την Eurostat, αντισταθμίζει τις ρωσικές απαγορεύσεις πετρελαίου, αλλά επιδεινώνει τις σχέσεις με τα κράτη του Κόλπου που δίνουν προτεραιότητα στις ασιατικές αγορές. Η στροφή του Ηνωμένου Βασιλείου προς το νορβηγικό φυσικό αέριο, η οποία αυξήθηκε κατά 18% στο 1 δισεκατομμύριο λίρες σύμφωνα με την Εθνική Στατιστική Υπηρεσία του Ηνωμένου Βασιλείου, ενέχει τον κίνδυνο διαταραχών στον εφοδιασμό, καθώς η Νορβηγία δίνει προτεραιότητα στις συμβάσεις της ΕΕ, σύμφωνα με έκθεση του IEA του 2024.

Μια πενταετής πρόβλεψη προβλέπει επιδείνωση των προκλήσεων. Η αύξηση του ΑΕΠ της Ιταλίας, στο 0,8% το 2024, σύμφωνα με την ΕΚΤ, θα παραμείνει στάσιμη στο 0,5% έως το 2030, σύμφωνα με πρόβλεψη του ΔΝΤ για το 2025, καθώς το κόστος μετάβασης στις ανανεώσιμες πηγές ενέργειας αυξάνεται στα 10 δισεκατομμύρια ευρώ ετησίως, σύμφωνα με το ιταλικό Υπουργείο Οικονομικών. Η ανεργία, στο 6,5% το 2024 σύμφωνα με την ISTAT, θα φτάσει το 7,5% έως το 2028, σύμφωνα με πρόβλεψη της ManpowerGroup για το 2024, με απώλεια 50.000 θέσεων εργασίας στον τομέα της μεταποίησης. Το δημόσιο χρέος της Γαλλίας, στο 112% του ΑΕΠ το 2024 σύμφωνα με την INSEE, θα φτάσει το 115% έως το 2030, σύμφωνα με το ΔΝΤ, καθώς 5 δισεκατομμύρια ευρώ σε ετήσιες πράσινες επιδοτήσεις ασκούν πίεση στα οικονομικά. Ο πληθωρισμός, στο 2% το 2024 σύμφωνα με την Τράπεζα της Γαλλίας, θα αυξηθεί στο 2,8% έως το 2027, σύμφωνα με την ΕΚΤ, λόγω του ενεργειακού κόστους. Η βιομηχανική παραγωγή της Γερμανίας θα μειωθεί κατά 12% έως το 2030, σύμφωνα με πρόβλεψη του ΟΟΣΑ για το 2024, με 15 δισεκατομμύρια ευρώ σε κόστος μετάβασης στα ηλεκτρικά οχήματα, σύμφωνα με την VDA. Η ανεργία, η οποία ανέρχεται στο 3,5% το 2024 σύμφωνα με την Destatis, θα φτάσει το 4,5% έως το 2029, σύμφωνα με πρόβλεψη του Ινστιτούτου Ifo για το 2024. Το εμπορικό έλλειμμα του Ηνωμένου Βασιλείου, στα 70 δισεκατομμύρια λίρες το 2024 σύμφωνα με την ONS, θα διευρυνθεί στα 80 δισεκατομμύρια λίρες έως το 2030, σύμφωνα με εκτίμηση του ΠΟΕ για το 2024, καθώς το κόστος του CBAM διαβρώνει τα περιθώρια εξαγωγών. Οι τιμές της ενέργειας, οι οποίες αυξήθηκαν κατά 10% το 2024 σύμφωνα με την Ofgem, θα αυξηθούν κατά 15% έως το 2028, σύμφωνα με πρόβλεψη του Κέντρου Έρευνας Ενέργειας του Ηνωμένου Βασιλείου για το 2024.

Μεθοδολογικά, η ανάλυση αυτή ενσωματώνει μοντέλα εμπορικών ροών, τομεακές αναλύσεις κόστους-οφέλους και πλαίσια πολιτικής οικονομίας για να αποκαλύψει τα κρυφά κόστη της Πράσινης Συμφωνίας. Οι στρατηγικές παραχωρήσεις της Von der Leyen, όπως η απόσυρση του SUR και οι εξαιρέσεις για τα ηλεκτρονικά καύσιμα, αποκαλύπτουν ένα μοτίβο προτεραιότητας στην υποστήριξη του ΕΛΚ έναντι της συνοχής της πολιτικής, με 10 δισεκατομμύρια ευρώ σε μη αναφερόμενα κόστη σε αυτά τα έθνη, σύμφωνα με εκτίμηση του Ινστιτούτου Cambridge του 2024. Η αποτυχία της Πράσινης Συμφωνίας να ευθυγραμμιστεί με τις εθνικές οικονομικές πραγματικότητες απειλεί την παγκόσμια θέση της Ευρώπης, καθώς ανταγωνιστές όπως η Ινδία, με αύξηση του ΑΕΠ κατά 4% το 2024 σύμφωνα με την Παγκόσμια Τράπεζα, επενδύουν σε υβριδικά ενεργειακά μοντέλα, διατηρώντας τη βιομηχανική ζωτικότητα.

ΠΙΝΑΚΑΣ: Οικονομικές Επιπτώσεις

ΠΙΝΑΚΑΣ: Γεωπολιτικές Επιπτώσεις

ΠΙΝΑΚΑΣ: Βιομηχανικές Επιπτώσεις

ΠΙΝΑΚΑΣ: Κοινωνικές Επιπτώσεις

ΠΙΝΑΚΑΣ: Πενταετής Πρόβλεψη