Το μαχητικό τζετ KAAN γίνεται μικρότερο και τι σημαίνει αυτό; Οι Τούρκοι έλεγαν πως χρειάζονται ένα μεγάλο σε μέγεθος μαχητικό για να καλύψουν τις ανάγκες τους. Το πρώτο πρωτότυπο είχε πολλά λάθη στον σχεδιασμό του και το δεύτερο θα είναι ελαφρός μικρότερο

Καθώς το πρωτότυπο P1 του μαχητικού αεροσκάφους KAAN διαμορφώνεται, υπήρξαν εξωτερικές και εσωτερικές αλλαγές στο σχεδιασμό μετά από τις εμπειρίες από το πρωτότυπο P0. Η νέα σχεδίαση είναι σημαντικά ελαφρώς μικρότερη, με μειωμένο μήκος και άνοιγμα φτερών. Το πρώτο πρωτότυπο του KAAN, P0, έχει μήκος 21 μέτρα και άνοιγμα φτερών 14 μέτρα. Η TUSAŞ δημοσίευσε αυτές τις νέες προδιαγραφές ως 20,3 m και 13,4 m, αντίστοιχα. Το ύψος έχει επίσης μειωθεί από έξι μέτρα σε πέντε μέτρα.

Κατά κανόνα, το βάρος του αεροσκάφους είναι μια κρίσιμη παράμετρος που επηρεάζεται σε μεγάλο βαθμό από το μέγεθος. Έτσι, αυτή η μείωση μεγέθους θα προσφέρει και μείωση του βάρους. Το χαμηλότερο κενό βάρος είναι επιθυμητό για την απόδοση πτήσης και ανοίγει χώρο για περαιτέρω δυνατότητες ανάπτυξης. Το χαμηλότερο βάρος σε συνδυασμό με πιθανές αεροδυναμικές βελτιώσεις και ο μελλοντικός εγχώριος κινητήρας είναι καθοριστικής σημασίας για την παροχή της ικανότητας υπερκρουαζιέρας, η οποία είναι σημαντική για τα μαχητικά αεροσκάφη πέμπτης γενιάς. Τα πλεονεκτήματα της υπερκρουαζιέρας από επιχειρησιακή άποψη μπορούν να απαριθμηθούν ως εξής: 1- Γρήγορη πρόσβαση στη ζώνη λειτουργίας (Σημαντικό για αποστολές αναχαίτισης και επίθεσης) 2- Εκτεταμένη εμβέλεια βολής για πυραύλους αέρος-αέρος 3- Μεγαλύτερο εύρος λειτουργίας Από την άποψη του αναπτυξιακού δυναμικού, ο οδικός χάρτης ανάπτυξης της KAAN περιλαμβάνει πολλαπλά μπλοκ, καθένα από τα οποία προσθέτει ένα νέο χαρακτηριστικό. Αυτά περιλαμβάνουν το IRST, το ολοκληρωμένο σύστημα RF (BÜRFİS) με πολλαπλές συστοιχίες ραντάρ AESA στο αεροσκάφος, το DIRCM και το MUM-T. Όλα αυτά τα χαρακτηριστικά απαιτούν επιπλέον χώρο όχι μόνο όσον αφορά τον όγκο αλλά και το βάρος. Το νέο πρωτότυπο του KAAN, P1, μοιράστηκε πρόσφατα σε συνέντευξη Τύπου ο Γραμματέας της Τουρκικής Αμυντικής Βιομηχανίας (SSB) Haluk Görgün. Το πρωτότυπο στη γραμμή παραγωγής έχει ένα πλαίσιο που μπορεί να θεωρηθεί λιγότερο ογκώδες.

Όταν επιθεωρούνται τα πρωτότυπα στάδια άλλων αεροσκαφών πέμπτης γενιάς, μπορούν να παρατηρηθούν παραλληλισμοί. Το YF-22, το πρωτότυπο του F-22, που είναι ένα κοντινό παράδειγμα του KAAN, είναι εξίσου μεγαλύτερο σε σύγκριση με το τελικό σχέδιο με πιο ογκώδες πλαίσιο. Οι προσαρμογές σε όλα τα στάδια του πρωτοτύπου μπορούν να περιγραφούν ως ένα άθροισμα δεδομένων που συγκεντρώθηκαν από προηγούμενες δοκιμές πτήσης και μια σειρά αλλαγών που δοκιμάστηκαν σε εικονικά ή πραγματικά περιβάλλοντα. Έτσι, οι προδιαγραφές του P1 θα πρέπει επίσης να θεωρηθούν ότι υπόκεινται σε αλλαγές επειδή το στάδιο πρωτοτύπων του KAAN περιλαμβάνει περισσότερα από δύο πρωτότυπα.

Το PDF αναφέρει τα χαρακτηριστικά του:

https://cdn.turdef.com/files/articles/5722/FRe2K1bCOjiFIEQ2WwrOBvc0NFpdms2BG4UJv5az.pdf