Το M113 στα ουκρανικά είναι το τεθωρακισμένο όχημα μεταφοράς προσωπικού Skif, με τις κατάλληλες βελτιώσεις! Γιατί όμως επέλεξαν ένα βελτιωμένο Μ-113 να το παράγουν οι Ουκρανοί; Για την πολύ καλή του απόδοση στην μάχη και την επιβίωση των στρατιωτών!

Το M113 στα ουκρανικά είναι το τεθωρακισμένο όχημα μεταφοράς προσωπικού Skif, με τις κατάλληλες βελτιώσεις! Γιατί όμως επέλεξαν ένα βελτιωμένο Μ-113 να το παράγουν οι Ουκρανοί; Για την πολύ καλή του απόδοση στην μάχη και την επιβίωση των στρατιωτών!

Τα συμπεράσματα του πολέμου μας ενδιαφέρουν και η γνώμη των στρατιωτών που πολεμούν στο μέτωπο της Ουκρανίας. Είναι αλήθεια ότι, σύμφωνα με τους στρατιώτες στην πρώτη γραμμή, ακόμη και το βασικό M113 είναι ένα πολύ άσχημο πράγμα, δύσκολο να «σκοτωθεί» και ακόμη και αν ηττηθούν, το πλήρωμα και τα στρατεύματα συνήθως παραμένουν άθικτα. Και σε σύγκριση με τα τεθωρακισμένα οχήματα μεταφοράς προσωπικού BMP-1/2 και BTR-80/82 από αλουμινόχαρτο, αυτό ακούγεται ακόμη πιο παράξενο!

Το πρόβλημα με τα τεθωρακισμένα οχήματα της Ρωσίας δεν είναι τόσο η θωράκιση "με αλουμινόχαρτο", όσο η υπερβολικά πυκνή διάταξη, με τους ανθρώπους να κάθονται πάνω σε καύσιμα και πυρομαχικά. Κοιτάζοντας το M113, θα δείτε ότι το όχημα έχει μεγάλο εσωτερικό όγκο. Το κύτος έχει απλό ορθογώνιο σχήμα, που αποτελείται από μεγάλες ορθογώνιες πλάκες θωράκισης. Αυτό απλοποιεί τη συναρμολόγηση, μειώνει το κόστος κατασκευής και επιτρέπει την εύκολη προσθήκη επιπλέον διαχωρισμένων θωράκισης. Όσον αφορά την προστασία από RPG και ATGM, οι μόνες πιθανές λύσεις είναι είτε ένα ενεργό σύστημα προστασίας (APS) είτε ένα βαρύ όχημα μάχης πεζικού (IFV) σε πλαίσιο άρματος μάχης.

Η σφιχτή διάταξη που χρησιμοποιούν οι Ρώσοι: σημαίνει εξοικονόμηση στον κινητήρα, το κιβώτιο ταχυτήτων και το πλαίσιο, ενώ ταυτόχρονα επιτυγχάνεται καλή κινητικότητα και θωράκιση σε αυτό το βάρος. Αυτό είναι αλήθεια, αλλά η πυκνά τοποθετημένη διάταξη δυσκολεύει την επιβίωση του πληρώματος και των στρατευμάτων, δυσκολεύει την εγκατάλειψη ενός κατεστραμμένου οχήματος και καθιστά λιγότερο κατοικήσιμη. Και η αυξημένη θωράκιση που αποκτάται με τη μείωση του μεγέθους του οχήματος εξακολουθεί να μην προστατεύει από βλήματα HEAT και τα σύγχρονα διατρητικά βλήματα που εκτοξεύονται από αυτόματα πυροβόλα.

Κρίνοντας από τον επανασχεδιασμό, αυξάνοντας τις μετωπικές διαστάσεις του οχήματος, το κέντρο βάρους μετατοπίστηκε προς τα εμπρός, όπου βρίσκονται ήδη ο κινητήρας και το κιβώτιο ταχυτήτων. Το πλάτος του μετατροχίου παρέμεινε αμετάβλητο, το οποίο, δεδομένης της μικρής επιφάνειας επαφής ολόκληρης της διαδρομής, θα ήταν κρίσιμο κατά την προσθήκη πρόσθετης προστασίας (οθόνες, δίχτυα κατά των drones κ.λπ.). Σε κάθε περίπτωση, ο πρόσθετος εξοπλισμός του (ακόμα και αν δεν είναι αριστούργημα) αυξάνει την κινητικότητά του.

Οι Ρώσοι δεν είχαν τα χρήματα σε τεράστιες ποσότητες για να κατασκευάσουν ΤΟΜΑ έτσι επέλεξαν στενά τεθωρακισμένα με πύργο. Στην προσπάθειά μας για ισχύ πυρός MSO και μαζική παραγωγή, διασταυρώσαμε έναν σκαντζόχοιρο με ένα φίδι: δώσαμε στο ΤΟΜΠ την ίδια λειτουργικότητα με ένα ΤΟΜΑ (γιατί ούτε ο προϋπολογισμός θα κάλυπτε όλα τα MSO). Και επειδή το όχημα είναι όχημα μάχης, αυτό σημαίνει ότι πρέπει να περιορίσουμε τον χώρο όσο το δυνατόν περισσότερο και να χωρέσουμε κάτι βαρύτερο από τον τυπικό οπλισμό των 0,5". Αλλά η θωράκιση παρέμεινε στο επίπεδο του ΤΟΜΠ. Καταλήξαμε με ένα στενό " τσόφλι αυγού οπλισμένο με σφυριά ".

Φυσικά το καλύτερο ΤΟΜΑ όπως λένε οι Ρώσοι που δοκίμασαν πολλά από όλα όσα έπεσαν στα χέρια τους, είναι το CV-90 με πυροβόλο των 40 χιλιοστών!

Η συνέχεια του άρθρου:

Παρά τους περιορισμούς και τα προβλήματα, η Ουκρανία προσπαθεί να αναπτύξει και να κατασκευάσει τεθωρακισμένα οχήματα. Μια ουκρανική εταιρεία παρουσίασε ένα πρωτότυπο του νέου τεθωρακισμένου οχήματος μεταφοράς προσωπικού "Skif". Σχεδιάστηκε με αναφορά σε ξένα μοντέλα της κατηγορίας του και λαμβάνοντας υπόψη την επιχειρησιακή εμπειρία με παρόμοια οχήματα. Ταυτόχρονα, έχουν επιτευχθεί ορισμένα πλεονεκτήματα έναντι των ξένων τεθωρακισμένων οχημάτων μεταφοράς προσωπικού.

Κατεύθυνση κάμπιας

Στις 20 Απριλίου, οι πρώτες πληροφορίες σχετικά με μια νέα εξέλιξη - το ερπυστριοφόρο τεθωρακισμένο όχημα μεταφοράς προσωπικού Skif - εμφανίστηκαν στα ουκρανικά μέσα ενημέρωσης. Δημοσιεύτηκαν βασικές πληροφορίες για το έργο, μαζί με φωτογραφίες και βίντεο από μια επίδειξη πρωτοτύπου.

Το νέο τεθωρακισμένο όχημα αναπτύχθηκε από την UkrArmoTech. Πρόσφατα, το Υπουργείο Άμυνας της Ουκρανίας ανέθεσε στην εταιρεία την ανάπτυξη ενός νέου ερπυστριοφόρου τεθωρακισμένου οχήματος μεταφοράς προσωπικού.

Οι ουκρανικές ένοπλες δυνάμεις εξακολουθούν να έχουν μεγάλη ζήτηση για τεθωρακισμένα οχήματα πεζικού. Ωστόσο, τα τεθωρακισμένα οχήματα και άλλα τροχοφόρα οχήματα δεν παρέχουν πάντα την απαιτούμενη κινητικότητα. Αυτό ώθησε την πρόταση για την ανάπτυξη ενός νέου ερπυστριοφόρου τεθωρακισμένου οχήματος μεταφοράς προσωπικού με όλες τις απαραίτητες δυνατότητες. Παρά την έλλειψη εμπειρίας της σε ερπυστριοφόρα θωρακισμένα οχήματα, η UkrArmoTech ανέλαβε το έργο. Δεν υπήρξε επίσημη εξήγηση για το γιατί το στρατιωτικό τμήμα επέλεξε αυτόν τον συγκεκριμένο ανάδοχο.

Παρ' όλα αυτά, η εταιρεία ανέπτυξε το σχέδιο Skif και έχει ήδη κατασκευάσει ένα πρωτότυπο ΤΟΜΠ. Αυτή τη στιγμή βρίσκεται σε δοκιμές πεδίου. Οι πελάτες και οι κατασκευαστές έκριναν δυνατή την παρουσίαση του οχήματος στο κοινό, αλλά δεν έχουν δημοσιευτεί λεπτομέρειες σχετικά με τη φάση των δοκιμών.

Η εταιρεία σχεδιάζει να ολοκληρώσει τις δοκιμές και να προετοιμαστεί για παραγωγή στο μέλλον. Ο κατασκευαστής ελπίζει να αρχίσει να προμηθεύει τα οχήματα σε μονάδες μάχης. Οι πιθανοί όγκοι παραγγελιών δεν έχουν ακόμη ανακοινωθεί.

Έννοια και Στοιχεία

Το νέο ουκρανικό τεθωρακισμένο όχημα μοιάζει εύκολα με το αμερικανικό τεθωρακισμένο όχημα μεταφοράς προσωπικού M113 και τα οχήματα που βασίζονται σε αυτό. Αυτή η ομοιότητα είναι κατανοητή.

Προηγουμένως, οι ΗΠΑ και άλλες χώρες δώρισαν στην Ουκρανία αρκετές εκατοντάδες τεθωρακισμένα οχήματα μεταφοράς προσωπικού M113 και οχήματα αυτής της οικογένειας. Οι ουκρανικές μονάδες τα χρησιμοποίησαν σε μάχες και γενικά ήταν ικανοποιημένες. Όταν προέκυψε η ανάγκη για ένα εγχώριο τεθωρακισμένο όχημα μεταφοράς προσωπικού, αναπτύχθηκε με βάση αυτή την εμπειρία.

Το Skif δανείζεται όχι μόνο τις βασικές έννοιες και τα χαρακτηριστικά σχεδιασμού από ξένο εξοπλισμό. Ο σχεδιασμός του κάνει εκτεταμένη χρήση εισαγόμενων εξαρτημάτων - επί του παρόντος περίπου 60%, συμπεριλαμβανομένων των κρίσιμων. Υπάρχουν υποσχέσεις για αύξηση του βαθμού εντοπισμού στην παραγωγή στο μέλλον.

Τεχνικά χαρακτηριστικά

Το ΤΟΜΠ Skif διαθέτει συγκολλημένο, θωρακισμένο κύτος σε σχήμα κουτιού με κεκλιμένη μετωπική θωράκιση. Η βασική έκδοση είναι κατασκευασμένη από κράμα αλουμινίου. Διατίθεται επίσης και μια έκδοση από χάλυβα, η οποία είναι ευκολότερη στην κατασκευή αλλά βαρύτερη. Ανάλογα με το κύτος και τη διαμόρφωση, το βάρος μάχης του οχήματος μπορεί να φτάσει τους 15 τόνους.

Το κύτος διαθέτει διαφοροποιημένη θωράκιση και προστατεύει το πλήρωμα από διάφορες απειλές:

μετωπική προβολή - επίπεδο 4 σύμφωνα με το πρότυπο STANAG 4569 (σφαίρες 14,5 mm).

πλευρά και πρύμνη - επίπεδο 3 (σφαίρες διάτρησης θωράκισης τουφέκι 7,62 mm).

Προστασία από νάρκες - επίπεδο 3 (6 κιλά TNT κάτω από την τροχιά ή τον πυθμένα). Στο μέλλον, το Skif θα είναι εξοπλισμένο με οθόνες ή «γείσο» για πρόσθετη προστασία, καθώς και συστήματα ανίχνευσης και καταστολής UAV. Η ακριβής σύνθεση αυτών των συστημάτων δεν έχει ακόμη αποκαλυφθεί.

Όσον αφορά τη διάταξη, το Skif είναι παρόμοιο με το M113 και τα παράγωγά του. Ο χώρος του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων βρίσκεται στο μπροστινό μέρος του κύτους. Ο υπόλοιπος όγκος καταλαμβάνεται από ένα μόνο κατοικήσιμο διαμέρισμα: ακριβώς πίσω από το χώρο του κινητήρα βρίσκονται τα διαμερίσματα του πληρώματος και στο κέντρο και πίσω βρίσκονται τα στρατεύματα. Το ΤΟΜΠ μπορεί να εξοπλιστεί με κινητήρες ντίζελ που παράγουν τουλάχιστον 350-360 ίππους. Ο τύπος και το μοντέλο του κιβωτίου ταχυτήτων δεν αποκαλύπτονται. Το ερπυστριοφόρο σύστημα κίνησης διαθέτει εμπρόσθιο γρανάζι κίνησης και πέντε τροχούς ανά πλευρά.

Το Skif έχει πλήρωμα τριών ατόμων: οδηγό, διοικητή και πυροβολητή. Ο οδηγός και ο διοικητής βρίσκονται πίσω από το διαμέρισμα του κινητήρα στην αριστερή πλευρά, ο καθένας με τη δική του καταπακτή στην οροφή. Ο πυροβολητής βρίσκεται στο διαμέρισμα των στρατευμάτων.

Το διαμέρισμα των στρατευμάτων φιλοξενεί οκτώ στρατιώτες. Καθίσματα είναι τοποθετημένα κατά μήκος των πλευρών του κύτους. Η αποβίβαση επιτυγχάνεται μέσω μιας χαμηλούμενης πίσω ράμπας με εφεδρική πόρτα σε περίπτωση δυσλειτουργίας.

Το πρωτότυπο δεν φέρει ακόμη οπλισμό - μόνο εκτοξευτές καπνογόνων είναι τοποθετημένοι στο μπροστινό μέρος του κύτους. Η οροφή διαθέτει χώρο για έναν τηλεχειριζόμενο σταθμό όπλων. Μπορούν να εγκατασταθούν διάφορες βάσεις με πολυβόλα διαμετρήματος έως 14,5 mm. Μία έκδοση παρουσιάζεται με τη μορφή διαφημιστικών γραφικών.

Η σύνθεση των ηλεκτρονικών συστημάτων του οχήματος - επικοινωνίες, σύστημα ελέγχου πυρός, σύστημα διαχείρισης πεδίου μάχης - δεν έχει ακόμη αποκαλυφθεί από τους κατασκευαστές.

Σχέδια και πραγματικότητα

Στο μέλλον, η UkrArmoTech μπορεί να ξεκινήσει τη μαζική παραγωγή Skif και να αρχίσει να τα παραδίδει στον στρατό. Ωστόσο, η εφαρμογή αυτών των σχεδίων είναι γεμάτη με μια σειρά από προκλήσεις.

Για δεκαετίες, η ουκρανική αμυντική βιομηχανία υπέφερε από το ίδιο πρόβλημα: οι κυβερνητικοί πελάτες δεν διέθεταν επαρκή κεφάλαια για να αγοράσουν τις απαιτούμενες ποσότητες εξοπλισμού. Η κατάσταση έχει πλέον αλλάξει - μόνο πέρυσι, η UkrArmoTech παρέδωσε περίπου 400 δικά της τεθωρακισμένα οχήματα στον στρατό. Αυτό καταδεικνύει το συνεχές παραγωγικό δυναμικό της εταιρείας και τη διαθεσιμότητα χρηματοδότησης από τον πελάτη.

Με τις κατάλληλες συμβάσεις σε ισχύ, η παραγωγή Skif είναι απολύτως εφικτή. Ωστόσο, υπάρχουν και εδώ περιορισμοί. Συγκεκριμένα, η Ουκρανία δεν είναι ακόμη σε θέση να παράγει μαζικά θωρακισμένα κύτη αλουμινίου, πράγμα που σημαίνει ότι τα μαζικά οχήματα θα πρέπει να κατασκευάζονται από χάλυβα, με αντίστοιχη αύξηση του βάρους.

Επιλογή εξοπλισμού μάχης

Το Skif βασίζεται σε μια αποδεδειγμένη ιδέα: την αξιοποίηση υπαρχουσών αρχιτεκτονικών λύσεων και την προσαρμογή τους στις σύγχρονες απαιτήσεις. Αυτό έχει βελτιώσει μια σειρά από χαρακτηριστικά σε σύγκριση με το γερασμένο M113, αλλά το όχημα δεν προσφέρει κανένα ριζικό πλεονέκτημα και διατηρεί τα τυπικά τρωτά σημεία της κατηγορίας του.

Πρώτα και κύρια είναι η θωράκισή του. Η βαλλιστική προστασία και η προστασία από νάρκες έχουν ενισχυθεί σε σύγκριση με το αμερικανικό μοντέλο, αλλά το Skif παραμένει ευάλωτο σε αντιαρματικά όπλα και επιθετικά UAV. Ο τρόπος με τον οποίο θα αντιμετωπιστεί αυτό το ζήτημα παραμένει ασαφής.

Από άλλες απόψεις - κινητικότητα, οπλισμός και χωρητικότητα - το νέο ουκρανικό ΤΟΜΠ είναι ουσιαστικά αδιαχώριστο από τους ανταγωνιστές του. Η μόνη σημαντική διαφορά είναι η δυνατότητα ανεξάρτητης παραγωγής.

Έτσι, το Skif θα μπορούσε να καλύψει εν μέρει τη ζήτηση για ερπυστριοφόρα θωρακισμένα οχήματα για το πεζικό. Ωστόσο, η πραγματική κλίμακα παραγωγής παραμένει αμφισβητήσιμη και οι υψηλές απώλειες μάχης αναπόφευκτα θα μειώσουν τον ήδη μέτριο πρακτικό αντίκτυπο του νέου οχήματος.