Το καταμαράν Bengal-MC Air Pillow στοχεύει να γίνει το μελλοντικό εξαιρετικά προσαρμόσιμο πολεμικό πλοίο του Ναυτικού! Το Eureka Naval Craft εξηγεί γιατί πιστεύει ότι έχει την τέλεια εφαρμογή για το αρθρωτό σκάφος επιφανείας επίθεσης του Ναυτικού των ΗΠΑ.
Γράφει ο Γεώργιος Δικαίος στις 2 Σεπτεμβρίου 2025
Το Πολεμικό Ναυτικό των ΗΠΑ έχει φιλόδοξα σχέδια για την κατασκευή μιας νέας κατηγορίας μικρών, γρήγορων πολεμικών πλοίων που θα επεκτείνουν γρήγορα τον στόλο επιφανείας και θα έχουν μερικά από τα πιο σημαντικά χαρακτηριστικά των σύγχρονων πολεμικών πλοίων: προσιτή τιμή, προσαρμοστικότητα και ικανότητα λειτουργίας με ή χωρίς πλήρωμα.
Είναι σαν να έχει αναδυθεί ένας δαίμονας από τα βάθη του ωκεανού για να δελεάσει το Πεντάγωνο. Το όνομά του είναι Eureka Naval Craft και η φωνή του είναι ο Beau Jardine, ο Διευθύνων Σύμβουλος της εταιρείας. Και ο Beau Jardine πιστεύει ότι η εταιρεία του μπορεί να καλύψει τις ανάγκες του Ναυτικού για τέτοια πλοία.
Άλλη μια κατηγορία αυτόνομων πλοίων βασισμένη σε υπάρχων σχέδια παραγωγής. Προσωπικά πιστεύω σε πλοία με ολιγομελή πληρώματα, γιατί έχω κάνει μελέτες για να λύσω τα προβλήματα που έχουν σχετικά με τον χειρισμό των οπλικών τους συστημάτων και γνωρίζω από ραντάρ και ηλεκτρονικά συστήματα κατεύθυνσης. Είναι αδύνατον να μην καταφέρουν να τα παρεμβάλουν, όταν συστήματα με ΑΙ, με τεχνητή νοημοσύνη αντιμετώπισαν παρεμβολές που τους έκαναν να χάσουν το 40% των δυνατοτήτων τους.
Τα πλοία που παρουσιάζονται είναι τελείως ακατάλληλα για την Ελλάδα, εκτός από την αποστολή ρίψη θαλάσσιων ναρκών.
Το πολεμικό μας ναυτικό χρειάζεται πλοία αξιόπλοα, με μεγάλες δυνατότητες σε κακές καιρικές συνθήκες, με μεγάλη επιφάνεια ελεύθερου καταστρώματος για να τοποθετηθούν περισσότερα οπλικά συστήματα από μια πυραυλάκατο.
Το Fast Crew Supplier της Damen είναι ένα πλοίο που μεταφέρει εφόδια και τους εργαζόμενους στις εξέδρες εξόρυξης της Βόρειας Θάλασσας. Έχει πλήρωμα έως 8 άτομα και μπορεί να μεταφέρει 80 άτομα. Έχει δυνατότητα μεταφοράς στο κατάστρωμα 250 τόνων φορτίου! Δεν συμφωνώ με οπλικά συστήματα που δεν μπορώ να κατασκευάσω στην Ελλάδα με συμπαραγωγή, όπως οι πύραυλοι NSM! Μια μεγέθυνση αυτής της κατηγορίας σκαφών και έχεις την κορβέτα και το OPV που χρειάζεσαι.
Καλές οι καινοτομίες αλλά εμείς χρειαζόμαστε ταχέα σκάφη αποβάσεων ενισχύσεων όπως θα δείτε στο παρακάτω βίντεο:
https://www.youtube.com/watch?v=f-faTN3imxA
Τα ταχέα σκάφη μεταφοράς ενισχύσεων είναι πολύ φτηνά και μπορούν να μεταφέρουν ελαφρά θωρακισμένα οχήματα ή πιο βαριά έως τα Μ-117. Υπάρχουν πολλά σχέδια μετατροπών από μικρά ταχέα εμπορικά πλοία με μεγάλο καταπέλτη στην πρύμνη ή παρόμοια με αυτά που είδατε στο βίντεο. Οι τιμές χωρίς οπλισμό είναι πραγματικά εξευτελιστικές και από το 1985 που το συζητούσαμε στην Πτήση και το έλεγαν στο ΥΠΕΘΑ, έχουν περάσει 40 ολόκληρα χρόνια και ακόμα συζητάνε, αν πρέπει να διαθέσουν μερικά εκατομμύρια για να τα αποκτήσουμε; Αυτά τα χάλια έχουμε δυστυχώς! Γνωρίζω πως υπήρχε σχέδιο ναυπηγού τότε (πριν από 30+ χρόνια) που τον βοήθησα σε μερικές λεπτομέρειες της σχεδίασης και δεν ενδιαφέρθηκε το ΥΠΕΘΑ!
Η συνέχεια του άρθρου:
Τι θέλουν οι ΗΠΑ από το πρόγραμμα Μη Επανδρωμένων και Μικρών Πλοίων Μάχης (USC) του Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ; Μια νέα οικογένεια πλατφορμών επιφανειακών μαχητικών που θα περιλαμβάνει μη επανδρωμένα σκάφη επιφανείας (USV), πλοία που δεν απαιτούν πλήρωμα. Ένα από τα πρώτα μέλη αυτής της νέας οικογένειας είναι το Modular Manned Surface Combat Ship, ή MASC.
Το πρόγραμμα MASC στοχεύει στη δημιουργία τριών μη επανδρωμένων σκαφών επιφανείας διαφόρων μεγεθών για το Πολεμικό Ναυτικό των ΗΠΑ, το καθένα εξοπλισμένο με ένα αρθρωτό ωφέλιμο φορτίο σε κοντέινερ.
Το πρώτο σκάφος, το μικρότερο σε μέγεθος, θα μεταφέρει μόνο ένα εμπορευματοκιβώτιο ISO 20 ποδιών με ωφέλιμο φορτίο.
Το δεύτερο σκάφος MASC θα καλύψει μια επείγουσα ανάγκη για μια γρήγορη πλατφόρμα ικανή να μεταφέρει ένα ζεύγος εμπορευματοκιβωτίων ISO 40 ποδιών με ωφέλιμο φορτίο.
Το τρίτο και μεγαλύτερο σκάφος θα μεταφέρει τέσσερα εμπορευματοκιβώτια ISO 40 ποδιών.
Το MASC ήταν μέρος της Υπηρεσίας Προηγμένων Ερευνητικών Προγραμμάτων Άμυνας (DARPA), αλλά τώρα μεταβαίνει στο Γραφείο Μη Επανδρωμένων Ναυτικών Συστημάτων, γνωστό στο Ναυτικό ως PMS 406, καθιστώντας το το επίσημο πρόγραμμα μη επανδρωμένων σκαφών επιφανείας. Μπορείτε να διαβάσετε περισσότερα για το πρόγραμμα MASC εδώ.
Μια καλλιτεχνική απεικόνιση του Bengal-MK με ένα αρθρωτό ωφέλιμο φορτίο, στην προκειμένη περίπτωση ένα σύνολο πυρομαχικών που περιφέρονται.
Η Eureka Naval Craft αναπτύσσει ένα σκάφος που πιστεύει ότι είναι ιδανικό για αρθρωτά οπλικά συστήματα, το Bengal-Module Carrier ή Bengal-MC εν συντομία. Η Eureka λέει ότι το σκάφος έχει σχεδιαστεί για να φιλοξενεί μια ποικιλία αρθρωτών όπλων, έχει την ικανότητα να ενσωματώνει γρήγορα αυτόνομα συστήματα και είναι κατάλληλο για ναυτικό πόλεμο. Τον Ιούνιο του 2025, η εταιρεία απάντησε στο αίτημα του Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ για πληροφορίες σχετικά με τα αρθρωτά οπλικά συστήματα με μια λεπτομερή πρόταση βασισμένη στο σχεδιασμό του σκάφους.
https://www.youtube.com/watch?v=XbDuoJHAha8
Και είναι ένα ενδιαφέρον σκάφος.
Ένα υβριδικό αερόστρωμνο καταμαράν, το Bengal-MC σχεδιάστηκε ειδικά για να μεταφέρει φορτίο βάρους έως 40 τόνων, να επιτυγχάνει μέγιστη ταχύτητα άνω των 50 κόμβων και να ταξιδεύει 1.000 ναυτικά μίλια με 38 κόμβους σε κατάσταση θάλασσας 3. Μπορεί επίσης να λειτουργεί με ή χωρίς πλήρωμα.
Βασίζεται στο AIRCAT Crewliner 35 Surface Effect Ship (SES), ένα σκάφος που χρησιμοποιείται ήδη στη βιομηχανία πετρελαίου και φυσικού αερίου. Η Eureka σχεδιάζει να συνδυάσει αποδεδειγμένες τεχνολογίες τόσο από τις εμπορικές βιομηχανίες πετρελαίου και φυσικού αερίου όσο και από την αμυντική βιομηχανία για να προσφέρει στο Ναυτικό των ΗΠΑ ένα μη επανδρωμένο υποβρύχιο όχημα επόμενης γενιάς, ξεκινώντας με το MASC.
Στο παρακάτω βίντεο τα παρουσιάζουν πως είναι ικανά για συνοδεία πλοίων και ειδικά για τις αποβάσεις:
https://www.youtube.com/watch?v=GXOn47gUFg4 Ένα λειτουργικό παράδειγμα του AIRCAT Crewliner 35
Η Eureka πιστεύει ότι τα παλαιότερα προγράμματα όπως οι φρεγάτες κλάσης Constellation (!!!) είναι πολύ αργά, πολύ ακριβά και στερούνται αρθρωτότητας. Ως εκ τούτου, η εταιρεία πιστεύει ότι η μετάβαση του Ναυτικού στο MASC αντιπροσωπεύει μια επαναστατική αλλαγή στις ναυτικές επιχειρήσεις.
Η MASC στοχεύει στη δημιουργία ναυτικών πλατφορμών επόμενης γενιάς που συνδυάζουν αρθρωτότητα, προσαρμοστικότητα και μοναδική ικανότητα λειτουργίας τόσο σε επανδρωμένη όσο και σε μη επανδρωμένη λειτουργία. Για να ανταποκριθεί σε αυτήν την απαίτηση αρθρωτότητας, η Eureka, με τη βοήθεια της SH Defence, εγκατέστησε ένα ευέλικτο, αρθρωτό σύστημα ωφέλιμου φορτίου στο Bengal. Το Bengal μπορεί να μεταφέρει συστήματα για θαλάσσια και χερσαία κρούση, αεράμυνα, πληροφορίες, επιτήρηση και αναγνώριση (ISR), ένα ευρύ φάσμα όπλων και ένα σύστημα που επιτρέπει την αυτόνομη λειτουργία χρησιμοποιώντας τεχνητή νοημοσύνη (AI).
Από πού προήλθαν όλα αυτά;
Οι ειδικοί του Eureka συμμετείχαν επίσης στη διασφάλιση της προστασίας των υδάτινων περιοχών παραγωγής πετρελαίου και φυσικού αερίου. Ένα από τα σοβαρά προβλήματα που αντιμετώπισαν πολλές εταιρείες ήταν ότι τα σκάφη ασφαλείας που παρουσιάστηκαν στην αγορά ήταν κυρίως σκάφη ταχείας υποστήριξης που είχαν μετατραπεί για λόγους ασφαλείας, δηλαδή δεν είχαν τα απαραίτητα χαρακτηριστικά για την αντιμετώπιση αναδυόμενων απειλών.
Ήταν είτε πολύ αργά, είτε είχαν περιορισμένη εμβέλεια πλεύσης, είτε είχαν κακή σταθερότητα, γεγονός που καθιστούσε πολύ δύσκολη την πυροδότηση από αυτά. Τέτοια σκάφη μπορούσαν να κινούνται με σταθερή ταχύτητα 12-14 κόμβων, αλλά δεν μπορούσαν να διατηρήσουν ταχύτητα πάνω από 25-30 κόμβους για μεγάλο χρονικό διάστημα λόγω του κινδύνου εξάντλησης των καυσίμων.
Το Eureka υλοποίησε μια ιδέα βασισμένη στο σχεδιασμό του AIRCAT Crewliner 35, ενός σκάφους που αναπτύχθηκε από κοινού από τη γαλλική εταιρεία AIRCAT Vessels και τη νορβηγική εταιρεία ESNA Naval Architects για τη Shell. Αυτό το σκάφος έχει πραγματικά εξαιρετικά χαρακτηριστικά: υψηλή ταχύτητα, μεγάλη εμβέλεια σε υψηλή ταχύτητα και μικρό βύθισμα, που του επιτρέπουν να επιχειρεί σε παράκτιες περιοχές όπου τα περισσότερα πλοία δεν κινούνται. Αυτή ήταν η βάση για τη δημιουργία του Eureka Naval Craft και τη συνεργασία του Eureka με την AIRCAT και την ESNA.
Ο σχεδιασμός Bengal-MC είναι ένας συνδυασμός ενός αερόστρωμνου και ενός καταμαράν και είναι γνωστός ως σκάφος επιφανειακής επίδρασης.
Το πρωτότυπο, AIRCAT, ονομάζεται σκάφος επιφανειακής επίδρασης. Στην πραγματικότητα, πρόκειται για μια αποδεδειγμένη τεχνολογία. Ένα πλοίο ή αερόστρωμνο με πλευρικά τοιχώματα είναι ένα πλοίο που διαθέτει τόσο ένα μαξιλάρι αέρα, όπως ένα αερόστρωμνο, όσο και δύο κύτη, όπως ένα καταμαράν. Έχει όλα τα πλεονεκτήματα και των δύο τύπων σκαφών. Σκεφτείτε το ως ένα υβρίδιο αερόστρωμνου και καταμαράν, που ενσωματώνει τα καλύτερα χαρακτηριστικά και των δύο σχεδίων. Στην ουσία, ανεβαίνει σε ένα μαξιλάρι αέρα και μόνο η πρύμνη βρίσκεται στο νερό, επομένως μπορεί να διασχίζει το νερό με τις προπέλες του, όπως ένα κανονικό σκάφος, και επίσης να χρησιμοποιεί την επίδραση του μαξιλαριού αέρα για να μειώσει την τριβή, η οποία παρέχει ομαλή πλεύση, όπως ένα αερόστρωμνο.
Επιπλέον, το ρηχό βύθισμα του επιτρέπει να δένει στην ακτή, όπως ένα αποβατικό σκάφος, αλλά με πολύ μεγαλύτερη ταχύτητα, όπως ένα αερόστρωμνο. Η ποδιά δεν απαιτεί μεγάλη πίεση για να διατηρείται φουσκωμένη, πράγμα που σημαίνει ότι μπορεί να αντέξει σημαντικές ζημιές, όπως ένα αερόστρωμνο. Εάν η ποδιά έχει υποστεί σοβαρή ζημιά ή εκτοξευθεί εντελώς, το καταμαράν θα συνεχίσει να λειτουργεί ως κανονικό σκάφος.
Η αρχική έκδοση που βασιζόταν στο AIRCAT ονομαζόταν Bengal-Module Carrier (MC) Modular Attack Surface Craft. Το όνομα AIRCAT διατηρείται για να το συνδέσει με το αποδεδειγμένα και μεταχειρισμένο AIRCAT Crewliner 35 στο οποίο βασίζεται. Πρόκειται ουσιαστικά για το ίδιο κύτος που προσφέρεται για αμυντικούς σκοπούς. Τρία εμπορικά πλοία βρίσκονται επί του παρόντος σε υπηρεσία με την TotalEnergies, η οποία ασχολείται με την εξερεύνηση πετρελαίου και φυσικού αερίου στα ανοικτά των ακτών της Αγκόλας.
Το Bengal-MC βασίζεται στο AIRCAT Crewliner 35.
Το γεγονός ότι αυτά τα σκάφη προέρχονται από τον εμπορικό τομέα πετρελαίου και φυσικού αερίου δίνει στον στρατιωτικό κόσμο μια σειρά από σημαντικά πλεονεκτήματα. Πρώτον, η αλυσίδα εφοδιασμού είναι ήδη εδραιωμένη. Επιπλέον, στη βιομηχανία πετρελαίου και φυσικού αερίου, η ασφάλεια των ανθρώπων είναι ύψιστης σημασίας. Ένας άλλος σημαντικός παράγοντας για αυτόν τον κλάδο είναι η αποτελεσματικότητα. Το Bengal-MC είναι πολύ σταθερό στο νερό και κινείται ομαλά ακόμη και σε πολύ υψηλές ταχύτητες. Αυτό, με τη σειρά του, επηρεάζει άμεσα την ακρίβεια και την αποτελεσματικότητα των οπλικών συστημάτων, επειδή μιλάμε για μια πολύ σταθερή πλατφόρμα όπλων.
Μια άλλη σημαντική λέξη είναι η αρθρωτή κατασκευή. Αυτό που προτείνει το Eureka είναι μια πραγματικότητα, όχι ένα όνειρο. Προσφέρει 40 τόνους ωφέλιμης χωρητικότητας ανά παραλλαγή, η οποία είναι δύο εμπορευματοκιβώτια 40 ποδιών ή τέσσερα εμπορευματοκιβώτια 20 ποδιών ή ένας συνδυασμός εμπορευματοκιβωτίων 40 ποδιών, 20 ποδιών, 10 ποδιών και ούτω καθεξής.
Με αυτό το ωφέλιμο φορτίο, το Ναυτικό θέλει ελάχιστη ταχύτητα πλεύσης 25 κόμβων. Συνήθως, η πλεύση με 25 κόμβους για μεγάλα χρονικά διαστήματα θα μειώσει την εμβέλεια του πλοίου. Ο λόγος για την απαίτηση ταχύτητας είναι ότι το Ναυτικό έχει συνειδητοποιήσει ότι σε μια μεγάλης κλίμακας σύγκρουση, οτιδήποτε κάτω από 25 κόμβους θα πεθάνει. Πρέπει να είστε ευέλικτοι και γρήγοροι στη μάχη. Οι ναυμαχίες του μέλλοντος θα είναι σαν μάχες στους δρόμους, ειδικά στις παράκτιες περιοχές του Ινδο-Ειρηνικού, όπου, ειλικρινά, θα πολεμάτε ανάμεσα σε πυκνά νησιά και σε ρηχά νερά.
Έτσι, το σημαντικό για το Bengal-MC είναι η ικανότητα διατήρησης υψηλής ταχύτητας, με βέλτιστη ταχύτητα πλεύσης στους 38-42 κόμβους, η οποία είναι πολύ πάνω από την απαίτηση του προγράμματος MASC των 25 κόμβων. Το ερώτημα είναι για πόσο καιρό. Θεωρητικά, το Bengal στη βασική του διαμόρφωση μπορεί να ταξιδέψει 1.000 ναυτικά μίλια με 38 κόμβους σε κατάσταση θάλασσας 3 και να αντέξει την κατάσταση θάλασσας 6. Το ερώτημα είναι πώς θα λειτουργήσει αυτό στην πράξη, ειδικά χωρίς ανθρώπινη βοήθεια.
Και πάλι, θεωρητικά, με τέσσερις πυραύλους κρουζ Tomahawk σε ένα εμπορευματοκιβώτιο 40 ποδιών και επιπλέον καύσιμα, το Bengal αποτελεί απειλή για οποιονδήποτε στόχο σε απόσταση 3.000 ναυτικών μιλίων, σε περίπτωση μη επανδρωμένης αποστολής μονής κατεύθυνσης. Από τη μία πλευρά, αυτή είναι μια σοβαρή απειλή, αλλά από την άλλη, υπάρχουν πολύ μεγάλες αμφιβολίες για την αποτελεσματικότητα της στόχευσης και της επιλογής.
Η αυτονομία είναι ένας άλλος σημαντικός παράγοντας. Το Ναυτικό θέλει να δει αποδεδειγμένα συστήματα αυτονομίας, γι' αυτό και η Eureka Naval Craft συνεργάστηκε με την Greenroom Robotics. Οι τελευταίοι διαθέτουν το καλύτερο σύστημα θαλάσσιας αυτονομίας και έχουν ήδη ρίξει αυτόνομα σκάφη στη θάλασσα. Το Bengal-MC έχει σχεδιαστεί ως ένα αρθρωτό σκάφος με δυνατότητα φιλοξενίας πληρώματος.
Ωστόσο, είναι σημαντικό να προσθέσουμε μια πρέζα απαισιοδοξίας στο βαρέλι αισιοδοξίας. Ενώ τα μη επανδρωμένα επιφανειακά σκάφη αντιπροσωπεύουν ένα σημαντικό βήμα προόδου όσον αφορά τις πολεμικές επιχειρήσεις, δεν μπορούν να αντικαταστήσουν τις ανεκτίμητες ιδιότητες των ανθρώπων ναυτών. Σε πολύπλοκα και αντιφατικά περιβάλλοντα, η ανθρώπινη προσαρμοστικότητα, η κρίση και η ανθεκτικότητα είναι απαραίτητες. Τα μη επανδρωμένα συστήματα που είναι πολύ αδύναμα για να δεχθούν επίθεση από ηλεκτρονικό πόλεμο μπορούν να θέσουν σε κίνδυνο οποιαδήποτε αποστολή. Γι' αυτό, αν υπάρχει μέλλον για τέτοια σκάφη, αυτό βρίσκεται σε αρθρωτά σκάφη με ανθρώπινες δυνατότητες όπως το Bengal-MC.
Η πλατφόρμα Bengal-MC είναι βελτιστοποιημένη για αυτόνομη και τηλεχειριζόμενη λειτουργία. Διαθέτει συστήματα τηλεχειρισμού, ασφαλείς επικοινωνίες και ισχυρά αυτόνομα συστήματα ελέγχου, αλλά μπορεί να φιλοξενήσει ένα μικρό πλήρωμα εάν χρειαστεί. Μια πλήρως εξοπλισμένη πλατφόρμα μπορεί να φιλοξενήσει πέντε έως οκτώ άτομα, αλλά έχει σχεδιαστεί για να λειτουργεί μη επανδρωμένα ή με μειωμένο πλήρωμα για τις περισσότερες αποστολές.
Είναι σαφές ότι η ιδέα των μη επανδρωμένων/αυτόνομων σκαφών είναι πολύ ελκυστική για πολλούς ναυτικούς διοικητές. Η τεράστια εξοικονόμηση κόστους σε συστήματα υποστήριξης ζωής είναι σημαντική.
Στοιχεία υποστήριξης ζωής, όπως η αποθήκευση και η προμήθεια πόσιμου νερού, η αποθήκευση τροφίμων/μαγειρεία, η διάθεση λυμάτων/γκρίζων υδάτων και ο εξοπλισμός διάσωσης, είναι απαραίτητα όπου υπάρχει ανθρώπινη παρουσία. Το Bengal-MC διαθέτει αυτά τα συστήματα ενσωματωμένα από την αρχή, χάρη στον σχεδιασμό διπλής χρήσης του AIRCAT 35 Crewliner.
Το Bengal-MC απαιτεί, τουλάχιστον, δύο αξιωματικούς καταστρώματος και έναν πηδαλιούχο για τη λειτουργία του Bengal-MC, καθώς και το πλήρωμα της αποστολής. Ο πηδαλιούχος και ο δεύτερος αξιωματικός καταστρώματος μπορούν να εκτελούν άλλες λειτουργίες, όπως η τηλεχειριζόμενη λειτουργία του σταθμού όπλων.
Καλλιτεχνική απεικόνιση του Bengal-MC που μεταφέρει νάρκες.
Πλήρως μη επανδρωμένα πολεμικά πλοία (που δεν πρέπει να συγχέονται με τα καμικάζι) μπορεί να εμφανιστούν μέσα σε 8-10 χρόνια. Αυτά τα πλοία μπορεί να είναι ικανά να εκτελούν όλες τις αποστολές, αλλά σήμερα τα αυτόνομα σκάφη δεν έχουν ακόμη φτάσει σε αυτό το στάδιο ανάπτυξης. Για να αυξηθεί η εμπιστοσύνη σε αυτά τα συστήματα, είναι απαραίτητο να αναπτυχθεί εμπειρία στη χρήση πλατφορμών με δυνατότητα ελέγχου πληρώματος.
Γενικά, πώς μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μη επανδρωμένα θαλάσσια συστήματα σήμερα; Λοιπόν, μπορείτε να εκτοξεύσετε έναν πύραυλο κρουζ από ένα τέτοιο σκάφος εάν ο πύραυλος βρίσκεται σε ένα κοντέινερ και το κοντέινερ είναι συνδεδεμένο με έναν δορυφόρο. Μπορεί να υπάρχει μια μικρή ομάδα στο πλοίο που ελέγχει το φυσικό σκάφος και ο χειριστής του συστήματος ελέγχου μπορεί να εργαστεί με το σύστημα όπλων από οπουδήποτε στον κόσμο. Σε αυτήν την περίπτωση, όλα φαίνονται καλά, εκτός εάν το σκάφος με τον πύραυλο πληγεί από ηλεκτρονικό πόλεμο, το οποίο θα χτυπήσει τα χέρια τόσο του χειριστή όπλων που ελέγχει τον πύραυλο όσο και του ίδιου του πύραυλου.
Επομένως, απλά δεν υπάρχει πιθανότητα να εγκαταλειφθεί εντελώς το πλήρωμα σε όλες τις αποστολές. Αλλά αν η Τεχνητή Νοημοσύνη χρησιμοποιηθεί με σύνεση, μπορεί στην πραγματικότητα να μειώσει το φόρτο εργασίας του πληρώματος, το οποίο θα είναι μικρότερο, δεν θα βρίσκεται στη γραμμή πυρός συντηρώντας τις βάσεις όπλων, αλλά θα μπορεί να πυροδοτεί τα όπλα αυτόνομα από κάπου έξω.
Εδώ είναι που ο αρθρωτός σχεδιασμός του πλοίου, ο οποίος διευκολύνει την ενσωμάτωση σύγχρονων επιθετικών και αμυντικών λύσεων, είναι χρήσιμος. Η πλατφόρμα Bengal-MC είναι συμβατή με ISO και ταιριάζει σε τυπικά εμπορευματοκιβώτια διαφόρων μεγεθών, επιτρέποντας την ταχεία εγκατάσταση και την ασφαλή προσάρτηση ενός ευρέος φάσματος φορτίου. Η Eureka συνεργάστηκε με την SH Defense για να ενσωματώσει ένα ασφαλές σύστημα πρόσδεσης, το οποίο αποτελείται από 58 υδραυλικές προσδέσεις στο κατάστρωμα, ικανό να συγκρατεί με ασφάλεια φορτίο πολλών εκατομμυρίων δολαρίων.
Εικόνα του αρθρωτού συστήματος ναρκοθέτησης στην πρύμνη του Bengal-MC
Έτσι, έχουμε μια πλατφόρμα/εμπορευματοκιβώτιο 10 ποδιών, 20 ποδιών ή 40 ποδιών, και μπορούμε να μεταφέρουμε διαφορετικά ωφέλιμα φορτία σε αυτήν/μέσα σε αυτήν.
Για παράδειγμα, η Rheinmetall διαθέτει το πυροβόλο Millennium. Διαθέτει πλάκα στήριξης ISO και βάσεις ISO. Γιατί λοιπόν να μην φτιάξετε μια αντίστοιχη πλάκα στο πίσω μέρος του Bengal-MC στην οποία μπορείτε να το τοποθετήσετε; Η SH Defense και η Kongsberg εργάζονται πάνω σε ένα Ναυτικό Πύραυλο Κρούσης (NSM) σε κοντέινερ. Τέσσερα από αυτά τα κοντέινερ μπορούν να τοποθετηθούν στο πίσω κατάστρωμα, πράγμα που σημαίνει ότι θα υπάρχουν 16 NSM σε ένα πλοίο. Το πλοίο διαθέτει επίσης τρεις πλατφόρμες για αυτόματα κανόνια 30 χιλιοστών για περιφερειακή άμυνα. Το μόνο ερώτημα είναι ποιος θα στοχεύει αυτά τα κανόνια και πώς. Φαίνεται ότι υπάρχει χώρος στο πλοίο για ένα μικρό κέντρο πληροφοριών μάχης (CIC), αλλά υπάρχει και το ζήτημα της ασφάλειας όσων θα εργάζονται σε αυτό το κέντρο.
Και η θωράκιση είναι απαραίτητη. Εκτός αν πρόκειται για πλοίο καμικάζι μιας χρήσης, και αυτό δεν είναι το μόνο, τότε η θωράκιση πρέπει να εγκατασταθεί όπου χρειάζεται, για παράδειγμα, γύρω από γεννήτριες, κινητήρες, δεξαμενές καυσίμων και τη γέφυρα. Η παρουσία θωράκισης αυξάνει το κόστος του πλοίου, το εκτόπισμα και ούτω καθεξής. Αλλά το εκτόπισμα αφορά μεγάλους κινητήρες και γεννήτριες, και οι γεννήτριες είναι συστήματα ηλεκτρονικού πολέμου ή ένα σύστημα αντιμέτρων drone όπως το Epirus, για παράδειγμα.
Το επιπλέον εκτόπισμα θα μπορούσε να παρέχει τη δυνατότητα τοποθέτησης επιπλέον χώρων για το πλήρωμα, όπως αν επρόκειτο να μεταφερθεί μια ομάδα ειδικών δυνάμεων. Ή ένα ελικόπτερο, όπως το MH-6. Ή μια σουίτα από drones.
Πηγαίνοντας παραπέρα, θα μπορούσε να είναι δυνατό για τα αεροσκάφη AWACS στον ουρανό να στείλουν σήμα στο Bengal να στοχεύσει, καθιστώντας πολύ δύσκολο για έναν αντίπαλο να καταλάβει από πού προέρχεται η απειλή λόγω του πραγματικά μικρού μεγέθους του πλοίου και της χαμηλής ηλεκτρονικής δραστηριότητας.
Το Bengal θα μπορούσε να κινηθεί και να εκτοξεύσει πυραύλους, αναχαιτιστικά drones όπως το Roadrunner του Anduril, ή να εκτοξεύσει CCA κοντά στον στόχο χωρίς να εντοπιστεί. 40 τόνοι ωφέλιμου φορτίου και ένας αξιοπρεπής χώρος στο πρυμναίο κατάστρωμα σε μια σταθερή πλατφόρμα που κινείται με υψηλή ταχύτητα είναι ένα αρκετά καλό πακέτο.
Η ιδέα είναι ότι τα Bengals θα επιχειρούσαν σε «αγέλες λύκων». Μια «αγέλη λύκων» από κρυφά, χαμηλού κόστους πλοία που θα μεταφέρουν όλα όσα χρειάζονται για να ολοκληρώσουν με επιτυχία μια πολεμική αποστολή είναι μια προοπτική που ζεσταίνει τις καρδιές πολλών ναυάρχων σε όλο τον κόσμο. Αλλά τέτοια σμήνη δεν θα εμφανιστούν σύντομα, παρά όλα τα κόλπα εταιρειών όπως η Eureka Naval Craft. Αλλά - αυτή η κατεύθυνση έχει μια συγκεκριμένη προοπτική, δεν μπορεί να αμφισβητηθεί.
Αναμένουμε τα σχόλιά σας στο Twitter!