Τα τακτικά φορτηγάκια είναι τα βασικά εργαλεία των ειδικών επιχειρήσεων στον πόλεμο με την Ουκρανία αναφέρουν οι Ρώσοι. Μεταφέρουν τα εφόδια και τους στρατιώτες στις επιχειρήσεις στα 10-15 χιλιόμετρα από το μέτωπο. Το ίδιο ακριβώς χρειαζόμαστε και εμείς!

Το μεγάλο πρόβλημα που αντιμετωπίζουν οι Ρώσοι στο μέτωπο της Ουκρανίας, το αντιμετώπιζαν και οι εμπόλεμοι και κυρίως οι Αμερικάνοι στον Δεύτερο Παγκόσμιο πόλεμο με τα JEEP, τα M2 και τα ημιερπυστριοφόρα M3!

Τα ίδια προβλήματα αντιμετωπίζουμε και εμείς στο μέτωπο του Έβρου που δεν έχουμε τα κατάλληλα φτηνά θωρακισμένα φορτηγά-οχήματα για να μεταφέρουμε ενισχύσεις και εφόδια-πυρομαχικά στους στρατιώτες εν καιρό πολέμου.

Την ίδια απόδοση έχει ένα 6Χ6 φορηγό από μετατροπή 4Χ4 με πολύ χαμηλό κόστος και θωράκιση για βολίδες των 7,62 χιλιοστών. Ο σχεδιασμός είναι απλός και θα έχει θωράκιση οροφής, ικανό για πολλές διαφορετικές χρήσεις.

Το πως θα μεταφέρουν εφόδια και πυρομαχικά στα χαρακώματα του Έβρου δεν μας το έχει αναφέρει κανείς εδώ και 50 χρόνια;

Με τις μετατροπές ημιφορτηγών 4Χ4 σε 6Χ6 μπορούμε να καλύψουμε με πολύ χαμηλό κόστος ένα μεγάλο μέρος των αναγκών μας.

https://go4x4.com.au/6x6-conversion/

Το 6X6 TOYOTA διπλής καμπίνας μεταφέρει 3800 κιλά φορτίο. Μετά φτιάχνεις όλη την σειρά των θωρακισμένων που χρειάζεσαι. Κόστος παραγωγής 1.000 κάθε χρόνο θωρακισμένων 6x6, η κάθε μια μονάδα 200.000 ευρώ με το κέρδος και το κόστος της μονάδας παραγωγής.

Η τιμή των 200 χιλιάδων ευρώ αφορά το θωρακισμένο φορτηγό, με καμπίνα 5 ατόμων και ανοιχτή υπερυψωμένη καρότσα που θα έχει 7 ανακλινόμενα καθίσματα. Μπορεί να μεταφέρει όλμο των 120 και 81 χιλιοστών σε αυτοκινούμενη μορφή, ΑΑ πυροβόλο, να ρυμουλκήσει πυροβόλα, να μεταφέρει ΑΤ πυραύλους, ρουκέτες. Να τοποθετηθεί ραντάρ, πυροβόλο των 30 χιλιοστών και πύραυλοι που κατευθύνεται με λέιζερ για να χτυπά UAV, στόχους στο έδαφος, αλλά και εναέριες απειλές.

FORD F550 από ημιφορτηγό 4Χ4 σε 6Χ6 θωρακισμένο τομπ.

Θα αντικαταστήσουν τα ημιφορτηγά του ΕΣ MS 290GD, αλλά και τα 240GD, είχαν κατασκευαστεί 10 χιλιάδες στην ΕΛΒΟ. Θα αντικαταστήσουν το 60% των Μ-113 και όλα τα 4Χ4 θωρακισμένα VBL, HUMMER και το 50% από τα Στάγιερ. Η μεταφορική ικανότητα των Στάγιερ είναι πολύ μικρή, μεταφέρουν τρεις τόνους φορτίο.

https://www.6-wheel-drive.org/conversions/dbl-design.html

Ο συνολικός απαιτούμενος αριθμός που χρειάζεται για να καλύψουμε της ανάγκες μας, είναι 20 χιλιάδες θωρακισμένα 6Χ6 όλων των εκδόσεων! Το στήσιμο της μονάδας παραγωγής πρέπει να είναι για 1000 θωρακισμένα 6Χ6 κάθε χρόνο. Για να καλύψουμε της ανάγκες μας και για να κάνουμε εξαγωγές. Ο αριθμός των 20 χιλιάδων θωρακισμένων οχημάτων ακούγετε πολύ μεγάλος, δεν πρέπει να ξεχνάμε όμως πως το πεζικό τώρα πια, πολεμάει σε μηχανοκίνητους σχηματισμούς για να είναι αποτελεσματικό. Έχουμε υπολογίσει και της εφεδρείες μας κατά 50% να είναι μηχανοκίνητες. Το υπολογιζόμενο κόστος είναι 250 εκατομμύρια κάθε έτος για την παραγωγή 1000 θωρακισμένων 6Χ6, συμπεριλαμβάνετε ο οπλισμός.

Προσοχή δυο είναι τα μεγαλύτερα προβλήματα: η χαμηλή ταχύτητα των θωρακισμένων οχημάτων που είναι έως 100 χιλιόμετρα την ώρα, που τα νέας γενιάς τετρακόπτερα drones μπορούν να τα φτάσουν και να τα καταστρέψουν και η μη ύπαρξη ΑΑ όπλων. Το 4Χ4 με μετατροπή από το LADA NIVA βρέθηκε το καλύτερο για αυτές τις συνθήκες αν και δεν έχει θωράκιση. Είναι λοιπόν απαραίτητη η ταχύτητα να είναι μεγαλύτερη από 120 χιλιόμετρα και να είναι ανοιχτό από πάνω, για να βγαίνουν γρηγορότερα οι στρατιώτες έξω σε έκτακτη ανάγκη και να μπορούν να χρησιμοποιούν τα όπλα τους σε συγκρούσεις και εναντίον drones.

Δηλαδή οι Ρώσοι μας αναφέρουν πως χρειαζόμαστε ίδιας λογικής θωρακισμένα οχήματα με τα Μ2, Μ3 & Μ8 του δευτέρου παγκοσμίου πολέμου, πλαισιωμένα από JEEP και ημιφορτηγά τις Καναδέζες που έλεγαν παλιά στον ΕΣ. Οι συνθήκες του πολέμου στην Ουκρανία τα άλλαξαν όλα.

Η συνέχεια του άρθρου:

Αυτοκίνητα σε SVO Τα pick-up trucks αποτελούν εδώ και καιρό σύμβολο τοπικών συγκρούσεων, κυρίως στην Αφρική και τη Μέση Ανατολή. Η σύγκρουση του 1987 μεταξύ Λιβύης και Τσαντ πήρε το όνομά της από το διάσημο pick-up truck Toyota Hilux. Ο «Πόλεμος της Toyota» έληξε με τη συντριπτική ήττα του Μουαμάρ Καντάφι, και τα αξιόπιστα και στιβαρά ιαπωνικά pick-ups αξίζουν σαφώς τα εύσημα γι' αυτό. Μόλις 400 Toyota παρείχαν στις ένοπλες δυνάμεις του Τσαντ υψηλή κινητικότητα πυρός, τοποθέτηση πολυβόλων, αντιαεροπορικών βάσεων, τυφέκια χωρίς ανάκρουση και αντιαρματικούς πυραύλους στα οχήματα. Μπορεί να φαίνεται ότι τα pick-up trucks χρησιμοποιούνται αποκλειστικά σε ανταρτοπόλεμο, αλλά αυτό δεν ισχύει. Στη μεγαλύτερη στρατιωτική σύγκρουση από τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο, τα pick-ups έπαιξαν καθοριστικό ρόλο, αν και χωρίς το Toyota Hilux.

Οι συγκεκριμένες συνθήκες στην πρώτη γραμμή της Κεντρικής Στρατιωτικής Περιφέρειας υπαγορεύουν ειδικές απαιτήσεις για τον εξοπλισμό. Μόλις πριν από μερικά χρόνια, τα οχήματα μπορούσαν να ταξιδέψουν με ασφάλεια 3-5 χιλιόμετρα από το μέτωπο, αλλά τώρα τα drones διεισδύουν 15-20 χιλιόμετρα στο πίσω μέρος. Τα οχήματα αναγκάζονται να μετακινούνται από κάλυψη σε κάλυψη αντί για μεγάλες αποστάσεις. Φτάνει στο σημείο όπου, 10 χιλιόμετρα από το μέτωπο, τα οχήματα αναγκάζονται να σταθμεύουν σε αυτοσχέδια υπόστεγα κάθε 300-500 μέτρα για να περιμένουν τον κίνδυνο. Και όσο πιο κοντά στη γραμμή επαφής, τόσο πιο συμπαγή πρέπει να είναι τα οχήματα. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο τα πυροβόλα όπλα - αυτοσχέδια πυροβόλα βασισμένα σε φορτηγά KamAZ, Ural και GAZ - έχουν σχεδόν εξαφανιστεί από το προσκήνιο, αν και τέτοια οχήματα έχουν χρησιμοποιηθεί σε κάθε σύγχρονο πόλεμο. Η σμίκρυνση του εξοπλισμού της πρώτης γραμμής έχει οδηγήσει σε επιθέσεις με ηλεκτρικά σκούτερ και μοτοσικλέτες. UAZ στο SVO

Τα φορτηγά έχουν καταλάβει μια πολύ συγκεκριμένη θέση. Πλέον αποτελούν λιγότερο μέσο αύξησης της κινητικότητας της δύναμης πυρός και περισσότερο όπλο ευρέος φάσματος. Μια ανοιχτή πλατφόρμα επιτρέπει στους στρατιώτες να παρακολουθούν τον κοντινό ουρανό, ειδοποιώντας τους για μη επανδρωμένα αεροσκάφη και να τα εμπλέκουν με τυπικά όπλα . Η φόρτωση και η εκφόρτωση είναι πολύ πιο βολικές και γρήγορες. Ο σχεδιασμός με καπό ενός ελαφρού φορτηγού προσφέρει ελπίδα για ένα ευνοϊκό αποτέλεσμα μετά από μια έκρηξη σε νάρκη. Και όλα αυτά πρέπει να συνοδεύονται από μια σταθερή αναλογία ισχύος προς βάρος - η υψηλή κινητικότητα είναι από καιρό το κλειδί για την επιτυχία και την επιβίωση στο NBO. Αυτό που βλέπετε είναι μετατροπή ημιφορτηγού 4Χ4 σε 6Χ6.

Το UAZ με διαξονικό φορείο έγινε ένα είδος αντικατάστασης για τα φορτηγά με πυροβόλα όπλα στο μπροστινό μέρος. Φυσικά, η μαζική παραγωγή είναι εκτός συζήτησης.

Αντιαρματικά UAZ στην αρχή της Σοβιετικής Στρατιωτικής Περιφέρειας. Είναι εύκολο να καταλάβει κανείς πόσο μικρό είναι το όχημα για τέτοια εργασία. Η ρωσική βιομηχανία αποδείχθηκε απροετοίμαστη για τις προκλήσεις του σύγχρονου πολέμου από την αρχή κιόλας της σύγκρουσης. Το Εργοστάσιο Αυτοκινήτων του Ουλιάνοφσκ, ο κύριος κατασκευαστής ελαφρών στρατιωτικών οχημάτων, προμηθεύει το μέτωπο με απαρχαιωμένα και ξεπερασμένα SUV. Το "Μπουκάνκα" (καρβέλι) δεν πληροί καμία απαίτηση - έχει αδύναμο κινητήρα, στερείται ακόμη και της πιο βασικής θωράκισης, είναι κατασκευασμένο σαν βαγόνι (χωρίς να αφήνει καμία πιθανότητα έκρηξης) και έχει κακή ποιότητα κατασκευής. Το "Pickup" UAZ-23632-148 είναι ελαφρώς καλύτερο, αλλά υποφέρει από χαμηλή ισχύ, συγκριτικά περιορισμένο ωφέλιμο φορτίο, στενό εσωτερικό για στρατιώτες με πλήρη εξοπλισμό και, για άλλη μια φορά, κακή ποιότητα κατασκευής. Αν μιλάμε πραγματικά σοβαρά για τέτοια οχήματα, το pickup UAZ χρειάζεται κινητήρα ντίζελ και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Αλλά όλα αυτά δεν αποτελούν καν μακροπρόθεσμη σκέψη.

Μόνοι μας Η έλλειψη γραμμής παραγωγής για στρατιωτικά φορτηγά μας αναγκάζει να στραφούμε σε «εργαστήρια τρίτων». Ας το ονομάσουμε έτσι. Ένα τυπικό και πιο πρόσφατο παράδειγμα είναι το θωρακισμένο φορτηγό Legionnaire από την RBM (Ρωσικά Οχήματα Μάχης). Αυτό το όχημα 6,5 τόνων μπορεί να μεταφέρει 2,5 τόνους. Σύμφωνα με τους κατασκευαστές, το Legionnaire αναπτύχθηκε για έναν συγκεκριμένο πελάτη και προορίζεται κυρίως για την παράδοση πυρομαχικών στις πρώτες γραμμές. Μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί ως όχημα εκκένωσης και ως κινητό σημείο βολής. Η κλίνη είναι εξοπλισμένη με βάσεις για ένα ζευγάρι φορείων.

Το όχημα είναι εξοπλισμένο με συμπαγή θωράκιση - κατηγορία προστασίας 5. Τα πυρά των μικρών όπλων δεν μπορούν να διαπεράσουν το όχημα από καμία γωνία. Το DShK χτυπά μόνο σε αποστάσεις μικρότερες από 100 μέτρα, και το KPVT 14,5 mm σε αποστάσεις μικρότερες από 600 μέτρα. Ο σχεδιασμός της θωρακισμένης καμπίνας είναι επίσης ενδιαφέρον. Είναι κατασκευασμένη από ένα μοναδικό σάντουιτς - χάλυβα θωράκισης 6,3 mm, στη συνέχεια θερμομόνωση και στη συνέχεια 4,3 mm περισσότερη θωράκιση. Το αμάξωμα και ο χώρος του κινητήρα είναι κατασκευασμένα από θωράκιση 6,3 mm. Τα παράθυρα είναι θωρακισμένα σύμφωνα με τα πρότυπα Κλάσης 4. Οι μπάρες που είναι προσαρτημένες στα πλαϊνά του αμαξώματος είναι αξιοσημείωτες. Αυτή η άκαμπτη σύνδεση επιτρέπει την ανάσυρση οχημάτων και τη ρυμούλκηση ρυμουλκούμενων. «Λεγιονάριος» από το RBM

Ο πετρελαιοκινητήρας YaMZ-543 αποδίδει 200 ​​ίππους, διαθέτει χειροκίνητο κιβώτιο 5 ταχυτήτων και μέγιστη ταχύτητα 100 χλμ./ώρα. Ολόκληρη η βάση του κινητήρα είναι δανεισμένη από το Sadko Next με έδρα το Νίζνι Νόβγκοροντ. Η RBM αποσυναρμολογεί το όχημα μέχρι την τελευταία βίδα για να συναρμολογήσει το θωρακισμένο φορτηγάκι. Το Legionnaire είναι εξοπλισμένο με δύο κάμερες με λειτουργίες νυχτερινής όρασης - μία μπροστά και μία πίσω. Παρά το γεγονός ότι είναι ένα συμβατικό φορτηγό, δεν υπάρχουν ορατά σημάδια προστασίας από νάρκες. Ο οδηγός και ο συνοδηγός έχουν στάνταρ καθίσματα τοποθετημένα στο πάτωμα και το επίπεδο κάτω μέρος του αμαξώματος καλύπτεται μόνο από χαλύβδινα φύλλα κατά του θρυμματισμού. Ωστόσο, ο μπροστινός άξονας είναι τοποθετημένος αρκετά μπροστά, δίνοντας ελπίδα ότι ο χώρος του κινητήρα θα απορροφήσει το μεγαλύτερο μέρος της ενέργειας σε περίπτωση έκρηξης ναρκών. Παρόμοια με το θωρακισμένο αυτοκίνητο Tiger, το οποίο είναι γνωστό για την αντοχή του στις νάρκες.\

Τώρα τα κακά νέα. Η RBM είναι ικανή να παράγει μόνο 100-150 οχήματα ετησίως. Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, αυτό γίνεται χρησιμοποιώντας μια πολύ περίπλοκη και ακριβή τεχνολογία: πρώτα, πρέπει να αποκτήσουν ένα Sadko Next, να το αποσυναρμολογήσουν και μόνο τότε μπορεί να παραχθεί το Legionnaire. Αξίζει να σημειωθεί ότι το όχημα δημιουργήθηκε με βάση τις συστάσεις από το μέτωπο, κάτι που είναι ιδιαίτερα πολύτιμο. Το γιατί δεν έχουν ακόμη ληφθεί μέτρα για την έναρξη μεγάλης κλίμακας παραγωγής θωρακισμένων φορτηγών παραμένει ασαφές. Το ρωσικό στρατιωτικοβιομηχανικό σύμπλεγμα διαθέτει άφθονους πόρους για τέτοια έργα.

Το θωρακισμένο φορτηγό «Λεγεώνας». Σχεδιασμένο για ειδικές δυνάμεις και μονάδες που έχουν αναλάβει την κάλυψη των κρατικών συνόρων, είναι εξοπλισμένο με κάμερα νυχτερινής όρασης με θερμική απεικόνιση 32x (ικανή να ανιχνεύει άτομο σε απόσταση 3 χλμ.). Περιλαμβάνει επίσης ένα οκτακάναλο σύστημα ηλεκτρονικού πολέμου .

Ντέζερκρος 1000-3

Οι πρώτες γραμμές απαιτούν μια ποικιλία από φορτηγά. Από την αρχή, το SVO συζήτησε την ανάγκη αναβίωσης της ιδέας ενός μεταφορικού οχήματος πρώτης γραμμής. Αξίζει να θυμηθούμε ότι στη Σοβιετική Ένωση, το μικροσκοπικό LuAZ-967, το οποίο χρησίμευε ως αυτό το μεταφορικό όχημα, κατασκευαζόταν σε ένα εργοστάσιο στο Λουτσκ της Ουκρανίας. Το όχημα κατασκευάστηκε με εξαρτήματα ZAZ και ήταν ακόμη και ικανό να κολυμπάει. Αλλά το όχημα αποδείχθηκε εντελώς αντιδημοφιλές και τελικά ξεχάστηκε. Όταν τελικά το θυμήθηκαν, δεν υπήρχε τίποτα κατάλληλο διαθέσιμο, οπότε έπρεπε να αγοράσουν ένα όχημα παντός εδάφους Desertcross 1000-3 από την Κίνα, κατασκευασμένο από την Shandong Odes Industry Co., Ltd. Το όχημα είναι σε μεγάλο βαθμό ένας συμβιβασμός και δεν είναι φθηνό (περίπου 2,5 εκατομμύρια ρούβλια το καθένα), αλλά, όπως λέει και η παροιμία, ένας ζητιάνος είναι ζητιάνος.

Ουλάν στην παρέλαση και στο μέτωπο

Η έκθεση Army-2024, όπου παρουσιάστηκε το ελαφρύ φορτηγό Ulan, ενέπνευσε αισιοδοξία. Βασισμένη στο πολιτικό Niva, η AvtoVAZ συνέβαλε επιτέλους στις Δυνάμεις Αεροπορικής Άμυνας. Η πρώτη είδηση ​​για την εμφάνιση του Ulan στην πρώτη γραμμή χρονολογείται από τα μέσα του καλοκαιριού και είναι γεμάτη θετικές κριτικές. Η χρήση εξαρτημάτων Niva έχει θετικό αντίκτυπο στη συντηρησιμότητα του οχήματος. Σε αντίθεση με το προαναφερθέν Desertcross 1000-3, το Ulan είναι εξαιρετικά ελαφρύ - το βάρος του δεν υπερβαίνει τα 620 κιλά, το οποίο, με κινητήρα 80 ίππων, δίνει στο φορτηγό αξιοζήλευτη απόδοση.

Η ικανότητα φόρτωσης αναφέρεται στα 600 κιλά. Εάν είναι απαραίτητο, το πίσω τοίχωμα της καρότσας διπλώνεται, επιτρέποντας την τοποθέτηση ενός φορείου με δύο τραυματίες. Μπορεί επίσης να εγκατασταθεί ένας πυργίσκος πολυβόλου ή ακόμα και ένα σύστημα κατευθυνόμενων βλημάτων αντιαρματικού τύπου. Στο Army-2024, εκτέθηκε ένα Ulan με πολυβόλο τοποθετημένο στο κάθισμα του συνοδηγού. Υπό ευνοϊκές συνθήκες, ένα τέτοιο φορτηγό μάχης θα μπορούσε κάλλιστα να αποτελέσει ανταγωνιστή για τους αντιπάλους των Ουκρανικών Ενόπλων Δυνάμεων. Ωστόσο, ο πρωταρχικός ρόλος του οχήματος στην πρώτη γραμμή είναι η παράδοση φορτίου και η εκκένωση των τραυματιών.

Ένα άλλο στρατιωτικό φορτηγό. Ονομάζεται "Burya". Συναρμολογήθηκε στο πλαίσιο ενός στρατιωτικού UAZ στο τάγμα επισκευών της Κεντρικής Ομάδας Δυνάμεων.

Το φορτηγό AG-34 του Ρώσου εφευρέτη Alexey Garagashyan. Μοιάζει με όχημα ράλι-επιδρομής.

Ας ανακεφαλαιώσουμε τη λογική αλυσίδα. Τα βαρέα οχήματα εκφορτώνονται 10-15 χιλιόμετρα από την πρώτη γραμμή και στη συνέχεια αναπτύσσονται διάφορα οχήματα κλάσης Gazelle, μεταφέροντας προμήθειες και πυρομαχικά σε επιβατικά οχήματα 10-12 χιλιόμετρα αργότερα. Το αποτέλεσμα είναι ένα είδος αλυσιδωτής αντίδρασης που εμποδίζει τα drones και το πυροβολικό να καταστρέψουν ολοσχερώς το φορτίο. Τέλος, τα τελευταία εκατοντάδες μέτρα του φορτίου πρέπει να παραδοθούν είτε με ατομικά οχήματα κινητικότητας, είτε με μη επανδρωμένες πλατφόρμες, είτε με τα πόδια. Τα Ulan και Legionnaire προορίζονται να αντικαταστήσουν τον εξοπλισμό στα τελευταία χιλιόμετρα των διαδρομών. Μπορείτε να διαβάσετε για τα οχήματα που χρησιμοποιούνται μερικές φορές για αυτόν τον σκοπό σε εξειδικευμένα κανάλια Telegram. Είναι πραγματικά σπαρακτικό να το παρακολουθείς. Το Ulan, σε αντίθεση με το Legionnaire, μοιάζει πολύ με ένα εργοστασιακό προϊόν προσαρμοσμένο για μαζική παραγωγή μεγάλης κλίμακας. Αυτό εμπνέει ελπίδα ότι τα νέα ρωσικά τακτικά φορτηγάκια θα αναπτυχθούν σύντομα στις πρώτες γραμμές.