Τα αντίστροφα κατασκευασμένα όπλα της Κίνας - Μια χώρα κλοπής

Η Κίνα έχει αναδειχθεί γρήγορα σε μια τρομερή παγκόσμια στρατιωτική δύναμη, διαθέτοντας ένα τεράστιο και εξελιγμένο οπλοστάσιο που περιλαμβάνει προηγμένα όπλα, ναυτικές δυνατότητες και ένα ακμάζον διαστημικό πρόγραμμα. Ενώ η στρατιωτική υπεροχή του κινεζικού στρατού είναι αναμφισβήτητη, ένα σημαντικό ποσοστό των τεχνολογικών του εξελίξεων έχει αντιμετωπίσει επίμονους ισχυρισμούς ότι έχει υποστεί αντίστροφη μηχανική από τον εξοπλισμό των ΗΠΑ, του ΝΑΤΟ και άλλων χωρών. Αυτή η αμφιλεγόμενη πτυχή της στρατιωτικής ανάπτυξης της Κίνας έχει εγείρει αναμφισβήτητες ανησυχίες σχετικά με τα δικαιώματα πνευματικής ιδιοκτησίας, την καινοτομία και τον βαθμό στον οποίο η χώρα βασίζεται σε μη αδειοδοτημένη και κλεμμένη τεχνολογία από άλλα έθνη. Η συζήτηση γύρω από την προέλευση των στρατιωτικών δυνατοτήτων της Κίνας υπογραμμίζει τη σύνθετη δυναμική του γεωπολιτικού ανταγωνισμού και της τεχνολογικής αντιπαλότητας στον 21ο αιώνα, προσθέτοντας ένα επιπλέον επίπεδο ελέγχου στην άνοδο της Κίνας στην παγκόσμια σκηνή.

Ας δούμε λοιπόν ποια είναι τα οπλικά συστήματα/εξοπλισμός της Κίνας που διαθέτουν αξιοπρεπείς/ισχυρές στρατιωτικές προδιαγραφές και θεωρούνται παράγοντες που αλλάζουν τα δεδομένα στο κινεζικό στρατιωτικό οπλοστάσιο, αλλά διατηρούν τη σφραγίδα των κατηγοριών για αντίστροφη μηχανική στο παρασκήνιο.

Ταχύτεροι στην Κλοπή Τεχνολογίας

Στις 27 Μαρτίου 1999, ένα Lockheed Martin F117 «Nighthawk» της Πολεμικής Αεροπορίας των Ηνωμένων Πολιτειών, το πρώτο stealth αεροσκάφος στον κόσμο, καταρρίφθηκε στην επιδρομή του ΝΑΤΟ στη Γιουγκοσλαβία κατά τη διάρκεια της Επιχείρησης Noble Anvil. Τα συντρίμμια φέρεται να στάλθηκαν στην Κίνα για να μελετηθεί το σχήμα και τα υλικά stealth. Στις 7 Μαΐου 1999, η USAF βομβάρδισε την κινεζική πρεσβεία στο Βελιγράδι εν μέσω φημών ότι η Ουάσινγκτον απέκτησε τις προθέσεις της να κλέψει την τεχνολογία του F117. Λίγο μετά τον πόλεμο του Κοσσυφοπεδίου, ένα ακριβές αντίγραφο του F117 παρατηρήθηκε σε ένα από τα κέντρα ανάπτυξης ραντάρ της Κίνας.

Ένα παρόμοιο αντίγραφο του F22 Raptor παρατηρήθηκε στην Κίνα στο αεροδρόμιο Neifu Pucheng. Στην αμερικανική επιδρομή στο Αμποταμπάντ του Πακιστάν που σκότωσε τον Οσάμα Μπιν Λάντεν, η χώρα είχε χρησιμοποιήσει δύο ημι-αόρατα τροποποιημένα ελικόπτερα Sikorsky UH-60 «Black Hawk», κάτι που ήταν σχεδόν ανύπαρκτο πριν από εκείνη την ημέρα, και δυστυχώς ένα από αυτά κατέρρευσε στη βάση του Λάντεν παρά την 100% επιτυχία της αποστολής.

Υποτίθεται ότι το Πακιστάν παρείχε πρόσβαση στην Κίνα για να μελετήσει τα ερείπια του stealth τροποποιημένου ελικοπτέρου Black Hawk των Navy SEALs, το οποίο αργότερα πιστεύεται ότι αξιοποιήθηκε για αντίστροφη μηχανική που αργότερα γέννησε το σχεδόν παρόμοιο Harbin Z-20, το κινεζικό ελικόπτερο μεσαίας ανύψωσης.

Τσενγκντού J-20 «Mighty Dragon»

Ας ξεκινήσουμε με το καλύτερο, το πιο καυτό και μοντέρνο αντικείμενο στο κινεζικό οπλοστάσιο - το θέμα συζήτησης που μπορεί να ανταγωνιστεί το F-22, το εγχώριο μαχητικό αεροσκάφος 5ης γενιάς της Κίνας, το J-20, που παράγεται από την Chengdu Aerospace Corporation. Από την εισαγωγή του στον κόσμο, από τις διαδικτυακές κοινότητες των μέσων λάτρεις της άμυνας μέχρι το γεωπολιτικό στάδιο, έχουν υπάρξει πολλά σχόλια και συμπεράσματα από διάφορους αναλυτές άμυνας σχετικά με το πώς αυτό το αεροσκάφος είναι περισσότερο μια αντιγραφή F-22-F-35. Κρίνοντας από το πώς αυτό το αεροσκάφος μοιάζει στην πραγματικότητα με ένα μείγμα των δύο αμερικανικών μαχητικών, αυτή η κατάσταση ήταν απαραίτητη.

Αλλά ακόμη και η Ρωσία συμμετείχε σε αυτό το παιχνίδι κατηγοριών, καθώς κυβερνητικοί αξιωματούχοι δήλωσαν ότι το J-20 έχει αντιγράψει εξελίξεις από το έργο MFI/MIG 1.44. Ο Ντμίτρι Ντροζντένκο, αναπληρωτής αρχισυντάκτης της ρωσικής στρατιωτικής έκδοσης «Οπλοστάσιο της Πατρίδας», δήλωσε στο Sputnik ότι το J-20 «βασίζεται» στο άτυχο MiG 1.44: «Κατά τη γνώμη μου, το μηχάνημα βασίζεται στο ρωσικό MiG 1.44. Αυτό το αεροπλάνο δημιουργήθηκε για να ανταγωνιστεί το PAK FA στο στάδιο του προκαταρκτικού σχεδιασμού και πραγματοποίησε την πρώτη του πτήση το 2000.

Το κινεζικό αεροπλάνο είναι πολύ παρόμοιο. Αν και δεν έχει ανακοινωθεί επίσημα, το J-20 χρησιμοποιεί τον κινητήρα AL-31F μας, που αναπτύχθηκε από την Salut, τον οποίο οι Κινέζοι αγόρασαν για μισό δισεκατομμύριο δολάρια». Τα κανανάρ δεν ήταν κάτι καινούργιο στα αεριωθούμενα αεροσκάφη, αλλά ανέφερε πώς τα κανανάρ J-20 ήταν σαφώς παρόμοια με το σχεδιασμό και την εφαρμογή των κανανάρ του MIG 1.44. Ο δοκιμαστής πιλότος της Ρωσικής Πολεμικής Αεροπορίας, Μεχμέτ Τορμπόγιεφ, δήλωσε σε επίσημη συνέντευξη στα μέσα ενημέρωσης: «Όλη η τεχνολογία αεροπορίας της Κίνας προέρχεται από τη Σοβιετική Ένωση και κανένα από τα μαχητικά αεροσκάφη J-20 δεν αναπτύχθηκε από τους ίδιους».

Σε μια συνέντευξη του Thomson Reuters το 2011 σε μια άγνωστη στρατιωτική προσωπικότητα της Ρωσίας, ανέφερε: «Φαίνεται ότι απέκτησαν πρόσβαση... σε έγγραφα που σχετίζονται με το Mikoyan - το αεροσκάφος που το Υπουργείο Άμυνας παρέλειψε στην προσφορά του για τη δημιουργία ενός stealth μαχητικού». Σε μια άλλη συνέντευξη ενός Ρώσου αναλυτή άμυνας, του Adil Mukashev, στο Reuters το 2011, είπε: «Η Κίνα αγόρασε την τεχνολογία για εξαρτήματα, συμπεριλαμβανομένης της ουράς του Mikoyan, έναντι χρημάτων». Ενώ οι πληροφορίες σχετικά με αυτό δεν είναι ανοιχτού κώδικα σε όλο το διαδίκτυο, η αγορά αυτών των εξαρτημάτων από την Κίνα για Έρευνα και Ανάπτυξη μπορεί να είναι αληθινή, καθώς ο Mikoyan βρισκόταν τότε σε δεινή οικονομική κατάσταση λόγω της επικείμενης απόρριψής του από το έργο MFI και της Sukhoi που έρχεται ως πρωτοπόρος για το πρόγραμμα PAK FA (Su-57) για το δικό του μαχητικό αεροσκάφος 5ης γενιάς.

Τα κρατικά μέσα ενημέρωσης της Ρωσίας συκοφαντούσαν ανοιχτά την Κίνα για φερόμενα ορατά αντιγραμμένα σχέδια. Οι κορυφαίοι αξιωματούχοι της Ρωσίας γιατί το Υπουργείο δεν έχει σχολιάσει αυτό, αλλά η ίδια χώρα, η οποία υπήρξε πολύ χρήσιμος σύμμαχος της Κίνας, παρέχοντας πολλά αεροσκάφη, SAM κ.λπ., συμπεριφέρεται με αυτόν τον τρόπο, κάτι που ήταν πραγματικά αδικαιολόγητο. Όσον αφορά το αντίστοιχο των ΗΠΑ, το J-20 έχει έντονη ομοιότητα με το F-22 στην άτρακτο και τα μπροστινά τμήματα και το F-35 στις εισαγωγές κινητήρων. Μια σημαντική «ευχή» αποδίδεται στο περιστατικό hacking του Su-Bin (που θα έρθει αργότερα), το οποίο οδήγησε την Κίνα να αποκτήσει πρόσβαση σε πολλά απόρρητα έγγραφα και σχέδια από την Boeing και την Lockheed Martin.

Σύγκριση μετωπικής όψης του κινεζικού J-20 (αριστερά) και του αμερικανικού F35 (μέση), F22 (δεξιά), (Εικόνες – Reddit, r/Warplanes)

Shenyang FC-31 «Gyrfalcon»

Το FC-31 είναι το επόμενο 2ο stealth μαχητικό αεροσκάφος 5ης γενιάς της Κίνας, που κατασκευάζεται από την Shenyang Aerospace Corporation. Σε αντίθεση με την κυριαρχία του J-20, το οποίο έχει ήδη πάνω από 200 επιχειρησιακές μονάδες, το Gyrfalcon βρίσκεται ακόμη στο στάδιο του προηγμένου πρωτοτύπου και έχει δεχθεί έντονες επικρίσεις λόγω του σαφώς παρόμοιου σχεδιασμού του με το F-35, ειδικά την παραλλαγή F-35B, καθώς και τα δύο αεροσκάφη προορίζονται για ναυτικές επιχειρήσεις. Εκτός από το γεγονός ότι το F-35 είναι μονοκινητήριο μαχητικό, αυτό το δικινητήριο τζετ έχει όλα τα άλλα ανησυχητικά παρόμοια οπτικά χαρακτηριστικά με το Lightning-II.

Σε ένα άρθρο του 2013, πολύ πριν από το επίσημο ντεμπούτο του, η People’s Daily Online, ένα κινεζικό κυβερνητικό μέσο ενημέρωσης, ανέφερε ότι το επερχόμενο FC-31/J-31 τους χρησιμοποιούσε την ίδια υπερηχητική είσοδο χωρίς εκτροπή (DSI) και πολύ παρόμοιο μηχανισμό εισαγωγής αέρα που χρησιμοποιούσε το F-35. Έχει επίσης μια πολύ παρόμοια διαμόρφωση και σχήμα μπροστινού θόλου ανοίγματος. Το άνω μέρος της ατράκτου συγχωνεύεται με το πίσω μέρος του θόλου και είναι επίσης πιθανό να διαθέτει παρόμοια διαμόρφωση πιλοτηρίου σύμφωνα με αναλυτές άμυνας.

Το Gyrfalcon εξακολουθεί να αποτελεί μια οντότητα στη σκιά, καθώς τίποτα από τα διαθέσιμα δεδομένα μέχρι στιγμής δεν μπορεί να χαρακτηριστεί ως αληθές ή ψευδές, καθώς βρίσκεται ακόμη σε προχωρημένο στάδιο πρωτοτύπου και το μόνο που μπορούμε να συμπεράνουμε είναι το γεγονός ότι οπτικά μοιάζει με αντίγραφο του F-35 και το τζετ προορίζεται επίσης για παρόμοιους ρόλους ναυτικού πολέμου.

FC-31 (παραπάνω) και F-35 (παρακάτω) – (Πηγές εικόνας – Περιοδικό Air and Space Forces)

Xian Y-20 ‘Kunpeng’

Η Κίνα έγινε μόλις η τέταρτη χώρα στον κόσμο που κατασκεύασε εγχώρια ένα στρατιωτικό αεροσκάφος βαρέος τύπου >200 τόνων μετά τις ΗΠΑ, το Ηνωμένο Βασίλειο και τη Ρωσία, μετά το ντεμπούτο του Xian Y-20 ‘Kunpeng’ το 2013. Και αυτό έχει προκαλέσει έντονες αντιδράσεις για το πόσο συμπτωματικά παρόμοιο φαίνεται και έχει αυτά τα σχήματα, αλλά υπολείπεται των στατιστικών στοιχείων του Boeing C-17 Globemaster-III. Έχει μέγιστο βάρος απογείωσης 220.000 κιλά και βεληνεκές 7800 χλμ. Μπορεί να μεταφέρει έως και 2 άρματα μάχης Type-15 ή ένα μόνο ZTZ-99 (Type-99), το μεγαλύτερο άρμα μάχης στο κινεζικό οπλοστάσιο. Η Κίνα καυχιέται ότι είναι το πρώτο αεροσκάφος που έχει υποβληθεί σε τρισδιάστατη εκτύπωση.

Το Y-20 είναι μια υποβάθμιση σε σχέση με την απογείωση κενού, τη μέγιστη απογείωση, την εμβέλεια και το ανώτατο όριο πτήσης του C-17, αλλά έχει εμφανώς ένα πολύ ισοδύναμο σχήμα και μέγεθος με μείωση 6 μέτρων σε μήκος και 1,5 μέτρο σε άνοιγμα φτερών. Το C17 είναι ένα οριστικό παράδειγμα βαρέων αεροσκαφών μεταφοράς που μπορούν να κάνουν μικρή απογείωση και προσγείωση (STOL). Τα κινεζικά μέσα ενημέρωσης ισχυρίζονται επίσης ότι μπορεί να εκτελέσει το ίδιο, αλλά στην πραγματικότητα μπορεί να μην είναι τόσο αποτελεσματικό λόγω των κινητήρων του που δεν έχουν καλή απόδοση. Παραμένοντας στην πορεία της επιρροής του, το Y-20 έχει επίσης μετατραπεί σε μια παραλλαγή δεξαμενόπλοιου ικανή να χωρέσει έως και 90 τόνους καυσίμων, παρόμοια με το ρωσικό Ilyushin Il-78.

Έχουν υπάρξει ισχυρισμοί σχετικά με το πόσο έντονα μοιάζει το φορτίο και το ουραίο τμήμα του με το C-17. Και ναι, το περιστατικό Su-Bin (που θα ακολουθήσει) έχει αποδεδειγμένα στοιχεία ότι η Κίνα είχε κλέψει σχέδια και άλλα απόρρητα τεχνικά έγγραφα από την Boeing (τον κατασκευαστή του C17). Σε μια σειρά από περιστατικά κυβερνοκατασκοπείας, τα αρχεία του C-17 δέχτηκαν ένα από τα πιο σοβαρά χτυπήματα από hacking και περίπου 630.000 απόρρητα αρχεία που σχετίζονται με το C-17 είχαν διαβιβαστεί στην Xian Aircraft Industrial Corporation.

Εξακολουθεί να υπάρχει συζήτηση για το πόσα από αυτά τα δεδομένα είχαν χρησιμοποιηθεί παράνομα στην ανάπτυξη του εξοπλισμού και η Κίνα έχει αρνηθεί επανειλημμένα αυτούς τους ισχυρισμούς για κλοπή τεχνολογικών δεδομένων, αλλά προφανώς το Y-20 έχει γίνει απομίμηση του C-17, τουλάχιστον στο εξωτερικό μέρος.

Boeing C-17 Globemaster III (Εικόνες – Wallpaper Abyss)

Xian Y-20 (Εικόνες – Sino Military Forum)

Drones

Η Κίνα χρησιμοποιεί αυτήν τη στιγμή τη σειρά UAV CASC Rainbow, μεταξύ των οποίων τα πιο πρόσφατα CH-4/5/6/7 παρουσιάζουν ιδιαίτερο ενδιαφέρον. Παρόλο που δεν υπάρχουν επιβεβαιώσεις διαρροών/hacking ή φερόμενοι επίσημοι ισχυρισμοί σχετικά με κλοπή τεχνολογίας drone, η συμπτωματική ομοιότητα εξακολουθεί να βασιλεύει υπό αμφισβήτηση. Τα drones CASC CaiHong, ειδικά τα CH4 και CH5, μοιάζουν αναμφισβήτητα με τα MQ-9 Reapers των ΗΠΑ. Επιπλέον, οι κάμερες που είναι τοποθετημένες στη μύτη, η διαμόρφωση του πυλώνα όπλων και το σχήμα της ουράς V είναι όλα πανομοιότυπα.

Εκτός από την ίδια διαμόρφωση μύτης και ουράς και το αεροδυναμικό σχήμα, και τα δύο έχουν επίσης άνοιγμα φτερών 66 ποδιών. Το CH7 είναι ένα stealth UCAV που μοιάζει με το πειραματικό X-47B των ΗΠΑ που κατασκευάστηκε από την Northrop Grumman, καθώς έχουν ίδιο σχήμα, με το κινεζικό να έχει μήκος ένα μέτρο σε μήκος και δύο μέτρα μικρότερα σε άνοιγμα φτερών. Ωστόσο, ο πόνος από τα κινεζικά drone είναι πολύ χειρότερος. Είτε πρόκειται για κλοπή είτε όχι, παρά το γεγονός ότι μοιάζουν με τα MQ-Reapers, τα κινεζικά UAV υστερούν σε αντοχή, ικανότητα απομακρυσμένου πολέμου, ωφέλιμο φορτίο όπλων, δυνατότητες παρεμβολής και προφανώς κινητήρες.

Είναι ένα πλεονέκτημα για μικρές επιχειρήσεις λόγω του γεγονότος ότι τα κινεζικά drones έχουν κάνει ένα αρκετά μεγάλο όνομα στον τομέα των εξαγωγών, με χώρες όπως το Πακιστάν, η Νιγηρία, το Κονγκό, η Ινδονησία, η Σαουδική Αραβία, το Ιράκ, τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα, η Μιανμάρ κ.λπ. να έχουν τα drones CH3 και CH4 για τον εαυτό τους. Σε αντίθεση με τις άλλες προαναφερθείσες χώρες, η Σαουδική Αραβία έχει δοκιμαστεί με τα drones της στην συνεχιζόμενη σύγκρουση με τις δυνάμεις των Χούθι της Υεμένης που υποστηρίζονται από το Ιράν και σίγουρα κάνουν αυτά τα κινεζικά drones να ιδρώνουν.

Τρεις επιβεβαιωμένες καταρρίψεις CH4 το 2018, μία το 2019 και άλλες 6 το 2020-21 και ποιος ξέρει ίσως περισσότερα λόγω του προφανούς πολέμου πληροφοριών που διεξάγεται κατά τη διάρκεια οποιασδήποτε μάχης - η Σαουδική Αραβία έχει ήδη χάσει εκατομμύρια απομιμήσεις κινεζικών Reaper.

CaiHong CH-4 (Εικόνα – Weaponsreputation.com)

General Dynamics MQ-9 Reaper (Εικόνα – HT Tech)

Xian KJ-600

Το KJ-600 είναι μια πλατφόρμα συστήματος έγκαιρης προειδοποίησης και ελέγχου αερομεταφερόμενων αεροσκαφών (AEW&CS) με διπλό στροβιλοκινητήρα στην Κίνα, κατασκευασμένη από την Xian Aircraft Industrial Corporation. Και για άλλη μια φορά μοιάζει με μια ισοδύναμη αμερικανική πλατφόρμα. Αυτή τη φορά το θήραμα είναι το E-2 Hawkeye της Northrop Grumman, η πλατφόρμα AEW&CS του Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ που μπορεί να φιλοξενήσει αεροπλανοφόρα. Το KJ-600 εξυπηρετεί επίσης τον ίδιο ρόλο ή τουλάχιστον αυτόν προορίζεται να έχει, όπως έχουν κατασκευαστεί και έχουν απεικονιστεί μερικά πρωτότυπα στο τελευταίο αεροπλανοφόρο Fujian Type 003, και επιπλέον έχουν το ίδιο σχήμα και σχεδόν τα ίδια μεγέθη με κλασματικές διαφορές στις διαστάσεις του ανοίγματος των φτερών, του μήκους και του ύψους.

Η Κίνα δεν διαθέτει συστήματα παρεμβολών στο ναυτικό της για μεγάλο χρονικό διάστημα και αν οι προδιαγραφές που αναφέρει για το KJ αποδειχθούν σωστές, τότε αυτό θα αποτελέσει μια τεράστια ενίσχυση της ικανότητας θαλάσσιας επιτήρησης και παρεμβολών στο PLAN. Ενώ τα επίσημα στοιχεία δείχνουν ότι βρίσκεται ακόμη σε στάδιο πρωτοτύπου, έχουν κυκλοφορήσει φωτογραφίες από αυτές τις πλατφόρμες παρεμβολών και κανείς δεν είναι σίγουρος για τον αριθμό των πρωτοτύπων που κατασκευάστηκαν πραγματικά, δεδομένου του γρήγορου ρυθμού παραγωγής της Κίνας ή αν η χώρα έχει κατασκευάσει κάποιο λειτουργικό αεροσκάφος. Δεδομένου ότι το Shandong και το Liaoning είναι αεροπλανοφόρα STOBAR με ski-jumps, το KJ-600 δεν θα μπορεί να επιχειρεί από αυτό και προς το παρόν θα περιορίζεται μόνο στο Fujian.

Το E2 Hawkeye του Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ (παραπάνω) και το πρωτότυπο KJ-600 (παρακάτω)

(Εικόνες – @_摄友约克_ από το Weibo (Twitter/X)) Εικόνες – Κριτική Αεροδιαστήματος στο X (Twitter)

Chengdu J-10 ‘Vigorous Dragon’

Σχεδιασμένο και κατασκευασμένο από την Chengdu Aircraft Industry Group, το J10 θεωρείται η ραχοκοκαλιά της Πολεμικής Αεροπορίας του Λαϊκού Απελευθερωτικού Στρατού, καθώς υπάρχουν περισσότερα από 600 από αυτά τα μονοκινητήρια, πτέρυγες canard-delta, πολλαπλού ρόλου αεροσκάφη σε ετοιμότητα μάχης. Ωστόσο, υπήρξε κάποια αμφιλεγόμενη προέλευση αυτού του αεροσκάφους, είτε το ανέπτυξε πλήρως η Κίνα είτε έχει κλαπεί από τα έγγραφα σχεδιασμού του Lockheed Martin F-16 και του IAI Lavi του Ισραήλ.

Το Lavi ήταν ένα προγραμματισμένο αλλά ακυρωμένο πρόγραμμα μαχητικών αεροσκαφών τέταρτης γενιάς πολλαπλών ρόλων για το Ισραήλ και το αεροσκάφος εμπίπτει σε αυτό το ερώτημα λόγω της εντυπωσιακής ομοιότητας της εμπρόσθιας ατράκτου και της εισαγωγής αέρα, ενός πολύ μοναδικού σχεδιασμού που υπήρχε μόνο στο F-16 και στο πρωτότυπο IAI. Αν και το μπροστινό μέρος αυτού του αεροσκάφους μοιάζει με αυτά, το Ισραήλ είχε διαψεύσει ένα δημοσίευμα των Sunday Times ότι η Κίνα και το Ισραήλ συνεργάζονταν για την κατασκευή ενός τέτοιου αεροσκάφους, όπως και ο επικεφαλής σχεδιαστής του J-10, Song Wencong, ο οποίος ανέφερε ότι η κύρια έμπνευση του J-10 ήταν το προηγούμενο Chengdu J-9.

J10 (πάνω) και F16 (κάτω) (Πηγή εικόνας – Quora)

Changze Z-10 «Άγριος κεραυνός»

Το Changze Z10 είναι ένα μεσαίο επιθετικό ελικόπτερο για τις Επίγειες Δυνάμεις του Λαϊκού Απελευθερωτικού Στρατού που προορίζεται κυρίως για αντιαρματικές αποστολές και επίγεια υποστήριξη, και αυτό είναι το πιο σημαντικό. Πολλές εταιρείες έχουν εμπλακεί επίσημα/παράνομα στην πραγματική ανάπτυξη αυτού του ελικοπτέρου επίθεσης εν μέσω διαφόρων παραβιάσεων δεδομένων, καθώς αυτή η πλατφόρμα μοιάζει εγκληματικά με το αμερικανικό AH-64 Apache. Η αρχική της φάση ξεκίνησε με τη συνεργασία με τη Ρωσία, καθώς οι σχεδιαστές του Kamov είχαν συμμετάσχει στο έργο, αλλά η συμφωνία σύντομα ακυρώθηκε λόγω ανεπιβεβαίωτων διαφωνιών. Σύμφωνα με επίσημα νέα, ακόμη και αυτή η αρχική συνεργασία με το Kamov περιβλήθηκε από μυστικότητα και δεν έχουν εξαχθεί συγκεκριμένες εξελίξεις κατά τη διάρκεια αυτής της θητείας. Μετά από αυτό, η Κίνα αύξησε το καθεστώς προτεραιότητάς της για να αφαιρέσει την εξάρτηση από τα ελικόπτερα γενικής χρήσης Z11 και Z9, ενώ υπήρξαν επίσης αναφορές ότι το έργο είχε διαφημιστεί λανθασμένα ως πολιτικό/ιδιωτικό ελικόπτερο. Λόγω αυτού, η Κίνα ήταν επίσημα σε θέση να προσελκύσει αμερικανικές και ευρωπαϊκές εταιρείες για να βοηθήσουν στην ανάπτυξή του.

Τα συστήματα στροφείων είχαν ζητηθεί από το τμήμα Eurocopter της Airbus και τα συστήματα μετάδοσης κατασκευάστηκαν με τη βοήθεια της Augusta Westland. Επιπλέον, με κατάφωρα παράνομο τρόπο για την επέκταση των κερδών, το τμήμα Καναδά της Pratt and Whitney με την United Technologies Corporation μετέφερε ευαίσθητες λεπτομέρειες ορισμένων αμερικανικών διαβαθμισμένων εγγράφων και δεδομένων που σχετίζονται με λογισμικό στρατιωτικής ολοκλήρωσης, και οι δύο εταιρείες αποδείχθηκαν ένοχες με πρόστιμο 75 εκατομμυρίων δολαρίων και 55 εκατομμυρίων δολαρίων αντίστοιχα (2012). Αλλά η ζημιά είχε ήδη γίνει, καθώς η αποτίμηση ολόκληρου του έργου αυξήθηκε στα 4 δισεκατομμύρια γιουάν και πιθανώς έγινε το μεγαλύτερο παράδειγμα της στρατιωτικής ιστορίας της Κίνας όπου αυτός ο αριθμός αμερικανικών και δυτικών εταιρειών ήταν σε άμεση επαφή για την ανάπτυξη μιας πλατφόρμας.

Πριν αυτές οι ομαδικές αγωγές καταλήξουν σε οριστικά συμπεράσματα, η Κίνα είχε ήδη κατασκευάσει έναν αξιοπρεπή αριθμό Z10 με κινητήρα στροβιλοάξονα Pratt and Whitney PT6. Και αυτή η ιστορία δεν τελειώνει εδώ. Το 2013, εμφανίστηκαν στο διαδίκτυο φωτογραφίες ενός άθικτου AH-64D Apache να μεταφέρεται σε ένα ανοιχτό ρυμουλκούμενο στην Κίνα. Η εικόνα ώθησε τους στρατιωτικούς λάτρεις να συναγάγουν διάφορες θεωρίες, αλλά σύμφωνα με αρκετούς αναλυτές άμυνας, η πιο λογική θα ήταν ότι επρόκειτο είτε για ένα παράνομα εξαγόμενο Apache από τις τρεις δωδεκάδες που καταρρίφθηκαν στον πόλεμο του Ιράκ!

Το μυστήριο παραμένει, αλλά είναι γεγονός ότι η Κίνα απέκτησε την πρακτική εμπειρία στη λειτουργία του καλύτερου επιθετικού ελικοπτέρου στον κόσμο. Αργότερα αποκαλύφθηκε ότι η Κίνα είχε ήδη ανακατασκευάσει το πυροβόλο Bushmaster M242 (αυτό που χρησιμοποιείται από το Apache) μαζί με το πιλοτήριο πολύ παρόμοιο με το ολοκληρωμένο κράνος και σύστημα σκόπευσης επίδειξης M142 της Honeywell που χρησιμοποιείται στο AH-64 Apache.

Εικόνα του AH-64D Apache δεμένου σε ένα ανοιχτό ρυμουλκούμενο χωρίς καλύμματα στην Κίνα (2013) (Εικόνα Credits – Medium & China Defense Blog)

Z-10 Thunderbolt (Εικόνα Credits – Defencetalk.com)

Μυστική ένταση μεταξύ Κίνας και Ρωσίας;

Η Ρωσία και η Κίνα είναι προφανώς πολύ καλοί σύμμαχοι, τουλάχιστον όσον αφορά την κομμουνιστική κυβέρνηση και τον τεράστιο αριθμό στρατιωτικών πλατφορμών που έχουν κοινά σε αεροσκάφη, πυραυλικά συστήματα κ.λπ. Αλλά είναι αυτή η αλήθεια στην καρδιά ή σαπίζουν στον πυρήνα τους; Πολλά κινεζικά όπλα και πλατφόρμες όπλων έχουν είτε λάβει άδεια είτε ανακατασκευαστεί από ρωσικές εξαγορές πρωτοτύπων. Για παράδειγμα, πάρτε το ρωσικό Su-33, το μαχητικό αεροπορίας τους που βασίζεται σε αεροπλανοφόρα, και η Ουκρανία έτυχε να έχει μερικά από αυτά.

Η Κίνα, αναζητώντας την ανάπτυξή της για μαχητικό αεροπλανοφόρο, αγόρασε ένα ημιτελές πρωτότυπο Su-33 από την Ουκρανία το 2001 και αμέσως μετά, ξεκίνησε εκτεταμένη μελέτη των ατράκτων και των εξαρτημάτων μαζί με την έναρξη του προγράμματος J-15 «Flying Shark», το οποίο είναι πλέον το τρέχον μαχητικό αεροσκάφος πολλαπλών ρόλων 4ης γενιάς της Κίνας που βασίζεται σε αεροπλανοφόρα. Ανεξάρτητα από τους ελαττωματικούς κινητήρες και την έλλειψη ανεφοδιασμού εκτός αέρα, το γεγονός ότι η Κίνα συμμετέχει ενεργά σε αυτό το παιχνίδι είναι θλιβερό, και επιπλέον, η Ρωσία έχει εν γνώσει της αποδεχτεί αυτή την πραγματικότητα.

Ένα άλλο περιστατικό είναι η αντίστροφη μηχανική του συστήματος πυραυλικής άμυνας εδάφους-αέρος S300. Ενώ η Κίνα ήταν ένας αρχικός πελάτης για τις παραλλαγές S300, προχώρησε σε παραγγελίες S400 ενώ άρχισε να ασχολείται με την ανάπτυξη των δικών της παραγώγων, γνωστών ως HQ-9 και HQ-15, τα οποία είναι όλα πολύ παρόμοια οπτικά και στατιστικά.

Το HQ-9 της Κίνας, ένα παράγωγο του ρωσικού S300 (Εικόνες – GlobalSecurity.org)

Ενώ όλα αυτά είναι επίσημα γνωστά, αυτά μπορεί να είναι η κορυφή του παγόβουνου, καθώς φαίνεται τώρα ότι η Ρωσία χάνει την υπομονή της. Τόσο η Ινδία όσο και η Κίνα είναι πλέον αγοραστές των τελευταίων ρωσικών SAM S400, αλλά σε αντίθεση με την υπόσχεση που έλαβε η Ινδία, η Ρωσία είχε αναστείλει την προμήθεια S400 στην Κίνα μετά το 2020. Αν και το ξέσπασμα του COVID είχε αναφερθεί ως ο κύριος λόγος για αυτές τις αποφάσεις, η πραγματική ιστορία μπορεί να είναι βαθύτερη. Τον Φεβρουάριο του 2020, ο Valery Mitko, ένας κορυφαίος Ρώσος επιστήμονας, συνελήφθη με την κατηγορία ότι φέρεται να παρείχε απόρρητες πληροφορίες στην Κίνα σχετικά με την τεχνολογία ανίχνευσης υποβρυχίων.

Εν τω μεταξύ, η JSC Rosoboronexport, η μοναδική κρατική υπηρεσία της Ρωσίας για θέματα στρατιωτικών εισαγωγών/εξαγωγών, έχει γίνει έξαλλη με την Κίνα που παραβιάζει τα όρια δεοντολογίας της. Από το 2019, η JSC ακολούθησε το δρόμο της ανοιχτής κριτικής της Κίνας για τις πράξεις αντίστροφης μηχανικής και κλοπής. Σύμφωνα με τον Γεβγκένι Λιβάντι, επικεφαλής έργων πνευματικής ιδιοκτησίας στην JSC, έχουν σημειωθεί περισσότερες από 500 σοβαρές παραβιάσεις δεδομένων και μη εξουσιοδοτημένη αντιγραφή ρωσικών όπλων από την Κίνα τα τελευταία 17 χρόνια, συμπεριλαμβανομένων των κινητήρων της Ρωσίας, των πλατφορμών καταστρώματος, των ιδιόκτητων δεδομένων της Sukhoi και των συστημάτων αεράμυνας.

Η Rosoborontexport ανακοίνωσε επίσης τη δημιουργία μιας συμβουλευτικής ομάδας για την προστασία των δικαιωμάτων πνευματικής ιδιοκτησίας στο πλαίσιο της στρατιωτικοτεχνικής συνεργασίας με άλλες χώρες, η οποία θα περιλαμβάνει αξιωματούχους του Υπουργείου Άμυνας, της ομοσπονδιακής υπηρεσίας στρατιωτικοτεχνικής συνεργασίας, της Rostec και της Rosatom.

Η υπόθεση Su Bin

Ο Su Bin, ένας Κινέζος επιχειρηματίας και ειδικός στην αεροπορία, συμμετείχε σε μια υπόθεση κατασκοπείας υψηλού προφίλ που σχετίζεται με κυβερνοεπιθέσεις σε αμυντικούς εργολάβους των Ηνωμένων Πολιτειών. Τα γεγονότα εκτυλίχθηκαν το 2014 και ο Su Bin κατηγορήθηκε για συνωμοσία με Κινέζους στρατιωτικούς χάκερ για την κλοπή ευαίσθητων πληροφοριών που αφορούσαν στρατιωτικά αεροσκάφη και συστήματα όπλων των ΗΠΑ. Ο Su Bin κατηγορήθηκε ότι συνεργάστηκε με Κινέζους στρατιωτικούς χάκερ για να διεισδύσει στα δίκτυα υπολογιστών αρκετών αμυντικών εργολάβων των ΗΠΑ, συμπεριλαμβανομένης της Boeing. Οι χάκερ στόχευσαν πληροφορίες που σχετίζονται με στρατιωτικά αεροσκάφη και συστήματα όπλων. Τα κλεμμένα δεδομένα πιστεύεται ότι περιελάμβαναν λεπτομέρειες σχετικά με τα μαχητικά αεροσκάφη F-22 και F-35 και το C17 Globemaster III, μεταξύ άλλων ευαίσθητων στρατιωτικών τεχνολογιών.

Su BIn (γνωστός και ως Stephen Su) (Πίστωση εικόνας – Γραφείο Ειδικών Ερευνών της Πολεμικής Αεροπορίας των Ηνωμένων Πολιτειών)

Σύμφωνα με το FBI, είχε ήδη περάσει αρκετά χρόνια κλέβοντας δεδομένα από την Boeing. Σύμφωνα με εκπρόσωπο της Boeing, η Boeing παραβιάστηκε για πρώτη φορά τον Ιανουάριο του 2010 και, σύμφωνα με email που έλαβε το FBI, κλάπηκαν περισσότερα από 65 gigabytes δεδομένων τα επόμενα δύο χρόνια. Η κύρια εστίαση ήταν το στρατιωτικό μεταγωγικό αεροπλάνο C-17 της Boeing. Τα έγγραφα δείχνουν επίσης ότι οι τρεις άνδρες έκλεψαν μια συγκριτικά μικρή ποσότητα πληροφοριών που σχετίζονται με τα αεροσκάφη F-22 και F-35 της Lockheed Martin. Οι κυβερνοεπιθέσεις περιελάμβαναν τη χρήση στοχευμένων email ηλεκτρονικού "ψαρέματος" (phishing) για την απόκτηση μη εξουσιοδοτημένης πρόσβασης στα συστήματα υπολογιστών των αμυντικών εργολάβων. Μόλις εισήλθαν, οι χάκερ προσπάθησαν να κλέψουν πολύτιμες πληροφορίες.

Συνελήφθη στον Καναδά το 2014 κατόπιν αιτήματος των αρχών των ΗΠΑ και τον Ιούλιο του 2016 συμφώνησε να εκδοθεί στις Ηνωμένες Πολιτείες για να αντιμετωπίσει κατηγορίες που σχετίζονται με δραστηριότητες κυβερνοκατασκοπείας. Το 2016, ο Su Bin δήλωσε ένοχος για συνωμοσία με Κινέζους στρατιωτικούς χάκερ για την κλοπή ευαίσθητων στρατιωτικών πληροφοριών. Η παραδοχή ενοχής του ήταν μέρος συμφωνίας παραδοχής με τους Αμερικανούς εισαγγελείς. Η συμφωνία παραδοχής περιελάμβανε συνεργασία με τις αρχές και πιθανή βοήθεια σε τρέχουσες έρευνες. Οι ακριβείς λεπτομέρειες της συμφωνίας παραδοχής και οποιασδήποτε επακόλουθης συνεργασίας με τις αρχές των ΗΠΑ ενδέχεται να μην δημοσιοποιηθούν λόγω της ευαίσθητης φύσης της υπόθεσης. Διαβάστε επίσης, Μια σύγκριση φορητών όπλων - Ινδία ή Κίνα; Ποιος παίρνει το κέικ;

Υποκείμενα ζητήματα

Αφού εξαιρεθούν όλα τα στοιχεία, είναι πραγματικά μια αξιέπαινη εξέλιξη του πόσο γρήγορα η Κίνα έχει εξελιχθεί σε πυρηνική υπερδύναμη παγκόσμιας ανησυχίας. Ένα ταχέως αναπτυσσόμενο ναυτικό με τη 2η θέση σε αεροπλανοφόρα, μαχητικά stealth 5ης γενιάς που ήδη ξεπερνούν το όριο του διπλού αιώνα, ο μεγαλύτερος μόνιμος στρατός και ένα πολύ ταχέως αναπτυσσόμενο οπλοστάσιο συμβατικών και υπερηχητικών πυραύλων - το έθνος αξίζει ένα σημαντικό μέρος της αναγνώρισης, ειδικά η μεταποιητική βιομηχανία. Αλλά για να κερδίσεις έναν πόλεμο με ολόκληρο το απόθεμά σου ισχυρό, αυτό απαιτεί μια διαφορετική στρατηγική παιχνιδιού και οι απόλυτοι κορυφαίοι αριθμοί της Κίνας δεν θα είναι σε θέση να κρατήσουν τις ρίζες τους σε περίπτωση πραγματικής έκτακτης ανάγκης για πολύ.

Η Κίνα έχει ένα τεράστιο πρόβλημα ελέγχου ποιότητας. Η εξειδίκευση στην εφάπαξ κατασκευή και η συνεχής κατασκευή αυτών των εξαρτημάτων, διατηρώντας παράλληλα χώρο για αναβαθμίσεις, είναι δύο διαφορετικά πράγματα και η Κίνα δεν έχει εμπειρία στο δεύτερο. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο οι κινεζικές εξαγωγές όπλων μειώνονται. Τα κινεζικά τυφέκια είναι απολύτως άθλια. Τα μοναδικά πρότυπα σφαιρών του έθνους το έχουν καταστήσει περίεργο μεταξύ των συμβατικών φυσιγγίων 5,56 και 7,62 και επιπλέον έχουν υπάρξει πολλά βίντεο για το πόσο τρομερά υποαποδοτικά είναι αυτά τα όπλα. Ενώ το ζήτημα της ποιότητας είναι καλύτερο στα τμήματα του Ναυτικού και της Πολεμικής Αεροπορίας λόγω των προφανών μεγαλύτερων επενδύσεων, οι ερευνητές δεν έχουν ακόμη πειστεί. Τα drones πέφτουν σαν μύγες. Δεν υπήρξαν πολλοί αγοραστές πυραυλικών συστημάτων. Τα αεριωθούμενα δυσκολεύονται να βγάλουν χρήματα. Μόλις δύο άτομα σε μια διμοιρία έχουν πρόσβαση σε οπτικά τουφέκια. Οι στρατιώτες τους δέχονται γροθιές σε όλη τη Λατινική Αμερική. Και προφανώς και στους κινητήρες.

Ένα έθνος που κατέχει την τέχνη της κλοπής αντίστροφης μηχανικής σε σημείο που να έχει 2 διαφορετικά «stealth μαχητικά αεροσκάφη» 5ης γενιάς σε μια δεκαετία, αλλά αγωνίζεται να κάνει έναν αξιοπρεπή κινητήρα να λειτουργεί. Κάθε κινεζικό όπλο ή πλατφόρμα όπλων είτε λειτουργεί με αδειοδοτημένους/μη αδειοδοτημένους/αντίστροφα κατασκευασμένους ρωσικούς κινητήρες είτε αυτοί είναι η δική τους παραλλαγή. Η υπερθέρμανση των λεπίδων, η υποαξιοποιημένη ώθηση, η επιδείνωση της υποδομής της αλυσίδας εφοδιασμού είναι από τα χειρότερα σημεία της κινεζικής βιομηχανίας κινητήρων. Και υπάρχει έλλειψη αποδεδειγμένων εταιρειών και εξειδικευμένης εμπειρογνωμοσύνης που μπορούν πραγματικά να δημιουργήσουν ένα εκπληκτικό μοντέλο κινητήρα από την αρχή για να το κάνουν άξιο να βρίσκεται σε ένα αεριωθούμενο 5ης γενιάς. Η Κίνα δεν έχει την ικανότητά του εδώ και δεκαετίες και, εκτός αν αυτό διορθωθεί κατά προτεραιότητα, θα συνεχίσει να χάνει στο παιχνίδι του ορίου εξυπηρέτησης, της ώσης, της ευελιξίας, των μαχών κ.λπ. Αυτό ακριβώς το γεγονός θα κάνει το J10 σχεδόν να ξεπεραστεί από το Tejas της Ινδίας και το GE F414 της.

Εδώ στο τέλος το άρθρο κάνει λάθος γιατί οι κινητήρες ετοιμάζονται και τους έχουν πια σε παραγωγή.

https://www.defencexp.com/chinas-reverse-engineered-weapons-a-land-of-larceny/