Συντρίβοντας τον διάδρομο; Πώς ο Τραμπ εκτροχιάζει τον κορυφαίο εμπορικό στόχο της Ινδίας! Στην Ελλάδα ΥΠΕΘΑ, ΥΠΕΞ και Μαξίμου δεν μπορούν να καταλάβουν και να κατανοήσουν την ευκαιρία συνεργασίας με την Ινδία και τις γεωπολιτικές εξελίξεις στην περιοχή.

Συντρίβοντας τον Διάδρομο; Πώς ο Τραμπ εκτροχιάζει τον κορυφαίο εμπορικό στόχο της Ινδίας Παρασκευή, 24 Απριλίου 2026 από Indian Defence News

Συντρίβοντας τον διάδρομο; Πώς ο Τραμπ εκτροχιάζει τον κορυφαίο εμπορικό στόχο της Ινδίας! Στην Ελλάδα ΥΠΕΘΑ, ΥΠΕΞ και Μαξίμου δεν μπορούν να καταλάβουν και να κατανοήσουν την ευκαιρία συνεργασίας με την Ινδία και τις γεωπολιτικές εξελίξεις στην περιοχή. Πρέπει να καταλάβουμε πως τα συμφέροντα της Ελλάδας είναι να κάνει στρατηγική συμμαχία με την Ινδία που και οι δυο έχουν ως αντίπαλο την Τουρκία.

Το άρθρο δημοσιεύετε για να καταλάβουμε τα συμφέροντα της Ελλάδας με την Ινδία που ταυτίζονται με τον εμπορικό της διάδρομο, τον Οικονομικό Διάδρομο Ινδίας-Μέσης Ανατολής-Ευρώπης (IMEC) και πως μπορούμε να κερδίσουμε πολλά. Η Τουρκία έχει μπει εμπόδιο και σε αυτόν και σε άλλα μεγάλα projtekt όπως ο ISMED. Πρέπει να καταλάβουμε πως ο πόλεμος στο Ιράν αφορά και τον δρόμο του μεταξιού της Κίνας και τον Οικονομικό Διάδρομο Ινδίας-Μέσης Ανατολής-Ευρώπης (IMEC) και οι δυο θα μετέφεραν τα εμπορεύματα τους γρηγορότερα και φτηνότερα στην ΕΕ και στην Ευρώπη γενικότερα. Φυσικά συν τον έλεγχο του πετρελαίου, την αύξηση των τιμών κλπ.

Είμαι ο μοναδικός που παρακολουθώ τις ειδήσεις από την Ινδία και κανονικά θα έπρεπε να βάζω κάθε ημέρα 4-5 ειδήσεις αμυντικού ενδιαφέροντος. Η προσπάθεια βελτίωσης της αμυντικής βιομηχανίας και της στρατιωτικής δύναμης της Ινδίας είναι τεράστια και αυτό δεν το καταλαβαίνουν στο ΥΠΕΞ, ΥΠΕΘΑ, Μαξίμου.

Η συνέχεια του άρθρου

Σε μια μεγαλοπρεπή τελετή στο Δελχί το 2023, η Ινδία αποκάλυψε τον πιο φιλόδοξο εμπορικό της διάδρομο, τον Οικονομικό Διάδρομο Ινδίας-Μέσης Ανατολής-Ευρώπης (IMEC). Ωστόσο, στα μισά του κόσμου, δυνάμεις πέρα ​​από τον έλεγχό της εκτροχιάζουν τώρα αυτό το όραμα, έγραψε η Aditi Bhaduri στο NDTV.

Ο υπουργός Μεταφορών της Τουρκίας ανακοίνωσε πρόσφατα ότι η Τουρκία, η Συρία και η Ιορδανία συμφώνησαν να εκσυγχρονίσουν τα σιδηροδρομικά τους συστήματα για να δημιουργήσουν έναν συνεχόμενο διάδρομο μεταξύ της νότιας Ευρώπης και του Περσικού Κόλπου. Αυτό το δίκτυο, που απαιτεί τέσσερα έως πέντε χρόνια και δισεκατομμύρια δολάρια σε επενδύσεις, θα αναβιώσει τις διαδρομές της οθωμανικής εποχής και θα επανασυνδέσει τη Συρία με την Ιορδανία, τον Λίβανο και τον Κόλπο.

Η ανοικοδόμηση των κατεστραμμένων υποδομών της Συρίας μόνο χρειάζεται τουλάχιστον 5,5 δισεκατομμύρια δολάρια. Μόλις επεκταθεί στη Σαουδική Αραβία, αυτός ο διάδρομος θα σχηματίσει μια εμπορική διαδρομή Βορρά-Νότου-Κόλπου-Ευρώπης, προσφέροντας τη συντομότερη και πιο οικονομικά αποδοτική διαδρομή για αγαθά και υπηρεσίες. Για την Ινδία, ωστόσο, αυτό σηματοδοτεί μια οπισθοδρόμηση στις φιλοδοξίες της για συνδεσιμότητα στη Μέση Ανατολή και την Ευρώπη.

Το IMEC αποκαλύφθηκε κατά τη διάρκεια της συνόδου κορυφής της G20 στο Δελχί τον Σεπτέμβριο του 2023 από τον πρωθυπουργό Ναρέντρα Μόντι, τον πρίγκιπα διάδοχο της Σαουδικής Αραβίας Μοχάμεντ μπιν Σαλμάν και τον πρόεδρο των ΗΠΑ Τζο Μπάιντεν. Η πολυτροπική διαδρομή επρόκειτο να ξεκινήσει από τη Βομβάη, να συνδεθεί δια θαλάσσης με τα ΗΑΕ και στη συνέχεια να συνεχίσει σιδηροδρομικώς μέσω της Σαουδικής Αραβίας, της Ιορδανίας και του Ισραήλ, πριν φτάσει στην Ευρώπη μέσω του λιμανιού της Χάιφα.

Οραματίστηκε ως εναλλακτική λύση στη Διώρυγα του Σουέζ και τις χερσαίες οδούς της Ρωσίας, ειδικά μετά την κρίση στην Ουκρανία. Με κόστος που εκτιμάται σε 3-8 δισεκατομμύρια δολάρια ανά διαδρομή, η IMEC υποσχέθηκε να μειώσει το κόστος μεταφοράς, να ενισχύσει τις οικονομίες και να αντιμετωπίσει την Πρωτοβουλία «Μία Ζώνη, Ένας Δρόμος» της Κίνας. Η Ελλάδα είχε μάλιστα δείξει ενδιαφέρον να συμμετάσχει.

Ωστόσο, το έργο αντιμετώπισε άμεσα πισωγυρίσματα όταν ξέσπασε πόλεμος μεταξύ Ισραήλ και Χαμάς τον Οκτώβριο του 2023. Οι Χούθι εντάχθηκαν στη σύγκρουση, στοχεύοντας τη ναυτιλία, και η βία σάρωσε την περιοχή από την Ιορδανία μέχρι το Ισραήλ, παραλύοντας την πρόοδο της IMEC. Το Ισραήλ, ένας κρίσιμος κόμβος, κατέστη αβάσιμο.

Η επιτυχία του διαδρόμου εξαρτιόταν από την ομαλοποίηση των σχέσεων Σαουδικής Αραβίας-Ισραήλ, αλλά ο πόλεμος περιέπλεξε τα πράγματα. Ενώ τα ΗΑΕ και η Ιορδανία είχαν ήδη ομαλοποιήσει τις σχέσεις τους με το Ισραήλ, η Σαουδική Αραβία κατηγόρησε το Ισραήλ για γενοκτονία στη Γάζα και έθεσε ως προϋπόθεση την ομαλοποίηση τη δημιουργία ενός παλαιστινιακού κράτους.

Οι αναφορές δείχνουν τώρα ότι η Σαουδική Αραβία εξετάζει τη Συρία ως χώρα διέλευσης για ένα έργο οπτικών ινών με την Ελλάδα, παραγκωνίζοντας το Ισραήλ. Τον Φεβρουάριο του 2026, η σαουδαραβική εταιρεία τηλεπικοινωνιών STC Group ανακοίνωσε μια επένδυση 800 εκατομμυρίων δολαρίων στις τηλεπικοινωνιακές υποδομές της Συρίας, σηματοδοτώντας μεταβαλλόμενες ευθυγραμμίσεις.

Η Σαουδική Αραβία και η Τουρκία, που κάποτε βρίσκονταν σε διαμάχη, τώρα συγκλίνουν στρατηγικά, συναντώμενες συχνά με την Αίγυπτο και το Πακιστάν για να σχηματίσουν μια περιφερειακή συμμαχία ασφάλειας. Ένας διάδρομος από τον Κόλπο προς την Ευρώπη που θα αναδρομολογείται μέσω της Ιορδανίας, της Συρίας και της Τουρκίας παρακάμπτει πλήρως το Ισραήλ, καθιστώντας την ομαλοποίηση Σαουδικής Αραβίας-Ισραήλ ακόμη πιο απίθανη.

Η επανένταξη της Συρίας στην περιοχή, με την υποστήριξη της σαουδαραβικής χρηματοδότησης, θα μπορούσε να μετατρέψει τη Δαμασκό σε κόμβο τηλεπικοινωνιών και μεταφορών.

Αυτές οι εξελίξεις συμπίπτουν με μια αυξανόμενη ρήξη μεταξύ της Σαουδικής Αραβίας και των ΗΑΕ, οι οποίες εμπλέκονται σε πολέμους δι' αντιπροσώπων από την Υεμένη μέχρι το Σουδάν και τη Σομαλία. Η κίνηση του Ισραήλ να τοποθετήσει πρεσβευτή στη Σομαλιλάνδη καταδικάστηκε από αραβικά κράτη, συμπεριλαμβανομένης της Σαουδικής Αραβίας, ενώ τα ΗΑΕ αναγνώρισαν τη Σομαλιλάνδη. Η IMEC απαιτεί μαζικές αναβαθμίσεις υποδομών, αλλά δεδομένων των τεταμένων σχέσεων Σαουδικής Αραβίας-ΗΑΕ, η πρόοδος φαίνεται αμφίβολη.

Ο πόλεμος του Ιράν έχει καταστρέψει περαιτέρω τις περιφερειακές υποδομές, με τη Χάιφα να έχει πληγεί επανειλημμένα από ιρανικούς πυραύλους και μη επανδρωμένα αεροσκάφη. Η κρίση στο Στενό του Ορμούζ έχει ωθήσει τη Σαουδική Αραβία να βασίζεται περισσότερο στο λιμάνι Γιανμπού, αλλά οι Χούθι θα μπορούσαν να κλείσουν το Μπαμπ-Ελ-Μαντέμπ, ένα άλλο σημείο συμφόρησης. Αυτό καθιστά τον διάδρομο Συρίας-Τουρκίας πιο ελκυστικό, καθώς αποφεύγει το Ισραήλ και τη Δυτική Όχθη χωρίς να απαιτεί ομαλοποίηση.

Οι φιλοδοξίες συνδεσιμότητας της Ινδίας παραπαίουν. Έχοντας αποσυρθεί από το λιμάνι Τσαμπαχάρ, μια πύλη προς την Κεντρική Ασία και την Ευρώπη, η Ινδία αντιμετωπίζει τώρα αβεβαιότητα σχετικά με την IMEC.

Εν τω μεταξύ, η Τουρκία εδραιώνει τον ρόλο της με το έργο της Οδού Ανάπτυξης με το Ιράκ, δημιουργώντας έναν πολυτροπικό διάδρομο από τον Κόλπο προς την Τουρκία και την Ευρώπη.

Η Τουρκία συνδέεται επίσης χερσαία με την Κίνα, η οποία αξιοποιεί τη διαδρομή του Μεσαίου Διαδρόμου προς την Ευρώπη. Επομένως, η Ινδία πρέπει να επανεξετάσει την προσέγγισή της στη συνδεσιμότητα και το εμπόριο στον Κόλπο, καθώς η αντίπαλος Τουρκία αυτοπροσδιορίζεται ως ο βασικός κόμβος της περιοχής.