Σύμμαχος του ΝΑΤΟ ύποπτος για τη βύθιση ρωσικού φορτηγού πλοίου που μετέφερε εξαρτήματα πυρηνικού αντιδραστήρα στη Βόρεια Κορέα, σύμφωνα με έρευνα του CNN/Ποια χώρα ήταν που έστειλε το USV στην Λευκάδα στο Βασιλικό και προσπάθησε να το χτυπήσει από εκεί;

Σύμμαχος του ΝΑΤΟ ύποπτος για τη βύθιση ρωσικού φορτηγού πλοίου που μετέφερε εξαρτήματα πυρηνικού αντιδραστήρα στη Βόρεια Κορέα, σύμφωνα με έρευνα του CNN/Ποια χώρα ήταν που έστειλε το USV στην Λευκάδα στο Βασιλικό και προσπάθησε να το χτυπήσει από εκεί;

Γιατί διέταξαν οι έξυπνοι αρμόδιοι, τα εδώ ξεφτέρια μας, να καταστραφεί η ειδική κεφαλή με τα εκρηκτικά και την συνδεσμολογία του USV; Δεν ήθελαν να την αντιγράψουμε; Φοβήθηκαν πως δεν ήταν ίδια με αυτή των Ουκρανών; Οι επαγγελματίες σηκώνουν 100 κιλά εκρηκτικά με κλαρκ χωρίς καν να ασφαλίσουν το φορτίο. Μιλάμε για τραγικά επικίνδυνοι και ερασιτέχνες!

Οι πυροκροτητές ήταν 4 τρεις επαφής διαφορετική από των Ουκρανών και ένας ηλεκτρονικός με σήμα από δορυφόρο. Η κεφαλή δεν θυμίζει αυτά που έχουν τα USV των Ουκρανών και είναι πολύ εξελιγμένη, με διπλά τοιχώματα για αντοχή στα θραύσματα των 30 mm. Eίναι χωρισμένη σε τρία μέρη, σε κυλίνδρους με το εκρηκτικό.

Υπάρχουν τέσσερα ξεχωριστά καλώδια που συνδέουν τους πυροκροτητές, με την εκρηκτική κεφαλή σε διαφορετικά σημεία. Γενικά η κατασκευή είναι καλύτερη από αυτά των Ουκρανών και ανατίναξαν την κεφαλή για να μην φανεί πως δεν ήταν από εκεί αλλά ίσως από Τουρκία.

Ήθελαν τώρα που έχουν χαλάσει οι σχέσεις Ρωσίας Τουρκίας να κατηγορήσουν πως φταίει η Ελλάδα. Το έχουν προσπαθήσει αυτό τρεις φορές από τις τέσσερις που χτύπησαν πετρελαιοφόρα του σκιώδους στόλου και ένα LNG της Ρωσίας από την Λιβύη, πως δήθεν έφυγαν τα USV από Κρήτη Ελλάδα.

UFORCE: Το θαλάσσιο drone που βρέθηκε στα ανοιχτά των ακτών της Ελλάδας δεν είναι Magura

Το θαλάσσιο drone που ανακάλυψαν Έλληνες ψαράδες στη δυτική Ελλάδα αποδείχθηκε ότι δεν ήταν ουκρανικό drone Magura. Η UFORCE, η κατασκευάστρια εταιρεία αυτών των drones, το κοινοποίησε στην Militarnyi. Το drone πιάστηκε στα ανοιχτά του νότιου τμήματος του νησιού της Λευκάδας στο Ιόνιο Πέλαγος. Οι ψαράδες ασφάλισαν το σκάφος και το ρυμούλκησαν στο λιμάνι της Βασιλικής, όπου το παρέδωσαν στην Ελληνική Ακτοφυλακή.

«Ως ο μοναδικός κατασκευαστής μη επανδρωμένων συστημάτων επιφανείας κλάσης Magura, η UFORCE έχει κάθε λόγο να δηλώνει: το σκάφος που βρέθηκε κοντά στη Λευκάδα δεν είναι ένα drone Magura. Αν και έχει μια επιφανειακή οπτική ομοιότητα με συστήματα τύπου Magura, ο σχεδιασμός, η κατασκευή και οι φαινομενικές τεχνικές προδιαγραφές του δεν αντιστοιχούν σε καμία επιλογή στη σειρά προϊόντων μας. Επιπλέον, η UFORCE δεν έχει παράγει ποτέ έκδοση V3 - ένα τέτοιο μοντέλο δεν υπάρχει», δήλωσε εκπρόσωπος της UFORCE στο Militarnyi.

Μετά τα εδώ ξεφτέρια που μίλησαν για Magura V3 -αν είναι δυνατό! 'Άλλαξαν άποψη και είπαν πως είναι άλλο USV των Ουκρανών!

Το ουκρανικής κατασκευής θαλάσσιο drone που εντοπίστηκε στα ανοιχτά της Λευκάδας την περασμένη Πέμπτη είναι ένα μη επανδρωμένο όχημα επιφανείας (USV) τύπου Mamai (εμπορική ονομασία: Cossack Mamai), κατασκευασμένο ειδικά για αποστολές καμικάζι, σύμφωνα με πληροφορίες της Καθημερινής. Δεν είναι εξελιγμένης τεχνολογίας, αλλά μπορεί να μεταφέρει μεγάλο φορτίο εκρηκτικών και να φτάσει σε μέγιστη ταχύτητα 110 χλμ./ώρα. Αυτό το drone έχει χρησιμοποιηθεί για τις περισσότερες ουκρανικές επιχειρήσεις στη Μαύρη Θάλασσα.

Και ο στόχος: Χαλάρωσαν οι Ρώσοι με την ανακάλυψη του USV στην Λευκάδα και την πάτησαν από αλλού:

ΟΥΑΣΙΝΓΚΤΟΝ — 12 Μαΐου 2026: Μια έρευνα του CNN που δημοσιεύθηκε στις 12 Μαΐου 2026, επικαλούμενη ισπανικά ερευνητικά έγγραφα και πηγές πληροφοριών, έθεσε το ενδεχόμενο ένα κράτος μέλος του ΝΑΤΟ να εμπλέκεται στη βύθιση του ρωσικού φορτηγού πλοίου Ursa Major στη Μεσόγειο Θάλασσα τον Δεκέμβριο του 2024. Το πλοίο φέρεται να μετέφερε ευαίσθητα εξαρτήματα πυρηνικού αντιδραστήρα που ενδεχομένως προορίζονταν για τη Βόρεια Κορέα.

Το Ursa Major, ένα φορτηγό πλοίο βαρέως τύπου που διαχειρίζεται η Oboronlogistika, μια εταιρεία που συνδέεται με το ρωσικό Υπουργείο Άμυνας και υπόκειται σε δυτικές κυρώσεις, αναχώρησε από τα λιμάνια της Βαλτικής Ust-Luga και Αγίας Πετρούπολης στις αρχές Δεκεμβρίου 2024. Τα επίσημα αρχεία αποστολής ανέφεραν το Βλαδιβοστόκ ως προορισμό του πλοίου, αλλά οι Ισπανοί ερευνητές αργότερα κατέληξαν στο συμπέρασμα ότι το πλοίο μπορεί να είχε κρυφά ανακατευθυνθεί στο βορειοκορεατικό λιμάνι Rason.

Σύμφωνα με μαρτυρία του καπετάνιου του πλοίου, Igor Anisimov, το φορτίο περιελάμβανε εξαρτήματα για δύο πυρηνικούς αντιδραστήρες παρόμοιους με αυτούς που χρησιμοποιούνται στα υποβρύχια, συγκεκριμένα περιβλήματα που σχετίζονται με αντιδραστήρες πεπιεσμένου νερού VM-4SG. Ισπανοί ερευνητές εντόπισαν επίσης 129 άδεια εμπορευματοκιβώτια και δύο μεγάλους γερανούς καταστρώματος Liebherr στο πλοίο, τα οποία οι αναλυτές πιστεύουν ότι προορίζονταν για την υποστήριξη εργασιών εκφόρτωσης σε λιμάνια που δεν είχαν προηγμένη υποδομή φορτίου.

Δορυφορικές εικόνες που εξετάστηκαν κατά τη διάρκεια της έρευνας φέρεται να έδειξαν δύο μεγάλα αδήλωτα εμπορευματοκιβώτια τοποθετημένα στην πρύμνη του πλοίου, τα οποία δεν συμπεριλήφθηκαν στο επίσημο μανιφέστο φορτίου. Ισπανοί αξιωματούχοι αμφισβήτησαν επίσης γιατί το φορτίο μεταφέρθηκε δια θαλάσσης, ενώ η σιδηροδρομική μεταφορά μέσω Ρωσίας προς την Άπω Ανατολή παρέμενε διαθέσιμη.

Ήταν τελικά ένα πλοίο με ψεύτικο φορτίο παραπλάνηση γιατί ήξεραν πως θα το χτυπήσουν; Γιατί δεν πήγε μέσω της διώρυγας του Σουέζ; Γιατί δεν έστειλαν τα εμπορευματοκιβώτια μέσω της σιδηροδρομικής γραμμής που ενώνει Βόρεια Κορέα με Ρωσία-Βλαδιβοστόκ.;

Περιστατικό στη Μεσόγειο

Στις 23 Δεκεμβρίου 2024, ενώ επιχειρούσε περίπου 60 μίλια νοτιοανατολικά της Καρθαγένης, στην Ισπανία, σε διεθνή ύδατα μεταξύ Ισπανίας και Αλγερίας, το Ursa Major ανέφερε πολλαπλές εκρήξεις κοντά στο μηχανοστάσιο του στη δεξιά πλευρά. Το πλοίο εξέπεμψε σήμα κινδύνου στις 11:53 π.μ. UTC και άρχισε γρήγορα να εισχωρεί σε νερό.

Οι ισπανικές υπηρεσίες θαλάσσιας διάσωσης εκκένωσαν 14 μέλη πληρώματος από το πλοίο, ενώ δύο μηχανικοί αναφέρθηκαν ως αγνοούμενοι και αργότερα θεωρήθηκαν νεκροί. Το σκάφος διάσωσης Salvamar Draco και άλλα ισπανικά μέσα διάσωσης συμμετείχαν στην επιχείρηση, με ένα ισπανικό στρατιωτικό πλοίο να φτάνει στην περιοχή λίγο αργότερα.

Ισπανοί ερευνητές αργότερα κατέγραψαν μια ρήξη 50 επί 50 εκατοστών στο κύτος με μεταλλική επένδυση λυγισμένη προς τα μέσα και θραύσματα θραυσμάτων διάσπαρτα στο κατάστρωμα. Σύμφωνα με πηγές που είναι εξοικειωμένες με την έρευνα και τις οποίες επικαλείται το CNN, το μοτίβο της ζημιάς ήταν σύμφωνο με εξωτερική εκρηκτική πρόσκρουση και όχι με εσωτερική μηχανική βλάβη.

Πιθανή Χρήση Υπερσπηλαιωτικής Τορπίλης

Οι ερευνητές φέρεται να εξέτασαν την πιθανότητα το πλοίο να είχε χτυπηθεί από μια υπερσπηλαιωτική τορπίλη, πιθανώς της κατηγορίας Barracuda. ​​Αυτές οι τορπίλες υψηλής ταχύτητας χρησιμοποιούν τεχνολογία φυσαλίδων αερίου για να μειώσουν την υποβρύχια αντίσταση και να επιτρέψουν εξαιρετικά γρήγορη υποβρύχια κίνηση.

Σύμφωνα με την έρευνα, μόνο ένας περιορισμένος αριθμός χωρών - συμπεριλαμβανομένων των Ηνωμένων Πολιτειών, αρκετών κρατών μελών του ΝΑΤΟ, της Ρωσίας, της Κίνας και του Ιράν - είναι γνωστό ότι διαθέτουν τέτοια οπλικά συστήματα.

Κατά τη στιγμή του συμβάντος, το Ursa Major φέρεται να συνοδευόταν από ρωσικά στρατιωτικά σκάφη, συμπεριλαμβανομένων των Ivan Gren και Aleksandr Otrakovsky. Μετά την επιχείρηση διάσωσης, το Ivan Gren διέταξε τα κοντινά πολιτικά σκάφη να παραμείνουν μακριά από την περιοχή και ζήτησε την επιμέλεια των διασωθέντων Ρώσων μελών του πληρώματος.

Ώρες αργότερα, το Ivan Gren εκτόξευσε κόκκινες φωτοβολίδες πάνω από την περιοχή. Λίγο αργότερα, τέσσερις επιπλέον υποβρύχιες εκρήξεις καταγράφηκαν από το Ισπανικό Εθνικό Σεισμικό Δίκτυο, το οποίο επιβεβαίωσε σεισμική δραστηριότητα που αντιστοιχούσε στην ώρα και την τοποθεσία του συμβάντος. Μέχρι τις 11:10 μ.μ. τοπική ώρα, το Ursa Major είχε βυθιστεί στον βυθό της θάλασσας σε βάθος περίπου 2.500 μέτρων.

Ρωσική και Δυτική Δραστηριότητα Μετά τη Βύθιση

Η Oboronlogistika αργότερα περιέγραψε το συμβάν ως «στοχευμένη τρομοκρατική επίθεση», δηλώνοντας ότι το πλοίο υπέστη τρεις εκρήξεις πριν βυθιστεί. Το Ρωσικό Υπουργείο Εξωτερικών επιβεβαίωσε την απώλεια του πλοίου, αλλά δημοσίευσε περιορισμένες πρόσθετες πληροφορίες.

Περίπου μία εβδομάδα μετά τη βύθιση, το ρωσικό ερευνητικό σκάφος Yantar έφτασε στο σημείο του ναυαγίου και παρέμεινε στην περιοχή για πέντε ημέρες. Οι δυτικές υπηρεσίες πληροφοριών έχουν προηγουμένως αναγνωρίσει το Yantar ως σκάφος που σχετίζεται με υποβρύχιες επιχειρήσεις επιτήρησης και κατασκοπείας.

Κατά τη διάρκεια της παρουσίας του Yantar κοντά στο ναυάγιο, αναφέρθηκε ότι εντοπίστηκαν τέσσερις επιπλέον υποβρύχιες εκρήξεις. Αναλυτές που επικαλέστηκε το CNN υποστήριξαν ότι το ρωσικό προσωπικό μπορεί να προσπαθούσε είτε να ανακτήσει είτε να καταστρέψει ευαίσθητο φορτίο που παρέμενε στον βυθό.

Η έρευνα ανέφερε επίσης ότι το αεροσκάφος WC-135R «Constant Phoenix» της Πολεμικής Αεροπορίας των Ηνωμένων Πολιτειών πραγματοποίησε τουλάχιστον δύο υπερπτήσεις πάνω από το σημείο του ναυαγίου κατά τη διάρκεια του επόμενου έτους. Η πλατφόρμα WC-135R έχει σχεδιαστεί ειδικά για τη συλλογή ατμοσφαιρικών δειγμάτων και την απομάκρυνση...