Σχεδιάζοντας ένα καινοτόμο νέας γενιάς πολεμικό πλοίο, καλύτερα από αυτά που υπάρχουν, με χαμηλό κόστος, μεγαλύτερη αντοχή σε πλήγματα, ειδικά για τον πόλεμο στο Αιγαίο και στις ιδιαίτερες συνθήκες που αντιμετωπίζουμε με αντίπαλο την Τουρκία.

Σχεδιάζοντας ένα καινοτόμο νέας γενιάς πολεμικό πλοίο, καλύτερα από αυτά που υπάρχουν, με χαμηλό κόστος, μεγαλύτερη αντοχή σε πλήγματα, ειδικά για τον πόλεμο στο Αιγαίο και στις ιδιαίτερες συνθήκες που αντιμετωπίζουμε με αντίπαλο την Τουρκία.

Γράφει ο Γεώργιος Δικαίος.

Στο παρόν άρθρο θα διαβάσετε εν περίληψη τα συμπεράσματα από τις μελέτες που έχω κάνει για βελτιώσεις και λύσεις, σε διάφορα προβλήματα για τα πολεμικά πλοία της Ελλάδας. Ο αριθμός των μελετών είναι τεράστιος και δεν μπορώ να τα βάλω όλα σε ένα άρθρο. Ειδικά για τα προβλήματα των ραντάρ σε συνθήκες υψηλού κυματισμού, παρεμβολών, στόχων με χαμηλό RCS και για τις μελέτες αντιμετώπισης επιθέσεων κορεσμού-περιφερώμενων πυρομαχικών ξεπερνούν τις 10 μελέτες.

Ο συνολικός αριθμός μελετών που αφορούν πολεμικά πλοία είναι παραπάνω από 100! Όλες οι προσπάθειες γίνονται για να σχεδιάσεις- κατασκευάσεις ένα καλύτερο πολεμικό πλοίο ειδικά για το δύσκολο περιβάλλον του Αιγαίου που θα κληθεί να πολεμήσει. Αν χάσεις τον πόλεμο στο Αιγαίο, έχασες τα πάντα. Όλες οι σχεδιάσεις πολεμικών πλοίων είναι για πόλεμο στην ανοικτή θάλασσα εκτός από ελάχιστες της Σουηδίας και του Ισραήλ.

Διαφωνώ με τα πανάκριβα πλοία STEALTH, γιατί η καλύτερη σχεδίαση που δεν έχει κατασκευαστεί με μήκος 120 μέτρα, θα φαίνεται στο ραντάρ σαν πλοίο των 30 μέτρων. Αν έχει κύμα πόσο θα φαίνεται το ίδιο ή παραπάνω;

1) Το μεγάλο πρόβλημα της μάχης των αριθμών.

‘Ένα δικό μας πολεμικό πλοίο θα έπρεπε να μπορεί να αντιμετωπίζει, περισσότερα από ένα πολεμικά πλοία της Τουρκίας και να μπορεί να τα νικήσει. Όλοι στέκονται στους αριθμούς πως έχει περισσότερα πολεμικά πλοία η Τουρκία από την Ελλάδα και ξεχνάνε την ουσία.

Είναι σύνηθες να βγαίνει ένα δικό μας πολεμικό πλοίο πίσω από ένα νησί και να συναντά περισσότερα πολεμικά πλοία της Τουρκία. Θα πρέπει να μπορεί να καταστρέψει τουλάχιστον τρία: το ένα με το πυροβόλο των 76 χιλιοστών, το άλλο με τορπίλες επιφανείας και το τρίτο με πυραύλους.

Ανάλογα με το μέγεθος του πολεμικού μας πλοίου, θα πρέπει να μπορεί να αντιμετωπίσει μια φρεγάτα τέσσερα πολεμικά πλοία της Τουρκίας και ένα αντιτορπιλικό πέντε σε μια ξαφνική μάχη. Δεν αναφέρομαι μόνο στα οπλικά συστήματα που θα πρέπει να έχει ένα πολεμικό μας πλοίο, αλλά στα ηλεκτρονικά συστήματα και στις αντοχές σε πλήγματα. Δεν υπάρχουν σχεδιασμένα πλοία με αυτές τις παραμέτρους ειδικά για την Ελλάδα και τον πόλεμο στο Αιγαίο που διαφέρει από την ανοιχτή θάλασσα.

Η τοποθέτηση δεύτερου πυροβόλο των 76 ή 57 χιλιοστών επάνω από το υπόστεγο ελικοπτέρου, είναι για εμάς αποφασιστικής σημασίας για την επιβίωση του πολεμικού μας πλοίου. Το ίδιο θα διαβάσετε αργότερα για την εξουδετέρωση περιπλανώμενων πυρομαχικών, drones, C-UAS & C-RAM απειλών για την τοποθέτηση δεύτερου πυροβόλου πίσω.

Είδαμε λοιπόν πως το πλοίο μας πρέπει να έχει τορπίλες επιφανείας των 553 χιλιοστών, έστω και μικρότερου μεγέθους των 400 χιλιοστών με εμβέλεια 10 χιλιόμετρα για τα μικρότερα μας πλοία. Θα εξετάσουμε περισσότερο όμως τον αριθμό και τους τύπους των πυραύλων που πρέπει να έχει ένα πολεμικό πλοίο.

Η μικρή πυραυλάκατος, τι πυραύλους θα βάλουμε στα πλοία μας.

Στην αρχική σχεδίαση μιας μικρής πυραυλακάτου, ανέφερα πως είναι λάθος ο μικρός αριθμός των 8 πυραύλων επιφανείας ενός τύπου. Η λογική λέει να βάλουμε πολλούς μικρότερους πυραύλους επιφανείας με το ίδιο βάρος με τους 8 EXOCET, περιφερόμενα πυρομαχικά και τορπίλες των 400 χιλιοστών. Η αυτόματη εκτόξευση πολλών διαφορετικών πυραύλων, φέρνει σε κορεσμό τα συστήματα των αντιπάλων. Στα μεγάλα πολεμικά μας πλοία θα βάλουμε πυραύλους έως της κατηγορίας Sea Venom/ANL με βάρος 110 κιλά, εμβέλειας 20 χιλιομέτρων. Τους MARTE ER με βάρος 315 κιλά, εμβέλειας 100 χιλιομέτρων και άλλους παρόμοιους. Οι δυο πύραυλοι που ανέφερα δεν χρησιμοποιούν κινητήρα JET και BOSTER και εκτοξεύονται γρηγορότερα σε μικρότερες αποστάσεις.

Οι NSM (Naval Strike Missile) με λίγο μεγαλύτερο βάρος και μεγάλη εμβέλεια είναι απαραίτητοι στα πλοία. Γενικά θέλουμε να πετύχουμε κορεσμό και αυτό δεν γίνετε με λίγους πυραύλους. Φυσικά περιμένουμε την έκδοση των 100 χιλιομέτρων των SPEAR, βάρους 100 κιλών, με εκτόξευση από τα κελιά των ExLS που θα είναι οι πύραυλοι που θα κάνουν την διαφορά.

Άντε να εξηγήσεις στο ναυτικό και στους αρμόδιους, γιατί να βάλεις ExLS VLS 3 CELL στο μεσόστεγο ενός πολεμικού πλοίου: όταν θα έχει μέσα 12 SPEAR, ή 12 Sea Venom/ANL, ή 12 CAMM, ή 12 RIM-116C, ή 12 μεγάλα περιφερόμενα πυρομαχικά, ή 12 NULKA, ή 12 SPIKE N-LOS και σε έκδοση με μεγαλύτερο ύψος κελιών 12 CAMM-ER. Η εταιρία περιμένει να παραγγείλεις την μεγαλύτερη έκδοση σε ύψος, θα πληρώσεις ελάχιστα για να κατασκευάσουν το πρωτότυπο- δοκιμές και θα έχεις συμπαραγωγή και πολλά οφέλη.

Με δυο λόγια

Ένα αντιτορπιλικό θα πρέπει να μπορεί να αντιμετωπίσει 5 πολεμικά πλοία της Τουρκίας. Μια φρεγάτα θα πρέπει να μπορεί να αντιμετωπίσει 4 πολεμικά πλοία της Τουρκίας. Ένα μικρότερο πλοίο θα πρέπει να μπορεί να αντιμετωπίσει 2-3 πολεμικά πλοία της Τουρκίας. Εξυπακούεται πως αναφέρομαι σε μια συνάντηση όταν βγαίνουν και συναντώνται πίσω από ένα νησί και όχι για σύγκρουση μεγάλων αποστάσεων.

Χρειάζονται 3-4 ραντάρ σε ένα πολεμικό πλοίο

Δεν ξέρω αν διαβάζουν οι Τούρκοι τις μελέτες μου και με αντιγράφουν γιατί αυτό έκαναν με την φρεγάτα 515 Ι και τον εκσυγχρονισμό των δικών τους φρεγατών ΜΕΚΟ. Τοποθέτησαν στις φρεγάτες τρία ραντάρ, δυο σε Χ band με εμβέλεια τα 100 χιλιόμετρα και ένα ακόμα μεγάλης εμβέλειας όλα περιστρεφόμενα.

Γιατί έβαλαν 4Χ4, δηλαδή 16 πυραύλους επιφανείας ATMACA και γιατί χρειάζονται τα 2 Χ band ραντάρ; Κάθε ένα ραντάρ έχει την δυνατότητα να μεταδώσει, συγκεκριμένο αριθμό δεδομένων από το κέντρο ελέγχου πυρός που έχει. Δηλαδή να καθοδηγήσει έως 8 πυραύλους, αν και εδώ αναφερόμαστε γενικά και αόριστα. Στην πραγματικότητα μεταδίδει στοιχεία από το ραντάρ σε 8 πυραύλους επιφανείας πριν την εκτόξευση. Έτσι μπορούν να εκτοξεύσουν τους 16 πυραύλους ATMACA με τα δυο ραντάρ Χ BAND, με ρυθμό ένα πύραυλο κάθε ένα δευτερόλεπτο. Οι 16 πύραυλοι ΑΤΜΑCA θα εκτοξευτούν σε 16 δευτερόλεπτα, αν και μπορείς να τους εκτοξεύσεις σε λιγότερο χρόνο.

Το σημαντικό πλεονέκτημα των δυο Χ Band ραντάρ είναι, ο μεγαλύτερος αριθμός αντιαεροπορικών πυραύλων στον αέρα. Η δυνατότητα είναι 8+8 πύραυλοι για τα δυο ραντάρ, αν και εδώ υπεισέρχεται και η συνισταμένη τις μετάδοσης στοιχείων στους πυραύλους εν σχέση με την απόσταση.

Εναλλακτικοί τρόποι τοποθέτησης ραντάρ σε πολεμικά πλοία.

Οι μελέτες είναι πολλές και περιλαμβάνουν την τοποθέτηση ραντάρ σε φρεγάτες μικρού εκτοπίσματος, κορβέτες και πυραυλακάτους. Με χαμηλό κόστος χωρίς να απαιτείτε η τοποθέτηση του ψηλού ιστού, με το μεγάλο βάρος στα πλοία με τα τέσσερα Fixed Panel Radar!

Οι φρεγάτες και οι κορβέτες μπορούν να έχουν πυραύλους SM-2 γιατί θα έχουν τα κατάλληλα ραντάρ για να τους αξιοποιήσουν.

Μια φρεγάτα ΜΕΚΟ έχει συνολικά δυο ραντάρ και δυο FCR που στην πράξη είναι και αυτά ραντάρ και κατευθύνουν τα πυροβόλα και τους πυραύλους ESSM. Δηλαδή μια φρεγάτα ΜΕΚΟ έχει 4 ραντάρ παλαιού τύπου που αν τα αντικαταστήσουμε με καινούργια με το ίδιο βάρος, θα είναι ισάξια με την FDI HN.

Έχουμε υπολογίσει τα πάντα στην μελέτη. Έχουμε εξετάσει και λύση όλα τα προβλήματα τοποθέτησης των ραντάρ και του οπλισμού κλπ που πρέπει να μετακινηθεί σε άλλες θέσεις.

Τα προβλήματα των ραντάρ και το περιβάλλον του αιγαίου.

Κάποιοι ξεχνούν τους νέους πυραύλους που πετούν σε μεγάλα ύψη τρέχουν όμως με 3+ μαχ. Εμείς στο πόνημα μας αυτό που θα έχουμε σε ένα πλοίο δυο ξεχωριστά ραντάρ και δυο ξεχωριστά συστήματα πυραύλων. Όλα παίζουν για την επιβίωση, η κατεύθυνση των ραντάρ και η μετάδοση στοιχείων σε πύραυλους και ο ρυθμός βολής το εκτοξευτή. Πλοία με ένα μόνο ραντάρ και με έναν μόνο εκτοξευτή θα έχουν μεγάλο πρόβλημα επιβίωσης. Δυστυχώς όμως έτσι τα βγάζουν τα πλοία σήμερα τα περισσότερα ειδικά οι Γάλλοι. Δεν βλέπουν τα προβλήματα; Δεν τα καταλαβαίνουν;

Τα 4 ραντάρ στον τεράστιο ιστό μπαίνουν χαμηλά λόγο του βάρους του τεράστιου ιστού. Τι να το κάνω εγώ το να έχουν εμβέλεια τα 300+ χιλιόμετρα, σε χαμηλό ύψος σε πόση απόσταση μπορούν να εντοπίσουν έναν πύραυλο; Μήπως μόνο στα 25 χιλιόμετρα; Εδώ παλεύουμε να βάλουμε ακόμα ποιο ψηλά τον ιστό για να κερδίσουμε μερικά χιλιόμετρα και οι ξύπνιοι τα βάζουν όλο χαμηλότερα, αν είναι δυνατόν να είναι αυτό μια σωστή και αξιόπιστη λύση.

Εμείς ζούμε στο περιβάλλον του Αιγαίου και στης δυσκολίες του. Δεν έχει καμία σχέση με την ανοικτή θάλασσα και τον πόλεμο που θα γίνει εκεί. Τα περάσματα και οι δίοδοι είναι γνωστοί όπως και τα προβλήματα του πολέμου. Το πλοίο πρέπει να έχει την δυνατότητα να εντοπίζει τα βλήματα πυροβολικού των 155 χιλιοστών και των 127 χιλιοστών και να έχει τα κατάλληλα οπλικά συστήματα για να τα καταστρέφει. Ένα βολιδοφόρο βλήμα να σκάσει στο κατάλληλο ύψος επάνω σε μια φρεγάτα, έχασες της κεραίες των ραντάρ και όλα τα συστήματα επικοινωνίας. Ακόμα και αν έχει πυροσωλήνα προσέγγισης και σου σκάσει στον αέρα στα 30 μέτρα ύψος το ίδιο θα πάθεις. Η πιθανότητα να σου ρίξει ένα πλοίο με το πυροβόλο των 127 χιλιοστών, κρυμμένο πίσω από ένα νησί με καθοδήγηση από AEW μέσο λινκ 16/22 είναι μεγάλη. Κανένα πλοίο δεν έχει το κατάλληλο ραντάρ όμως για εντοπισμό βλημάτων πυροβολικού και τα κατάλληλα όπλα τα ειδικά πυροβόλα για να τα καταστρέφει.

Προσωπικά το λέω ευθέως πλοία με μόνο ένα ραντάρ και με μόνο ένα σύνολο κελίων πυραύλων, είναι τελείως ακατάλληλο για εμάς. Φτάσαμε να ασχολούμαστε με το πόσους πυραύλους μπορεί να κατευθύνει ένα πάνελ ραντάρ και ποιος είναι ο ρυθμός εκτοξεύσεις των πυραύλων. Την στιγμή που δεν ξέρουμε τα βασικά και συζητάμε για πυραύλους και λέμε ρίξε και ξέχασε με ξενικούς όρους πάντα.

Τα πλεονεκτήματα:

1) Το ένα περιστρεφόμενο ραντάρ θα μπει ψηλά για να εντοπίζει στόχους που πετούν σε επίπεδο θαλάσσης στα 35 χιλιόμετρα.

2) Η εμβέλεια του μεγάλου περιστρεφόμενου ραντάρ είναι τα 400 χιλιόμετρα, μας χρειάζονται τόσο μεγάλες εμβέλειες; Ναι γιατί χοντρικά η εμβέλεια ενός ραντάρ μειώνετε στο 35-65% σε συνθήκες έντονων παρεμβολών. Για να έχουμε δηλαδή μια πρακτική εμβέλεια γύρω στα 250-150 χιλιόμετρα.

3) Με τα τρία Fixed Panel ραντάρ έχουμε την μέγιστη υπολογιστική ισχύ σε κάθε ένα ραντάρ χωριστά. Δηλαδή μπορούν να κάνουν στοχοποίηση σε μεγαλύτερο αριθμό στόχων και τερματική καθοδήγηση πάλι σε μεγαλύτερο αριθμό στόχων.

4) Μπορούμε να εκτοξεύσουμε πυραύλους και με το περιστρεφόμενο ραντάρ.

5) Βάζουμε από τέσσερα ραντάρ σε τέσσερις ξεχωριστούς ιστούς, οπότε αν καταστραφεί ο ένας δεν χάνουμε τίποτα από την μαχητική ισχύ του πλοίου και δυο κέντρα μάχης.

6) Έχουμε μεγαλύτερη αντίδραση σε περιβάλλον αυξημένων παρεμβολών.

7) Αν πάθει βλάβη ένα ραντάρ δεν χάνουμε σχεδόν τίποτα από την περιμετρική αντίληψη των απειλών.

8) Με τα 4 ραντάρ έχουμε την δυνατότητα εντοπισμού βλημάτων πυροβολικού και να τα καταστρέψουμε.

9) Μπορούμε να κατευθύνουμε και άλλα όπλα με τα 4 ραντάρ όχι μόνο πυραύλους.

10) Δεν χρειαζόμαστε έξτρα μικρά ραντάρ για να καλύπτουν τα κενά.

11) Με την ηλεκτρονική σταθεροποίηση και την μηχανική με σερβομηχανισμούς μπορείς να επιτύχεις να έχεις λειτουργικά τα ραντάρ σε έντονο κυματισμό. Προσοχή όχι όπως γινόταν παλιά με νέες πατέντες.

12) Το κόστος είναι ίδιο για τα 4 ραντάρ, με το ένα που μπαίνει στον τεράστιο ιστό με τα 4 πάνελ γιατί στοιχίζει ακριβά η τοποθέτηση και ο ιστός.

13) Το κόστος είναι μικρότερο αν βάλεις και ένα ραντάρ περιστροφικό μεγάλης εμβέλειας πίσω και τα 4 Fixed Panel Radar.

14) Οι εμβέλειες των ραντάρ είναι μεγαλύτερες από τα Fixed panel Radar που έχουν τοποθετηθεί σε πλοία.

15) Θα έχει το κάθε ένα πλοίο δυο ξεχωριστα κέντρα διεύθυνσης μάχης και όχι μόνο ένα που θα συνδέονται μεταξύ τους

Μειονεκτήματα της μεθόδου:

Ένα μόνο μειονέκτημα έχουμε που έχει να κάνει με την μοίρες της περιστροφής και του τόξου κάλυψης του πλοίου, των τριών AESA Fixed Panel. Το εμπρόσθιο που τοποθετείτε επάνω από το πρόστεγο έχει καλύψει 340 μοιρών μόνο ο ιστός το εμποδίζει. Το οπίσθιο ραντάρ που τοποθετείτε επάνω από το πισώστεγο περιστρέφετε και καλύπτει ένα τόξο με 315-320 μοίρες. Λόγο χαμηλότερης θέσεις τοποθέτησης χάνουμε την εμπρόσθια κάλυψη. Άμα στρίψει όμως λίγο το πλοίο έχουμε, όχι δυο αλλά 4 ραντάρ να βλέπουν τους στόχους.

Με απλά λόγια

Η αρχική μελέτη αφορούσε τροποποιημένα ραντάρ, δηλαδή FIXED PANEL που θα περιστρέφονταν για έρευνα και θα είχαν την δυνατότητα να σταματήσουν προς τον στόχο για να ρίξεις πυραύλους ή να χρησιμοποιήσεις τα πυροβόλα.

Άλλο να έχει ένα πλοίο ένα ραντάρ AESA με τέσσερα PANEL που μόνο το ένα θα είναι στραμμένο προς τους στόχους, γιατί η επίθεση γίνεται προς μια κατεύθυνση. Παλιότερα οι επιθέσεις γίνονταν από διαφορετικές κατευθύνσεις για να κορέσουν τα συστήματα του αντιπάλου. Τώρα γίνονται σε μια κατεύθυνση για να εκμεταλλευτούν, τα μειονεκτήματα του κέντρου ελέγχου πυρός του ραντάρ του πλοίου. Δηλαδή συνολικά το ραντάρ έχει δυνατότητα να καθοδηγήσει συνολικά 8 πυραύλους το APAR RADAR, αλλά μόνο τέσσερις για το κάθε ένα FIXED PANEL.

Το NS-50

Το ραντάρ NS-50 είναι το μοναδικό ραντάρ σε θαλάσσια έκδοση που θα έχει αυτήν την δυνατότητα, να περιστρέφεται και να σταματά προς τους στόχους. Αυτή η δυνατότητα του δίνει ένα μεγάλο πλεονέκτημα γιατί θα έχει συνεχή ανανέωση των δεδομένων για να ρίξεις πυραύλους είτε με ενδιάμεση (RIM-116C, MICA VL NG, CAMM, CAMM-ER, CAMM-XR, είτε με συνεχή καθοδήγηση (ESSM). Έχει την δυνατότητα να καθοδηγήσει πυραύλους στα 2/3 της μέγιστης εμβέλειας του, δηλαδή στα 120 χιλιόμετρα. Η εμβέλεια του APAR RADAR ήταν 157 χιλιόμετρα και μπορούσε να καθοδηγήσει πυραύλους SM-2 έως τα 100 χιλιόμετρα. Το NS-50 έχει εμβέλεια 180 χιλιόμετρα και μπορεί να καθοδηγήσει ακόμα και τους ASTER-30 με εμβέλεια τα 120 χιλιόμετρα.

Τα δυο ξεχωριστά μηχανοστάσια σε ένα πολεμικό πλοίο.

Αν επιμένω για το συγκεκριμένο σχέδιο πλοίου είναι τα πολλά πλεονεκτήματα που έχει. Προσωπικά θα το ήθελα καλύτερο, δεν ξέρω όμως αν μπορεί να βελτιωθεί με δυο μηχανοστάσια. Η προσθήκη ενός ακόμα μικρού μηχανοστασίου κάτω από το υπόστεγο ελικοπτέρου με δυο μηχανές ντίζελ που θα κινούν δυο υδροπροωθητές που τοποθετούνται στα άκρα της πρύμνης δεξιά και αριστερά από τις έλικες.

Συμφέρει να βάλεις δυο μηχανοστάσια για τους εξής λόγους, βάση δικών μου μελετών:

Αν χτυπηθεί το ένα, το πλοίο συνεχίζει και κινείται με το δεύτερο μηχανοστάσιο.

Η ταχύτητα με δυο έλικες και με δυο υδροπροωθητές με τέσσερις ντίζελ, αυξάνετε με χαμηλό κόστος.

Χρησιμοποιείς τους δυο υδροπροωθητές με τις χαμηλής ισχύος ντίζελ για την κίνηση του πλοίου με το VDS SONAR και έχεις σβήσει τις δυο κύριες μηχανές ντίζελ.

Ο θόρυβος είναι ίδιος με την ηλεκτροκίνηση του πλοίου που είναι πανάκριβη.

Αντιρρήσεις υπάρχουν για τα επίπεδα του θορύβου αλλά δεν ισχύουν, δεν είναι LCS με τεράστιους υδροπροωθητές.

Η αναλογία αύξησης ισχύος στους δυο άξονες με τις δυο έλικες για μεγαλύτερη ταχύτητα είναι τεράστια για αυτό και τοποθετούμε αεριοστρόβιλους. Δεν χρειάζονται βάση της δικής μου μελέτης.

Σημαντικό πλεονέκτημα των υδροπροωθητών, η ταχεία αλλαγή πορείας του πλοίου γιατί στρίβει γρηγορότερα.

Οι υδροπροωθητές μπερδεύουν τον ανιχνευτή των τορπιλών που αντιλαμβάνεται με καθυστέρηση την στροφή του πλοίου, κερδίζεις μερικά δευτερόλεπτα ανάλογα με την ταχύτητα του πλοίου.

Ανέφερα για δυο ξεχωριστά μηχανοστάσια και για ξεχωριστές ηλεκτρογεννήτριες μέσα στο κάθε ένα από αυτά για να έχει ηλεκτρική ισχύ το πλοίο αν χτυπηθεί το ένα μηχανοστάσιο και όχι να έχει μόνο την μικρή ηλεκτρογεννήτρια έκτακτής ανάγκης.

Το κόστος των δυο μηχανοστασίων είναι μικρότερο από το να χρησιμοποιήσεις ένα μηχανοστάσιο με δυο ντίζελ και δυο αεροστρόβιλους.

Αυτά που γράφω δεν αρέσουν στους Ναυπηγούς!

Δυο ΚΔΠ ή ΚΠΜ

Για 3-4 ραντάρ σε ένα πολεμικό πλοίο σε ξεχωριστούς ιστούς, με δυο ΚΔΠ ή ΚΠΜ και όχι όλα τα ηλεκτρονικά συγκεντρωμένα στον ιστό i-Mast Το ανέφερα. Με δυο κέντρα διοίκησης πληροφοριών μάχης, με τις ηλεκτρονικές μονάδες των ραντάρ μέσα στο πλοίο χωρισμένες σε δυο θέσεις. Ξεχνάνε πως στο Αιγαίο θα σου ρίξουν οι απέναντι ότι έχουν και δεν έχουν, ένα βλήμα πυροβολικού των 155 χιλιοστών αρκεί για να καταστρέψει τον ιστό i-Mast και να τυφλώσει το πλοίο.

Το κόστος είναι ελάχιστο έχεις το κανονικό ΚΔΠ με τις 16 κονσόλες και πίσω κοντά στο υπόστεγο ελικοπτέρου ένα μικρότερο με 6-8 κονσόλες. Η βασική λειτουργία του δευτέρου κέντρου πληροφοριών-διοίκησης είναι, αν χτυπηθεί το πρώτο και οι μονάδες των ραντάρ που είναι εκεί. Θα πρέπει να λειτουργούν με το δεύτερο ΚΔΠ τα δυο πίσω ραντάρ, τα πυροβόλα των 30 χιλιοστών, το σύστημα RAM και οι πύραυλοι επιφανείας. Το κόστος σήμερα είναι ελάχιστο για να φτιάξεις δυο ΚΠΔ.

Ανέφερα για δυο ξεχωριστά μηχανοστάσια και για ξεχωριστές ηλεκτρογεννήτριες μέσα στο κάθε ένα από αυτά για να έχει ηλεκτρική ισχύ το πλοίο αν χτυπηθεί το ένα μηχανοστάσιο και όχι να έχει μόνο την μικρή ηλεκτρογεννήτρια έκτακτής ανάγκης.

Τα ραντάρ AESA Fixed Panel.

Γράφουμε με απλά λόγια το ραντάρ είναι σαν 4 ξεχωριστά ραντάρ έχει 4 κεραίες 4 δεκτές μονάδες ενοποιήσεις των 4 σημάτων κλπ. Δεν έχουμε όμως 4 υπολογιστές αλλά 2 στην πράξη έναν συν ένα εφεδρικό και παρουσιάζουμε τα στοιχεία στης κατάλληλες οθόνες. Στην πράξη το κόστος είναι περίπου το τριπλάσιο ενός ραντάρ περιστρεφόμενου ή σταθερού. Λόγο του τεραστίου ιστού που απαιτητέ για να τοποθετηθεί, ξεπερνά κατά πολύ το κόστος των 4 απλών ραντάρ. Που εδώ έχει υπολογιστή και το κόστος τοποθέτησης των 4 ξεχωριστών ραντάρ και οι αγωγοί μεταφοράς του σήματος στο κέντρο μάχης του πλοίου. Έχει υπολογιστεί όμως στο κόστος και ένα μικρό ξεχωριστό κέντρο μάχης στο πίσω μέρος του πλοίου που δέχεται τα σήματα των δυο πίσω ραντάρ.

Τα προβλήματα έρευνας, εγκλωβισμού και στοχοποίησης.

Εξηγήσαμε πριν τα προβλήματα των AESA με τα 4 πάνελ σε χαμηλό ύψος και για την εντοπισμό και αντιμετώπιση βολών πυροβολικού. Τα προβλήματα δεν σταματούν εδώ όμως υπάρχουν περισσότερα. Τι σημαίνει με λίγα λόγια ηλεκτρονική σταθεροποίηση των Fixed Panel; Δεν γίνετε μόνο με ηλεκτρονική σταθεροποίηση αν έχεις 7 μποφόρ να κρατήσεις στοχοποίηση και εγκλωβισμό του στόχου.

Να το πω απλά το ραντάρ πάνελ βλέπει προς τα κάτω -20 μοίρες. Η ηλεκτρονική σταθεροποίηση (αυτά δηλαδή που τα ξέρουν στης εταιρίες αλλά δεν μας τα λένε) αυτό που κάνει είναι πχ όταν ανασηκώνετε η πλώρη, να παρουσιάζουν στην οθόνη του ραντάρ τα στοιχεία αφαιρώντας της μοίρες ανύψωσης.

Ηλεκτρονικά προσπαθεί να κρατήσει μέρος της δέσμης και να εμφανίσει τα στοιχεία στην οθόνη. Με βάση της κίνησης του πλοίου με δεδομένα που παίρνει από τους αισθητήρες. Αφού ξέρεις την γωνία κατόπτευσης του ραντάρ, πόσες μοίρες βλέπει προς τα κάτω. Τι θα συμβεί αν η γωνία του πλοίου είναι μεγαλύτερη προς τα επάνω; Θα χάσεις ναι ή όχι τον στόχο;

Επειδή δεν έγινε κατανοητό αυτό θα το εξηγήσουμε: η γωνία κατόπτευσης του ραντάρ είναι -20 μοίρες. Όταν σηκωθεί το πλοίο στο κύμα και έχει παραπάνω από 20 μοίρες κλήση, θα χάσει ναι ή όχι τον στόχο το ραντάρ στα χαμηλά ύψη; Δυστυχώς θα τον χάσει στιγμιαία όμως που είναι μια ασήμαντη παράμετρος, αν ο στόχος είναι μακριά και σε μεγάλα ύψη όπως τα αεροσκάφη. Τι θα γίνει αν ο στόχος, είναι ένας πύραυλος επιφανείας που κινείται εναντίον του πλοίου; Που η τοποθέτηση χαμηλά των 4 πάνελ ραντάρ, λόγο του τεράστιου βάρος του ιστού βλέπει τον πύραυλο στα 25 χιλιόμετρα; Τι θα συμβεί σε περιβάλλον με πολλές παρεμβολές που και αυτό δεν γίνετε κατανοητό, το πώς μπορούν να μας επηρεάσουν το ραντάρ;

Όσο για τα δεδομένα στους πυραύλους ξέρουμε, πως αν αλλάξει πορεία ο στόχος γίνετε αυτόματα αποστολή δεδομένων από το ραντάρ. Αν χάσει τον στόχο στον κυματισμό για 1-2 δευτερόλεπτα το ραντάρ μόλις τον ξανά βρει πάλι, κάνει ανανέωση δεδομένων αυτόματα στους πυραύλους, Αν χάσεις το στόχο λόγο υψηλού κυματισμού μέσα σε έντονο περιβάλλον, με παρεμβολές που μιμούνται την επιστροφή σήματος του ραντάρ στον δέκτη. Τότε δεν είναι δύσκολο να δει ένα ψεύτικο στόχο και να στείλει το ραντάρ στο πύραυλο τα στοιχεία κατεύθυνσης σε λάθος μέρος. Αν συμβεί αυτό ενώ ο πύραυλος είναι κοντά στο πλοίο και πετάει χαμηλά, έχει σοβαρό πρόβλημα το πλοίο.

Και στης δυο περιπτώσεις που αναφέραμε έχουμε σοβαρό πρόβλημα. Γιατί όμως δεν βάζουμε ένα σύστημα και μηχανικής και ηλεκτρονικής σταθεροποίησης να δουλεύει ταυτόχρονα; Προσοχή όχι τα παλιά συστήματα μηχανικής σταθεροποίησης γιατί τα πάντα έχουν αλλάξει, τώρα θα το φτιάξεις με σερβομηχανισμούς. Το σύστημα μηχανικής σταθεροποίησης δεν θα δουλεύει όπως τα παλιά, δεν θέλουμε να δίνει τόσες πολλές κλήσεις για να παραμείνει η κεραία σε ευθεία θέση. Θα κάνει ένα μέρος από της παλιές κινήσεις που θα της ξέρει ο υπολογιστής που κάνει την ηλεκτρονική σταθεροποίηση. Η ρύθμιση των σερβομηχανισμών θα γίνετε αυτόματα, βάση της δύναμης του αέρα στην περιοχή που πλέει το πλοίο. Τόσο απλό είναι το πρόβλημα και η λύση του. Γιατί όμως δεν το βάζουμε στα πάνελ που είναι μέσα στον τεράστιο ιστό; Γιατί δεν γίνετε να τα βάλεις. Με τα ξεχωριστά ραντάρ πάνελ όμως που αναφέρω γίνετε να το κάνεις.

Η κίνηση του πλοίου όμως δεν γίνετε μόνο κόντρα στο κύμα αλλά και υπό γωνία. Πχ τα καταμαράν ταξιδεύουν με δύναμη αέρα 5,5 μποφόρ με γωνία που χτυπάμε την πλώρη της 35 μοίρες. Εξετάσαμε την κίνηση μόνο του ενός πάνελ που βλέπει προς την πλώρη, ενώ τα προβλήματα είναι πολύ περισσότερα. Το ίδιο συμβαίνει με το ραντάρ πάνελ της πρύμνης όπως δηλαδή στην πλώρη. Στα δυο πλάγια πάνελ όμως υπάρχουν διαφορετικά προβλήματα στον υψηλό κυματισμό. Αυτά δεν γράφονται με λόγια μόνο με ένα βίντεο με ένα πλοίο σε υψηλό κυματισμό θα μπορούσαμε να τα εξηγήσουμε. Οι περιπτώσεις είναι πολλές με της διάφορες γωνίες που χτύπα το κύμα το πλοίο.

Πόσα προβλήματα μας δημιουργούν ο τεράστιος ιστός με το ραντάρ με τα 4 πάνελ; Πολλά αλλά εμείς επιμένουμε να τον βάζουμε ενώ ξέρουμε πως μας δημιουργεί προβλήματα. Υπάρχουν όμως και αλλά προβλήματα που τα αναφέρουμε. Αν πάθει ζημιά το ένα Fixed Panel και ο στόχος είναι ένας πύραυλος που πετάει σε χαμηλό ύψος, τι θα προλάβει να κάνει το πλοίο; Στην περίπτωση που αναφέρω έχουμε δυο πάνελ στραμμένα στον στόχο. Αν χαλάσει το ένα έχεις το άλλο για να χτυπήσεις της απειλές. Αν και μπορείς στην ανάγκη να ρίξεις και με το περιστρεφόμενο ραντάρ, η διαφορά όμως είναι τεράστια αλλά πρέπει να υπάρχει αυτή η δυνατότητα. Ένα ραντάρ μπορεί να καθοδηγήσει 16 ή 8 πυραύλους αλλά όχι σε μια κατεύθυνση που μπορεί να είναι, μόνο 4 για κάθε ένα πάνελ η δυνατότητα καθοδικής. Άμα έχεις όμως δυο πάνελ στραμμένα προς τον στόχο έχεις διπλάσια δυνατότητα καθοδηγήσεις πυραύλων.

Συμπέρασμα σε όλες της περιπτώσεις έχουμε πλεονεκτήματα και όχι μειονεκτήματα, αν και χρησιμοποιήσαμε ραντάρ από το Ισραήλ για την προμελέτη μπορούμε να βάλουμε ραντάρ όποιας εταιρίας θέλουμε. Θα προτιμήσουμε όμως τα ραντάρ που μπαίνουν και στην ξέρα και στην θάλασσα. Να μελετήσουμε ακριβώς το ίδιο ΑΑ σύστημα που να μπαίνει σε πλοία και σε αυτοκινούμενη έκδοση. Η μείωση του κόστους και η μεγάλη βιομηχανική συμμέτοχη είναι το ζητούμενο.

Περαιτέρω ανάλυση της ηλεκτρονικής σταθεροποίησης.

Έχουμε έναν πύραυλο επιφάνειας ή στόχο σε πολύ χαμηλό ύψος που κατευθύνετε προς το πλοίο σε συνθήκες υψηλού κυματισμού και βλέπει την πλώρη του. Με 7 μποφόρ δύναμη κυμάτων η πλώρη του πλοίου σηκώνετε περισσότερο από 20 μοίρες στο κύμα και μετά κατεβαίνει προς τα κάτω. Το Fixed Panel Radar του τεράστιου ιστού βλέπει τον στόχο και τον χάνει! Η ηλεκτρονική σταθεροποίηση δεν μπορεί να κάνει τίποτα αφού είναι περισσότερες οι αρνητικές μοίρες από της δυνατότητες του ραντάρ. Δεν βλέπει τον στόχο στα 25 χιλιόμετρα γιατί τον απορρίπτει σαν ψευδοστόχο. Χάνεις κρίσιμα χιλιόμετρα για να μπορέσεις να κάνεις εγκλωβισμό και στοχοποίηση και μετά να κάνεις τερματική καθοδήγηση. Αυτό είναι αναλόγως της ισχύος του ραντάρ, των δυνατοτήτων του και των καιρικών συνθηκών. Τι σε σώνει και τελικά θα μπορέσεις να ρίξεις; Ότι ο στόχος κινείτε σε μια ευθεία γραμμή! Δηλαδή όπως θα την βλέπαμε την κουκίδα σε ένα παλιό αναλογικό ραντάρ έλεγχου πυρός, με το κάθετο ραντάρ.

Τα πράγματα αλλάζουν ραγδαία όμως αν έχουμε έναν στόχο από τα πλευρά του πλοίου που πετάει σε επίπεδο θαλάσσης. Σηκώνετε το πλοίο υπό γωνία η πλώρη και σηκώνετε και η γωνία του τεράστιου ιστού και χάνει τον στόχο το ραντάρ. Μόνο που εδώ υπάρχει και η κίνηση του πλοίου και έχουμε να κάνουμε με μια έλλειψη, θεωρητικά γιατί πρακτικά ας μην σας μπλέξω. Πρέπει να υπολογίσουμε την πορεία και της γωνίες του στόχου για να του ρίξουμε. Το πρόβλημα μεγαλώνει γιατί δεν θα εκτοξεύσουν έναν πύραυλο εναντίον του πλοίου αλλά πολλούς. Βλέπει τον πρώτο και τον απορρίπτει στην αρχή σαν ψευδοστόχο. Έλα όμως που μετά από ένα δευτερόλεπτο βλέπει τον δεύτερο πύραυλο και τον βλέπει και αυτόν σαν ψευδοστόχο γιατί δεν είναι ακριβώς από την ίδια κατεύθυνση. Ναι εκτοξεύεται από το ίδιο πλοίο, ένα παλιό που έχει ψηλά ένα περιστρεφόμενο ραντάρ αλλά άλλη γωνία κατεύθυνσης παίρνει ο πύραυλος από την διαφορετική συστοιχία των 4 πυραύλων. Το πλοίο με το παλιό ραντάρ τοποθετημένο ψηλά σε έχει δει και σου έχει ρίξει, εσύ όχι!

Για να εντοπίσει και να ξεκαθαρίσει το ένα Fixed Panel τους 8 πυραύλους που κατευθύνονται εναντίον του να κάνει εγκλωβισμό-στοχοποίηση θα χάσει παραπάνω από 10 χιλιόμετρα. Από τα 25 χιλιόμετρα πέσαμε στα 11-15 από το πλοίο! Γιατί λέω για πολλά πυροβόλα στα πλοία έτσι τυχαία το λέω; Τουλάχιστον δυο πυροβόλα των 76 χιλιοστών και 2+2 αντιπυραυλικά πυροβόλα και όχι Ram. Γιατί όχι σύστημα με κεφαλή υπέρυθρης ακτινοβολίας; Γιατί έχει πολλαπλά προβλήματα σε τέτοιες συνθήκες και θα πάνε οι πύραυλοι πίσω από τον πύραυλο επιφανείας γιατί εκεί αντιλαμβάνονται τη θερμότητα.