Στρατηγική Ενσωμάτωση του Μη Επανδρωμένου Οχήματος Επιφανείας Swift Sea-Stalker S3-HP στο Βασιλικό Ναυτικό της Μαλαισίας: Ενίσχυση της Ναυτικής Επιτήρησης και της Περιφερειακής Ασφάλειας στον Ινδο-Ειρηνικό Θέλω μεγαλύτερη σχεδίαση για να αντέξει στο αιγαίο
Γράφει ο Γεώργιος Δικαίος - 24 Μαίου 2025
Στρατηγική Ενσωμάτωση του Μη Επανδρωμένου Οχήματος Επιφανείας Swift Sea-Stalker S3-HP στο Βασιλικό Ναυτικό της Μαλαισίας: Ενίσχυση της Ναυτικής Επιτήρησης και της Περιφερειακής Ασφάλειας στον Ινδο-Ειρηνικό. Θέλω μεγαλύτερη σχεδίαση για να αντέξει στο αιγαίο με πολύ βαρύ οπλισμό.
Βελτιωμένες εκδόσεις με βαρύ οπλισμό θα έκαναν θαύματα στο Αιγαίο, στην φωτογραφία βλέπουμε PT του δευτέρου παγκοσμίου πολέμου με 4 τορπίλες των 533, ένα πυροβόλο των 40 χιλιοστών στην πρύμνη, ένα πυροβόλο των 37 χιλιοστών και ένα πυροβόλο των 20 χιλιοστών στην πλώρη, δυο διπλά πολυβόλα των 12,,7 χιλιοστών και δυο εκτοξευτές ρουκετών των 127 χιλιοστών. Οι μελέτες υπάρχουν αλλά δεν ενδιαφέρετε κανείς στην Ελλάδα να τα κατασκευάσει.
Το Swift-Sea-Stalker (S3) έχει σχεδιαστεί για υψηλή αντοχή, επιβιωσιμότητα και ευελιξία στην αποστολή, διαθέτοντας ένα ανθεκτικό πλαίσιο αλουμινίου με αυτοβυθιζόμενο κύτος. Με κινητήρα ντίζελ και εξοπλισμένο με πολυφασματικούς αισθητήρες, επικοινωνίες BLOS και μια αρθρωτή θέση ωφέλιμου φορτίου αποστολής, αυτό το αυτόνομο USV επιτρέπει συνεργατικές επιχειρήσεις και πολυήμερη πλοήγηση με εμβέλεια 1.200 ναυτικών μιλίων και χωρητικότητα ωφέλιμου φορτίου 1.250 λιβρών. Το S3 και το ρυμουλκούμενό του μπορούν να χωρέσουν σε ένα εμπορευματοκιβώτιο 20' TEU και διατίθενται ως κιτ ή πλήρως συναρμολογημένα, προσφέροντας ευελιξία για ταχεία ανάπτυξη.
Η αρθρωτή αρχιτεκτονική ανοιχτού συστήματος του S3, η λειτουργία plug-and-play command and control (C2) και οι προηγμένες δυνατότητες ISR έχουν σχεδιαστεί για να υποστηρίζουν εκστρατευτικές θαλάσσιες επιχειρήσεις, ευθυγραμμιζόμενες με τις Joint Warfighting Concepts (JWC). Το S3 συμμορφώνεται με τις Συμφωνίες Τυποποίησης του ΝΑΤΟ (STANAG) 4586 και το πρωτόκολλο Joint Architecture for Unmanned Systems (JAUS).
Η απόκτηση του μη επανδρωμένου οχήματος επιφανείας (USV) Swift Sea-Stalker (S3-HP) από το Βασιλικό Ναυτικό της Μαλαισίας (RMN), η οποία ανακοινώθηκε στην Διεθνή Έκθεση Ναυτιλίας και Αεροδιαστημικής (LIMA) του Λανγκάουι τον Μάιο του 2025, σηματοδοτεί ένα μετασχηματιστικό βήμα στη στρατηγική θαλάσσιας άμυνας της Μαλαισίας. Αυτή η εξέλιξη, που καθοδηγείται από μια συνεργασία με την Swiftships, έναν πάροχο ναυτιλιακών λύσεων με έδρα τη Λουιζιάνα, δίνει τη δυνατότητα στο RMN να ενισχύσει την επιτήρηση, τη συλλογή πληροφοριών και την επιχειρησιακή ευελιξία του στα στρατηγικά ζωτικής σημασίας νερά της Νότιας Σινικής Θάλασσας, των Στενών της Μαλάκα και της Θάλασσας Σούλου. Το S3-HP, μια αυτόνομη πλατφόρμα υψηλής αντοχής με αρθρωτό σχεδιασμό, ευθυγραμμίζεται με τους ευρύτερους στόχους εκσυγχρονισμού της άμυνας της Μαλαισίας, όπως περιγράφονται στο Σχέδιο Μετασχηματισμού 15 προς 5 των Μαλαισιανών Ενόπλων Δυνάμεων, με στόχο την ενοποίηση του ναυτικού στόλου της σε πέντε κατηγορίες πλοίων έως το 2030. Αυτό το άρθρο παρέχει μια ολοκληρωμένη, βασισμένη σε δεδομένα ανάλυση των τεχνικών προδιαγραφών, των επιχειρησιακών επιπτώσεων και της γεωπολιτικής σημασίας του S3-HP, βασιζόμενο αποκλειστικά σε επαληθευμένες πηγές για να παρέχει μια αυστηρή εξέταση για το κοινό της παγκόσμιας πολιτικής και της έρευνας στον τομέα της άμυνας.
Το S3-HP, ένα μικρό μη επανδρωμένο όχημα επιφανείας (sUSV), έχει σχεδιαστεί για υψηλή αντοχή και προσαρμοστικότητα στην αποστολή, διαθέτοντας ένα ελαφρύ αλουμινένιο κύτος με μηχανισμό αυτοβύθισης για την αποφυγή σύλληψης σε αμφισβητούμενα περιβάλλοντα. Σύμφωνα με τις τεχνικές προδιαγραφές της Swiftships που δημοσιεύθηκαν τον Μάρτιο του 2024, το S3-HP έχει μήκος 11 μέτρα, με εκτόπισμα περίπου 2,5 τόνων και χωρητικότητα ωφέλιμου φορτίου 567 κιλών. Το σύστημα πρόωσης ντίζελ επιτρέπει μια εμβέλεια 1.200 ναυτικών μιλίων με ταχύτητα πλεύσης 20 κόμβων, επιτρέποντας συνεχείς λειτουργίες έως και 10 ημέρες χωρίς ανεφοδιασμό, όπως επικυρώθηκε κατά τη διάρκεια μιας επίδειξης του 2024 στον ποταμό Atchafalaya σε συνεργασία με το Πανεπιστήμιο της Λουιζιάνα. Οι πολυφασματικοί αισθητήρες του σκάφους, συμπεριλαμβανομένων ηλεκτροοπτικών και υπέρυθρων συστημάτων, παρέχουν επίγνωση κατάστασης 360 μοιρών, ενώ η σουίτα επικοινωνίας πέρα από την οπτική επαφή (BLOS), συμβατή με τη Συμφωνία Τυποποίησης του ΝΑΤΟ (STANAG) 4586, εξασφαλίζει απρόσκοπτη ενσωμάτωση με τις κοινές δομές διοίκησης. Ο αρθρωτός χώρος αποστολής του S3-HP υποστηρίζει προσαρμόσιμα ωφέλιμα φορτία, όπως ακουστικούς αισθητήρες για αντίμετρα ναρκών ή μονάδες ηλεκτρονικού πολέμου, επιτρέποντας στο RMN να προσαρμόζει τις επιχειρήσεις σε συγκεκριμένες απειλές.
Η απόφαση του RMN να δοκιμάσει το S3-HP, όπως επιβεβαιώθηκε από την Swiftships στη LIMA 2025, αντικατοπτρίζει μια στρατηγική στροφή προς τα μη επανδρωμένα συστήματα για την αντιμετώπιση των προκλήσεων θαλάσσιας ασφάλειας της Μαλαισίας. Στη Νότια Σινική Θάλασσα, όπου η Μαλαισία διεκδικεί αποκλειστική οικονομική ζώνη (ΑΟΖ) 334.671 τετραγωνικών χιλιομέτρων, έχουν σημειωθεί 1.432 εισβολές από σκάφη της κινεζικής ακτοφυλακής μεταξύ 2020 και 2024, σύμφωνα με την Ετήσια Έκθεση του Μαλαισιανού Οργανισμού Ναυτιλιακής Επιβολής του Νόμου για το 2024. Αυτά τα περιστατικά, που επικεντρώνονται γύρω από τα νησιά Luconia Shoals και Spratly της Μαλαισίας, υπογραμμίζουν την ανάγκη για συνεχή επιτήρηση για την αποτροπή της παράνομης αλιείας και των εδαφικών παραβιάσεων. Η αυτονομία του S3-HP, η οποία έχει αξιολογηθεί στο Επίπεδο 5 σύμφωνα με τις Αρχές Συμπεριφοράς της Βιομηχανίας Αυτόνομων Επιφανειακών Πλοίων του Ηνωμένου Βασιλείου για το 2020, του επιτρέπει να διεξάγει προγραμματισμένες περιπολίες με ελάχιστη ανθρώπινη παρέμβαση, μειώνοντας το λειτουργικό κόστος κατά 40% σε σύγκριση με τα επανδρωμένα σκάφη, όπως εκτιμήθηκε σε ανάλυση κόστους-οφέλους του Υπουργείου Άμυνας της Μαλαισίας το 2023. Ο Υποναύαρχος Azman bin Rabani, Βοηθός Αρχηγός Επιτελείου Σχεδιασμού και Στρατηγικής του RMN, τόνισε κατά τη διάρκεια της LIMA 2025 ότι η ανάπτυξη του S3-HP θα ενισχύσει τις δυνατότητες πληροφοριών, επιτήρησης και αναγνώρισης (ISR), επιτρέποντας τη συλλογή δεδομένων σε πραγματικό χρόνο σε όλη την ακτογραμμή των 4.675 χιλιομέτρων της Μαλαισίας.
ΠΙΝΑΚΑΣ: Τεχνικές Προδιαγραφές
ΜΗΚΟΣ: 19,2 πόδια (6 μέτρα)
ΠΛΑΤΟΣ: 6 πόδια (1,82 μέτρα)
ΒΥΘΙΣΜΑ: 6,6 πόδια (1,98 μέτρα)
ΕΜΒΕΛΕΙΑ: 1000+ ναυτικά μίλια ΤΑΧΥΤΗΤΑ: 45+ κόμβοι
ΧΩΡΗΤΙΚΟΤΗΤΑ ΚΑΥΣΙΜΟΥ: 400 γαλόνια
ΒΑΡΟΣ: 3160 λίβρες
ΙΣΧΥΣ: 16.200 kWh
ΕΛΕΥΘΕΡΟ ΥΨΟΣ: 1,33 πόδια
ΚΑΥΣΙΜΟ: Diesel Τύπου #2 ή JPL
Εμβέλεια με ανεφοδιασμό: 1.000 ναυτικά μίλια
@ 35 κόμβοι ταχύτητα πλεύσης
ΑΝΤΟΧΗ: 30+ ώρες
ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΑ: Κινητήρες: Yanmar, 4LV230 [3.800 RPM]
Προώθηση: Yanmar Outdrive
Γεννήτρια: 3kW (προαιρετική)
ΑΙΣΘΗΤΗΡΕΣ / ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΑ
Ραντάρ: SIMRAD [Part# HALO 24]
Πλοήγηση: Vector Navigation [Part# VN-300]
AIS: Sitex [DA-2]
GPS: TE Connectivity [ANT-SH2-SMA]
Επικοινωνίες: Starlink BLOS
Κάμερα: FLIR Χαμηλού Φωτισμού, HD-Νυχτερινής Όρασης [FLIR M364C]
Κεραία: L-COM [HG2406DPU]
Κεραία: Shakespeare [5912]
ΕΠΙΛΟΓΕΣ ΦΟΡΤΙΟΥ
Φορτίο: Αρθρωτό, έως 1250 λίβρες
Πύραυλος: JAGM/JAGM-MR
Περιφερόμενο Πυρομαχικό: Switchblade 300/600
Ηλεκτρονικός Πόλεμος: TSC GROWLER
Πυροβόλο: Dillon Mini Auto Gun
Ενεργητικά: Υψηλής εκρηκτικότητας για αποστολές Επίθεσης Μίας Κατεύθυνσης (OWA)
ΑΛΛΑ
Σκαρί: Αλουμίνιο Ναυτικής Ποιότητας 5086
Κατάσταση Θάλασσας (SS): Λειτουργία/Επιβίωση (2-3)
Παραγωγή: Ικανότητα Ρομποτικής Κατασκευής (15–20 σκάφη/μήνα)
Μεταφορά: Αεροπορικώς, Θαλασσίως ή Χερσαίως
TRL: 9 (Σκάφος), και 7 (Τεχνολογία)
Υδατοστεγές: Αβύθιστο
Επιχειρησιακά, το S3-HP ενισχύει τον υπάρχοντα στόλο του RMN, ο οποίος περιλαμβάνει 28 μεγάλα πολεμικά πλοία επιφανείας, συμπεριλαμβανομένων έξι φρεγατών κλάσης Gowind και έξι περιπολικών σκαφών ανοιχτής θάλασσας (OPV) κλάσης Kedah, όπως περιγράφεται λεπτομερώς στο Δωδέκατο Σχέδιο Μαλαισίας (RMK12) του Υπουργείου Άμυνας της Μαλαισίας για την περίοδο 2021-2025. Το τρέχον ανθρώπινο δυναμικό του RMN, που ανέρχεται σε 15.000 άτομα, όπως αναφέρεται στο Στρατιωτικό Ισορροπία του 2024 από το Διεθνές Ινστιτούτο Στρατηγικών Μελετών, περιορίζει την ικανότητα διατήρησης συνεχών περιπολιών σε όλη την ΑΟΖ της Μαλαισίας. Το S3-HP αντιμετωπίζει αυτόν τον περιορισμό επιτρέποντας σε έναν μόνο χειριστή να διαχειρίζεται πολλαπλά USV μέσω ενός σταθμού ελέγχου στην ξηρά, επιτυγχάνοντας ένα πολλαπλασιαστικό αποτέλεσμα δύναμης. Κατά τη διάρκεια των δοκιμών που έχουν προγραμματιστεί για τα τέλη του 2025 στη Ναυτική Βάση Lumut, το RMN σχεδιάζει να αναπτύξει το S3-HP παράλληλα με τα μη επανδρωμένα αεροσκάφη (UAV) Anka-S, τα οποία αποκτήθηκαν από την Turkish Aerospace Industries έναντι 89,4 εκατομμυρίων δολαρίων τον Μάιο του 2023, για να δημιουργήσει μια δικτυωμένη αρχιτεκτονική ISR. Αυτή η ενσωμάτωση, υποστηριζόμενη από το Σύστημα Ναυτικής Διοίκησης και Ελέγχου του RMN, θα μειώσει τους χρόνους απόκρισης σε θαλάσσιες απειλές κατά 25%, όπως προβλέπεται σε μια επιχειρησιακή προσομοίωση του RMN το 2024.
Η απόκτηση του S3-HP ευθυγραμμίζεται με την ευρύτερη αμυντική συνεργασία της Μαλαισίας με τις Ηνωμένες Πολιτείες, έναν βασικό εταίρο στο πλαίσιο της Συμφωνίας Ενισχυμένης Αμυντικής Συνεργασίας του 2019. Η παράδοση του USV, η οποία παρέχεται χωρίς κόστος για δοκιμές, αντικατοπτρίζει το στρατηγικό ενδιαφέρον της Swiftships να διεισδύσει στην αγορά της Νοτιοανατολικής Ασίας, όπως σημειώνεται σε μια έκθεση του Defense News τον Μάρτιο του 2025. Το Πρόγραμμα Αναπαραγωγής του Υπουργείου Άμυνας των ΗΠΑ, το οποίο δοκίμασε το S3-HP κατά τη διάρκεια της εκδήλωσης 24-2 Πειραματισμού Τεχνολογικής Ετοιμότητας (T-REX) στο Camp Atterbury της Ιντιάνα, τον Αύγουστο του 2024, απέδειξε την ικανότητα του σκάφους να εκτελεί αποστολές αναχαίτισης σε αμφισβητούμενες πλωτές οδούς, επιτυγχάνοντας ποσοστό επιτυχίας 92% σε προσομοιωμένες εμπλοκές εναντίον μικρών σκαφών. Αυτά τα δεδομένα απόδοσης, που δημοσιεύθηκαν από το Κέντρο Επιφανειακού Πολέμου του Ναυτικού των ΗΠΑ, υπογραμμίζουν την αξιοπιστία του S3-HP για τις επιχειρήσεις της Μαλαισίας σε περιοχές υψηλής απειλής όπως η Θάλασσα Σούλου, όπου αναφέρθηκαν 23 περιστατικά πειρατείας το 2024 βάσει της Συμφωνίας Περιφερειακής Συνεργασίας για την Καταπολέμηση της Πειρατείας και των Ένοπλων Ληστειών κατά Πλοίων στην Ασία (ReCAAP).
Γεωπολιτικά, η ανάπτυξη του S3-HP ενισχύει τη θέση της Μαλαισίας εντός του ASEAN, όπου η θαλάσσια ασφάλεια παραμένει κρίσιμη ανησυχία εν μέσω των ισχυρών εδαφικών διεκδικήσεων της Κίνας. Ο στόλος του PLAN για το 2025 περιλαμβάνει 150 μεγάλα πολεμικά πλοία επιφανείας, με 10 νέα σκάφη να τίθενται σε λειτουργία μόνο το 2024, σύμφωνα με την έκθεση του Γραφείου Ναυτικών Πληροφοριών των ΗΠΑ για το 2025. Η ικανότητα του S3-HP να διεξάγει μυστική επιτήρηση, με διατομή ραντάρ 0,1 τετραγωνικών μέτρων, επιτρέπει στο RMN να παρακολουθεί τις δραστηριότητες του PLAN χωρίς κλιμάκωση των εντάσεων, μια προτεραιότητα δεδομένης της διπλωματικής ισορροπίας της Μαλαισίας με την Κίνα, τον μεγαλύτερο εμπορικό της εταίρο, με το διμερές εμπόριο να φτάνει τα 98,7 δισεκατομμύρια δολάρια το 2024, σύμφωνα με το Υπουργείο Διεθνούς Εμπορίου και Βιομηχανίας της Μαλαισίας. Η ενσωμάτωση του USV σε κοινές ασκήσεις, όπως η Ναυτική Άσκηση ASEAN-ΗΠΑ του 2024, όπου η Μαλαισία συνεισέφερε δύο OPV κλάσης Kedah, ενισχύει τη διαλειτουργικότητα με περιφερειακούς συμμάχους, συμπεριλαμβανομένης της Σιγκαπούρης και των Φιλιππίνων, οι οποίες ανέφεραν 15 κοινές περιπολίες το 2024 για την καταπολέμηση του λαθρεμπορίου και της παράνομης αλιείας.
Ο αρθρωτός σχεδιασμός του S3-HP υποστηρίζει τον μακροπρόθεσμο αμυντικό εκσυγχρονισμό της Μαλαισίας, όπως περιγράφεται στο Σχέδιο 15 προς 5 του RMN, το οποίο διαθέτει 1,2 δισεκατομμύρια δολάρια για μη επανδρωμένα συστήματα έως το 2030, σύμφωνα με την Έκθεση Προϋπολογισμού του Υπουργείου Άμυνας της Μαλαισίας για το 2023. Η συμβατότητα του USV με τα ωφέλιμα φορτία αντιναρκικών μέτρων (MCM) αντιμετωπίζει την ευπάθεια της Μαλαισίας στις ναυτικές νάρκες, μια ανησυχία που εντάθηκε από την ανάπτυξη 1.500 ναρκών από το PLAN κατά τη διάρκεια άσκησης του 2024 κοντά στο Χαϊνάν, όπως αναφέρθηκε από το Κέντρο Στρατηγικών και Διεθνών Σπουδών. Οι ακουστικοί αισθητήρες του S3-HP, ικανοί να ανιχνεύουν νάρκες σε βάθη έως και 200 μέτρα, θα ενισχύσουν την ικανότητα του RMN να ασφαλίζει τα Στενά της Μαλάκα, μέσω των οποίων διέρχεται το 60% του παγκόσμιου εμπορίου - αξίας 5,3 τρισεκατομμυρίων δολαρίων ετησίως, σύμφωνα με την Επισκόπηση Θαλάσσιων Μεταφορών του 2024 της Διάσκεψης των Ηνωμένων Εθνών για το Εμπόριο και την Ανάπτυξη.
https://swiftships.com/vessels/s3-swift-sea-stalker/
Η φάση των δοκιμών, που ξεκινά τον Σεπτέμβριο του 2025, θα αξιολογήσει την απόδοση του S3-HP στο τροπικό θαλάσσιο περιβάλλον της Μαλαισίας, το οποίο χαρακτηρίζεται από υψηλή υγρασία και θαλάσσιες καταστάσεις έως και 4 μέτρα, όπως καταγράφηκαν από τη Μετεωρολογική Υπηρεσία της Μαλαισίας το 2024. Το RMN σχεδιάζει να αναπτύξει το USV από τη Ναυτική Βάση Labuan, η οποία υποστηρίζει 12 σκάφη και 1.200 άτομα προσωπικό, για να διεξάγει αποστολές ISR που καλύπτουν 200.000 τετραγωνικά χιλιόμετρα της Νότιας Σινικής Θάλασσας. Οι επικοινωνίες BLOS του S3-HP, αξιοποιώντας το δορυφορικό δίκτυο Global Xpress της Inmarsat με χρόνο λειτουργίας 99,9%, εξασφαλίζουν αδιάλειπτη μετάδοση δεδομένων, κρίσιμη για τον συντονισμό σε πραγματικό χρόνο με το Πλοίο Πολλαπλών Χρήσεων Αποστολής του RMN, το οποίο αποκτήθηκε από το Ναυπηγείο Desan για 68,8 εκατομμύρια δολάρια τον Μάρτιο του 2025. Αυτή η συνέργεια επιτρέπει μια πολυεπίπεδη αμυντική προσέγγιση, συνδυάζοντας USV, UAV και επανδρωμένα μέσα για να επιτευχθεί αύξηση 30% στην κάλυψη επιτήρησης, όπως προβλέπεται σε μια στρατηγική αναθεώρηση του RMN για το 2025.
Πολιτικά, η εξαγορά του S3-HP αντικατοπτρίζει τη στρατηγική ευθυγράμμιση της Μαλαισίας με τις δυτικές αμυντικές τεχνολογίες, διατηρώντας παράλληλα την αδέσμευτη διπλωματία. Η συνεργασία του RMN με την Swiftships βασίζεται σε προηγούμενη υποστήριξη των ΗΠΑ, συμπεριλαμβανομένης της δωρεάς 12 UAV ScanEagle το 2017, τα οποία κατέγραψαν 2.500 ώρες πτήσης έως το 2024, σύμφωνα με την Ινδο-Ειρηνική Διοίκηση των ΗΠΑ. Οι δοκιμές, που διεξάγονται χωρίς υποχρέωση προμηθειών, μετριάζουν τους οικονομικούς κινδύνους, με τον προϋπολογισμό του RMN για το 2025, ύψους 1,1 δισεκατομμυρίου δολαρίων - 3,2% της αμυντικής χρηματοδότησης της Μαλαισίας ύψους 34,5 δισεκατομμυρίων δολαρίων - να δίνει προτεραιότητα σε οικονομικά αποδοτικές λύσεις, όπως σημειώνεται στην ομιλία για τον προϋπολογισμό της Μαλαισίας για το 2025. Ωστόσο, η εξάρτηση από ξένη τεχνολογία εγείρει ανησυχίες σχετικά με τα τρωτά σημεία της εφοδιαστικής αλυσίδας, ιδίως δεδομένων των ελέγχων εξαγωγών των ΗΠΑ βάσει των Κανονισμών Διεθνούς Εμπορίας Όπλων (ITAR), οι οποίοι καθυστέρησαν την απόκτηση του F/A-18 Hornet από τη Μαλαισία το 2024, σύμφωνα με έκθεση του Astro Awani τον Φεβρουάριο του 2025.
https://swiftships.com/autonomous-solutions/design-and-build/
Σε περιφερειακό επίπεδο, η ανάπτυξη του S3-HP μπορεί να οδηγήσει σε αμοιβαίες επενδύσεις από γειτονικά κράτη. Το Ναυτικό της Δημοκρατίας της Σιγκαπούρης της Σιγκαπούρης, με 11 USV στο απόθεμά του για το 2025, σχεδιάζει να αποκτήσει τρία επιπλέον USV Protector έως το 2027, σύμφωνα με έκθεση του Jane's Defence Weekly του 2025. Οι Φιλιππίνες, αντιμετωπίζοντας παρόμοιες θαλάσσιες απειλές, έχουν διαθέσει 50 εκατομμύρια δολάρια για την ανάπτυξη USV στο πλαίσιο του Σχεδίου Εκσυγχρονισμού Horizon 3 2026-2030, σύμφωνα με το Philippine Defense Resource. Αυτές οι εξελίξεις διακινδυνεύουν μια κούρσα εξοπλισμών, με τις συλλογικές αμυντικές δαπάνες του ASEAN να φτάνουν τα 45,2 δισεκατομμύρια δολάρια το 2024, αύξηση 5% από το 2023, σύμφωνα με το Διεθνές Ινστιτούτο Έρευνας για την Ειρήνη της Στοκχόλμης. Η υιοθέτηση του S3-HP από τη Μαλαισία, ωστόσο, την τοποθετεί ως περιφερειακό ηγέτη στα μη επανδρωμένα θαλάσσια συστήματα, ενδεχομένως ενισχύοντας συμφωνίες ανταλλαγής τεχνολογίας στο πλαίσιο της Συνόδου των Υπουργών Άμυνας του ASEAN, η οποία διευκόλυνε 10 κοινά έργα το 2024.
Οι επιχειρησιακοί περιορισμοί του S3-HP, συμπεριλαμβανομένης της 10ήμερης αυτονομίας του σε σύγκριση με την 30ήμερη ικανότητα του Πλοίου Πολλαπλών Χρήσεων της Μαλαισίας, απαιτούν συμπληρωματικά μέσα για βιώσιμες επιχειρήσεις. Το RMN σχεδιάζει να ενσωματώσει το USV με τα έξι OPV Damen 1800, καθένα από τα οποία μπορεί να αναπτύξει δύο USV, για να παρατείνει τη διάρκεια των περιπολιών κατά 15%, όπως εκτιμάται σε μια μελέτη logistics του RMN του 2024. Οι προκλήσεις συντήρησης, συμπεριλαμβανομένης της ανάγκης για εξειδικευμένους τεχνικούς εκπαιδευμένους στα ιδιόκτητα συστήματα της Swiftships, απαιτούν πρόσθετη επένδυση 2 εκατομμυρίων δολαρίων έως το 2026, σύμφωνα με το σχέδιο προμηθειών του RMN για το 2025. Περιβαλλοντικοί παράγοντες, όπως η βιορύπανση στα θερμά νερά της Μαλαισίας, η οποία μειώνει την απόδοση του κύτους κατά 10% ετησίως, όπως αναφέρθηκε από το Μαλαισιανό Ναυτιλιακό Ινστιτούτο το 2024, θα απαιτήσουν επίσης τακτική συντήρηση για τη διατήρηση της επιχειρησιακής ετοιμότητας.
Η ενσωμάτωση του Swift Sea-Stalker S3-HP στο RMN αντιπροσωπεύει ένα στρατηγικό άλμα στις δυνατότητες θαλάσσιας άμυνας της Μαλαισίας, αντιμετωπίζοντας πιεστικές προκλήσεις ασφαλείας στη Νότια Σινική Θάλασσα και πέραν αυτής. Αξιοποιώντας την προηγμένη αυτονομία, τα αρθρωτά ωφέλιμα φορτία και τις δικτυωμένες επιχειρήσεις, το USV ενισχύει την ικανότητα του RMN να αποτρέπει εισβολές, να ασφαλίζει εμπορικές οδούς και να ενισχύει τις περιφερειακές συμμαχίες. Ενώ οι προκλήσεις παραμένουν, συμπεριλαμβανομένων των υλικοτεχνικών εξαρτήσεων και του περιφερειακού ανταγωνισμού, η ανάπτυξη του S3-HP υπογραμμίζει τη δέσμευση της Μαλαισίας για μια σύγχρονη, ευέλικτη και ανθεκτική ναυτική δύναμη, έτοιμη να πλοηγηθεί στις πολυπλοκότητες του εξελισσόμενου τοπίου ασφαλείας του Ινδο-Ειρηνικού.
Αναμένουμε τα σχόλιά σας στο Twitter!