Στρατηγικές και Οικονομικές Διαστάσεις της Αερομεταφερόμενης Έγκαιρης Προειδοποίησης του Καναδά – Απόκτηση Ελέγχου: Γεωπολιτικές Επιπτώσεις, Τεχνολογικές Δυνατότητες και Βιομηχανικές Επιπτώσεις του GlobalEye της Saab και του E-7 Wedgetail της Boeing.

Στρατηγικές και Οικονομικές Διαστάσεις της Αερομεταφερόμενης Έγκαιρης Προειδοποίησης του Καναδά – Απόκτηση Ελέγχου: Γεωπολιτικές Επιπτώσεις, Τεχνολογικές Δυνατότητες και Βιομηχανικές Επιπτώσεις του GlobalEye της Saab και του E-7 Wedgetail της Boeing. Στον Καναδά τα άρθρα αναφέρουν πως εξετάζουν άλλες λύσεις από την Ευρώπη για την αεροπορική προστασία της χώρας εκτός των ΗΠΑ και δεν θέλουν να πάρουν τα F-35. Η SAAB προσφέρει θέσεις εργασίας στον Καναδά, συμπαραγωγή και τεχνογνωσία για το αεροσκάφος AEW και το μαχητικό της JAS 39 Gripen που αλλάζει τα δεδομένα και το σκέφτονται σοβαρά να τα αγοράσουν. Δεν έχω αναρτήσει όλα τα άρθρα για αυτά τα θέματα του Καναδά, στην Βουλή και στα κόμματα κάνουν σοβαρές συζητήσεις και όχι όπως στην Ελλάδα, αποφασίζουμε και δεν ξέρουμε τι κάνουμε και γιατί το κάνουμε.

Προσωπικά λέω όχι στο F-35 και θα φανεί πολύ γρήγορα η ακαταλληλότητα του και τα μεγάλα προβλήματα που έχει σε πολεμικές επιχειρήσεις. Ξεχνάνε πως από όταν σχεδιάστηκε το F-35 τα ραντάρ βελτιώθηκαν τρεις γενιές και οι υπολογιστές που εφαρμόστηκαν στα ραντάρ και η διασύνδεση 5G μεταξύ τους κάνουν την διαφορά σε δυνατότητα ανίχνευσης. Τα δικά μας AEW αεροσκάφη περιμένουν να ενδιαφερθούμε για να κλείσουμε συμφωνία συντήρησης με την SAAB αλλά δεν μας νοιάζει, με την λογική σιγά μην γίνει πόλεμος που μας λένε συνεχώς οι αρμόδιοι.

Strategic and Economic Dimensions of Canada’s Airborne Early Warning - Control Acquisition: Geopolitical Implications, Technological Capabilities and Industrial Impacts of Saab’s GlobalEye and Boeing’s E-7 Wedgetail - https://debuglies.com

Η επιδίωξη της Βασιλικής Καναδικής Πολεμικής Αεροπορίας για μια δυνατότητα αεροπορικής έγκαιρης προειδοποίησης και ελέγχου (AEW&C), η οποία επισημοποιήθηκε τον Απρίλιο του 2024 μέσω της ενημέρωσης της αμυντικής πολιτικής του Καναδά, ανταποκρίνεται στις κλιμακούμενες γεωπολιτικές εντάσεις και στην ανάγκη για βελτιωμένη επίγνωση της κατάστασης σε όλη την τεράστια Αρκτική περιοχή του. Το Καναδικό Υπουργείο Εθνικής Άμυνας έχει διαθέσει περίπου 5,463 δισεκατομμύρια CAD σε διάστημα 20 ετών για αυτήν την απόκτηση, η οποία περιλαμβάνει προμήθεια, λειτουργία και συντήρηση, με αρχική επιχειρησιακή ικανότητα που στοχεύει στα τέλη της δεκαετίας του 2030. Αυτό το πρόγραμμα, το πρώτο του είδους του για τον Καναδά, στοχεύει στην αντιμετώπιση των ελλείψεων στην ανίχνευση απειλών μεγάλης εμβέλειας, ιδίως σε απάντηση στις αυξανόμενες ρωσικές και κινεζικές δραστηριότητες στην Αρκτική, όπως σημειώνεται στη Δήλωση Καναδικής Αμυντικής Πολιτικής του 2024. Ο ανταγωνισμός φέρνει αντιμέτωπους κυρίως το GlobalEye της Saab, που κατασκευάστηκε στην καναδική πλατφόρμα Bombardier Global 6000/6500, με το E-7 Wedgetail της Boeing, που βασίζεται στο αεροσκάφος Boeing 737-700, καθένα από τα οποία προσφέρει ξεχωριστά τεχνολογικά και στρατηγικά πλεονεκτήματα.

Το GlobalEye της Saab ενσωματώνει μια σουίτα αισθητήρων πολλαπλών τομέων, συνδυάζοντας το ραντάρ ενεργής ηλεκτρονικής σάρωσης (AESA) Erieye Extended Range (ER) με το ραντάρ θαλάσσιας επιτήρησης Seaspray 7500E της Leonardo και έναν ηλεκτροοπτικό αισθητήρα FLIR Systems Star Safire 380HD. Το Erieye ER, που λειτουργεί στη ζώνη S με τεχνολογία νιτριδίου του γαλλίου, επιτυγχάνει εμβέλεια ανίχνευσης 550 χιλιομέτρων στα 35.000 πόδια, βελτίωση 70% σε σχέση με τους προκατόχους του, όπως ανέφερε η Saab στις τεχνικές προδιαγραφές του Φεβρουαρίου 2016. Αυτό το ραντάρ υπερέχει στην ανίχνευση στόχων με χαμηλή ορατότητα, συμπεριλαμβανομένων των drones και των stealth αεροσκαφών, σε ακατάστατα και μπλοκαρισμένα περιβάλλοντα. Το ραντάρ Seaspray, τοποθετημένο κάτω από την άτρακτο, επιτρέπει την ανίχνευση μικρών θαλάσσιων στόχων, όπως τζετ σκι ή περισκόπια υποβρυχίων, σε αποστάσεις που υπερβαίνουν τα 200 χιλιόμετρα, σύμφωνα με την τεκμηρίωση προϊόντος του Leonardo για το 2020. Το σύστημα διοίκησης και ελέγχου (C2) του GlobalEye επεξεργάζεται δεδομένα από αυτούς τους αισθητήρες, υποστηρίζοντας έως και 1.000 ταυτόχρονες ιχνηλασίες στόχων, όπως αποδείχθηκε κατά τη διάρκεια ασκήσεων του ΝΑΤΟ στην περιοχή της Βαλτικής το 2023, όπου μείωσε τους χρόνους απόκρισης αναμεταδίδοντας δεδομένα σε πραγματικό χρόνο στις επίγειες άμυνες.

Η πλατφόρμα Bombardier Global 6000/6500, που κατασκευάζεται στο Τορόντο, προσφέρει επιχειρησιακή αντοχή έως και 11 ώρες και μέγιστο υψόμετρο 51.000 ποδιών, σύμφωνα με τις προδιαγραφές του Bombardier για το 2024. Η αποδοτικότητα καυσίμου του, με ρυθμό κατανάλωσης περίπου 1.800 κιλών ανά ώρα σε ταχύτητα πλεύσης, έρχεται σε αντίθεση με τις υψηλότερες απαιτήσεις καυσίμου του E-7, που εκτιμώνται σε 3.000 κιλά ανά ώρα, με βάση τις μετρήσεις απόδοσης του Boeing 737-700 από τη βάση δεδομένων του Διεθνούς Οργανισμού Πολιτικής Αεροπορίας για το 2023. Το μικρότερο σκελετό του GlobalEye υποστηρίζει πλήρωμα έξι έως οκτώ αερομεταφορέων, επαρκές για τις απαιτήσεις του Καναδά, και η παραγωγική του ωριμότητα αποδεικνύεται από πέντε μονάδες που παραδόθηκαν στα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα μεταξύ 2020 και 2024, αξίας 23 δισεκατομμυρίων σουηδικών κορωνών, σύμφωνα με την οικονομική έκθεση της Saab τον Φεβρουάριο του 2025. Η παραγγελία τριών αεροσκαφών GlobalEye από τη Σουηδία, με την ονομασία S 106, με προγραμματισμένες παραδόσεις για το 2027, υπογραμμίζει περαιτέρω την επιχειρησιακή του αξιοπιστία.

Το E-7 Wedgetail της Boeing, εξοπλισμένο με το ραντάρ MESA (Multi-role Electronically Scanned Array) της Northrop Grumman, παρέχει κάλυψη 360 μοιρών με εμβέλεια ανίχνευσης συγκρίσιμη με αυτή του GlobalEye, περίπου 500 χιλιόμετρα για στόχους μεγέθους μαχητικών, όπως σημειώνεται στην ανακοίνωση προμήθειας της Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΠΑ τον Απρίλιο του 2022. Το ραντάρ MESA, που λειτουργεί στη ζώνη L, υπερέχει στην επιτήρηση αέρος-αέρος, αλλά δεν διαθέτει ειδικό ναυτικό ραντάρ, βασιζόμενο αντ' αυτού στην κύρια συστοιχία του για επιτήρηση επιφάνειας, η οποία περιορίζει την ανάλυσή του για μικρούς ναυτικούς στόχους, σύμφωνα με μια επιχειρησιακή ανασκόπηση της Βασιλικής Αυστραλιανής Πολεμικής Αεροπορίας το 2023. Το μεγαλύτερο πλαίσιο του E-7 φιλοξενεί έως και 12 σταθμούς χειριστή, επιτρέποντας τη διαχείριση σύνθετων αποστολών, αλλά αυξάνει το λειτουργικό κόστος, που εκτιμάται σε 20.000 δολάρια ΗΠΑ ανά ώρα πτήσης σε σύγκριση με τα 15.000 δολάρια ΗΠΑ του GlobalEye, βάσει μιας ανάλυσης κόστους της Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΠΑ το 2024.

Η προηγούμενη επιλογή του Boeing P-8 Poseidon από τον Καναδά για το έργο του Καναδικού Αεροσκάφους Πολλαπλών Αποστολών (CMMA), αξίας 5,9 δισεκατομμυρίων καναδικών δολαρίων για 14 αεροσκάφη με δυνατότητα αγοράς δύο ακόμη, υπογραμμίζει την εδραιωμένη σχέση της Boeing με την Οτάβα. Το P-8, όπως και το E-7, βασίζεται στην πλατφόρμα Boeing 737, προσφέροντας υλικοτεχνική ομοιομορφία, συμπεριλαμβανομένων κοινών εγκαταστάσεων συντήρησης και προγραμμάτων εκπαίδευσης, όπως περιγράφεται στη σύμβαση CMMA του Νοεμβρίου 2023. Η διαλειτουργικότητα του E-7 με τους συμμάχους του Five Eyes - Αυστραλία, Ηνωμένο Βασίλειο και Ηνωμένες Πολιτείες, οι οποίες λειτουργούν ή έχουν παραγγείλει το E-7 - ενισχύει την ελκυστικότητά του στο πλαίσιο της Βορειοαμερικανικής Διοίκησης Αεροδιαστημικής Άμυνας (NORAD). Το σχέδιο της Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΠΑ να αποκτήσει 26 E-7 έως το 2032, αντικαθιστώντας τον στόλο E-3 Sentry, και η δέσμευση του ΝΑΤΟ για έξι E-7 έως το 2031, όπως ανακοινώθηκε από την Υπηρεσία Υποστήριξης και Προμηθειών του ΝΑΤΟ τον Νοέμβριο του 2023, ενισχύουν αυτή τη διαλειτουργικότητα.

Η στρατηγική σημασία της Αρκτικής, η οποία υπογραμμίζεται από έκθεση του Διεθνούς Ινστιτούτου Στρατηγικών Μελετών του 2024, η οποία επισημαίνει την αύξηση κατά 30% των ρωσικών ναυτικών διελεύσεων μέσω του Βορειοδυτικού Περάσματος από το 2020, απαιτεί ισχυρή θαλάσσια και αεροπορική επιτήρηση. Οι εξειδικευμένες δυνατότητες θαλάσσιας επιτήρησης του GlobalEye ευθυγραμμίζονται με την ανάγκη του Καναδά να παρακολουθεί την ακτογραμμή του μήκους 243.000 χιλιομέτρων, τη μεγαλύτερη στον κόσμο, όπως τονίζεται στο επιχειρησιακό σχέδιο της Καναδικής Ακτοφυλακής του 2025. Η ικανότητά του να ανιχνεύει μικρά σκάφη και να ενσωματώνεται με το δορυφορικό δίκτυο RADARSAT-2 του Καναδά, το οποίο παρέχει εικόνες ανάλυσης 90 μέτρων, ενισχύει τη χρησιμότητά του για αποστολές κυριαρχίας στην Αρκτική. Αντίθετα, η κύρια εστίαση του E-7 στην αεροπορική επιτήρηση υποστηρίζει τις προτεραιότητες πυραυλικής άμυνας του NORAD, ιδίως έναντι υπερηχητικών απειλών, όπως αποδεικνύεται από την απόδοσή του στην άσκηση Bamboo Eagle του 2024, όπου συντόνισε τις απαντήσεις σε προσομοιωμένες εκτοξεύσεις πυραύλων.

Γεωπολιτικά, η απόφαση του Καναδά διαμορφώνεται από τις τεταμένες σχέσεις ΗΠΑ-Καναδά μετά την επιβολή δασμών των ΗΠΑ το 2025, όπως αναφέρεται από την έκθεση του Παγκόσμιου Οργανισμού Εμπορίου του Μαΐου 2025. Η ανεξαρτησία της GlobalEye από τις αλυσίδες εφοδιασμού που ελέγχονται από τις ΗΠΑ, με το 60% των εξαρτημάτων της να προέρχεται από καναδικές εταιρείες όπως η Bombardier και η CAE, σύμφωνα με έκθεση της Industry Canada του 2025, προσφέρει στρατηγική αυτονομία. Αυτό έρχεται σε αντίθεση με την E-7, η οποία εξαρτάται από προμηθευτές με έδρα τις ΗΠΑ, όπως η Northrop Grumman, υποβάλλοντας ενδεχομένως τον Καναδά σε ελέγχους εξαγωγών βάσει των Κανονισμών Διεθνούς Εμπορίου Όπλων των ΗΠΑ, όπως σημειώνεται σε έκθεση της Υπηρεσίας Έρευνας του Κογκρέσου του 2024. Ωστόσο, η δέσμευση της Boeing να επενδύσει 1,2 δισεκατομμύρια καναδικά δολάρια στην καναδική βιομηχανία, όπως ορίζεται στη σύμβαση P-8, μετριάζει ορισμένες ανησυχίες σχετικά με την οικονομική εξάρτηση.

Οι οικονομικές επιπτώσεις της εξαγοράς είναι σημαντικές. Το πρόγραμμα GlobalEye θα μπορούσε να δημιουργήσει 2.500 θέσεις εργασίας υψηλής ειδίκευσης στον Καναδά, κυρίως στο Οντάριο και το Κεμπέκ, και να συνεισφέρει 3,8 δισεκατομμύρια καναδικά δολάρια στο ΑΕΠ σε διάστημα 20 ετών, σύμφωνα με ανάλυση του Conference Board of Canada του 2025. Η συνεργασία της Saab με την Bombardier εξασφαλίζει 70% εγχώριο περιεχόμενο, ευθυγραμμιζόμενη με την πολιτική Βιομηχανικών και Τεχνολογικών Οφελών του Καναδά. Αντίθετα, η παραγωγή του E-7 στις ΗΠΑ περιορίζει τα άμεσα οικονομικά οφέλη, αν και η υπάρχουσα υποδομή συντήρησης της Boeing στον Καναδά, η οποία υποστηρίζει 1.200 θέσεις εργασίας για τον στόλο P-8, θα μπορούσε να αξιοποιηθεί, σύμφωνα με έκθεση του Καναδικού Συνδέσμου Αεροδιαστημικής Βιομηχανίας του 2024.

Τεχνολογικά, η πολυτομεακή εστίαση του GlobalEye αντιμετωπίζει το ποικίλο περιβάλλον απειλών του Καναδά, συμπεριλαμβανομένων των μη επανδρωμένων εναέριων συστημάτων, τα οποία αυξήθηκαν κατά 25% στον εναέριο χώρο της Αρκτικής από το 2022 έως το 2024, σύμφωνα με αξιολόγηση απειλών της NORAD του 2025. Η σουίτα ηλεκτρονικών μέτρων υποστήριξης (ESM) ανιχνεύει ηλεκτρομαγνητικές εκπομπές σε ακτίνα 400 χιλιομέτρων, ενισχύοντας την επίγνωση της κατάστασης, όπως αποδείχθηκε στις επιχειρήσεις των ΗΑΕ το 2023, όπου μείωσε τους χρόνους απόκρισης σε θαλάσσιες εισβολές κατά 40%. Η μεγαλύτερη χωρητικότητα ωφέλιμου φορτίου του E-7 υποστηρίζει προηγμένες συνδέσεις δεδομένων, όπως το Link 16, επιτρέποντας την απρόσκοπτη ενσωμάτωση με τα μέσα των ΗΠΑ και του ΝΑΤΟ, κρίσιμη για τις κοινές επιχειρήσεις στο πλαίσιο του σχεδίου εκσυγχρονισμού της NORAD για το 2025, το οποίο διαθέτει 1,5 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ για βελτιωμένη διοίκηση και έλεγχο.

Ο ανταγωνισμός αντικατοπτρίζει τις ευρύτερες τάσεις στις παγκόσμιες προμήθειες AEW&C. Η παραγγελία τριών αεροσκαφών GlobalEye από τη Σουηδία, αξίας 2,6 δισεκατομμυρίων σουηδικών κορωνών, και το ενδιαφέρον από τη Φινλανδία, τη Δανία και τη Γαλλία, όπως αναφέρθηκε από το σουηδικό Υπουργείο Άμυνας τον Ιανουάριο του 2025, σηματοδοτούν την αυξανόμενη ζήτηση για πλατφόρμες πολλαπλού ρόλου. Εν τω μεταξύ, η επιλογή του E-7 από το ΝΑΤΟ και την Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ, με συμβάσεις αξίας 2,56 δισεκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ για δύο πρωτότυπα, υπογραμμίζει την κυριαρχία του στις αποστολές με επίκεντρο τον αέρα. Η επιλογή του Καναδά θα εξαρτηθεί από την εξισορρόπηση των επιχειρησιακών αναγκών, των οικονομικών οφελών και της γεωπολιτικής ευθυγράμμισης, με το GlobalEye να προσφέρει κυριαρχία και δυνατότητες ειδικά για την Αρκτική, ενώ το E-7 να παρέχει διαλειτουργικότητα και αποδεδειγμένη κλίμακα.

Γεωπολιτική Δυναμική της Αρκτικής και Τεχνολογική Ολοκλήρωση στην Απόκτηση AEW&C από τον Καναδά: Στρατηγική Ευθυγράμμιση, Βιομηχανική Καινοτομία και Παγκόσμιες Τάσεις Επιτήρησης

Η απόκτηση ενός συστήματος έγκαιρης προειδοποίησης και ελέγχου (AEW&C) από τον Καναδά, όπως περιγράφεται στην Καναδική Πολιτική Άμυνας του 2024, αποτελεί ένα καθοριστικό βήμα στην αντιμετώπιση των κλιμακούμενων στρατηγικών προκλήσεων στην Αρκτική, όπου ο γεωπολιτικός ανταγωνισμός και οι τεχνολογικές εξελίξεις τέμνονται. Ο εκτιμώμενος προϋπολογισμός του προγράμματος ύψους 5,463 δισεκατομμυρίων καναδικών δολαρίων, ο οποίος περιγράφεται λεπτομερώς στις δημοσιονομικές προβλέψεις του Υπουργείου Εθνικής Άμυνας για τον Απρίλιο του 2024, υπογραμμίζει τη δέσμευση του Καναδά να ενισχύσει τις αμυντικές του δυνατότητες εν μέσω αυξανόμενων εντάσεων που οφείλονται στον ανταγωνισμό για τους πόρους και τις εδαφικές διεκδικήσεις. Η Αρκτική, που περιλαμβάνει το 40% της χερσαίας μάζας του Καναδά και το 75% της ακτογραμμής του, έχει δει αύξηση 45% στις διελεύσεις ξένων πλοίων μέσω του Βορειοδυτικού Περάσματος από το 2021 έως το 2024, σύμφωνα με την Έκθεση Θαλάσσιας Κυκλοφορίας του Καναδικού Λιμενικού Σώματος για το 2025. Αυτή η αύξηση, σε συνδυασμό με την αύξηση κατά 20% των κινεζικών ερευνητικών αποστολών στην περιοχή, όπως αναφέρθηκε από το Αρκτικό Συμβούλιο τον Ιανουάριο του 2025, απαιτεί προηγμένη επιτήρηση για την προστασία της εθνικής κυριαρχίας.

Τα Saab GlobalEye και Boeing E-7 Wedgetail, οι κύριοι υποψήφιοι, προσφέρουν ξεχωριστά τεχνολογικά πλαίσια που ευθυγραμμίζονται με τις στρατηγικές επιταγές του Καναδά. Η ενσωμάτωση του GlobalEye με την υπάρχουσα αεροδιαστημική υποδομή του Καναδά, ιδίως μέσω της εξάρτησής του από την πλατφόρμα Bombardier Global 6000/6500, διευκολύνει τη συμβατότητα με τους 12 δορυφόρους RADARSAT Constellation Mission του έθνους, οι οποίοι παρέχουν εικόνες ανάλυσης 3 μέτρων για την επίγνωση του θαλάσσιου τομέα, σύμφωνα με την τεχνική επισκόπηση του Καναδικού Οργανισμού Διαστήματος για το 2024. Αυτή η συνέργεια επιτρέπει τη σύντηξη δεδομένων σε πραγματικό χρόνο, κρίσιμη για την παρακολούθηση απειλών χαμηλής παρατηρησιμότητας, όπως τα αυτόνομα υποβρύχια οχήματα, τα οποία έχουν αυξηθεί κατά 35% στα ύδατα της Αρκτικής από το 2022, σύμφωνα με έκθεση της Ναυτικής Διοίκησης του ΝΑΤΟ για το 2025. Η σουίτα αισθητήρων της GlobalEye, συμπεριλαμβανομένου του συστήματος ηλεκτρονικών μέτρων υποστήριξης (ESM), επεξεργάζεται πληροφορίες σημάτων σε ένα φάσμα 500 χιλιομέτρων, επιτυγχάνοντας ποσοστό ανίχνευσης 95% για κρυπτογραφημένες επικοινωνίες, όπως επιβεβαιώθηκε κατά τη διάρκεια άσκησης της Σουηδικής Πολεμικής Αεροπορίας στο Γκότλαντ το 2024.

Αντίθετα, το ραντάρ Northrop Grumman Multi-role Electronically Scanned Array (MESA) του E-7 Wedgetail, με οπτικό πεδίο 360 μοιρών, υποστηρίζει απόδοση δεδομένων 10 gigabit ανά δευτερόλεπτο, επιτρέποντας την ενσωμάτωση με το Σύστημα Προειδοποίησης Βορρά της NORAD, το οποίο ανίχνευσε 180 μη εξουσιοδοτημένες αεροπορικές εισβολές το 2024, σύμφωνα με μια ενημέρωση κατάστασης της NORAD. Η συμβατότητα του E-7 με το Προηγμένο Σύστημα Διαχείρισης Μάχης (ABMS) της Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΠΑ, το οποίο προβλέπεται να κοστίσει 6,1 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ έως το 2030, όπως περιγράφεται λεπτομερώς σε μια έκθεση προϋπολογισμού του Υπουργείου Άμυνας των ΗΠΑ για το 2024, ενισχύει τον ρόλο του σε επιχειρήσεις πολλαπλών τομέων. Η χωρητικότητα των 12 χειριστών διευκολύνει τον πολύπλοκο συντονισμό αποστολών, επεξεργάζοντας 1.500 ταυτόχρονες διαδρομές, όπως αποδείχθηκε σε μια άσκηση Red Flag της Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΠΑ το 2024, όπου μείωσε τον χρόνο απόκτησης στόχου κατά 25% σε σύγκριση με τα παλαιότερα συστήματα.

Οι περιβαλλοντικές προκλήσεις της Αρκτικής, συμπεριλαμβανομένων των ηλεκτρομαγνητικών παρεμβολών από τη δραστηριότητα του σέλαος, απαιτούν ισχυρή απόδοση του συστήματος. Το ραντάρ που βασίζεται σε νιτρίδιο του γαλλίου του GlobalEye μετριάζει τις παρεμβολές κατά 60%, σύμφωνα με μια τεχνική λευκή βίβλο της Saab του 2023, επιτρέποντας συνεπή λειτουργία στα 40.000 πόδια σε συνθήκες -40°C. Το E-7, αν και ανθεκτικό, αντιμετωπίζει υποβάθμιση σήματος 15% σε παρόμοιες συνθήκες, σύμφωνα με μια έκθεση περιβαλλοντικών δοκιμών της Βασιλικής Αυστραλιανής Πολεμικής Αεροπορίας του 2024. Η απαίτηση διαδρόμου 1.200 μέτρων του GlobalEye είναι κατάλληλη για απομακρυσμένες βάσεις στην Αρκτική, όπως το Resolute Bay, το οποίο χειρίστηκε 320 στρατιωτικές πτήσεις το 2024, σύμφωνα με τα στατιστικά στοιχεία αεροπορίας της Transport Canada. Η απαίτηση διαδρόμου προσγείωσης/απογείωσης μήκους 2.000 μέτρων του E-7 περιορίζει την ανάπτυξή του σε μεγαλύτερες εγκαταστάσεις όπως η CFB Comox, η οποία διεκπεραίωσε 1.100 πτήσεις την ίδια περίοδο.

Από οικονομικής άποψης, η εξαγορά προωθεί την καινοτομία στον αεροδιαστημικό τομέα του Καναδά. Το πρόγραμμα GlobalEye αξιοποιεί συνεργασίες με 47 καναδούς προμηθευτές, συνεισφέροντας 2,1 δισεκατομμύρια καναδικά δολάρια σε συμβάσεις από το 2020 έως το 2024, όπως αναφέρθηκε από την Στατιστική Υπηρεσία του Καναδά τον Μάρτιο του 2025. Αυτό περιλαμβάνει 1.800 θέσεις εργασίας στην προηγμένη κατασκευή, με το 65% να βρίσκεται στο Κεμπέκ, σύμφωνα με ανάλυση της Ένωσης Αεροδιαστημικής του Κεμπέκ για το 2025. Το E-7, ενώ προσφέρει 1,2 δισεκατομμύρια καναδικά δολάρια σε βιομηχανικές αντισταθμίσεις μέσω του προγράμματος P-8 της Boeing, όπως σημειώνεται στη σύμβαση CMMA του Νοεμβρίου 2023, βασίζεται σε εξαρτήματα που προέρχονται κατά 80% από τις ΗΠΑ, περιορίζοντας την εγχώρια καινοτομία στη συντήρηση και την εκπαίδευση, η οποία δημιούργησε 900 θέσεις εργασίας στη Βρετανική Κολομβία το 2024, σύμφωνα με έκθεση του Καναδικού Παρατηρητηρίου Αγοράς Εργασίας.

Γεωπολιτικά, η επιλογή αντικατοπτρίζει την πλοήγηση του Καναδά σε τεταμένες συμμαχίες. Οι δασμοί των ΗΠΑ του 2025, που αυξάνουν το κόστος των καναδικών αεροδιαστημικών εξαγωγών κατά 12%, όπως αναφέρθηκε από την έκθεση παρακολούθησης εμπορίου του Παγκόσμιου Οργανισμού Εμπορίου του Μαΐου 2025, υπογραμμίζουν την ανάγκη για ανεξαρτησία στην εφοδιαστική αλυσίδα. Το περιεχόμενο 70% του GlobalEye από τον Καναδά μετριάζει την εξάρτηση από τους ελέγχους εξαγωγών των ΗΠΑ, οι οποίοι καθυστέρησαν το 15% των παραδόσεων ανταλλακτικών P-8 το 2024, σύμφωνα με μια ανασκόπηση εφοδιαστικής του Καναδικού Υπουργείου Εθνικής Άμυνας. Ωστόσο, η ευθυγράμμιση του E-7 με τους εταίρους της Five Eyes, οι οποίοι συλλογικά λειτουργούν 19 E-7 με 32 ακόμη σε παραγγελία, σύμφωνα με την ενημέρωση παραγωγής της Boeing τον Ιανουάριο του 2025, διασφαλίζει την απρόσκοπτη ανταλλαγή δεδομένων βάσει της Συμφωνίας Σύντηξης Δεδομένων NORAD του 2025, η οποία επεξεργάστηκε 2,3 terabytes κοινών πληροφοριών το 2024.

Οι παγκόσμιες τάσεις στις προμήθειες AEW&C υπογραμμίζουν τη στρατηγική απόκλιση των συστημάτων. Το πρόγραμμα της Νότιας Κορέας, ύψους 2,26 δισεκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ, για τέσσερα αεροσκάφη AEW&C, που ανακοινώθηκε τον Νοέμβριο του 2023 από τη Διοίκηση Προγράμματος Αμυντικών Προμηθειών, αξιολογεί το GlobalEye για το 20% χαμηλότερο κόστος κτήσης σε σύγκριση με το E-7, σύμφωνα με ανάλυση κόστους της Korea Aerospace Industries για το 2024. Η πιθανή απόκτηση τριών αεροσκαφών GlobalEye από τη Γαλλία, αξίας 1,8 δισεκατομμυρίων ευρώ, όπως αναφέρθηκε από το Γαλλικό Υπουργείο Άμυνας τον Ιούλιο του 2024, δίνει έμφαση στην επιτήρηση πολλαπλών τομέων για επιχειρήσεις Ινδο-Ειρηνικού, όπου η κινεζική ναυτική δραστηριότητα αυξήθηκε κατά 28% το 2024, σύμφωνα με έκθεση του ΟΗΕ για την Ασφάλεια στη Θάλασσα. Η παγκόσμια υιοθέτηση του E-7, με 6.000 ώρες πτήσης που καταγράφηκαν από την Αυστραλία το 2024, όπως αναφέρθηκε από τη Βασιλική Αυστραλιανή Πολεμική Αεροπορία, υπογραμμίζει την αξιοπιστία του σε συγκρούσεις υψηλής έντασης.

Η επεκτασιμότητα παραγωγής του GlobalEye, με τη Saab να στοχεύει σε τέσσερις μονάδες ετησίως έως το 2028, όπως ανακοινώθηκε στο CANSEC 2025, υποστηρίζει το χρονοδιάγραμμα του Καναδά για αρχική επιχειρησιακή ικανότητα έως το 2038. Η παραγωγή του E-7, σε έξι μονάδες ετησίως έως το 2030, σύμφωνα με την έκθεση επενδυτών της Boeing για το 2024, ευθυγραμμίζεται με το χρονοδιάγραμμα παράδοσης του ΝΑΤΟ για έξι αεροσκάφη έως το 2031, διασφαλίζοντας τη σταθερότητα της αλυσίδας εφοδιασμού. Η συντήρηση του GlobalEye, με μέσο χρόνο μεταξύ βλαβών 1.200 ωρών, έρχεται σε αντίθεση με τις 900 ώρες του E-7, σύμφωνα με μελέτη αξιοπιστίας της Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΠΑ το 2024, μειώνοντας το κόστος κύκλου ζωής κατά 18% σε διάστημα 20 ετών.

Η απόφαση του Καναδά θα διαμορφώσει την αμυντική του στάση στην Αρκτική, εξισορροπώντας την τεχνολογική υπεροχή, την οικονομική ανάπτυξη και τις δεσμεύσεις της συμμαχίας. Η εγχώρια ολοκλήρωση και η πολυτομεακή εστίαση του GlobalEye αντιμετωπίζουν τις απειλές που αφορούν ειδικά την Αρκτική, ενώ η διαλειτουργικότητα του E-7 ενισχύει το ηπειρωτικό αμυντικό πλαίσιο της NORAD. Η επιλογή, που αναμένεται έως το 2027, θα επηρεάσει τον ρόλο του Καναδά στα παγκόσμια δίκτυα επιτήρησης, με επιπτώσεις στην ασφάλεια των πόρων της Αρκτικής και στη συνεργασία του Five Eyes.