SOFINS 2025 – Η Fly-R παρουσιάζει λεπτομερώς το UAV R2-120 Raijin, τη βάση για τα πυρομαχικά MBDA Diamond Shaped! Στο εξωτερικό όλοι έχουν πέσει με τα μούτρα για να κατασκευάσουν περιφερώμενα πυρομαχικά και χαμηλού κόστους πυραύλους και η Ελλάδα τίποτα;

Το πυρομαχικό MBDA σε σχήμα διαμαντιού, που παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στην IDEX 2025, αναπτύχθηκε σε συνεργασία με την Fly-R, την εταιρεία που ειδικεύεται σε UAV με ρομβοειδή πτέρυγα με έδρα το νησί La Réunion.

https://www.flyr-uas.com/

Στην Ελλάδα μετά από τρία ολόκληρα χρόνια από την πολεμική χρήση τους στην Ουκρανία, δεν έχουμε περιφερώμενα πυρομαχικά και δεν ενδιαφέρετε κανείς στο ΥΠΕΘΑ. Το 1982 πρώτο κατασκευάστηκαν από την BOING για να χτυπάνε πλοία, δεν υλοποιήθηκε τότε το πρόγραμμα αλλά στο Ισραήλ το αντέγραψαν αμέσως για να καταστρέφουν τα ραντάρ των αντιαεροπορικών συστοιχιών.

Προσωπικά μου αρέσουν αυτά την Ινδονησίας με πολύ χαμηλό κόστος Loitering Munition με την ονομασία Rajata

Είναι μικρό με ηλεκτρικό κινητήρα και πολύ καλές επιδόσεις, το Rajata έχει μήκος 994 mm και άνοιγμα φτερών 920 mm.

https://www.youtube.com/watch?v=4jqRidDcqh0

Το έφτιαξαν μέσα σε δυο μήνες και εμείς μετά από 3 χρόνια και 2 μήνες από την έναρξη του πολέμου στην Ουκρανία συζητάμε;

Πριν από δύο χρόνια, στη SOFINS 2023, η Fly-R παρουσίασε τα προϊόντα της και έλαβε το πρώτο βραβείο καινοτομίας, το οποίο παρέδωσε η κα Florence Parly, πρώην Υπουργός Άμυνας της Γαλλίας, στον κ. Remi Albert, Διευθύνοντα Σύμβουλο της εταιρείας. «Αυτό το βραβείο ήταν καθοριστικό για το άνοιγμα μιας σειράς ευκαιριών για την εταιρεία μας», δήλωσε στο EDR On-Line, όπου το περίπτερο της εταιρείας παρουσίασε με υπερηφάνεια το μοντέλο του R2-120 Raijin, αυτό που χρησιμοποιήθηκε για την ανάπτυξη του νέου πυρομαχικού σε συνεργασία με την MBDA. Η άτρακτος του R2-120 Raijin έχει τετράγωνη διατομή και είναι εφοδιασμένη με μια πατενταρισμένη ρομβοειδή πτυσσόμενη πτέρυγα, για να επιτρέπει την εκτόξευσή της μέσω σωλήνα, ενώ όλα τα άλλα προϊόντα Flyr-R, που είναι επίσης εξοπλισμένα με ρομβοειδή πτέρυγες, τις έχουν στερεωμένες, γεγονός που απλοποιεί τα πράγματα στη φάση του σχεδιασμού.

Ένα από τα βασικά στοιχεία του R2-120 Raijin, τον πατενταρισμένο μηχανισμό ανάπτυξης πτερυγίων. Το πλαίσιο είναι εξοπλισμένο με δύο ζεύγη ημιπτερυγίων, το ένα αρθρωτό στο κάτω μπροστινό μέρος της ατράκτου και το άλλο στο πάνω πίσω μέρος της. Το κάτω διπλώνει προς τα πίσω ενώ το πάνω διπλώνει προς τα εμπρός. Η ανάπτυξη των πτερυγίων ακολουθεί μια συγκεκριμένη ακολουθία. Το κάτω σετ πτερύγων, τα οποία στο άκρο τους έχουν τον κατακόρυφο σταθεροποιητή, αναπτύσσονται νωρίτερα, με το άνω άκρο των πτερύγων να εμπλέκεται με τους σταθεροποιητές δημιουργώντας μια κλειστή δομή, ενώ το άνω άκρο της πτέρυγας εμπλέκεται σε μια σχισμή στον κατακόρυφο σταθεροποιητή. «Αυτό επιτρέπει στο R2-120 Raijin μας να μην έχει πτερύγιο σε υψηλή ταχύτητα», πράγμα που σημαίνει μέγιστη σταθερότητα πτήσης, ειδικά σε υψηλή ταχύτητα. Η πιο κρίσιμη φάση είναι η μετάβαση και το Fly-R πραγματοποίησε αρκετές δοκιμές στη γαλλική αεροδυναμική σήραγγα ONERA για να ξεπεράσει όλα τα προβλήματα.

Σύμφωνα με το Fly-R, κανένα άλλο σύστημα αυτής της κατηγορίας δεν έχει την ίδια ευελιξία σε υψηλή ταχύτητα και την ίδια διαφορά μεταξύ ελάχιστης και μέγιστης ταχύτητας. «Το R2-120 Raijin είναι σχεδόν πιστοποιημένο», δήλωσε ο Remi Albert στο EDR On-Line.

Ένα πάνελ που δείχνει τα άλλα προϊόντα που προέρχονται από το νησί Ρεϋνιόν, όλα με ρομβοειδή πτέρυγα, με τον αριθμό να υποδεικνύει το άνοιγμα των πτερύγων του αεροσκάφους, μπορούσε να δει κανείς στο περίπτερο του Fly-R. Μια καλή ευκαιρία να κατανοήσουμε σε ποιο στάδιο ανάπτυξης βρίσκονται αυτά τα συστήματα.

Δύο αεροσκάφη μεγαλύτερα από το R2-120 Raijin έχουν επίσης σχεδιαστεί για επιθετικούς σκοπούς, το R2-150 και το R2-240. Το πρώτο τροφοδοτείται από ηλεκτροκινητήρα, έχει μάζα απογείωσης 15 κιλά, άνοιγμα φτερών 1,5 μέτρα και είναι πλήρως πιστοποιημένο. Η κύρια διαφορά με το R2-120 Raijin είναι ότι το R2-150 έχει σταθερή πτέρυγα, γεγονός που καθιστά τον σχεδιασμό και τις δοκιμές πολύ πιο απλές.

Το R2-240 διαθέτει υβριδικό κινητήρα, έχει μάζα απογείωσης 60 κιλά, άνοιγμα φτερών 2,4 μέτρα και βρίσκεται επί του παρόντος σε επίπεδο πρωτοτύπου. Το R2-HSTD των 90 κιλών, το ακρωνύμιο High-Speed ​​Target Drone, έχει άνοιγμα φτερών 2,4 μέτρα, τροφοδοτείται από στροβιλοκινητήρα και μπορεί να φτάσει τα Mach 0,65 πετώντας για 1 ώρα σε εμβέλεια έως και 60 χλμ.

Στην κορυφή της λίστας, βρίσκουμε το R2-600, ένα υβριδικό ρομβοειδές μη επανδρωμένο σύστημα μεσαίου υψομέτρου μεγάλης διάρκειας (MALE) με άνοιγμα φτερών 6,1 μέτρα. Τροφοδοτείται από δύο ηλεκτροκινητήρες με έλικες ώθησης που βρίσκονται στο πλάι στο πίσω μέρος της ατράκτου, με το άνω φιλτροκούτι να παρέχει την εισαγωγή αέρα για τον κινητήρα που χρησιμοποιείται για την επαναφόρτιση των μπαταριών. Η ταχύτητα απογείωσης θα είναι 97 κόμβοι και θα χρειαστεί έναν διάδρομο μήκους 500 μέτρων για απογείωση και προσγείωση. Η ταχύτητα πλεύσης θα είναι 145 κόμβοι για πτήση αντοχής 25 ωρών, ενώ η μέγιστη ταχύτητα θα είναι 270 κόμβοι. Η μάζα του κατά την απογείωση θα είναι 1.600 κιλά, εκ των οποίων τα 600 κιλά είναι το ωφέλιμο φορτίο.

Προς το παρόν, το R2-600 βρίσκεται ακόμα μόνο σε οθόνες υπολογιστών, «αλλά ο σχεδιασμός του βρίσκεται σε πολύ προχωρημένο στάδιο», λέει ο κ. Remi Albert, εξηγώντας ότι αυτό το μέγεθος MALE έχει μεγάλη ζήτηση, επομένως προς το παρόν το μικρότερο R2-400 είναι μόνο στα χαρτιά.

Τα χαρακτηριστικά τους αναλυτικά θα τα δείτε στον παρακάτω σύνδεσμο:

https://www.flyr-uas.com/en/products