Η πρόσφατη κυκλοφορία του Osprey E-Scan (Leonardo-Finmeccanica), του πρώτου εμπορικά διαθέσιμου ελαφρού αερομεταφερόμενου ραντάρ επιτήρησης με φάση συστοιχίας που μπορεί να παρέχει συνεχή οπτικό πεδίο 360 μοιρών χωρίς κινούμενα μέρη, πρόκειται να φέρει επανάσταση στις θαλάσσιες επιχειρήσεις. Ποια είναι όμως τα οφέλη του SAR και ειδικότερα του Osprey για τις στρατιωτικές και πολιτικές θαλάσσιες επιχειρήσεις, με αυξανόμενη εστίαση στην θαλάσσια απαγόρευση;

Επί σειρά πολλών ετών προσπαθώ να ενημερώσω τους αρμόδιους για φτηνές λύσεις για να θωρακίσουμε το Αιγαίο και να είμαστε έτοιμοι για έναν πόλεμο. Τα συμπεράσματα δικά σας! Μετά φωνάζουν οι αρμόδιοι για την Τουρκία που κάνει συνεργασία με την LEONARDO Η BAYKAR, ενώ θα έπρεπε να είχαμε τρέξει εμείς από το 2019 για να κάνουμε αυτό που έπρεπε. Το γιατί δεν θέλουν να με ακούσουν: αναρωτηθείτε πως με όλα αυτά που προτείνω, θα βλέπαμε και την πιο μικρή βάρκα με λαθρομετανάστες! Τα ΜΜΕ όλο αναρωτιούνται: μα πως φτάνουν οι βάρκες με τους λαθρομετανάστες και δεν τους βλέπει κανείς; Γιατί έχει τρύπες η Εθνική μας Άμυνα και τι θα γίνει αν μας επιτεθούν οι Τούρκοι; Σας απέδειξα για μια ακόμα φορά αυτό που λένε: το πως δεν έχουμε χρήματα είναι ένα μεγάλο ψέμα! Ποιος και γιατί, δεν θέλει να σταματήσουν οι εισροές των λαθρομεταναστών στην Ελλάδα;

Παρακολούθηση Θαλασσών με SAR

Το SAR προσφέρει διάφορες λειτουργίες με τα σημαντικά πλεονεκτήματα της λειτουργίας 24/7/365 (ενεργό αντί για περιορισμένο από παθητικά ηλιακά συστήματα ηλεκτρο-οπτικής), μπορεί να διεισδύσει σε πυκνά σύννεφα και ομίχλη για να παρέχει εικόνες υψηλής ανάλυσης της επιφάνειας της θάλασσας. Αυτές οι λειτουργίες περιλαμβάνουν: ανίχνευση πλοίων, ανίχνευση πετρελαιοκηλίδων, παρακολούθηση θαλάσσιου πάγου και ανίχνευση παγόβουνων. Ανίχνευση πλοίων: Καθώς η ναυτιλιακή κίνηση αυξάνεται, η πίεση για την ασφάλεια των ωκεανών του κόσμου εντείνεται και η σχεδόν πραγματικού χρόνου επιτήρηση των ναυτιλιακών διαδρομών είναι απαραίτητη για την ανίχνευση παράνομων και επικίνδυνων δραστηριοτήτων (π.χ. παράνομη αλιεία, τρομοκρατία, εμπόριο ναρκωτικών, μετανάστευση ή πειρατεία).

Πετρελαιοκηλίδες: Τα δεδομένα για τις πετρελαιοκηλίδες απαιτούνται για τον περιορισμό των περιβαλλοντικών επιπτώσεων από ατυχήματα στη θάλασσα, και περαιτέρω ελαχιστοποιούνται με τεχνολογία αποφυγής συγκρούσεων όπως το AIS. Το SAR της Leonardo παρέχει επίσης διακριτές πληροφορίες σχετικά με την πηγή της ρύπανσης ή διαρροής πετρελαίου για να βοηθήσει με τα ίχνη ελέγχου και την ευθύνη σε περίπτωση δίωξης (με τη βοήθεια ακριβών πληροφοριών GPS του AIS).

Οι εικόνες από δορυφορικά ραντάρ είναι κατάλληλες για την παροχή πληροφοριών σχετικά με τις πετρελαιοκηλίδες στην επιφάνεια της θάλασσας. Ένα τέτοιο σύστημα που είναι πλέον διαθέσιμο είναι το TerraSAR-X, μέρος του προγράμματος Geo-Intelligence της Airbus Defence and Space.

Παρακολούθηση θαλάσσιου πάγου και ανίχνευση παγόβουνων: Σε υψηλά γεωγραφικά πλάτη, οι στρατηγικές πληροφορίες για τον πάγο αποτελούν τη βάση για τη συνήθη παρακολούθηση του πάγου, επιτρέποντας τον σχεδιασμό βέλτιστων διαδρομών χωρίς πάγο και οικονομικά βιώσιμων μέσω υδάτων που επηρεάζονται από πάγο. Τα ραντάρ επιτήρησης είναι απαραίτητα για τους σύγχρονους θαλάσσιους στόλους και η ικανότητά τους να ανιχνεύουν μικρούς και δύσκολους στόχους σε δύσκολες θάλασσες είναι η πιο πολύτιμη θαλάσσια ικανότητά τους.

Η Selex ES (μια εταιρεία της Finmeccanica) κληρονόμησε τη φήμη του ελαφρού Seaspray (Mk1 το 1971) για να παρέχει τις σειρές Seaspray 5000 και 7000 και τώρα το τελευταίο σύστημα με την εισαγωγή του Osprey. Οι σημαντικές τεχνολογικές εξελίξεις της τεχνολογίας φάσης μικροκυμάτων μας έχουν οδηγήσει πολύ μακριά από την έναρξη του Seaspray στην εποχή του Ψυχρού Πολέμου ως εφαρμογή ελικοπτέρου μικρού πλοίου στην πρώτη πλατφόρμα Lynx, που στη συνέχεια αναπτύχθηκε από τη Ferranti.

Η 709 Μοίρα Ναυτικού Αέρος ήταν η πρώτη μοίρα Lynx του Βασιλικού Ναυτικού, που τέθηκε σε λειτουργία το 1978, με την εισαγωγή του Seaspray σε πάνω από 40 φρεγάτες και αντιτορπιλικά. Για την εποχή του, οι παρατηρητές είχαν έναν ισχυρό αισθητήρα που τους έδινε πρωτοφανή επίγνωση της κατάστασης και σημαντική ικανότητα ανίχνευσης και "υπόδειξης" μικρών στόχων από τη θάλασσα και τον καιρό. Σε λειτουργία αναζήτησης, το ραντάρ βλέπει μια ευρεία γωνία πρόβλεψης 180 μοιρών, ή στενότερη όπως απαιτείται.

Οι διάρκειες παλμών επιλέγονταν αυτόματα από το ραντάρ σύμφωνα με τις 3 πιθανές κλίμακες εμβέλειας που είχαν οριστεί. Μια λειτουργία αναγνώρισης εκμεταλλευόταν επίσης τις επιστροφές από αναμεταδότες για την αναγνώριση στόχων, με περαιτέρω δυνατότητες πλοήγησης και έρευνας και διάσωσης.

Το Seaspray οδήγησε με τη σειρά του στην ανάπτυξη του ραντάρ αναχαίτισης Blue Fox για τα μαχητικά Sea Harrier FRS Mk 7 του Βασιλικού Ναυτικού με δυνατότητα διαμόρφωσης παλμών. Το Blue Fox αντικαταστάθηκε στις αρχές της δεκαετίας του 1990 από το τότε προηγμένο ραντάρ πολλαπλών λειτουργιών Blue Vixen με παλμικό Doppler. Το 1982, την ίδια χρονιά που το Seaspray "κέρδισε τα σπιρούνια του" στη σύγκρουση του Νότιου Ατλαντικού, η ομάδα ραντάρ του Εδιμβούργου επιδίωξε να αναπτύξει την επόμενη γενιά Seaspray, το Mk 3, για να παρέχει κάλυψη 360 μοιρών, με προηγμένες τεχνικές επεξεργασίας.

Εισήλθε το ραντάρ Blue Kestrel, ένα ραντάρ ευέλικτης συχνότητας I-band που χρησιμοποιούσε προηγμένη τεχνολογία σωλήνων κυμάτων ταξιδιού (TWT) και συμπίεση παλμών. Μπορούσε να εντοπίσει μικρές επαφές ραντάρ Σομαλών πειρατών του Ινδικού Ωκεανού σε όλη την απέραντη έκταση του ωκεανού στις αρχές του 21ου αιώνα. Το 1991, μετά τον Ψυχρό Πόλεμο, η GEC Ferranti χρηματοδότησε ιδιωτικά ένα χαρτοφυλάκιο ραντάρ θαλάσσιας επιτήρησης. Από αυτό προέκυψε το ραντάρ πολλαπλών λειτουργιών Seaspray 5000E AESA.

Το ραντάρ Seaspray 5000E εξακολουθεί να χρησιμοποιεί έναν επεξεργαστή AESA σε συνδυασμό με μια συμπαγή, υπερσύγχρονη κεραία AESA για την παρακολούθηση κάλυψης αέρος-επιφάνειας και είναι εγκατεστημένο τόσο σε πλατφόρμες σταθερής πτέρυγας όσο και σε περιστροφικές πτέρυγες. Συνδυάζει τη μηχανική σάρωση της κεραίας με ηλεκτρονική σάρωση για να παρέχει ένα ευρύ φάσμα δυνατοτήτων από αναζήτηση μεγάλου εύρους έως ανίχνευση μικρών στόχων. Ένας επεξεργαστής SAR πραγματικού χρόνου παρέχει δυνατότητα απεικόνισης στόχων και πλοίων καθώς και χάρτες εύρους-Doppler.

Τα αποτελέσματα είναι εξαιρετικά με ανάλυση σχεδόν φωτογραφικής ποιότητας της επιφάνειας του νερού και του εδάφους και αναγνωρίσιμα χαρακτηριστικά σε αποστάσεις που πλησιάζουν τα 200 ναυτικά μίλια. Τα στοιχεία Doppler που παράγονται είναι μεγαλύτερα από τις ανώτερες δομές των ιστών, αλλά η πλειονότητα της υπερκατασκευής προέρχεται από τα χαμηλότερα στοιχεία του διαφράγματος και του κύτους που κινούνται με μικρότερα στοιχεία Doppler.

Η δεκαετία του 1990 είδε την ωρίμανση των ραντάρ ενεργής φάσης στερεάς κατάστασης. Σε αντίθεση με το ραντάρ μηχανικής σάρωσης με έναν μόνο πομπό και δέκτη, το ραντάρ AESA χρησιμοποιεί μονάδες μετάδοσης-λήψης κεραίας από αρσενικό γαλλίου (GaAs) και η επιφάνεια της συστοιχίας παρέχει ανεξάρτητο έλεγχο της φάσης και του πλάτους για πολλαπλές ευέλικτες δέσμες ταυτόχρονα.

Το ραντάρ πολλαπλών λειτουργιών Seaspray 7000E με την ικανότητά του να εναλλάσσει λειτουργίες και κυματομορφές παλμό με παλμό, παρείχε περαιτέρω βελτιώσεις στην απεικόνιση στόχων με επιτήρηση επιφάνειας και ανίχνευση καιρού ταυτόχρονα.

Σε συνδυασμό με το σύστημα Seaspray 7500E (με λειτουργική εγκατάσταση X-band), και τις εικόνες SAR του, είναι δυνατές αποστάσεις ανίχνευσης έως και 320 ναυτικά μίλια και μάζα συστήματος μόλις 110 κιλά. Το Seaspray παρέχει μια δυνατότητα που μέχρι τώρα ονειρευόταν μόνο στον πολιτικό εμπορικό και αεροπορικό τομέα. Ωστόσο, η Selex ES έχει ανεβάσει αυτά τα συστήματα σε νέο ύψος με το ραντάρ πολλαπλών λειτουργιών Osprey X-band εμβέλειας 200 ναυτικών μιλίων, παρέχοντας ευρεία αζιμούθια και υψομετρική ηλεκτρονική σάρωση (E-scan) σταθερής κεραίας με έναν συμπαγή, υπερσύγχρονο επεξεργαστή και δέκτη πολλαπλών καναλιών που παρέχει επιτήρηση ξηράς, αναγνώριση μικρών και χαμηλής ταχύτητας στόχων στην επιφάνεια της θάλασσας, και χαρτογράφηση εδάφους SAR λωρίδας και σημείου, Αναγνώριση Κινούμενου Στόχου (MTI), και ανίχνευση φάρων SART, απεικόνιση και ταξινόμηση στόχων.

Αναπτυγμένο στο Ηνωμένο Βασίλειο από τη Leonardo-Finmeccanica, το Osprey κρατά την ιταλικής ιδιοκτησίας εταιρεία αρκετά χρόνια μπροστά από άλλες ανταγωνιστικές τεχνολογίες ραντάρ θαλάσσιων αεροπορικών πλατφορμών. Βασισμένο σε σχεδιασμό κεραίας επίπεδης συστοιχίας, το Osprey είναι το πρώτο ελαφρύ αερομεταφερόμενο ραντάρ επιτήρησης στον κόσμο που κατασκευάστηκε χωρίς κινούμενα μέρη. Η Νορβηγία έγινε ο πρώτος πελάτης κυκλοφορίας για το ραντάρ, αγοράζοντας το Osprey στην απόκτηση 16 ελικοπτέρων AW101 της Leonardo-Finmeccanica για το Ελικόπτερο Έρευνας και Διάσωσης Όλων των Καιρικών Συνθηκών της Νορβηγίας. Ο σχεδιασμός επίπεδης συστοιχίας του Osprey ανοίγει την ρεαλιστική δυνατότητα για εγκατάσταση σε έναν αυξανόμενο κατάλογο επανδρωμένων και μη επανδρωμένων αεροσκαφών. Στη διαμόρφωσή του, το Osprey περιλαμβάνει 3 επίπεδα πάνελ, ένα στο μπροστινό μέρος ενός ελικοπτέρου και 2 στο πίσω μέρος, για να δημιουργήσει το οπτικό πεδίο 360 μοιρών. Οι απαιτήσεις χώρου είναι ελάχιστες και η κάτω πλευρά του ελικοπτέρου παραμένει ελεύθερη, μεγιστοποιώντας την απόσταση από το έδαφος για προσγειώσεις διάσωσης σε ανώμαλο έδαφος.

Το Osprey αντιπροσωπεύει το τελευταίο στην πλήρη τεχνολογία αεροπορικής "E-scan", που σημαίνει ότι χρησιμοποιεί μόνο ηλεκτρονική καθοδήγηση φάσης συστοιχίας για να κατευθύνει τη δέσμη του ραντάρ - μετακινώντας από στόχο σε στόχο σε κλάσματα του δευτερολέπτου. Λόγω της ταχύτητας αυτών των αλλαγών κατεύθυνσης, το Osprey παρέχει ουσιαστικά ταυτόχρονη συνεχή κάλυψη σε πολλαπλές κατευθύνσεις. Ένα πράγμα είναι πολύ σαφές, ότι οι εξελίξεις των ραντάρ φάσης και συνθετικού ανοίγματος θα βρίσκονται στην πρώτη γραμμή των απαιτήσεων συνεχούς θαλάσσιας επιτήρησης για πολύ καιρό ακόμα.

Seaspray 7500E V2

Με 320 ναυτικά μίλια εμβέλεια δηλαδή 590 χιλιόμετρα και βάρος 110 κιλά! Με δυο μικρά αεροσκάφη ή UAV ελέγχουμε όλο το Αιγαίο από την Αλεξανδρούπολη έως την μέση απόσταση Καστελόριζο-Κύπρος.

θα διαβάζετε τις δυνατότητες του στο παρακάτω PDF:

https://electronics.leonardo.com/documents/16277707/18422005/Seaspray+7500E+V2+HQ+%28mm09072%29.pdf?t=1693492257401

MULTI-MODE SURVEILLANCE RADAR OSPREY

Εμβέλεια 200 ναυτικά μίλια δηλαδή 370 χιλιόμετρα, είναι για χρήση από ελικόπτερα και ελαφρά αεροσκάφη με AEW δυνατότητες! Θα διαβάσετε τα χαρακτηριστικά του στο παρακάτω PDF:

https://www.leonardodrs.com/wp-content/uploads/2023/08/osprey-mm_data-sheet.pdf

Το AHRLAC είναι εξοπλισμένο με ραντάρ πολλαπλών λειτουργιών AESA Leonardo Osprey 30 με AEW δυνατότητες. Η AHRLAC Holdings, μια κοινοπραξία μεταξύ του Ομίλου Paramount και της Aerosud παρουσίασε πρόσφατα ένα πρωτότυπο του Advanced High Performance Reconnaissance Light Aircraft (AHRLAC) με ένα ραντάρ πολλαπλών λειτουργιών παρακολούθησης Leonardo Osprey 30 AESA.

Σύμφωνα με τον κατασκευαστή του ραντάρ πολλαπλών λειτουργιών επιτήρησης Osprey 30 AESA Leonardo, το Osprey είναι ένα σύστημα ραντάρ χαμηλού μεγέθους, βάρους και ισχύος (SWaP), που προσφέρεται με μια σειρά μεγεθών κεραιών που μπορεί να περιλαμβάνουν έως και τέσσερις σταθερές κεραίες, ανάλογα με την απαίτηση κάλυψης αζιμουθίου, και αφήνουν την κοιλιά απροετοίμαστη για την επιφάνεια και τον αέρα. ή για άλλες κεραίες, αισθητήρες ή οπλικά συστήματα.

Το Osprey είναι ιδιαίτερα κατάλληλο για λειτουργίες μη επανδρωμένων συστημάτων αέρα (UAS), με πολύ υψηλή αξιοπιστία για επίμονη επιτήρηση και δύσκολη ικανότητα ανίχνευσης στόχων από μεγάλο υψόμετρο, διευκολύνοντας τις επικοινωνίες της πλατφόρμας με οπτική επαφή (LoS) και βελτιωμένη απόδοση καυσίμου πλατφόρμας.

Ραντάρ AESA πολλαπλών λειτουργιών Leonardo Osprey 30 Ραντάρ AESA πολλαπλών λειτουργιών Leonardo Osprey 30 (Leonardo)

Ο σχεδιασμός AESA πολλαπλών ρόλων χρησιμοποιεί νέα τεχνολογία και επίσης βασίζεται σε στοιχεία της σειράς ραντάρ θαλάσσιας αναζήτησης Seaspray της πρώην μονάδας Finmeccanica και των αισθητήρων επιτήρησης αέρος-αέρος και αέρος-εδάφους, λέει ο Brendan Nolan, αντιπρόεδρος πωλήσεων, ραντάρ και προηγμένης στόχευσης. Η εταιρεία ισχυρίζεται ότι είναι το πρώτο σύστημα του τύπου του που προσφέρει πλήρη σφαιρική κάλυψη χωρίς κινούμενα μέρη.

Το Osprey είναι ένα σύστημα ραντάρ χαμηλού μεγέθους, βάρους και ισχύος (SWaP), που προσφέρεται με μια σειρά μεγεθών κεραιών που μπορεί να περιλαμβάνουν έως και τέσσερις σταθερές κεραίες, ανάλογα με την απαίτηση κάλυψης αζιμουθίου, και που αφήνουν την κοιλιά του αεροσκάφους ελεύθερη για λειτουργία προς και από μη προετοιμασμένες επιφάνειες. ή για άλλες κεραίες, αισθητήρες ή οπλικά συστήματα. Το Osprey παρέχει μια γνήσια ικανότητα πολλαπλών τομέων, με θαλάσσια επιτήρηση υψηλών επιδόσεων, ιδίως έναντι «δύσκολων στόχων», επιτήρηση εδάφους με ευρεία λωρίδα, χαρτογράφηση εδάφους πολύ υψηλής ανάλυσης, ένδειξη στόχων εδάφους μικρής και χαμηλής ταχύτητας, επιτήρηση αέρος-αέρος υψηλής απόδοσης, παρακολούθηση και αναχαίτιση

Osprey 30 AESA Τεχνικές προδιαγραφές

Συχνότητα X-Band

Κάλυψη σάρωσης Εξαρτάται από την εγκατάσταση

Μέγιστη εμβέλεια 200 NM

Μέσος χρόνος μεταξύ κρίσιμης αποτυχίας (MTBcF) > 2000 ώρες

Παρακολούθηση κατά τη σάρωση έως και 1000 κομματιών, με αυτόματη εκκίνηση διαδρομής (ATI)

Επιτήρηση Θαλάσσιας Επιφάνειας Ναυτική επιτήρηση Λειτουργία μικρού στόχου

Ανίχνευση κινούμενου στόχου Επίγεια, Ναυτικά και Αεροπορικά MTI Air-to-Air Intercept

Κεραία 200x510x140mm (8x20x6 ίντσες)

Icarus Aerospace Tactical Air Vehicle (TAV) είχε σχεδιαστεί με το συγκεκριμένο ραντάρ για αποστολές καταστροφής UAV το 2020 και για μια ποικιλία ρόλων.

DA62 MSA για το συγκεκριμένο αεροσκάφος έχω αναφερθεί δεκάδες φορές, δεν ενδιαφέρει με τίποτα τους αρμόδιους από το ΥΠΕΘΑ. Μπορεί να πετάξει για αποστολές 7 ωρών και να μεταδώσει τα δεδομένα σε σταθμούς βάσης.

Εδώ θα διαβάσετε όλους τους αισθητήρες που μπορεί να πάρει:

https://www.diamondaircraft.com/fileadmin/diamondaircraft/documents/special-mission/already_approved_sensors_2021_3.pdf

Το σαιτ της εταιρίας

https://www.diamondaircraft.com/en/special-mission/aircraft/da62-mpp/overview/

Έχει δυο ντίζελ κινητήρες των 180 ΗΡ με ειδικό σύστημα ψύξης των καυσαερίων για να μην το βλέπουν οι κεφαλές των πυραύλων IIR. Το ραντάρ Τ-80 έχει εμβέλεια 160 ναυτικά μίλια και βλέπει στόχους στην ξηρά δηλαδή φορτηγά, άρματα, τομα, τομπ, αυτοκονούμενα πυρόλα.