Ολοκληρώθηκαν οι πρώτες ζωντανές ομαδικές πτήσεις με πληρώματα και μη πληρώματα από την Baykar στο πλαίσιο του προγράμματος K-SWARM Δηλαδή τα φτηνά εκπαιδευτικά αεροσκάφη θα κατευθύνουν MALE UCAV για διάφορες αποστολές αέρα και εδάφους.

Ρώμη/Κωνσταντινούπολη, — 22 Ιουνίου 2026: Η ιταλική αμυντική εταιρεία Leonardo και ο τουρκικός κατασκευαστής μη επανδρωμένων αεροσκαφών Baykar ολοκλήρωσαν με επιτυχία την πρώτη φάση των δοκιμών ζωντανής πτήσης στο πλαίσιο του προγράμματος K-SWARM, μιας κοινής πρωτοβουλίας που επικεντρώνεται στην ανάπτυξη Πληρωμένης/Μη Πληρωμένης Ομαδικής Λειτουργίας (CUC-T) και στη διαλειτουργικότητα μεταξύ επανδρωμένων μαχητικών αεροσκαφών και αυτόνομων μη επανδρωμένων εναέριων συστημάτων.

Η αεροπορική εκστρατεία πραγματοποιήθηκε τον Μάιο του 2026 στο κέντρο πτήσεων και δοκιμών της Baykar στο Çorlu της Τουρκίας, σηματοδοτώντας τη μετάβαση του προγράμματος από την επικύρωση που βασίζεται σε προσομοιωτή σε ζωντανές πτητικές λειτουργίες.

Πρώτη Εκστρατεία Ζωντανής Πτήσης

Στις δοκιμές συμμετείχαν τρία αεροσκάφη: ένα αεροσκάφος M-346 Fighter Attack (FA) ιδιοκτησίας της Leonardo που λειτουργούσε ως πλατφόρμα διοίκησης, ένα μη επανδρωμένο μαχητικό αεροσκάφος Bayraktar KIZILELMA και ένα T-346A της Ιταλικής Πολεμικής Αεροπορίας που λειτουργούσε ως αεροσκάφος καταδίωξης για την παρακολούθηση αποστολών και τη συλλογή δεδομένων.

Η εκστρατεία ξεκίνησε με την KIZILELMA να εκτελεί αυτόνομη τροχοδρόμηση και απογείωση πριν χρησιμοποιήσει τους αλγόριθμους Smart Fleet Autonomy της Baykar για να εντοπίσει και να επανασυνδέσει το M-346 εν πτήσει. Μετά την εγκαθίδρυση του σχηματισμού, οι πιλότοι του M-346 ανέλαβαν τον τακτικό έλεγχο του μη επανδρωμένου αεροσκάφους μέσω μιας νέας ενσωματωμένης σουίτας αεροηλεκτρονικών και ενός ειδικού συστήματος υπολογιστών επανδρωμένων-μη επανδρωμένων.

Κατά τη διάρκεια των πτήσεων, το πλήρωμα του M-346 διηύθυνε μια σειρά ελιγμών, συμπεριλαμβανομένων αλλαγών θέσης, διαχωρισμών και επανασυνδέσεων. Η KIZILELMA εκτέλεσε με επιτυχία κάθε εντολή αυτόνομα, διατηρώντας παράλληλα την ακεραιότητα του σχηματισμού και ανταποκρινόμενη με ακρίβεια στις οδηγίες του πιλότου.

Ενσωμάτωση Τεχνολογίας

Το πρόγραμμα συνδυάζει την εμπειρία του Leonardo στην αεροηλεκτρονική, τα συστήματα ελέγχου πτήσης και την κυβερνοασφάλεια με τις αυτόνομες τεχνολογίες πτήσης της Baykar.

Οι τακτικές, οι διαδικασίες και οι αλγόριθμοι πτήσης αναπτύχθηκαν από τα Avionic and Flight Control Innovation Labs της Leonardo και το PC2LAB στο Τορίνο της Ιταλίας. Αυτά τα συστήματα επικυρώθηκαν χρησιμοποιώντας έναν Πλήρη Προσομοιωτή Αποστολής M-346 στο Venegono πριν από την έναρξη των ζωντανών δοκιμών.

Η Baykar ενσωμάτωσε το λογισμικό Smart Fleet Autonomy στην αρχιτεκτονική ομαδικής εργασίας επανδρωμένου-μη επανδρωμένου αεροσκάφους, επιτρέποντας την αυτόνομη συμπεριφορά και τις συντονισμένες επιχειρήσεις κατά τη διάρκεια των δοκιμών.

Οι ασφαλείς επικοινωνίες μεταξύ του M-346 και του KIZILELMA υποστηρίχθηκαν από μια προηγμένη αρχιτεκτονική ανταλλαγής δεδομένων ραδιοσυχνοτήτων. Η Τακτική Πλατφόρμα GCC του Leonardo παρείχε παρακολούθηση σε πραγματικό χρόνο και προστασία στον κυβερνοχώρο σε όλες τις αποστολές.

Στόχοι του Προγράμματος

Το K-SWARM έχει σχεδιαστεί για να προωθεί την ομαδική εργασία με επανδρωμένο-μη επανδρωμένο αεροσκάφος και τις επιχειρήσεις σμήνους, επιτρέποντας στα αερομεταφερόμενα πληρώματα να κατευθύνουν αυτόνομα μαχητικά αεροσκάφη κατά τη διάρκεια των αποστολών. Η ιδέα στοχεύει στη μείωση του φόρτου εργασίας των πιλότων, στη βελτίωση του συντονισμού της αποστολής και στην ενίσχυση της αποτελεσματικότητας των επιχειρήσεων πολλαπλών αεροσκαφών.

Οι δοκιμές απέδειξαν την ικανότητα ενός επανδρωμένου αεροσκάφους να διοικεί και να συντονίζει μια μη επανδρωμένη πλατφόρμα κλάσης μαχητικών σε πραγματικές συνθήκες πτήσης, επικυρώνοντας βασικές τεχνολογίες που απαιτούνται για μελλοντικές συνεργατικές πολεμικές επιχειρήσεις.

Επόμενη Φάση

Τα δεδομένα που συλλέχθηκαν κατά τη διάρκεια της εκστρατείας αναλύονται τώρα για να υποστηρίξουν τα μελλοντικά στάδια ανάπτυξης. Η Leonardo και η Baykar σχεδιάζουν να διεξάγουν πρόσθετες δοκιμές πτήσης τους επόμενους μήνες με αυξημένη επιχειρησιακή πολυπλοκότητα, βελτιωμένες απαιτήσεις επίγνωσης της κατάστασης και διευρυμένες λειτουργίες συνεργατικής αποστολής.

Το πρόγραμμα υποστηρίζει επίσης την ευρύτερη συνεργασία μεταξύ των δύο εταιρειών μέσω της κοινοπραξίας LBA Systems, η οποία επικεντρώνεται σε προηγμένες μη επανδρωμένες τεχνολογίες, αυτόνομα συστήματα και δυνατότητες ομαδικής συνεργασίας με επανδρωμένα και μη επανδρωμένα αεροσκάφη.

Η επιτυχής ολοκλήρωση της πρώτης φάσης δοκιμών σε πραγματικό χρόνο θέτει τα θεμέλια για περαιτέρω ανάπτυξη τεχνολογιών που προορίζονται για την υποστήριξη μελλοντικών αεροπορικών μαχών και επιχειρήσεων πολλαπλών τομέων.

Σύμφωνα με την Leonardo, οι δοκιμές του Μαΐου στο κέντρο δοκιμών Çorlu της Baykar περιελάμβαναν ένα αεροσκάφος επίθεσης M-346 Fighter Attack, ένα T-346A της Ιταλικής Πολεμικής Αεροπορίας που λειτουργούσε ως αεροσκάφος καταδίωξης και ένα μη επανδρωμένο μαχητικό Bayraktar KIZILELMA. Η εταιρεία δήλωσε ότι η εκστρατεία μετέφερε το K-SWARM από την προσομοίωση σε ζωντανή λειτουργία και δοκίμασε συνεργατικές συμπεριφορές μέσω αλγορίθμων που αναπτύχθηκαν για ομαδική εργασία με πλήρωμα και μη πλήρωμα.

Οι δοκιμές αποτελούν μια προφανή επιβεβαίωση για το KIZILELMA της Baykar, αλλά μπορεί να έχουν ακόμη ευρύτερη σημασία για το Leonardo. Συνδυάζοντας το M-346 με ένα ήδη ιπτάμενο μη επανδρωμένο μαχητικό αντί να περιμένει να ωριμάσει ένα μελλοντικό ευρωπαϊκό πρόγραμμα πιστών πτερύγων, η ιταλική εταιρεία επιταχύνει την πορεία της προς την επιχειρησιακή ομαδική εργασία με επανδρωμένα και μη επανδρωμένα αεροσκάφη (MUM-T), ενώ παράλληλα ενημερώνει τον ρόλο του ίδιου του M-346.

Αυτό το δεύτερο σημείο μπορεί να αποδειχθεί εξίσου σημαντικό με το ορόσημο της ομαδικής εργασίας. Το M-346 διατίθεται εδώ και καιρό στην αγορά ως μια προηγμένη πλατφόρμα εκπαίδευσης και ελαφριάς μάχης και όχι ως κόμβος σε ένα μελλοντικό οικοσύστημα συνεργατικής μάχης. Το K-SWARM δίνει στο Leonardo την ευκαιρία να το παρουσιάσει διαφορετικά: ως μια σχετικά χαμηλού κόστους επανδρωμένη πλατφόρμα για τη διαχείριση μη επανδρωμένων συμπαικτών και τη βελτίωση των τακτικών, των διαδικασιών και των διεπαφών που θα μπορούσαν να διαμορφώσουν τις μεταγενέστερες αρχιτεκτονικές αεροπορικής μάχης.

Η μετατόπιση έχει επίσης επιπτώσεις για το HÜRJET. Στην αγορά εκπαιδευτικών και ελαφρών μαχητικών αεροσκαφών, το τουρκικό αεροσκάφος έχει επωφεληθεί από τη σύνδεσή του με ένα νεότερο και πιο ψηφιακά προσανατολισμένο οικοσύστημα μάχης. Η ώθηση K-SWARM της Leonardo δεν καθιστά το M-346 ένα νεότερο αεροσκάφος, αλλά βοηθά στην αποσύνδεσή του από μια πιο παραδοσιακή εικόνα εκπαιδευτικού, συνδέοντάς το άμεσα με τη συνεργατική μάχη και την μη επανδρωμένη ομαδική εργασία.

Αυτό έχει σημασία σε μια αγορά όπου τα εκπαιδευτικά και ελαφρά μαχητικά αεροσκάφη κρίνονται όλο και περισσότερο όχι μόνο από την απόδοση πτήσης ή την καταλληλότητα του προγράμματος σπουδών, αλλά και από το πόσο αξιόπιστα μπορούν να συνδεθούν με μελλοντικά δίκτυα αεροπορικής μάχης. Το HÜRJET έχει τοποθετηθεί ως μέρος του περιβάλλοντος μάχης-αεροπορίας επόμενης γενιάς της Τουρκίας και η TUSAŞ έχει ήδη επιδείξει αυτόνομες πτήσεις σχηματισμού μεταξύ του HÜRJET και του μη επανδρωμένου μαχητικού αεροσκάφους ANKA-III. Υπό αυτή την έννοια, η τελευταία κίνηση της Leonardo αγγίζει έναν από τους τομείς όπου το HÜRJET φαινόταν να απολαμβάνει ένα αφηγηματικό πλεονέκτημα έναντι του M-346.

Η Leonardo είχε ήδη σηματοδοτήσει αυτήν την κατεύθυνση τον Μάρτιο, όταν ο Διευθύνων Σύμβουλος Roberto Cingolani δήλωσε ότι οι επιδείξεις με την KIZILELMA θα ξεκινούσαν στα μέσα του 2026 χρησιμοποιώντας ένα M-346F ως αεροσκάφος ελέγχου. Οι δοκιμές του Ιουνίου δείχνουν τώρα ότι η ιδέα έχει ξεπεράσει τη δημόσια συζήτηση και έχει φτάσει σε δοκιμές πτήσης.

Η Leonardo δήλωσε ότι η εκστρατεία χρησιμοποίησε μια σειρά από αποστολές για την αξιολόγηση αλγορίθμων, τακτικών και διαδικασιών που αναπτύχθηκαν από τα εργαστήρια αεροηλεκτρονικής, ελέγχου πτήσης και ιδεών, ενώ η Baykar ενσωμάτωσε λειτουργίες αυτονομίας έξυπνου στόλου στην αρχιτεκτονική επανδρωμένων-μη επανδρωμένων. Κατά τη διάρκεια των εξόδων, η KIZILELMA εκτέλεσε αυτόνομα εργασίες σχηματισμού σε απάντηση σε εντολές από το πλήρωμα του M-346. Η εταιρεία συνέδεσε επίσης τις δοκιμές με ένα ευρύτερο ψηφιακό περιβάλλον που περιλαμβάνει προσομοίωση, ασφαλείς επικοινωνίες και αρχιτεκτονική διαχείρισης αποστολών.

Για την Leonardo, η έλξη είναι σαφής. Η KIZILELMA δίνει στην εταιρεία πρόσβαση σε ένα ιπτάμενο μη επανδρωμένο μαχητικό αεροσκάφος που μπορεί να χρησιμοποιηθεί τώρα για να δοκιμάσει τη λογική ελέγχου, τις τακτικές και την αλληλεπίδραση πιλότου-μηχανής, συντομεύοντας την πορεία προς μια πρακτική αρχιτεκτονική MUM-T χωρίς να περιμένει να εμφανιστεί ένα εξ ολοκλήρου ευρωπαϊκό συνεργατικό μαχητικό αεροσκάφος.

Για την Baykar, τα οφέλη είναι επίσης σημαντικά. Οι δοκιμές τοποθετούν το KIZILELMA σε ένα ζωντανό πρόγραμμα που διαχειρίζεται μία από τις μεγαλύτερες εταιρείες μαχητικών αεροσκαφών της Ευρώπης και ενισχύουν το προφίλ του ως κάτι περισσότερο από ένα εθνικό έργο μη επανδρωμένων μαχητικών. Υποδηλώνουν ότι το KIZILELMA αντιμετωπίζεται όχι απλώς ως ένα μελλοντικό προϊόν εξαγωγής ή ένα εγχώριο μαχητικό μέσο, ​​αλλά ως μια πλατφόρμα που μπορεί ήδη να ενσωματωθεί σε μια ευρύτερη συμμαχική αρχιτεκτονική ομαδικής εργασίας με επανδρωμένα και μη επανδρωμένα αεροσκάφη.

Επομένως, οι δοκιμές κάνουν περισσότερα από το να επικυρώνουν το KIZILELMA εντός ενός ευρωπαϊκού πλαισίου MUM-T. Δίνουν επίσης στον Leonardo ένα εργαλείο για να επανατοποθετήσει το M-346 σε μια αγορά που διαμορφώνεται όλο και περισσότερο από τη συνεργατική μάχη και την ψηφιακή δικτύωση, ενδεχομένως περιορίζοντας ένα από τα πιο σαφή αφηγηματικά πλεονεκτήματα του HÜRJET στη διαδικασία.