Οι ΗΠΑ που παραδίδουν F-35A χωρίς ραντάρ APG-85 ως αναβάθμιση του Block 4 αντιμετωπίζουν καθυστερήσεις ενσωμάτωσης. Το F-35 (JPO) τα τρέχοντα αεροσκάφη παραγωγής κατασκευάζονται για να φιλοξενήσουν το νέο ραντάρ APG-85! Δηλαδή έχουν βάρη έρματος στη μύτη!

ΟΥΑΣΙΓΚΤΟΝ : Ο στρατός των ΗΠΑ έχει αρχίσει να δέχεται ορισμένα αεροσκάφη F-35A χωρίς εγκατεστημένο το ραντάρ επόμενης γενιάς AN/APG-85, σύμφωνα με πολλαπλές αμυντικές εκθέσεις και δημόσια διαθέσιμες δηλώσεις, καθώς το πρόγραμμα Joint Strike Fighter λειτουργεί λόγω καθυστερήσεων που συνδέονται με την ευρύτερη προσπάθεια εκσυγχρονισμού του Block 4.

Τρέξτε να το πάρετε κύριοι του ΥΠΕΘΑ, χωρίς ραντάρ, με έρμα βάρους στη μύτη!

Για να τοποθετηθούν τα νέα ραντάρ χρειάζεται νέο σύστημα ψύξης και νέο σύστημα παροχής ισχύος. Πως θα γίνει αυτό αφού ο κινητήρας δεν μπορεί να παράγει μεγαλύτερη ώση

Οι παραδόσεις αεροσκαφών χωρίς ραντάρ φέρεται να ξεκίνησαν τον Ιούνιο του 2025, επηρεάζοντας τα μοντέλα F-35A της Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΠΑ από την παραγωγή της Παρτίδας 17 και μετά. Το Γραφείο Κοινού Προγράμματος F-35 (JPO) αρνήθηκε να επιβεβαιώσει εάν τα αεροσκάφη παραδίδονται χωρίς ραντάρ, αλλά αναγνώρισε ότι τα τρέχοντα αεροσκάφη παραγωγής κατασκευάζονται για να φιλοξενήσουν το νέο ραντάρ APG-85, το οποίο παραμένει σε εξέλιξη.

«Τα αεροσκάφη F-35 Lightning II κατασκευάζονται για να φιλοξενήσουν το προηγμένο ραντάρ F-35 (APG-85) για την Πολεμική Αεροπορία, το Ναυτικό και το Σώμα Πεζοναυτών των ΗΠΑ», δήλωσε εκπρόσωπος της JPO απαντώντας σε ερωτήσεις των μέσων ενημέρωσης. Το γραφείο πρόσθεσε ότι η αρχική τοποθέτηση του APG-85 έχει προγραμματιστεί για αεροσκάφη Lot 17, με παραδόσεις έως τον Σεπτέμβριο του 2026. Περισσότερες λεπτομέρειες αποκρύφθηκαν για λόγους ασφαλείας.

Η Lockheed Martin, ο κύριος ανάδοχος του προγράμματος F-35, ανέβαλε τις ερωτήσεις στην JPO. Η Northrop Grumman, κατασκευαστής του ραντάρ APG-85, αρνήθηκε να σχολιάσει. Ενσωμάτωση ραντάρ και δομικές τροποποιήσεις

Το AN/APG-85 αποτελεί βασικό στοιχείο του πακέτου αναβάθμισης του Block 4 και θα αντικαταστήσει το υπάρχον ραντάρ ενεργής ηλεκτρονικής σάρωσης (AESA) AN/APG-81 που βρίσκεται επί του παρόντος σε επιχειρησιακά αεροσκάφη.

Ενώ οι λεπτομερείς προδιαγραφές παραμένουν απόρρητες, το APG-85 αναμένεται να ενσωματώσει τεχνολογία ημιαγωγών νιτριδίου του γαλλίου (GaN), προσφέροντας βελτιώσεις στην απόδοση ισχύος, το εύρος ανίχνευσης και την απόδοση ηλεκτρονικού πολέμου σε σύγκριση με το παλαιότερο APG-81 με βάση το αρσενίδιο του γαλλίου. Όπως και ο προκάτοχός του, το νέο ραντάρ θα υποστηρίζει λειτουργίες αέρος-αέρος και αέρος-εδάφους, χαρτογράφηση ραντάρ συνθετικού διαφράγματος (SAR) και ενσωμάτωση με τη σύντηξη αισθητήρων και την αρχιτεκτονική ηλεκτρονικού πολέμου του αεροσκάφους.

Ωστόσο, η ενσωμάτωση του APG-85 απαιτεί φυσικές τροποποιήσεις στην μπροστινή άτρακτο του αεροσκάφους. Ο εκπρόσωπος Rob Wittman (R-Va.), Αντιπρόεδρος της Επιτροπής Ενόπλων Υπηρεσιών της Βουλής και Πρόεδρος της Υποεπιτροπής Τακτικών Αεροπορικών και Χερσαίων Δυνάμεων, επιβεβαίωσε ότι οι αλλαγές στη διαμόρφωση του διαφράγματος είναι απαραίτητες για τη σωστή τοποθέτηση της συστοιχίας ραντάρ. Σύμφωνα με προηγούμενες αναφορές, δεν υπάρχει επί του παρόντος λύση τοποθέτησης ικανή να φιλοξενήσει τόσο το APG-81 όσο και το APG-85 στο ίδιο πλαίσιο αεροσκάφους. Η Lockheed Martin πρότεινε τον επανασχεδιασμό της μπροστινής ατράκτου για να επιτρέψει την εγκατάσταση οποιουδήποτε ραντάρ, με την αναθεωρημένη δομή να εισέρχεται ενδεχομένως στην παραγωγή σε αεροσκάφη Lot 20, τα οποία επί του παρόντος προβλέπεται να παραδοθούν μεταξύ 2027 και 2028.

Εάν υιοθετηθεί σε όλους τους πελάτες Partner και Foreign Military Sales (FMS), ο επανασχεδιασμός θα τυποποιήσει τη δομή τόσο για τα αεροσκάφη των ΗΠΑ όσο και για τα συμμαχικά αεροσκάφη που χρησιμοποιούν το APG-81. Αεροσκάφος που παραδόθηκε με έρμα αντί για ραντάρ

Οι αναφορές δείχνουν ότι τα F-35A χωρίς ραντάρ έχουν τοποθετηθεί με βάρη έρματος στη μύτη για να διατηρούν τη σωστή ισορροπία του κέντρου βάρους κατά τη διάρκεια της πτήσης. Τα αεροσκάφη παραμένουν αξιόπλοα και μπορούν να λειτουργήσουν μαζί με άλλα F-35 εξοπλισμένα με ραντάρ. Σύμφωνα με τον δικτυοκεντρικό σχεδιασμό του αεροσκάφους, τα δεδομένα μοιράζονται μέσω του Multifunction Advanced Data Link (MADL) και του Link 16. Εφόσον τουλάχιστον ένα αεροσκάφος σε έναν σχηματισμό φέρει ένα λειτουργικό ραντάρ, άλλα αεροσκάφη μπορούν να λαμβάνουν πληροφορίες που προέρχονται από ραντάρ μέσω ασφαλών συνδέσμων δεδομένων.

Το αεροσκάφος διατηρεί επίσης παθητικούς αισθητήρες, συμπεριλαμβανομένου του Συστήματος Κατανεμημένου Διαφράγματος (DAS) και του Ηλεκτρο-Οπτικού Συστήματος Στόχευσης (EOTS), αν και αυτά τα συστήματα δεν αντικαθιστούν την πλήρη λειτουργικότητα του ραντάρ.

Χωρίς ενσωματωμένο ραντάρ, ένα μεμονωμένο αεροσκάφος χάνει την ανεξάρτητη ικανότητα αναζήτησης ραντάρ και μέρος της ικανότητας ηλεκτρονικού πολέμου του, καθώς το ραντάρ συμβάλλει τόσο στις λειτουργίες ανίχνευσης όσο και στις λειτουργίες ηλεκτρονικής επίθεσης εντός του ηλεκτρομαγνητικού φάσματος.

Περιορισμοί ισχύος, κινητήρα και θερμότητας

Η υψηλότερη απόδοση του APG-85 συνοδεύεται από αυξημένες απαιτήσεις ηλεκτρικής ενέργειας. Τα δημόσια σχόλια του βουλευτή Wittman δείχνουν ότι το ραντάρ μπορεί να απαιτεί περίπου 82 κιλοβάτ ηλεκτρικής ενέργειας, υπερβαίνοντας το τρέχον περιθώριο που διατίθεται από το βοηθητικό σύστημα παραγωγής ενέργειας του κινητήρα Pratt & Whitney F135.

Το 2023, το Γραφείο Κοινού Προγράμματος αναγνώρισε ότι τα αρχικά περιθώρια ισχύος κινητήρα και θερμικής διαχείρισης δεν είχαν καθοριστεί επαρκώς. Οι αναβαθμίσεις στα συστήματα παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας και ψύξης βρίσκονται τώρα σε εξέλιξη, αν και αντιμετωπίζουν επίσης καθυστερήσεις.

Αυτά τα ζητήματα συνδέονται με το Technology Refresh-3 (TR-3), μια αναβάθμιση υλικού και λογισμικού που απαιτείται για την ενεργοποίηση των δυνατοτήτων του Block 4. Το TR-3 αντιμετώπισε αναπτυξιακές προκλήσεις, συμβάλλοντας στην ολίσθηση του χρονοδιαγράμματος σε όλη την προσπάθεια εκσυγχρονισμού. Μπλοκ 4 Αύξηση κόστους και καθυστερήσεις\]

Το πρόγραμμα αναβάθμισης Block 4 περιλαμβάνει περισσότερα από το ραντάρ APG-85. Οι προγραμματισμένες βελτιώσεις περιλαμβάνουν: Μια νέα σουίτα ηλεκτρονικού πολέμου

Αντικατάσταση του συστήματος κατανεμημένου διαφράγματος AN/AAQ-37

Αντικατάσταση του Ηλεκτρο-Οπτικού Συστήματος Στόχευσης

Διευρυμένες δυνατότητες κοινής χρήσης δεδομένων

Αναβαθμισμένος ενσωματωμένος υπολογιστής

Βελτιωμένη ικανότητα θερμικής ψύξης

Τον Σεπτέμβριο του 2025, το Γραφείο Λογοδοσίας της Κυβέρνησης των ΗΠΑ (GAO) ανέφερε ότι το προβλεπόμενο κόστος του προγράμματος Block 4 είχε αυξηθεί κατά περίπου 6 δισεκατομμύρια δολάρια και ήταν τουλάχιστον πέντε χρόνια πίσω από το χρονοδιάγραμμα. Το πρόγραμμα είχε προηγουμένως περικόψει ορισμένες πρώιμες αναβαθμίσεις σε μια προσπάθεια να επιταχύνει το fielding, αλλά οι καθυστερήσεις παρέμειναν.Μοντέλα υποβρυχίων κλάσης Virginia Το πρόγραμμα F-35 έχει ιστορικά χρησιμοποιήσει ταυτοχρονισμό, επιτρέποντας στην παραγωγή να προχωρήσει ενώ η ανάπτυξη και οι δοκιμές συνεχίζονται. Ενώ αυτή η προσέγγιση διατηρεί τη βιομηχανική απόδοση, έχει οδηγήσει σε πολλαπλές διαμορφώσεις αεροσκαφών και αυξημένες απαιτήσεις μετασκευής σε όλο τον στόλο. Οι ξένοι πελάτες δεν επηρεάζονται

Οι ξένοι αερομεταφορείς που λαμβάνουν επί του παρόντος αεροσκάφη F-35 φέρεται να μην επηρεάζονται από το ζήτημα της ενσωμάτωσης του APG-85. Οι περισσότεροι διεθνείς πελάτες συνεχίζουν να λαμβάνουν αεροσκάφη εξοπλισμένα με το υπάρχον ραντάρ APG-81.

Οι Ηνωμένες Πολιτείες και 19 έθνη εταίροι λειτουργούν ή προμηθεύονται το F-35. Η Ιαπωνία έχει παραγγείλει 147 αεροσκάφη, η Νότια Κορέα 60 και η Αυστραλία 72. Ο Καναδάς συνεχίζει να χρηματοδοτεί την παραγγελία 88 αεροσκαφών που υπέγραψε το 2023, αν και η Οτάβα έχει αναθεωρήσει τα σχέδια προμηθειών της εν μέσω ευρύτερων εμπορικών εκτιμήσεων. Ορισμένα έθνη-εταίροι έχουν αξιολογήσει προηγουμένως εάν θα υιοθετήσουν το πλήρες πακέτο αναβάθμισης του Block 4, δεδομένης της αύξησης του κόστους και του εξελισσόμενου χρονοδιαγράμματος. Βιομηχανικές Θεωρήσεις

Υπό τυπικές συνθήκες αεροδιαστημικής κατασκευής, η απουσία ενός σημαντικού υποσυστήματος θα σταματούσε την παραγωγή. Ωστόσο, η διακοπή μιας γραμμής παραγωγής υψηλού ρυθμού έχει σημαντικές οικονομικές και βιομηχανικές συνέπειες.

Η συνέχιση της παραγωγής σκελετού αεροσκάφους με ταυτόχρονη αναβολή της εγκατάστασης ενός υποσυστήματος μπορεί να διατηρήσει τη σταθερότητα του εργατικού δυναμικού, τα δίκτυα προμηθευτών και τα διεθνή χρονοδιαγράμματα παράδοσης. Τα εξαρτήματα που λείπουν εγκαθίστανται αργότερα κατά τη διάρκεια τροποποιήσεων αποθήκης ή κύκλων μετασκευής.

Οι περιορισμοί της παγκόσμιας εφοδιαστικής αλυσίδας - συμπεριλαμβανομένης της διαθεσιμότητας ημιαγωγών, των προηγμένων υλικών και των ελλείψεων ειδικευμένου εργατικού δυναμικού - συνεχίζουν να επηρεάζουν την αμυντική παραγωγή παγκοσμίως. Η τεχνολογία νιτριδίου του γαλλίου, κεντρική στη σύγχρονη ανάπτυξη ραντάρ, βασίζεται σε εξειδικευμένες διαδικασίες κατασκευής και αλυσίδες εφοδιασμού που παραμένουν υπό πίεση. Λειτουργικές επιπτώσεις

Εάν αναπτυχθούν επιχειρησιακά αεροσκάφη χωρίς ραντάρ, θα εξαρτώνται από δικτυωμένα δεδομένα από άλλες πλατφόρμες. Ενώ το F-35 σχεδιάστηκε για συνεργατικές επιχειρήσεις, η εξάρτηση από ζεύξεις δεδομένων μπορεί να επιβάλει τακτικούς περιορισμούς, ιδιαίτερα σε αμφισβητούμενα ηλεκτρομαγνητικά περιβάλλοντα όπου οι επικοινωνίες μπορεί να υποβαθμιστούν.

Η απουσία ραντάρ επί του σκάφους μειώνει την ευελιξία ανεξάρτητης εμπλοκής και μειώνει την ικανότητα ηλεκτρονικής επίθεσης. Ωστόσο, τα αεροσκάφη διατηρούν παθητική ανίχνευση και πρόσβαση σε δεδομένα εκτός οχήματος.

Ο μακροπρόθεσμος αντίκτυπος εξαρτάται από το πόσο γρήγορα το APG-85 φτάνει στην ωριμότητα παραγωγής και πόσο αποτελεσματικά μπορούν να εκτελεστούν τα προγράμματα μετασκευής μόλις επιλυθούν οι προκλήσεις ενσωμάτωσης. Ευρύτερο πλαίσιο προγράμματος

Το F-35 παραμένει η ραχοκοκαλιά της τακτικής αεροπορίας των ΗΠΑ σε όλη την Πολεμική Αεροπορία, το Ναυτικό και το Σώμα Πεζοναυτών. Είναι το μόνο μαχητικό πέμπτης γενιάς που βρίσκεται αυτή τη στιγμή σε μεγάλης κλίμακας δυτική παραγωγή.

Η διατήρηση της συνέχειας της παραγωγής ενώ ωριμάζουν οι αναβαθμίσεις εκσυγχρονισμού αντανακλά την πολυπλοκότητα της εξέλιξης ενός αεροσκάφους πέμπτης γενιάς σε υπηρεσία, διατηρώντας παράλληλα τις δεσμεύσεις πολλαπλών υπηρεσιών και πολυεθνικών προμηθειών.

Το χρονοδιάγραμμα για την πλήρη ανάπτυξη του APG-85 παραμένει αβέβαιο. Οι παραδόσεις αεροσκαφών Lot 17 συνεχίζονται έως το 2026, με επιλογές δομικού επανασχεδιασμού που ενδέχεται να εισέλθουν στην παραγωγή στο Lot 20 από το 2027 ή το 2028.

Ο τρόπος με τον οποίο το Κοινό Γραφείο Προγράμματος διαχειρίζεται την ενσωμάτωση, τη μετασκευή και τις αναβαθμίσεις ισχύος του κινητήρα τα επόμενα χρόνια θα καθορίσει τον ρυθμό με τον οποίο η πλήρης διαμόρφωση του Block 4 θα τεθεί σε λειτουργία σε ολόκληρο τον στόλο.