Ο Καναδάς θα μπορούσε να συναρμολογήσει σουηδικά αεροσκάφη Gripen για την Πολεμική Αεροπορία της Ουκρανίας. Αν αγοράσει και ο Καναδάς Gripen για την πολεμική του αεροπορία. Η πρόταση είναι πολύ καλή για να την αρνηθούν στον Καναδά και το συζητούν με SAAB

Ο Καναδάς θα μπορούσε να συναρμολογήσει σουηδικά αεροσκάφη Gripen για την Πολεμική Αεροπορία της Ουκρανίας. Αν αγοράσει και ο Καναδάς Gripen για την πολεμική του αεροπορία. Η πρόταση είναι πολύ καλή για να την αρνηθούν στον Καναδά και το συζητάνε εδώ και ενάμιση χρόνο. Έχω αναρτήσει δυο άρθρα για τον Καναδά και την προοπτική αγοράς Gripen αντί για F-35! Η Saab αξιολογεί τον Καναδά ως πιθανή τοποθεσία για τη συναρμολόγηση μαχητικών αεροσκαφών Gripen, με σκοπό την επέκταση της παραγωγικής ικανότητας, μετά από επιστολή προθέσεων μεταξύ Σουηδίας και Ουκρανίας για έως και 150 αεροσκάφη. Η αξιολόγηση ευθυγραμμίζεται επίσης με το σχέδιο της Saab να δημιουργήσει επιπλέον κέντρα παραγωγής εκτός Σουηδίας και Βραζιλίας, για να καλύψει την αυξανόμενη διεθνή ζήτηση.

Το Gripen μπορεί να μεταφέρει 2+2 πυραύλους METEOR & 2 IRIS-T.

Γιατί η Saab να επιλέξει τον Καναδά για μια γραμμή συναρμολόγησης Gripen;

Η προσέγγιση της Saab στον Καναδά διαμορφώνεται από κάτι περισσότερο από τον χώρο των εργοστασίων. Η Οτάβα επανεξετάζει επί του παρόντος την προμήθεια μαχητικών αεροσκαφών της, μια συμφωνία υψηλού προφίλ ύψους 19 δισεκατομμυρίων καναδικών δολαρίων για 88 αεροσκάφη F-35A.

Ενώ η σύμβαση παραμένει σταθερή για τα πρώτα 16 F-35 που έχουν ήδη χρηματοδοτηθεί, η καναδική κυβέρνηση επανεκτιμά εάν τα υπόλοιπα 72 αεροσκάφη ευθυγραμμίζονται με τις μακροπρόθεσμες αμυντικές της προτεραιότητες.

Αυτή η πολιτική αβεβαιότητα προσφέρει στη Saab ένα παράθυρο ευκαιρίας. Υποσχόμενη τοπική συναρμολόγηση, βαθιά βιομηχανικά αντισταθμίσματα και ένα καναδικό κέντρο Gripen για συντήρηση και αναβαθμίσεις, η Saab προσφέρει όχι μόνο αεροσκάφη αλλά και θέσεις εργασίας, κυριαρχία και ένα εγχώριο αεροδιαστημικό σύμπλεγμα.

Το Saab Gripen E θα μπορούσε να αγοραστεί στο πλαίσιο των αμυντικών δανείων SAFE Φωτογραφία: Saab

Το προηγούμενο σχέδιό της Gripen για τον Καναδά πρότεινε κέντρα για διαχείριση στόλου, κυβερνοανθεκτικότητα και έρευνα και ανάπτυξη, στοιχεία που αντηχούν στην επιθυμία της Οτάβα για εγχώρια ικανότητα και έλεγχο των συστημάτων αποστολών.

Η Υπουργός Βιομηχανίας Mélanie Joly χαιρέτισε τις συζητήσεις στη Σύνοδο Κορυφής του Καναδά για την Αεροδιαστημική, σημειώνοντας πρόσφατα ότι η Οτάβα συνεργαζόταν με τη Saab σε συνεργασίες που ξεκίνησαν με το αεροπλάνο επιτήρησης GlobalEye. Ο πρόεδρος της Saab Canada, Simon Carroll, περιέγραψε τη χώρα ως «μια σημαντική αγορά για την υποστήριξη της αυξημένης παγκόσμιας ζήτησης» και σημείωσε την πρόθεση της εταιρείας να επεκτείνει τις τοπικές δραστηριότητες.

Ωστόσο, οι επικριτές προειδοποιούν ότι ένας μικτός στόλος - εν μέρει F-35, εν μέρει Gripen - θα περιέπλεκε την εκπαίδευση, την εφοδιαστική και τη διαλειτουργικότητα της NORAD. Αμερικανοί αξιωματούχοι έχουν προειδοποιήσει την Οτάβα για το πιθανό κόστος και την πολυπλοκότητα. Η Saab αντιτείνει ότι η πρότασή της σχεδιάστηκε για να ανταποκριθεί στις απαιτήσεις διαλειτουργικότητας της NORAD και του ΝΑΤΟ και ότι η τοπική ιδιοκτησία των συστημάτων αποστολής προσφέρει μια κυρίαρχη πορεία που ορισμένοι Καναδοί πολιτικοί βρίσκουν ελκυστική. Σύμφωνα με το The Canadian Press στις 29 Οκτωβρίου 2025, η Saab επιβεβαίωσε ότι μελετά τον Καναδά ως πιθανή τοποθεσία για τη συναρμολόγηση μαχητικών αεροσκαφών Gripen, μέρος ενός ευρύτερου σχεδίου για την επέκταση της παραγωγικής ικανότητας μετά την κατ' αρχήν συμφωνία της εταιρείας για την προμήθεια έως και 150 αεροσκαφών στην Ουκρανία. Ο Διευθύνων Σύμβουλος της Saab, Micael Johansson, δήλωσε ότι η επέκταση θα διπλασιάσει σχεδόν τους τρέχοντες ρυθμούς παραγωγής και μπορεί να περιλαμβάνει τελικές εργασίες συναρμολόγησης και δοκιμών σε νέες περιφερειακές εγκαταστάσεις. Η αξιολόγηση αντικατοπτρίζει τις συνεχιζόμενες προσπάθειες διαφοροποίησης του δικτύου παραγωγής της Saab σε όλη την Ευρώπη και τη Βόρεια Αμερική.

Η αρχική πρόταση της Saab για το Πρόγραμμα Ικανότητας Μελλοντικών Μαχητικών του Καναδά περιελάμβανε εγκαταστάσεις συναρμολόγησης, συντήρησης και αναβάθμισης, καθώς και τη δημιουργία κέντρων αφιερωμένων στην έρευνα, την κυβερνοανθεκτικότητα και τις τεχνολογίες αισθητήρων.

Η σουηδική εταιρεία Saab εξετάζει τον Καναδά ως πιθανή τοποθεσία για τη συναρμολόγηση μαχητικών αεροσκαφών Gripen στο πλαίσιο του σχεδίου της για επέκταση της παραγωγικής ικανότητας μετά την αυξημένη ζήτηση από την Ουκρανία, αφού η Στοκχόλμη και το Κίεβο υπέγραψαν επιστολή προθέσεων για έως και 150 αεροσκάφη. Ο Διευθύνων Σύμβουλος της Saab, Micael Johansson, επιβεβαίωσε ότι μια τέτοια σύμβαση θα διπλασίαζε περίπου την τρέχουσα παραγωγή της εταιρείας, ωθώντας την εξερεύνηση νέων βιομηχανικών κόμβων εκτός Σουηδίας και Βραζιλίας, συμπεριλαμβανομένου του Καναδά και άλλων περιοχών της Ευρώπης. Πρόσθεσε ότι η εταιρεία είναι έτοιμη να πραγματοποιήσει την τελική συναρμολόγηση και δοκιμή στην Ουκρανία μόλις το επιτρέψουν οι συνθήκες και οριστικοποιηθεί η χρηματοδότηση. Η απόφαση της Saab να αξιολογήσει τον Καναδά συμπίπτει με μια ευρύτερη στρατηγική για την οικοδόμηση περιφερειακών συνεργασιών που συνδυάζουν την εγχώρια βιομηχανική συμμετοχή με την ταχεία αύξηση της παραγωγής, καθώς αυτό θα μπορούσε να σηματοδοτήσει την πιο σημαντική αναδιοργάνωση του δικτύου παραγωγής Gripen της Saab από την εισαγωγή του Gripen E το 2019.

Ο πρόεδρος της Saab Canada, Simon Carroll, δήλωσε προηγουμένως ότι ο αεροδιαστημικός τομέας του Καναδά είναι ικανός να υποστηρίξει μια σημαντική αύξηση της παγκόσμιας αμυντικής ζήτησης και ότι η εταιρεία συνεχίζει να ενισχύει τη συνεργασία της με καναδικές εταιρείες τόσο για εγχώρια όσο και για εξαγωγικά προγράμματα. Η Saab διατηρεί μόνιμα γραφεία στην Οτάβα, το Χάλιφαξ και το Μέντισιν Χατ και παρέχει πολλά συστήματα που χρησιμοποιούνται ήδη από τις καναδικές ένοπλες δυνάμεις και τις ομοσπονδιακές υπηρεσίες. Αυτά περιλαμβάνουν το σύστημα όπλων Carl Gustaf με εκτοξευτήρα ώμου, το σύστημα αεράμυνας μικρής εμβέλειας RBS 70 NG, το ραντάρ Sea Giraffe AMB που είναι τοποθετημένο σε φρεγάτες κλάσης Halifax και συστήματα ζωντανής εκπαίδευσης και προσομοίωσης. Η Saab συνεργάζεται επίσης με την Bombardier στο αεροσκάφος έγκαιρης προειδοποίησης και ελέγχου GlobalEye, με ατράκτους που παράγονται στον Καναδά πριν από την τελική ενσωμάτωση στη Σουηδία. Πρόσθετες συνεργασίες περιλαμβάνουν την εργασία με την Tulmar Safety Systems στο Οντάριο για την κατασκευή προηγμένου εξοπλισμού καμουφλάζ.

Η επέκταση της παραγωγής Gripen επικεντρώνεται στο αρθρωτό, πολυεργατικό σύστημα κατασκευής της Saab, το οποίο λειτουργεί επί του παρόντος στο Linköping της Σουηδίας και στο São Bernardo do Campo της Βραζιλίας. Το εργοστάσιο στο Linköping χειρίζεται την κατασκευή ατράκτου, την ενσωμάτωση αεροηλεκτρονικών, την εγκατάσταση ραντάρ και τις δομικές δοκιμές, ενώ η βραζιλιάνικη εγκατάσταση, που λειτουργεί σε συνεργασία με την Embraer, επικεντρώνεται στην τοπική συναρμολόγηση και τις δοκιμές πτήσης για το Força Aérea Brasileira. Εξαρτήματα όπως κινητήρες, σύστημα προσγείωσης, υποσυστήματα ραντάρ και ηλεκτρονικά προέρχονται από μια διεθνή βάση προμηθευτών, συμπεριλαμβανομένων των Volvo Aero, Leonardo, General Electric και Honeywell. Το μακροπρόθεσμο σχέδιο της Saab προβλέπει πρόσθετα περιφερειακά κέντρα συναρμολόγησης ικανά να παράγουν μεταξύ 20 και 30 αεροσκαφών ετησίως, ανεβάζοντας τη συνδυασμένη παραγωγή σε περισσότερα από 50 μαχητικά ετησίως, εάν χρειαστεί. Αυτή η προσέγγιση έχει σχεδιαστεί για να διασφαλίζει τη συνέχεια της παραγωγής ακόμη και αν προκύψουν διακοπές σε μία μόνο εγκατάσταση και επιτρέπει σε νέους πελάτες, όπως η Ουκρανία, να συμμετέχουν σε αδειοδοτημένη συναρμολόγηση υπό σουηδική επίβλεψη. Ο Γιόχανσον σημείωσε ότι ο στόχος της Saab είναι να καταστήσει την κατασκευή των Gripen κλιμακώσιμη μέσω τυποποιημένων εργαλείων, εναλλάξιμων μονάδων και συγχρονισμένων συστημάτων διασφάλισης ποιότητας.

Το μοντέλο τοπικής συναρμολόγησης της Saab βασίζεται σε πλήρεις συμφωνίες μεταφοράς τεχνολογίας που επιτρέπουν στις χώρες-πελάτες να αναπτύξουν τη δική τους τεχνική ικανότητα, ενώ η Saab διατηρεί τη συνολική ευθύνη ολοκλήρωσης συστημάτων. Αυτό το πλαίσιο είχε εφαρμοστεί προηγουμένως στη Βραζιλία, όπου πάνω από 400 μηχανικοί και τεχνικοί εκπαιδεύτηκαν στη Σουηδία μεταξύ 2015 και 2022 για να υποστηρίξουν την εγχώρια παραγωγή του Gripen E. Μια παρόμοια δομή συζητείται με την Ουκρανία και θα μπορούσε να προσαρμοστεί για τον Καναδά, με τις αρχικές εργασίες να επικεντρώνονται στη συναρμολόγηση, τις δοκιμές και τη συντήρηση και όχι στην πλήρη κατασκευή εξαρτημάτων. Η εταιρεία τόνισε ότι οι περιφερειακοί κόμβοι θα ακολουθούσαν μια σταδιακή ακολουθία ενεργοποίησης, ξεκινώντας με την τελική συναρμολόγηση, τις δοκιμές εδάφους και τις πτητικές δοκιμές, ακολουθούμενη από τη σταδιακή ένταξη της κατασκευής σύνθετων και αεροηλεκτρονικών υλικών μόλις το εργατικό δυναμικό εκπαιδευτεί πλήρως. Η Saab περιγράφει αυτό το πολυεπίπεδο μοντέλο ως απαραίτητο για την τήρηση των χρονοδιαγραμμάτων παραγωγής και τη διασφάλιση της μακροπρόθεσμης επιχειρησιακής κυριαρχίας για τις χώρες-πελάτες. Κάθε εγκατάσταση θα λειτουργεί με κοινά πρότυπα ψηφιακής μηχανικής και πανομοιότυπο εξοπλισμό βαθμονόμησης για τη διατήρηση ομοιόμορφης διαμόρφωσης σε όλα τα αεροσκάφη Gripen E.

Επιπλέον, το Gripen E σχεδιάστηκε από την αρχή για να υποστηρίζει την κατανεμημένη παραγωγή και την ταχεία τροποποίηση. Η δομή και τα εσωτερικά συστήματα του αεροσκάφους βασίζονται σε μια ψηφιακή αρχιτεκτονική που ενσωματώνει προηγμένη τρισδιάστατη μοντελοποίηση, αυτοματοποιημένη διάτρηση και συστήματα ακριβείας πριτσινώματος, μειώνοντας τον χρόνο συναρμολόγησης έως και 40% σε σύγκριση με προηγούμενες παραλλαγές. Κάθε άτρακτος παρακολουθείται μέσω μιας ενοποιημένης ψηφιακής βάσης δεδομένων κατασκευής που διασφαλίζει τη συμβατότητα μεταξύ των τμημάτων που κατασκευάζονται σε διαφορετικές χώρες. Αυτό το σύστημα επιτρέπει στις εγκαταστάσεις τελικής συναρμολόγησης στη Σουηδία, τη Βραζιλία ή σε οποιοδήποτε πιθανό εταίρο έθνος να ευθυγραμμίζουν τα εξαρτήματα με ελάχιστη χειροκίνητη ρύθμιση. Ο αρθρωτός σχεδιασμός επεκτείνεται επίσης σε συστήματα αποστολών και εξαρτήματα ηλεκτρονικού πολέμου, τα οποία μπορούν να αντικατασταθούν ή να αναβαθμιστούν χωρίς επανασχεδιασμό της ατράκτου. Αυτές οι αρχές μηχανικής όχι μόνο αυξάνουν την ευελιξία παραγωγής, αλλά επιτρέπουν επίσης στη Saab να προσθέτει ή να αφαιρεί δυνατότητες με βάση τους περιορισμούς εξαγωγών ή τις απαιτήσεις του χειριστή. Η εταιρεία έχει επιβεβαιώσει ότι αυτά τα ίδια ψηφιακά συστήματα χρησιμοποιούνται ήδη για τον συντονισμό της εργασίας μεταξύ των σουηδικών και βραζιλιάνικων γραμμών και θα αποτελέσουν τη βάση οποιασδήποτε μελλοντικής καναδικής ή ουκρανικής εγκατάστασης.

Η επέκταση της παραγωγής της Saab συνδέεται άμεσα με την αυξανόμενη διεθνή ζήτηση για μαχητικά αεροσκάφη πολλαπλών ρόλων μεσαίου κόστους που συνδυάζουν προηγμένους αισθητήρες με χαμηλότερα λειτουργικά έξοδα. Η εταιρεία έχει παραδώσει 60 αεροσκάφη Gripen E/F στη Σουηδία, 36 στη Βραζιλία και τέσσερα στην Ταϊλάνδη, ενώ βρίσκονται σε εξέλιξη πρόσθετες διαπραγματεύσεις με πολλές κυβερνήσεις στη Λατινική Αμερική, την Κεντρική Ευρώπη και την Ασία. Ο Διευθύνων Σύμβουλος της Saab δήλωσε ότι η μέγιστη παραγωγή ιστορικά έφτασε τα 18 αεροσκάφη ετησίως, αλλά οι νέες επενδύσεις θα επιτρέψουν στην εταιρεία να ξεπεράσει αυτό το ποσοστό μέσω επιπλέον στελέχωσης, εργαλείων και αναβαθμίσεων αυτοματισμού. Το τρέχον ανεκτέλεστο υπόλοιπο παραγγελιών της εταιρείας υπερβαίνει τα 200 δισεκατομμύρια SEK, υποστηριζόμενο από τους αυξημένους ευρωπαϊκούς αμυντικούς προϋπολογισμούς και τις πρόσθετες συμβάσεις για ραντάρ, πυραύλους και συστήματα εκπαίδευσης. Κατά τη διάρκεια του τρίτου τριμήνου του 2025, τα λειτουργικά κέρδη της Saab αυξήθηκαν στα 1,37 δισεκατομμύρια SEK με οργανική ανάπτυξη 18%, ενώ οι τριμηνιαίες κρατήσεις ανήλθαν σε 20,9 δισεκατομμύρια SEK. Η πρόβλεψη πωλήσεων της εταιρείας για το σύνολο του έτους για το 2025 αυξήθηκε από 16-20% σε 20-24%, αντανακλώντας τη συνεχιζόμενη επέκταση σε όλα τα αεροδιαστημικά τμήματα. Η διοίκηση της Saab τόνισε ότι η κλιμάκωση της παραγωγής Gripen θα παραμείνει πρωταρχικός στόχος το 2026.

Η ουκρανική απαίτηση είναι ένας κεντρικός παράγοντας στην απόφαση της Saab να εξετάσει τόσο τις καναδικές όσο και τις ευρωπαϊκές μονάδες παραγωγής. Ο Γιόχανσον δήλωσε ότι μια ουκρανική παραγγελία για 100 έως 150 Gripen θα «διπλασιάσει λίγο πολύ» τις ανάγκες χωρητικότητας, απαιτώντας νέες εγκαταστάσεις για την τελική συναρμολόγηση και δοκιμή. Πρόσθεσε ότι μια τέτοια εγκατάσταση θα μπορούσε να χρηματοδοτηθεί εν μέρει από τη Σουηδία και άλλους εταίρους της Ευρωπαϊκής Ένωσης, με συνεχιζόμενες συζητήσεις σχετικά με το εάν τα παγωμένα ρωσικά περιουσιακά στοιχεία θα μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν ως μέρος του μηχανισμού χρηματοδότησης. Ενώ δεν έχει ακόμη υπογραφεί σύμβαση, οι ηγέτες της Ουκρανίας και της Σουηδίας συμφώνησαν ότι η τοπική συναρμολόγηση θα ήταν επωφελής για την αμυντική βιομηχανία της Ουκρανίας, δημιουργώντας ενδεχομένως μια ανεξάρτητη δυνατότητα συντήρησης και αναβάθμισης. Ουκρανοί στρατιωτικοί αξιωματούχοι έχουν επανειλημμένα αναφέρει την ικανότητα σύντομης απογείωσης και προσγείωσης του Gripen, τις χαμηλές απαιτήσεις συντήρησης και τη συμβατότητα με αυτοσχέδιους διαδρόμους ως βασικά πλεονεκτήματα για επιχειρήσεις σε συνθήκες πολέμου. Ο σχεδιασμός του αεροσκάφους επιτρέπει τον ανεφοδιασμό και τον επανεξοπλισμό εντός είκοσι λεπτών χρησιμοποιώντας ελάχιστο προσωπικό εδάφους, καθιστώντας το κατάλληλο για διασκορπισμένες επιχειρήσεις σε ένα αμφισβητούμενο περιβάλλον. Η Saab έχει δηλώσει ότι αυτή η επιχειρησιακή ιδέα επηρεάζει ολόκληρη τη στρατηγική παραγωγής της, δίνοντας έμφαση στην αξιοπιστία και την ταχύτητα της υποστήριξης πεδίου.

Το Gripen E χρησιμοποιεί έναν κινητήρα General Electric F414-GE-39E που παράγει 98 κιλονιούτον ώσης, κατασκευασμένο κατόπιν αδείας από την Volvo Aero στο Τρολέτταν. Φέρει ένα ραντάρ Selex Raven ES-05 AESA από την Leonardo και ενσωματώνει ένα σύστημα αναζήτησης και παρακολούθησης υπερύθρων, ηλεκτρονικά αντίμετρα και μια δικτυωμένη σύνδεση δεδομένων συμβατή με τα πρότυπα του ΝΑΤΟ. Το βάρος του σε κενό είναι περίπου 8.000 κιλά και το μέγιστο βάρος απογείωσης των 16.500 κιλών επιτρέπει υψηλή απόδοση καυσίμου και προσαρμοστικότητα σε διαφορετικές διαμορφώσεις ωφέλιμου φορτίου. Η αρχιτεκτονική αεροηλεκτρονικών του μαχητικού διαχωρίζει το λογισμικό κρίσιμης πτήσης από το λογισμικό αποστολής, επιτρέποντας συχνότερες αναβαθμίσεις λογισμικού χωρίς πλήρη επαναπιστοποίηση συστήματος. Η Saab έχει αναφέρει ότι ο συνολικός χρόνος παραγωγής ανά αεροσκάφος είναι περίπου 8.000 έως 9.000 ώρες, με τα τρέχοντα έργα αυτοματισμού να αναμένεται να μειώσουν αυτό το ποσοστό κατά 15% τα επόμενα τρία χρόνια. Κάθε Gripen περνάει από μια διαδικασία διασφάλισης ποιότητας πολλαπλών σταδίων που περιλαμβάνει μη καταστροφικές δοκιμές, επαλήθευση ψηφιακού συστήματος και τελική βαθμονόμηση ραντάρ πριν από την παράδοση. Αυτές οι τυποποιημένες διαδικασίες κατασκευής και επιθεώρησης αποτελούν τον πυρήνα του σχεδίου της Saab για την αναπαραγωγή της παραγωγής σε πολλαπλές διεθνείς τοποθεσίες, συμπεριλαμβανομένης μιας πιθανής εγκατάστασης στον Καναδά.

Το επιχειρησιακό προφίλ του Gripen το καθιστά ιδιαίτερα ελκυστικό για την Ουκρανία: ελαφρύ, εξαιρετικά συντηρήσιμο, ικανό να επιχειρεί από μικρούς ή διασκορπισμένους διαδρόμους και σχεδιασμένο για γρήγορη ανακύκλωση. Ουκρανοί αξιωματούχοι εκτιμούν την προσαρμοστικότητα του Gripen και τη σχετική ταχύτητα με την οποία μπορούν να εκπαιδευτούν τα πληρώματα.

Gripen E: Ευελιξία, συντήρηση και διασκορπισμένες επιχειρήσεις Το Gripen E είναι ένα μαχητικό πολλαπλών ρόλων τέταρτης γενιάς σχεδιασμένο για ανθεκτικότητα και χαμηλό συνολικό κόστος ιδιοκτησίας. Με κινητήρα GE F414 και εξοπλισμένο με ραντάρ AESA, αισθητήρες IRST και προηγμένα συστήματα ηλεκτρονικού πολέμου, το αεροσκάφος είναι βελτιστοποιημένο για γρήγορους κύκλους αναβάθμισης μέσω μιας αρθρωτής αρχιτεκτονικής λογισμικού.

Η Saab αναφέρει ότι ένα Gripen μπορεί να ανεφοδιαστεί και να επανεξοπλιστεί γρήγορα από ένα μικρό πλήρωμα εδάφους, καθιστώντας το κατάλληλο για επιχειρήσεις από αυτοσχέδιες λωρίδες ή διασκορπισμένες βάσεις.

Για την Ουκρανία, αυτός ο συνδυασμός ικανότητας, απλότητας και συντηρησιμότητας αποτελεί σαφές πλεονέκτημα. Για τον Καναδά, η καταλληλότητα του Gripen για την Αρκτική και ο αρθρωτός σχεδιασμός του είναι συναρπαστικοί, υπό την προϋπόθεση ότι η Οτάβα είναι πρόθυμη να εξετάσει μια μη-αόρατη αλλά εξαιρετικά ευέλικτη εναλλακτική λύση στο F-35.