Μη επανδρωμένα αναχαιτιστικά EDGE Allag-E, Allag-TJ και η νέα έκδοση του Allag-E από τα ΗΑΕ για να καταρρίπτουν UAV και περιπλανώμενα πυρομαχικά.

Η πρώτη έκδοση του UAV Allag-E, παρουσιάστηκε τον Φεβρουάριο του 2025. Το ζήτημα της αντιμετώπισης επιθετικών drones διαφόρων κατηγοριών παραμένει ένα πιεστικό ζήτημα. Διάφορα drones αναχαίτισης έχουν προταθεί ως λύση σε αυτό το πρόβλημα . Αρκετά τέτοια σχέδια έχουν προταθεί πρόσφατα από τον Όμιλο Εταιρειών EDGE από τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα. Συγκεκριμένα, η σειρά έργων Allag βρίσκεται στο στάδιο της ανάπτυξης και της βελτίωσης. Μια σειρά από επιλογές

Οι εταιρείες του Ομίλου EDGE ασχολούνται εδώ και καιρό με μη επανδρωμένα αεροσκάφη και παρουσιάζουν τακτικά νέες εξελίξεις σε αυτόν τον τομέα. Για παράδειγμα, οι τελευταίες καινοτομίες τους παρουσιάστηκαν τον Φεβρουάριο του τρέχοντος έτους στην έκθεση IDEX 2025 στο Άμπου Ντάμπι.

Δύο UAV, τα Allag-E και Allag-TJ, εκτέθηκαν για πρώτη φορά μαζί στο περίπτερο της έκθεσης. Αυτά τα δύο UAV ήταν μη επανδρωμένα αναχαιτιστικά σχεδιασμένα για να εμπλέκουν ένα συγκεκριμένο εύρος εναέριων στόχων. Είναι ενδιαφέρον ότι, παρά τις παρόμοιες αποστολές τους, τα δύο αναχαιτιστικά είχαν ριζικά διαφορετικά σχέδια.

Στη συνέχεια, τα δύο UAV παρουσιάστηκαν σε άλλες εκθέσεις στη Μέση Ανατολή. Για παράδειγμα, στα μέσα Νοεμβρίου, εκτέθηκαν στην Αεροπορική Έκθεση του Ντουμπάι 2025. Έγινε σαφές ότι το έργο "E" βρισκόταν υπό ανάπτυξη και βελτίωση - ο σχεδιασμός του προτεινόμενου UAV είχε αλλάξει σημαντικά.

Ο κατασκευαστής αποκάλυψε τα βασικά χαρακτηριστικά των δύο UAV αναχαιτιστικών. Δημοσιεύτηκαν επίσης τα βασικά χαρακτηριστικά απόδοσης και μάχης τους. Το εύρος των εργασιών που πρέπει να επιλυθούν, οι στόχοι που πρέπει να εμπλακούν κ.λπ. είναι επίσης σαφές. Συνολικά, είναι δυνατό να σχηματιστεί μια αρκετά λεπτομερής εικόνα.

Το τρέχον στάδιο των δύο έργων Allag είναι ακόμη ασαφές. Είναι πιθανό ο εξοπλισμός, μετά από όλες τις βελτιώσεις και βελτιώσεις, να προετοιμάζεται για δοκιμές πεδίου πλήρους κλίμακας. Τα πρωτότυπα UAV θα πρέπει να επιβεβαιώσουν τις παραμέτρους σχεδιασμού τους και να επιδείξουν αναχαίτιση εναέριων στόχων.

Ταυτόχρονα, αναπτύσσεται ένα νέο σύστημα ελέγχου που θα μετατρέψει τα μεμονωμένα UAV σε ένα πλήρες αντιαεροπορικό σύστημα. Οι δύο τύποι αναχαιτιστών θα λειτουργούν υπό τον έλεγχο κοινών κέντρων ελέγχου, τα οποία θα λαμβάνουν δεδομένα εναέριας κατάστασης και θα εκδίδουν εντολές.

Προφανώς, τα αναχαιτιστικά Allag δεν είναι ακόμη έτοιμα για σειριακή παραγωγή και παράδοση. Ωστόσο, ο όμιλος EDGE αναζητά ήδη πιθανούς αγοραστές και είναι έτοιμος να δεχτεί παραγγελίες. Ωστόσο, δεν έχει ανακοινωθεί ακόμη καμία ένδειξη ενδιαφέροντος ή έναρξης διαπραγματεύσεων. Τέτοιες πληροφορίες ενδέχεται να γίνουν διαθέσιμες αργότερα.

Ηλεκτρική έλξη

Το πρώτο από τα δύο νέα UAV είναι το Allag-E. Το "E" δηλώνει τη χρήση ενός ηλεκτρικού συστήματος πρόωσης και το διακρίνει από το άλλο UAV με το ίδιο όνομα.

Σύμφωνα με τις περιγραφές, το Allag-E παρομοιάζεται με έναν «αετό που προηγείται», ικανό να ορμάει και να καταστρέφει μικρότερα, ταχύτερα drone. Αυτό το σύστημα στοχεύει σε drone αναγνώρισης και επίθεσης που λειτουργούν σε χαμηλά υψόμετρα, μια κατηγορία που επικρατεί ολοένα και περισσότερο στο πεδίο της μάχης.

Το Allag-E είναι ένα συμπαγές μη επανδρωμένο αεροσκάφος χωρίς ουρά. Διαθέτει κυλινδρική άτρακτο με πτέρυγα δέλτα με χαρακτηριστικές άκρες φτερών. Δύο ατράκτοι κινητήρα βρίσκονται στο ουραίο τμήμα του σκελετού. Τα περισσότερα από τα εξαρτήματα είναι κατασκευασμένα από σύνθετα υλικά ή πλαστικά, τα οποία παρέχουν μια βέλτιστη ισορροπία βασικών χαρακτηριστικών απόδοσης.

Το UAV έχει μήκος 900 mm, με άνοιγμα φτερών 700 mm. Το βάρος απογείωσης δεν υπερβαίνει τα 8,5 kg και πιθανότατα τροποποιήθηκε κατά τη διαδικασία ανάπτυξης του σχεδιασμού. Το περιορισμένο μέγεθος και βάρος θα πρέπει να απλοποιήσουν τη μεταφορά και την προετοιμασία για χρήση.

Βασικός σχεδιασμός και προδιαγραφές

Το Allag-E είναι συμπαγές, με άνοιγμα φτερών περίπου 700 mm και μήκος ατράκτου 900 mm. Το πλαίσιο χρησιμοποιεί ένα κυλινδρικό σύνθετο πλαίσιο, σε συνδυασμό με μια κύρια πτέρυγα σε σχήμα δέλτα και μικρότερα κορυφαία φτερά, παρέχοντας μια βάση για υψηλή ευελιξία και σταθερότητα κατά τη διάρκεια ελιγμών σε χαμηλό υψόμετρο.

Το σύστημα χρησιμοποιεί δύο ηλεκτρικούς ανεμιστήρες συμμετρικά τοποθετημένους πάνω και κάτω από το τμήμα της ουράς. Αυτή η διαμόρφωση επιτρέπει την ισορροπημένη κατανομή ώσης, υποστηρίζοντας τον ακριβή έλεγχο όταν απαιτούνται ξαφνικές αλλαγές κατεύθυνσης για την προσέγγιση, την παρακολούθηση και την επίθεση σε ευέλικτους στόχους UAV.

Το UAV διαθέτει ηλεκτρικό σύστημα πρόωσης. Αποτελείται από ένα ζεύγος ηλεκτρικών κινητήρων με έλικες που στεγάζονται σε διακριτικούς σωληνωτούς αγωγούς. Στην πρώτη έκδοση του έργου Allag-E, οι ατράκτοι αγωγών βρίσκονταν δίπλα-δίπλα πάνω από την ουρά της ατράκτου. Ένας κινητήρας εκτόξευσης στερεού καυσίμου τοποθετήθηκε ανάμεσά τους. Στη νέα έκδοση του έργου, οι κινητήρες είναι διατεταγμένοι κάθετα, πάνω και κάτω από την άτρακτο.

Ο τύπος και οι προδιαγραφές του κινητήρα δεν έχουν ακόμη αποκαλυφθεί. Οι παράμετροι των μπαταριών που τα τροφοδοτούν είναι επίσης άγνωστες. Το UAV θα έχει ταχύτητα πλεύσης τουλάχιστον 250 χλμ./ώρα μπορεί να αναχαιτίσει drones που πετούν με ταχύτητες έως 200km/h. . Η εμβέλεια αναχαίτισης, συμπεριλαμβανομένης της παραμονής στην περιοχή, θα φτάσει τα 12-15 χλμ. Το ανώτατο όριο είναι 3.000 μέτρα.

Το σύστημα ελέγχου έχει δύο λειτουργίες. Η πτήση προς τον στόχο ελέγχεται από τον χειριστή, ενώ η καθοδήγηση του τερματικού είναι αυτόματη. Χρησιμοποιείται ένα οπτοηλεκτρονικό σύστημα τοποθετημένο στη μύτη και στις δύο λειτουργίες. Αναφέρεται η δυνατότητα σχεδόν άμεσης χτύπησης στον στόχο.

Με τον συμπαγή σχεδιασμό, την υψηλή ταχύτητα και την κεφαλή κατακερματισμού με ανίχνευση εγγύτητας, το Allag-E είναι βελτιστοποιημένο για αποστολές αναχαίτισης "βύθιση-πυρπόληση-τομή" εναντίον μικρών UAV. Ακόμα και χωρίς άμεσο χτύπημα, τα θραύσματα σε σχήμα δίσκου μπορούν να προκαλέσουν σημαντική ζημιά στην άτρακτο, τα φτερά ή τα συστήματα αισθητήρων του στόχου σε ακτίνα άνω των 5 μέτρων.

Αυτό το σύστημα έχει σχεδιαστεί για την αντιμετώπιση μιας μεγάλης ποικιλίας drones, από αναγνωριστικά αεροσκάφη μέχρι επίθεση UAV. Με την υψηλή ευελιξία και την ταχύτητά του, το Allag-E είναι κατάλληλο για λειτουργία σε ζώνες μάχης, ειδικά σε χαμηλά υψόμετρα – όπου τα drones είναι πυκνά παρόντα και θέτουν σημαντικές προκλήσεις στις επίγειες δυνάμεις.

Σύμφωνα με το EDGE, το Allag-E αποτελεί μια νέα εξέλιξη στο οπλοστάσιο κατά των drones, αντανακλώντας την αλλαγή στον σύγχρονο πόλεμο, καθώς τα drones γίνονται ολοένα και πιο διαδεδομένα και παίζουν ολοένα και μεγαλύτερο ρόλο στην αναγνώριση και την επίθεση.

Ο σύγχρονος πόλεμος με drones και η ανάγκη για εξειδικευμένα συστήματα αναχαίτισης.

Το 2024, αρκετοί Ουκρανοί στρατιωτικοί αξιωματούχοι παραδέχτηκαν ότι «τα drones έχουν σκοτώσει περισσότερους στρατιώτες και από τις δύο πλευρές από οποιοδήποτε άλλο όπλο». Αυτή η παραδοχή υπογραμμίζει το επίπεδο κινδύνου που θέτουν τα UAV στο σημερινό περιβάλλον μάχης, ειδικά στην πρώτη γραμμή και κοντά στο έδαφος.

Επομένως, οι στρατιωτικές δυνάμεις σε όλο τον κόσμο αναπτύσσουν ραγδαία νέες αμυντικές λύσεις. Το Allag-E είναι ένα παράδειγμα αυτής της τάσης προς την κατασκευή εξειδικευμένων συστημάτων αναχαίτισης, εστιάζοντας στην ταχεία ανίχνευση, εμπλοκή και εξάλειψη των UAV πριν προκληθούν ζημιές στις επίγειες δυνάμεις ή στις υποδομές.

Το πλαίσιο της ενίσχυσης της άμυνάς τους από τις ΗΠΑ έναντι των UAV.

Η εμφάνιση του Allag-E έρχεται καθώς πολλές χώρες, συμπεριλαμβανομένων των ΗΠΑ, εντείνουν την εκπαίδευση και αναπτύσσουν νέα συστήματα αεράμυνας για την αντιμετώπιση των drones. Το Σώμα Πεζοναυτών των ΗΠΑ ανακοίνωσε πρόσφατα δ θα δοκιμάσει ένα πρωτότυπο ενός φορητού συστήματος αντιαεροπορικής άμυνας στο πεδίο της μάχης, τονίζοντας παράλληλα την ανάγκη για εκπαίδευση αεράμυνας για τα χερσαία στρατεύματα.

Σε ένα εργαστήριο εκσυγχρονισμού του Σώματος Πεζοναυτών που πραγματοποιήθηκε στο πλαίσιο της Έκθεσης Θαλάσσιας, Αεροπορικής και Διαστήματος του Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ, ο Αντιστράτηγος Benjamin Watson, Διοικητής του Τμήματος Εκπαίδευσης και Εκπαίδευσης του Σώματος Πεζοναυτών, δήλωσε: «Μπορεί να μην μπορέσουμε ποτέ ξανά να πολεμήσουμε με την ίδια αεροπορική υπεροχή που πολεμούσαμε κάποτε».

Αυτή η δήλωση αντικατοπτρίζει την πραγματικότητα ότι ο πολλαπλασιασμός των UAV μετατοπίζει την ισορροπία δυνάμεων στο πεδίο της μάχης. Νέα συστήματα αναχαίτισης, συμπεριλαμβανομένων πλατφορμών όπως το Allag-E, αναμένεται να γίνουν κρίσιμα εργαλεία για τις χερσαίες δυνάμεις για τον μετριασμό της απειλής που θέτουν τα drones.

Η σημασία του Allag-E στην τάση των αντιαεροπορικών.

Με τον ηλεκτρικό σχεδιασμό, το μικρό μέγεθος, την υψηλή ταχύτητα και την κεφαλή κατακερματισμού με ανίχνευση εγγύτητας, το Allag-E καταδεικνύει μια τάση προς την εστίαση σε ευέλικτες λύσεις αναχαίτισης UAV που λειτουργούν αποτελεσματικά σε χαμηλά υψόμετρα. Σύμφωνα με το EDGE, αυτό το σύστημα στοχεύει να καλύψει ένα κενό που οι παραδοσιακές λύσεις αεράμυνας δυσκολεύονται να καλύψουν στο πλαίσιο των ολοένα και πιο ποικίλων drones.

Επομένως, το Allag-E μπορεί να θεωρηθεί ως μέρος μιας ευρύτερης εικόνας της αεράμυνας χαμηλού υψομέτρου και του εκσυγχρονισμού κατά των UAV, όπου οι στρατιωτικές δυνάμεις πρέπει να προσαρμοστούν γρήγορα σε ένα επιχειρησιακό περιβάλλον όπου η αεροπορική υπεροχή δεν είναι πλέον δεδομένη.

Αναχαιτιστικό με στροβιλοκινητήρα Allag-TJ

Το Allag-E έχει σχεδιαστεί για να μεταφέρει κεφαλή θραυσμάτων υψηλής εκρηκτικότητας βάρους 1,7 κιλών. Η μύτη της ατράκτου φιλοξενεί αισθητήρες εγγύτητας που παρέχουν ορατότητα 360 μοιρών.

Το Allag-E φέρεται να είναι ικανό να αναχαιτίζει μεσαίου και μεγάλου μεγέθους UAV. Η μέγιστη ταχύτητα ενός τέτοιου στόχου είναι -200 χλμ./ώρα. Το υψόμετρο αναχαίτισης είναι 3.000 μέτρα. Παρά το περιορισμένο βάρος της, η κεφαλή αναμένεται να προκαλέσει θανατηφόρες ζημιές σε τυπικούς στόχους.

Παραλλαγή τζετ

Το δεύτερο μοντέλο της σειράς Allag έλαβε την ονομασία TJ, που σημαίνει "turbojet". Διαφέρει από το ηλεκτρικό UAV με περισσότερους τρόπους από τον κινητήρα του. Χρησιμοποιούνται εντελώς διαφορετικές αρχιτεκτονικές και διαμορφωτικές λύσεις, αλλά αναμένεται να επιτύχουν ανώτερη απόδοση.

Σε αντίθεση με το Allag-E, το Allag-TJ μοιάζει με πύραυλο κρουζ . Έχει κυλινδρική άτρακτο υψηλής αναλογίας διαστάσεων με ημισφαιρικό κώνο μύτης. Το κεντρικό τμήμα στεγάζει μια χαμηλά τοποθετημένη, ευθεία πτέρυγα που ξεδιπλώνεται μετά την εκτόξευση. Η ουρά στεγάζει πτυσσόμενα πηδάλια σε σχήμα Χ.

Το συνολικό μήκος αυτού του UAV φτάνει τα 1,65 m, με άνοιγμα πτερύγων 700 mm. Το βάρος του UAV δεν προσδιορίζεται, αλλά είναι σαφώς ανώτερο από το Allag-E σε αυτήν την παράμετρο.

Χρησιμοποιεί έναν συμπαγή κινητήρα turbojet ενός ανώνυμου μοντέλου. Με αυτόν τον κινητήρα, το UAV φτάνει ταχύτητες έως και 720 km/h και μπορεί να πετάξει για περίπου 5 λεπτά. Η εμβέλεια αναχαίτισης υπερβαίνει τα 70 km. Το υψόμετρο είναι τουλάχιστον 3.000 μέτρα και έως 7.600 μέτρα. Για εξοικονόμηση καυσίμων, η απογείωση πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας ένα ζεύγος συμπαγών κινητήρων στερεού καυσίμου.

Προφανώς, τα δύο UAV Allag χρησιμοποιούν τυποποιημένα συστήματα ελέγχου και καθοδήγησης. Επιπλέον, το UAV με στροβιλοκινητήρες είναι εξοπλισμένο με σύστημα επικοινωνιών με εκτεταμένη εμβέλεια, συμβατό με τα χαρακτηριστικά πτήσης του.

Μια ενημερωμένη έκδοση του Allag-E

Το μεγαλύτερο μέγεθος και βάρος του αναχαιτιστικού του επέτρεπαν να μεταφέρει μια κεφαλή θρυμματισμού υψηλής εκρηκτικότητας 5 κιλών. Σε αντίθεση με το Allag-E, το drone Allag-TJ δεν διαθέτει ορατούς αισθητήρες στόχου στο εξωτερικό του.

Ως μέρος του συγκροτήματος

Έτσι, εταιρείες του Ομίλου EDGE έχουν αναπτύξει δύο νέα drones αναχαίτισης και αναπτύσσουν ένα κοινό σύστημα ελέγχου για αυτά. Η συνολική ιδέα είναι η δημιουργία ενός πλήρως ανεπτυγμένου αντιαεροπορικού συστήματος σχεδιασμένου να εμπλέκει ένα συγκεκριμένο εύρος εναέριων στόχων.

Ο σχεδιασμός αυτού του συστήματος δεν έχει ακόμη αποκαλυφθεί, αλλά η προβλεπόμενη μορφή του είναι ήδη σαφής. Θα περιλαμβάνει ένα κέντρο ελέγχου μάχης με όλο τον απαραίτητο εξοπλισμό, καθώς και εκτοξευτές για τα drones. Δύο τύποι UAV θα χρησιμοποιηθούν ως πυρομαχικά.

Είναι ενδιαφέρον ότι αυτό το σύστημα θα έχει δύο κλιμάκια αναχαίτισης. Χρησιμοποιώντας ένα αναχαιτιστικό τζετ, θα είναι σε θέση να εμπλέκει στόχους σε εμβέλεια περίπου 70 χλμ. και υψόμετρα που υπερβαίνουν τα 7 χλμ. Στόχοι σε ακτίνα 15 χλμ. και σε υψόμετρα έως 3 χλμ. θα εμπίπτουν στην περιοχή ευθύνης των ηλεκτρικών drones, αλλά έχει την ικανότητα να αναχαιτίσει περιπλανώμενα πυρομαχικά σαν τα Geran-2.

Τα δύο drones αναχαίτισης των Εμιράτων χαρακτηρίζονται από μια ορισμένη απλότητα και αναμένεται να επιδείξουν περιορισμένη απόδοση. Ωστόσο, αυτός ο σχεδιασμός και οι παράμετροι είναι πλήρως συμβατοί με τις προβλεπόμενες αποστολές μάχης. Τα προϊόντα Allag έχουν σχεδιαστεί για να εμπλέκουν στόχους με περιορισμένη ταχύτητα και υψόμετρο. Αυτό επιτρέπει τον περιορισμό και την απλοποίηση της απόδοσης του αναχαιτιστικού.

Ωστόσο, προς το παρόν, αυτές οι εξελίξεις είναι ακόμη μόνο ελπιδοφόρες. Από όσο γνωρίζουμε, τα δύο UAV της σειράς Allag δεν έχουν ακόμη δοκιμαστεί και δεν έχουν επιδείξει την πραγματική τους απόδοση. Επιπλέον, βρίσκονται σε εξέλιξη εργασίες για την ανάπτυξη ενός συστήματος ελέγχου που θα τα ενσωματώσει σε ένα αντιαεροπορικό σύστημα.

Ο Όμιλος EDGE επενδύει ενεργά σε πολλά υποσχόμενα έργα και επιδεικνύει καλή πρόοδο. Ως εκ τούτου, αναμένεται ότι τα δύο νέα drones αναχαιτιστικού θα υποβληθούν σύντομα σε όλες τις απαραίτητες δοκιμές και θα επιδείξουν τις δυνατότητές τους. Εάν η πραγματική απόδοση ταιριάζει με τις δηλωμένες προδιαγραφές, αυτή η τεχνολογία θα μπορούσε να προσελκύσει το ενδιαφέρον των πελατών.

Η βελτιωμένη έκδοση του Allag-E

Κατά της δοκιμές υπήρχαν διάφορα προβλήματα και αποφασίστηκε να αλλάξει η θέση τοποθέτησης των δυο ανεμιστήρων κίνησης. Τι κέρδισαν με αυτήν την αλλαγή: Μεγαλύτερη ευελιξία, χαμηλότερο βάρος που ενσωματώθηκε με μεγαλύτερη μπαταρία, κάθετη απογείωση, μεγαλύτερο πτερύγιο ελιγμών και ελαφρά μικρότερο μήκος.

Το νεο Allag-E έχει μήκος 900 mm και άνοιγμα πτερύγων 700 mm, με μάζα κατά την απογείωση 8,3 kg. Περίπου το 25% της μάζας αντιπροσωπεύεται από την κεφαλή, τύπου δίσκου κοπής, η οποία έχει μάζα 1,7-2,1 kg. Η γόμωση ενεργοποιείται από αισθητήρες εγγύτητας, οι οποίοι είναι ορατοί στην άτρακτο, ακριβώς μπροστά από την πτέρυγα. Μπροστά από αυτούς τους αισθητήρες βρίσκουμε την ασφάλεια και προχωρώντας προς τα εμπρός βρίσκουμε την ίδια τη γόμωση, η οποία παράγει έναν δίσκο ενέργειας που κόβει το εχθρικό drone ενώ το Allag-E πετάει δίπλα του, με θανατηφόρο βεληνεκές άνω των 5 μέτρων.

Το drone αναχαίτισης καθοδηγείται μέσω ραδιοζεύξης μέχρι τα μέσα της πορείας, με πληροφορίες για τον στόχο να παρέχονται από επίγειους αισθητήρες, κυρίως ραντάρ, με τον δίσκο κεραίας ζεύξης δεδομένων να είναι ορατός στη δεξιά πτέρυγα. Μόλις βρεθεί σε οπτική επαφή με τον στόχο, το Allag-E ενεργοποιεί τον οπτικοηλεκτρονικό αισθητήρα του, ο οποίος διασφαλίζει την τελική παρακολούθηση, φέρνοντας το αναχαίτισης αρκετά κοντά στον στόχο, ώστε να είναι δυνατή η αποτελεσματική φόρτιση.

Το Allag-E βρίσκεται αυτή τη στιγμή στο TRL 6, με στόχο να φτάσει στο TRL 8 το φθινόπωρο του 2026, για να περάσει στη συνέχεια το σύστημα στην ADASI για την τελική ανάπτυξη και παραγωγή.

Γιατί τα ΗΑΕ ενδιαφέρονται για αναχαιτιστικά drones;

Η RGC αποκαλύπτει το νέο stealth drone αυτοκτονίας Hadid 110, το ταχύτερο στην ιστορία του Ιράν. Φτάνει ταχύτητες άνω των 500 χλμ./ώρα με σχεδιασμό χαμηλής ορατότητας και αποφυγής ραντάρ.

Για να μπορεί να αντιμετωπίσει τα περιπλανώμενα πυρομαχικά του Ιράν, με μεγάλη αποτελεσματικότητα και με πολύ χαμηλό κόστος. Κάτι που απουσιάζει από την Ουκρανία και αναγκάζεται να χρησιμοποιεί πανάκριβους πυραύλους για την αντιμετώπιση των Geran-2.