Και κάποτε ήμασταν και οι δύο πρώτοι και δεύτεροι! Οι Ρώσοι ανησυχούν Τούρκικο TALAY. Ένα drone ekranoplan, το οποίο μπορεί να μεταφέρει ωφέλιμο φορτίο μάχης 30 κιλά και να πετάει πάνω από την επιφάνεια της θάλασσας σε κύματα έως και τριών σημείων.

Λοιπόν, ας μιλήσουμε λίγο περισσότερο για τα ekranoplan; Στην πραγματικότητα, ήρθε η ώρα, επειδή η τουρκική εταιρεία Solid Aero παρουσίασε το εξελιγμένο της σύστημα με την ονομασία TALAY. Ένα drone - ekranoplan, το οποίο μπορεί να μεταφέρει ωφέλιμο φορτίο/φόρτο μάχης έως και 30 κιλά και να πετάει πάνω από την επιφάνεια της θάλασσας σε κύματα έως και τριών σημείων-μέτρων αν και το θεωρώ πολύ δύσκολο.

Το άρθρο δημοσιεύτηκε στο Ρώσικο σαιτ TOPWAR και το θεωρούν μεγάλη απειλή το TALAY. Μια φρεγάτα Ελληνική δεν θα το δει πριν είναι πολύ αργά για να αντιδράσει. Όσο για το πολύ καλό ραντάρ SEA FIRE των FDI HN θα το δει σε αποστάσεις των 1500-2000 μέτρων, πολύ αργά για να μπορέσουν να κάνουν κάτι και να ρίξουν με τα αναιμικά πυροβόλα των 20 χιλιοστών.

Οι τελευταίες πληροφορίες που συνέλεξα: είναι οι δοκιμές συστημάτων σε πλοία για ταυτόχρονη τοποθέτηση σε εμπορευματοκιβώτια των 40 ποδών πολλών εκροπλάνων TALAY και άλλων μοντέλων.

Το αξιοπερίεργο είναι η παρουσίαση τριών μοντέλων με τις ίδιες περίπου διαστάσεις τα TALAY, και τα ελαφρώς μικρότερα ZADA Mid-Range Tilt-Motor ISR eVTOL UAS & KOVAK Vtol Attack UAV. Η σκέψη είναι να έχουν τα ZADA για αναγνωρίσεις και για επιθέσεις τα KOVAK & TALAY.

Υπάρχουν τα TOYDU με δυνατότητα ρίψης από αέρα και θάλασσα, KARAGUN περιφερόμενα πυρομαχικά που όλα αυτά μπορούν να χτυπήσουν πλοία.

Τα γράφω εδώ και 4 χρόνια πυροβόλα των 30-40 χιλιοστών, πύραυλοι με κατεύθυνση λέιζερ, ραντάρ στην Χ μπάντα για να επιβιώσουν τα πλοία στο αιγαίο.

https://solidaero.com.tr/

Γενικά, οι Τούρκοι είναι εξαιρετικοί σε αυτό το θέμα. Ποντάρισαν στα drones πριν από περίπου 15 χρόνια, όταν ο Selcuk Bayraktar δημιούργησε το πρώτο του drone. Λοιπόν, όλοι γνωρίζουν τι συνέβη στη συνέχεια, και παρόλο που το Bayraktar TV2 αρχικά βρόντηξε και στη συνέχεια προσγειώθηκε ήσυχα, η ίδια η ιδέα της χρήσης των UAV όχι μόνο ως αναγνωριστικών αεροσκαφών έχει σαφώς ριζώσει στη στρατιωτική συνείδηση: "Αν μπορεί, τότε πρέπει!" ή κάτι τέτοιο. Έτσι, αφού ανησυχούσαν για λίγο για το Bayraktar του TV2, οι Τούρκοι μηχανικοί αναστέναξαν και συνέχισαν να εργάζονται. Ευτυχώς, υπάρχουν τόσες πολλές κατευθύνσεις που τα μάτια σου ανοίγουν διάπλατα. Και στην έκθεση IDEF 2025, η οποία πραγματοποιήθηκε πρόσφατα στην Κωνσταντινούπολη, επιδείχθηκαν πολλά ενδιαφέροντα πράγματα, συμπεριλαμβανομένου ενός μη επανδρωμένου μεταφορικού σκάφους ικανού να καταδύεται σε βάθος 15 μέτρων. Φυσικά, υπάρχει πολλή ανατολίτικη πονηριά εκεί, και μερικές φιγούρες προκαλούν μια αντίδραση του στυλ "Ελάτε!", αλλά... Αλλά έχουμε ένα ekranoplan.

Είναι λυπηρό να το παραδεχτώ, αλλά ήμασταν οι πρώτοι στην επιχείρηση των εκρανοπλάνων. Όχι, ήμασταν οι πρώτοι και οι δεύτεροι, γιατί ανεξάρτητα από το τι έχτισαν στον κόσμο, και έβγαλαν πολλά άχρηστα αντικείμενα, αλλά τα πρώτα πραγματικά πραγματικά εκρανοπλάνα ήταν σοβιετικά. Τα έργα των μεγάλων μηχανικών Ροστόσλαβ Αλεξέγιεφ και Ρόμπερτ Μπαρτίνι - ο υπόλοιπος κόσμος έχασε τα σαγόνια του από αυτά.

Και δεν πρέπει να ξεχνάμε τον L. N. Shchukin, έναν άξιο διάδοχο των Alekseev και Bartini, ο οποίος, χωρίς υπερβολή, αφιέρωσε τη ζωή του στην ιδέα των ρωσικών εκρανοπλάνων. Αλλά οι Bartini και Alekseev δεν εργάστηκαν στο κενό, πριν από αυτούς υπήρχαν πολλές μελέτες των V. V. Golubev, Ya. M. Serebriysky, Sh. Ya. Biyachuev, P. I. Grokhovsky, ο οποίος τελικά εξέδωσε ένα σχέδιο της συσκευής, το οποίο έγινε κλασικό. Με δύο κινητήρες. Αλλά σήμερα τα εκρανοπλάνα δεν αφορούν ακριβώς τη Ρωσία. Μερικοί φανατικοί συνεχίζουν να εργάζονται προς αυτή την κατεύθυνση, αλλά, δυστυχώς, δεν υπάρχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον για το θέμα.

Ναι, το 2018, στην γνωστή μας έκθεση "ARMY-2018" υπήρχε ένα συγκεκριμένο έργο ενός εκρανοπλάνου με πυραυλικά όπλα, υποτίθεται από το Κεντρικό Γραφείο Σχεδιασμού Alekseev σε συνεργασία με διάφορα ερευνητικά ινστιτούτα και γραφεία σχεδιασμού, αλλά το έτος είναι 2025 και δεν υπάρχει τίποτα πάνω από τα κύματα. Αλλά οι Τούρκοι βρήκαν την ιδέα πολλά υποσχόμενη και κατασκεύασαν κάτι τέτοιο.

Το TALAY είναι ένα μη επανδρωμένο εναέριο σύστημα, το οποίο έχει χαρακτηριστεί ως το πρώτο πολυχρηστικό drone στον κόσμο για πτήσεις πάνω από την επιφάνεια της θάλασσας, μπορεί να φτάσει ταχύτητες έως και 200 χλμ./ώρα και να πετάξει σε υψόμετρο 3 έως 10 μέτρων πάνω από την επιφάνεια του νερού, να παραμείνει στον αέρα για έως και τρεις ώρες και, όπως ήδη αναφέρθηκε, σε κύματα έως και τριών σημείων. Η συσκευή διαθέτει ένα υπερσύγχρονο σύστημα ελέγχου που μπορεί να εκτελεί περιπολίες, αναγνωρίσεις, επιθέσεις ή εργασίες μεταφοράς φορτίου ανάλογα με τις απαιτήσεις. Επιπλέον, τόσο ανεξάρτητα όσο και υπό τον έλεγχο ενός χειριστή.

Το πολυχρηστικό UAV WIG (Wing-in-Ground) είναι σχετικά συμπαγές για την κατηγορία του: το άνοιγμα των φτερών του είναι 3 μέτρα και το συνολικό μήκος είναι 2,8 μέτρα.

Το TALAY, σύμφωνα με τους κατασκευαστές, χαρακτηρίζεται από υψηλή (για ένα ekranoplan) ευελιξία. Ο σταθμός παραγωγής ενέργειας του drone αποτελείται από ηλεκτροκινητήρες και μπαταρίες λιθίου-πολυμερούς. Η εμβέλεια επικοινωνίας του UAV είναι έως και 200 χιλιόμετρα. Η εταιρεία ισχυρίζεται ότι το drone είναι ικανό να επιτίθεται σε λιμενικές εγκαταστάσεις και να καταστρέφει εχθρικά πλοία.

Το μη επανδρωμένο αεροσκάφος έχει χαμηλή διατομή ραντάρ και σχεδιασμό stealth. Μπορεί να εκτελεί αποστολές υψηλής ακρίβειας χάρη στη βελτιωμένη μετάδοση δεδομένων ή βασιζόμενο σε προφορτωμένες συντεταγμένες. Οι προγραμματιστές λένε ότι το σύστημα χρησιμοποιεί μια μονάδα ελέγχου πτήσης επόμενης γενιάς με λογισμικό που βασίζεται σε ενσωματωμένα μοντέλα και τεχνητή νοημοσύνη.

Το αρκετά συμπαγές μη επανδρωμένο αεροσκάφος μπορεί να μεταφέρει ωφέλιμο φορτίο 30 κιλών. Από τη μία πλευρά, αυτό δεν είναι πολύ, από την άλλη - ας βάλουμε το TALAY στη μία πλευρά της ζυγαριάς, και τον πύραυλο κατά πλοίων Tomahawk, που είναι ο TASM, από την άλλη.

Εδώ αξίζει γενικά να συγκρίνουμε το ekranoplan με έναν υποηχητικό πύραυλο cruise, επειδή αυτός είναι ο κύριος ανταγωνιστής.

Το TASM είναι ένα Tomahawk με το σύστημα καθοδήγησης TERCOM αντικατασταμένο από ένα ενεργό ραντάρ, παρόμοιο με την κεφαλή πλοήγησης του πυραύλου κατά πλοίων Harpoon. Ο πύραυλος σχεδιάστηκε για να χτυπά επιφανειακούς στόχους σε μεγάλες αποστάσεις και ήταν εξοπλισμένος με μια ημι-διατρητική κεφαλή 450 κιλών.

Η μέγιστη εμβέλεια του TASM ήταν 450 χιλιόμετρα. Το TASM πέταξε σε όλη αυτή την απόσταση σε εξαιρετικά χαμηλό υψόμετρο (περίπου 5 μέτρα πάνω από την επιφάνεια της θάλασσας) και δεν μπορούσε να ανιχνευθεί από το ραντάρ πλοίου σε μεγάλη απόσταση.

Θυμηθείτε: κεφαλή 450 κιλών, εμβέλεια 450 χλμ., ταχύτητα περίπου 800 χλμ./ώρα, ύψος πτήσης 5 μέτρα. Αυτό είναι ένα Tomahawk.

Τι έχουμε σε ένα UAV-ekranoplan; Κεφαλή 30 κιλών, εμβέλεια 200 χλμ., ταχύτητα 200 χλμ./ώρα, ύψος πτήσης το ίδιο ή ελαφρώς χαμηλότερο.

Φαίνεται ότι ο πύραυλος κρουζ ξεπερνά το ekranoplan από όλες τις απόψεις; Λοιπόν, όχι.

Ας ξεκινήσουμε με την τιμή. Πόσο μπορεί να κοστίσει ένα πλαστικό αντικείμενο στο μέγεθος ενός Γερανίου; Μπαταρίες, ηλεκτροκινητήρες, μονάδες ελέγχου - ας πούμε 30 χιλιάδες δολάρια. Ένα Γεράνι είναι φθηνότερο, αλλά ας μην μαλώνουμε. Πόσο κοστίζει ένα TASM; 1.870 χιλιάδες από τα ίδια δολάρια. Έτσι, ένα TASM είναι σαν 62 TALAY. Και ένα TALAY μεταφέρει 30 κιλά εκρηκτικών, οπότε χρησιμοποιούμε την αριθμομηχανή - 1.860 κιλά. Δηλαδή, σαν τέσσερις Tomahawk.

Δηλαδή, η αριθμομηχανή μας λέει ότι για την τιμή ενός πυραύλου κρουζ, μπορείτε να εκτοξεύσετε ένα ολόκληρο σμήνος από UAV ekranoplan, τα οποία θα μεταφέρουν εκρηκτικά σαν 4 πυραύλους κρουζ.

Είναι δυνατόν να καταρρίψετε έναν πύραυλο κρουζ; Έναν υποηχητικό - εύκολα. Ειδικά αν ένα αεροσκάφος AWACS τον φωτίσει με φόντο τα κύματα. Ας κάνουμε λοιπόν μια μικρή παρέκβαση σχετικά με τη μυστικότητα.

Η μυστικότητα του πυραύλου είναι κάπως υπό όρους, επειδή ο πύραυλος κατά πλοίων καίει καύσιμο σε όλη την τροχιά του για να πετάξει μόνος του και να τροφοδοτήσει τον εγκέφαλο με ηλεκτρική ενέργεια. Αυτό σημαίνει μια θερμική υπογραφή, η οποία μπορεί εύκολα να καταγραφεί από οπτικοηλεκτρονικά συστήματα επιτήρησης, ειδικά με θερμικές απεικονίσεις. Το TALAY είναι πολύ δύσκολο να ανιχνευθεί, επειδή δεν έχει εξάτμιση και, κατά συνέπεια, ούτε θερμική εικόνα.

Συν ένα μεταλλικό σώμα, το οποίο θα εξακολουθεί να αντανακλά ραδιοκύματα. Δεν υπάρχει τρόπος να ξεφύγουμε από αυτό, τουλάχιστον προς το παρόν.

Επιπλέον, η ίδια η διαδικασία εκτόξευσης πυραύλων κατά πλοίων μπορεί να ανιχνευθεί από μια αξιοπρεπή απόσταση, κάτι που χρησιμοποιούν όλοι. Ένα ηλεκτροκίνητο UAV είναι πραγματικά τρομακτικό από άποψη μυστικότητας.

Και εδώ είναι το ερώτημα: φανταστείτε τον εαυτό σας στη θέση του καπετάνιου, ας πούμε, μιας κορβέτας 4.000 τόνων. Έχετε ραντάρ, ένα ελικόπτερο, ένα κανόνι, αντιαεροπορικούς πυραύλους και, ίσως, μερικά chatterboxes στα πλάγια. Και ποια οπτική γωνία θα επιλέγατε για τον εαυτό σας, τι να αντιμετωπίσετε: 2 αντιπλοϊκούς πυραύλους ή 100 UAV;

Θεωρητικά, κάθε κορβέτα έχει την ευκαιρία να αποκρούσει δύο πυραύλους. Λοιπόν, ή έναν. Ναι, 450 κιλά επί του σκάφους είναι ένας εφιάλτης, πόσο δυσάρεστο, αλλά υπάρχει η πιθανότητα να επιβιώσει και ακόμη και να παραμείνει στην επιφάνεια. Περίπου 50%, ναι, είτε η κορβέτα θα βυθιστεί είτε όχι. Αλλά 100 drones με μικρές γομώσεις... Λοιπόν, είναι σαν να σκοτώνεις: ένα χτύπημα με βαριοπούλα ή 100 χτυπήματα με σφυρί. Όπως λένε, θα πεθάνεις ούτως ή άλλως, αλλά στη δεύτερη περίπτωση, οδυνηρά και για μεγάλο χρονικό διάστημα.

Γενικά, ένα τέτοιο σμήνος εκρανοπλάνων-καμικάζι μπορεί να αποτελέσει απειλή για πλοία ανώτερης κατηγορίας. Τι μπορεί να ειπωθεί συνοπτικά για τα εκρανόπλανα;

Υπάρχουν ενδιαφέροντα πλεονεκτήματα σε σύγκριση με τα BEK:

- ταχύτερα από τα σκάφη, τα κύματα δεν είναι κρίσιμα·

- τα φράγματα από νάρκες, φράγματα και δίχτυα δεν αποτελούν πρόβλημα·

- μεγαλύτερη εμβέλεια λόγω αποτελεσματικότητας.

Υπάρχουν επίσης διαφορές με τους πυραύλους κατά πλοίων:

- σίγουρα μόλις αισθητά στις εμβέλειες ραδιοσυχνοτήτων, υπέρυθρης ακτινοβολίας και υπεριώδους ακτινοβολίας·

- μπορούν να χρησιμοποιηθούν ως πυρομαχικά που περιφέρονται, μπορούν να αλλάξουν τον στόχο, μπορούν να επιστραφούν στη βάση σε περίπτωση ακύρωσης της επίθεσης·

- πιο δύσκολο να καταστραφούν·

- σημαντικά φθηνότερα.

Ένα εκρανόπλανο καμικάζι θα είναι πράγματι δύσκολο να καταστραφεί. Θα είναι προβληματικό για τους πυραύλους να καθοδηγηθούν λόγω του γεγονότος ότι πρακτικά δεν υπάρχει ακτινοβολία και δεν θα είναι εύκολο για τα ενεργά συστήματα εντοπισμού ραντάρ να κλειδώσουν σε έναν στόχο με ελάχιστο μέταλλο. Ίσως τα συστήματα εντοπισμού αντίθεσης όπως αυτά του Javelin θα ήταν μια καλή επιλογή, αλλά εδώ το πρόβλημα είναι ότι ένα εκρανόπλανο δεν είναι άρμα μάχης και κινείται 4-5 φορές πιο γρήγορα, επομένως ο χειριστής δεν έχει πολύ χρόνο για καθοδήγηση. Αλλά στο φόντο του νερού, το UAV μπορεί να είναι ένας αντίθετος στόχος στον οποίο θα στοχεύει ο πίνακας. Δεν είναι γεγονός, αλλά θα ήταν ενδιαφέρον να το δοκιμάσουμε.

Φυσικά, υπάρχουν και μειονεκτήματα. Το κύριο είναι η χαμηλή ευελιξία, καθώς το ekranoplan, όπως ένα αεροπλάνο, πρέπει να δημιουργήσει κεντρομόλο δύναμη για να αλλάξει την κατεύθυνση της κίνησης, η μόνη πηγή της οποίας είναι η πτέρυγα. Είναι αλήθεια ότι δουλεύοντας με δύο κινητήρες, μπορείτε να "βοηθήσετε" την πτέρυγα, και στα τουρκικά βίντεο, το μοντέλο ekranoplan ήταν αρκετά ευκίνητο.

Στη συνέχεια - προσωπική εκπαίδευση χειριστών. Ο έλεγχος ενός ekranoplan διαφέρει από τον έλεγχο ενός σκάφους ή ενός εναέριου drone.

Λοιπόν, και μια μικρότερη ποσότητα εκρηκτικών παραδόθηκε, αν και αυτό δεν είναι πρόβλημα: σύμφωνα με τη σοβιετική εμπειρία, ένα ekranoplan μπορεί να επιταχυνθεί σε οποιοδήποτε μέγεθος.

Γενικά, πιστεύεται ότι όσον αφορά το σύνολο των δεικτών, τα ekranoplan είναι κατώτερα από τα συμβατικά αεροπλάνα και πλοία από κάθε άποψη: τα πλοία είναι σημαντικά ανώτερα από αυτά σε εκτόπισμα, τα αεροπλάνα - σε ταχύτητα και ευελιξία χρήσης.

Αλλά στην περίπτωση των μη επανδρωμένων οχημάτων, αυτό δεν φαίνεται πλέον να ισχύει.

Υπάρχει η άποψη ότι οι Τούρκοι μπόρεσαν να κατανοήσουν την λεπτή ουσία της διαδικασίας πτήσης του ekranoplan και να την χρησιμοποιήσουν στο έπακρο. Πράγματι, ένα kamikaze ekranoplan μπορεί να είναι ένα πολύ αποτελεσματικό είδος όπλου , αν και πολύ συγκεκριμένο.

Φαίνεται, γιατί να επανεφεύρουμε τον τροχό αν υπάρχουν ήδη UAV; Πετάνε, πετούν μεγαλύτερες αποστάσεις από τα ekranoplan, με μεγαλύτερη ταχύτητα και θα έχουν καλύτερη ευελιξία. Γιατί να ασχοληθούμε;

Στην πραγματικότητα, τα πράγματα δεν είναι τόσο απλά. Τα Ekranoplan είναι εξαιρετικά αποδοτικά και έχουν μεγαλύτερη ικανότητα μεταφοράς σε σύγκριση με τα αεροσκάφη, καθώς η δύναμη ανύψωσης προστίθεται στη δύναμη που παράγεται από το φαινόμενο της οθόνης. Έτσι, ένα UAV και ένα ekranoplan ίδιου μεγέθους και κινητήρων θα διαφέρουν στα χαρακτηριστικά τους.

Η δεύτερη πτυχή είναι το χαμηλό υψόμετρο πτήσης ενός ekranoplan. Ένα UAV μπορεί, αλλά: η κατανάλωση καυσίμου/ενέργειας είναι υψηλότερη, επειδή ο αέρας είναι εξαιρετικά πυκνός και ένα UAV δεν μπορεί να διαπεράσει την οθόνη. Είναι απλώς σχεδιασμένο για διαφορετική φυσική. Και τα ανοδικά/καθοδικά ρεύματα αέρα που χρησιμοποιεί το ekranoplan κατά την πτήση του δεν είναι το πιο ευχάριστο φαινόμενο για ένα συμβατικό UAV.

Η τρίτη πτυχή. Τα σύγχρονα πλοία, όπως έχει δείξει η πρακτική στη Μαύρη Θάλασσα, ουσιαστικά δεν προστατεύονται με κανέναν τρόπο από επιθέσεις από κάτω. Το μόνο που μπορούσαν να κάνουν τα ρωσικά πλοία να αντιμετωπίσουν τα ουκρανικά καμικάζι ήταν μερικά MTPU 14,5 χιλιοστών και κάποιο αντιαεροπορικό πυροβολικό μικρού διαμετρήματος , ας πούμε, που αρχικά δεν ήταν καθόλου προσανατολισμένο στη βολή "εμπρός και κάτω" σε αρνητική γωνία.

Από τότε, κάποια πράγματα έχουν αλλάξει στον κόσμο, αλλά όχι κρίσιμα. Και ένας μικρός, υψηλής ταχύτητας (200 χλμ./ώρα είναι ταχύτητα, όχι 40-50 χλμ./ώρα για ένα BEK) στόχος που πετάει ακριβώς πάνω από τα κύματα θα είναι πολύ δυσάρεστος για υπολογισμούς.

Ο χρόνος θα δείξει, φυσικά, ειδικά επειδή οι Τούρκοι έχουν τη συνήθεια να δείχνουν τα επιτεύγματά τους με κάπως εξωραϊσμένο τρόπο, αλλά ίσως κατάφεραν να βρουν κάτι νέο εδώ ξανά. Ή ίσως αυτό είναι ένα άλλο ανατολίτικο παραμύθι από τη σειρά Bayraktar. Θα δούμε και θα παρατηρήσουμε.

Οι Τούρκοι οργάνωσαν την έκθεση στην Κωνσταντινούπολη υπέροχα. Ξέρουν πώς να το κάνουν, δεν έχουν τίποτα να πουν. Το μόνο ερώτημα είναι πόσο από αυτό που παρουσιάστηκε είναι μια πραγματική πρωτοποριακή εφεύρεση και τι είναι, λοιπόν, σαν ένας «υπερηχητικός» πύραυλος, που αποδείχθηκε ότι ήταν ένας συνηθισμένος βαλλιστικός πύραυλος. Ωστόσο, υπάρχει κάτι στην ιδέα ενός καμικάζι ekranoplan. Και μόνο ο χρόνος θα δείξει τι.