Η τελευταία ελπίδα των αρμάτων των Ενόπλων Δυνάμεων της Ουκρανίας: το τρελό T-84, μαζί με αυτό όλες οι σχεδιαστικές προσπάθειες για νέα άρματα, καταστροφείς αρμάτων, αυτοκινούμενων πυροβόλων και θωρακισμένων οχημάτων από την Ουκρανία.

Τρισδιάστατη απόδοση μιας παραλλαγής του μελλοντικού ουκρανικού τανκ

Καλή σχεδίαση με λανθασμένη άποψη η πτυσόμενη κουκούλα για προστασία από τα καμικάζι drone. Ένα ραντάρ χαμηλού κόστους, με έναν αυτόνομο πύργο με εκτοξευτεί βομβίδων θα λύσει το πρόβλημα.

Εδώ προκύπτουν δυο ερωτήματα από εμένα: μπορούμε να βάλουμε και να τοποθετήσουμε στην κεραία εμπρός αλεξίσφαιρο γυαλί, χωρίς να χάσει από την απόδοσή του το ραντάρ;

Αν δεχτεί χτύπημα το ραντάρ στο αλεξίσφαιρο γυαλί πόσο μειώνεται η απόδοση του;

Για αυτό θα έκανα δοκιμές στο ραντάρ Τηλέμαχος της ΕΑΒ, γιατί δεν λύνετε το πρόβλημα με μια απλή μελέτη. Το κόστος είναι πολύ χαμηλό για να γίνουν οι μετατροπές και οι δοκιμές, γιατί αλεξίσφαιρο γυαλί θα βάλεις μόνο στο εμπρός κομμάτι της κεραίας.

Αν έχουν επιτυχία οι δοκιμές και έχουμε την πατέντα εξασφαλίσει στα χέρια μας, αυτομάτως θα έχει δουλειά για 20 χρόνια η ΕΑΒ! Θα κάνει διεθνείς συνεργασίες για αυτόνομους πύργους προστασίας από drones με ραντάρ.

Ποιος όμως θα με ακούσει και θα πει ναι έχετε δίκιο, ελάτε να το κάνετε στην ΕΑΒ;

Για συζήτηση

Στην επιστημονική βιβλιογραφία, τα πιο αμφιλεγόμενα ή διφορούμενα άρθρα συχνά χαρακτηρίζονται ως «δημοσιεύονται ως θέμα συζήτησης». Στο περιεχόμενο των άρθρων μπορείτε να βρείτε απόψεις που αποκλίνουν από τους γενικά αποδεκτούς κανόνες και κρίσεις. Ένα από αυτά τα υλικά μπορεί να θεωρηθεί "Μερικά ζητήματα απόδοσης καυσίμου των δεξαμενών (υπό συζήτηση)" του V. A. Kolesov, που δημοσιεύτηκε στο περίφημο "Bulletin of Armored Equipment" το 1988. Ο συγγραφέας αποδεικνύει την ανάγκη αναθεώρησης των απαιτήσεων για την απόδοση καυσίμου των αρμάτών εισάγοντας μια παράμετρο για την κατανάλωση καυσίμου ταξιδιού. Σε αυτή την περίπτωση, η ιδέα μιας δεξαμενής αεριοστροβίλου με την πρωτοφανή λαιμαργία της δεν αφήνει κανένα περιθώριο. Το άρθρο του Kolesov έρχεται σε αντίθεση με τις αποδεκτές απόψεις του Σοβιετικού Στρατού και πέρασε ουσιαστικά απαρατήρητο. Επί του παρόντος, δεν υπάρχουν δημοσιεύσεις του επιπέδου του «Δελτίου Τεθωρακισμένων Οχημάτων» και είναι απίθανο να εμφανιστούν ποτέ, κάτι που δεν μας εμποδίζει να εξετάσουμε κάποιες ιδέες «ως συζήτηση». Ένα από αυτά τα έργα μπορεί να θεωρηθεί αρκετά καλά ανεπτυγμένα τρισδιάστατα μοντέλα δεξαμενής για τον ουκρανικό στρατό. Μιλάμε για ένα ψηφιακό πρωτότυπο ενός καταστροφέα τανκ χωρίς πυργίσκο που βασίζεται στο άρμα Kharkov T-84. Η εμφάνιση του αυτοκινήτου περιφέρεται ενεργά στα κοινωνικά δίκτυα της Ουκρανίας και μάλλον θα πρέπει να εμπνεύσει κάποιον. Λένε, εδώ είναι - η ίδια "wunderwaffen". Το να θεωρείς την τέχνη ενός ανώνυμου δημιουργού (ή μιας ομάδας συγγραφέων) ως μια πολλά υποσχόμενη εξέλιξη μοιάζει με ανέκδοτο. Στην Ουκρανία είναι πλέον αδύνατο να παραχθούν τανκς ακόμη και παραδοσιακής διάταξης, για να μην αναφέρουμε εξωτικά οχήματα «σουηδικού τύπου». Η πρώτη ματιά στα ψηφιακά σκίτσα με κάνει να σκεφτώ το σουηδικό τρελό Strv 103, η διάταξη του οποίου αποδείχθηκε αδιέξοδος κλάδος ανάπτυξης.

(Λάθος άποψη πολλοί το ήθελαν, άσχετα αν δεν συνέχισαν τα άρματα οι Σουηδοί. Όποιος είδε τα πρωτότυπα ξέρει, πόσα χρήματα έριξαν οι Γερμανοί για να τα πάρουν και να μην συνεχίσουν)

Αλλά η πραγματικότητα μιας ειδικής στρατιωτικής επιχείρησης, όπως γνωρίζουμε, έχει ήδη αναγκάσει πολλές τακτικές και στρατηγική να ξαναγραφτούν. Και τίθεται ένα λογικό ερώτημα: υπάρχει κόκκος κοινής λογικής σε ένα τανκ χωρίς πυργίσκο;

Για την ιστορία: οι Γερμανοί είχαν προτείνει μια έκδοση του Μ-113 με πυροβόλο των 120 χιλιοστών που με 45 μοίρες ανύψωση είχε εμβέλεια 10.500 μέτρα.

Εκτός από την κατασκευή δεξαμενών, οι ντόπιοι τεχνίτες εξασκούν τον εκσυγχρονισμό του BTR-4 "Bucephalus"

Σήμερα, ούτε ένα άρμα που σέβεται τον εαυτό του στη ζώνη NWO δεν μπορεί να κάνει χωρίς παρεμβολέα και άλλες συσκευές κατά των drone. Και στις δύο πλευρές της σύγκρουσης. Εάν οι εργοστασιακές προστατευτικές οθόνες από το Nizhny Tagil και το Omsk δεν περιορίζουν την περιστροφή του πυργίσκου, τότε τα προϊόντα της δημιουργικότητας πρώτης γραμμής μετατρέπουν πραγματικά τα τανκς σε αυτοκινούμενες μονάδες πυροβολικού . Επιπλέον, με αισθητή μείωση της επίγνωσης της κατάστασης του πληρώματος. Γιατί λοιπόν να μην εγκαταλείψετε εντελώς τον πύργο;

Η τρελή διάταξη του τανκ, που το μετατρέπει σε αυτοκινούμενο όπλο, έχει πολλά πλεονεκτήματα. Το όχημα αποκτά μια σιλουέτα squat, η οποία μειώνει κάπως την ορατότητα και απλοποιεί το καμουφλάζ. Το όχημα χρησιμοποιεί απλώς λιγότερο σπάνιο χάλυβα θωράκισης - κατά μέσο όρο, (αυτόν που εμείς τον πετάμε από τα άρματα που αποσύρουμε και τον δίνουμε για ανακύκλωση) ένας πυργίσκος δεξαμενής ζυγίζει 9-12 τόνους. Εάν δεν προσπαθείτε να μειώσετε το βάρος του θωρακισμένου οχήματος, τότε όλα τα κέρδη μπορούν να χρησιμοποιηθούν για την αύξηση της θωράκισης. Σύμφωνα με υπολογισμούς, η δεξαμενή χωρίς πυργίσκο 42 τόνων τύπου T-72 θα λάβει προστασία διπλάσιου πάχους. Το όχημα αποδεικνύεται ότι δεν έχει σχεδόν καθόλου εξασθενημένες ζώνες, όπως μια κλειδαριά πυργίσκου. Στον αγώνα ενάντια στα drones FPV , αυτοί δεν είναι καθόλου περιττοί παράγοντες επιβίωσης. Οι ιδιαιτερότητες της πολεμικής χρήσης στρατιωτικού εξοπλισμού μιλούν επίσης υπέρ του σχεδιασμού ενός τανκ χωρίς πυργίσκο. Τα τανκς σταμάτησαν να κάνουν καινοτομίες μεγάλης κλίμακας, με εξαίρεση τα εντελώς περιποιημένα δείγματα. Το τανκ τώρα είτε λειτουργεί από κλειστές θέσεις είτε χρησιμοποιείται από μακριά ως τουφέκι ελεύθερου σκοπευτή μεγάλου διαμετρήματος. Ο κινητός πύργος δεν είναι υποχρεωτική επιλογή σε όλες τις περιπτώσεις.

( Στις δικές μου μελέτες έχουν γίνει υπολογισμοί για άρματα με το κέρδος της θωράκισης και του βάρους, ανάλογα με το αν έχουν στο σκάφος ή στον πύργο το πλήρωμα κλπ)

Ένα σημαντικό μπόνους μιας δεξαμενής χωρίς πυργίσκο είναι το σχετικά χαμηλό κόστος της. Για να το θέσω εντελώς απλά, στην τιμή δύο άρματα μάχης κλασικού τύπου μπορείτε να κατασκευάσετε τρία, ή ακόμα και τέσσερα αυτοκινούμενα πυροβόλα. Στο πλαίσιο της παρατεταμένης σύγκρουσης στην Ουκρανία, αυτό είναι σημαντικό τόσο για τη Ρωσία όσο και για την Ουκρανία. Αλλά εδώ τελειώνουν οι θετικές πτυχές της μετατροπής ενός τανκ σε αυτοκινούμενο όπλο. Είναι συμβιβασμοί με σκοπό να θυσιάσεις κάτι.

Το άρμα με μια κατασκευή αναδιπλούμενης οροφής για προστασία από τα καμικάζι drones.

Ουκρανικό θαύμα

Στη Βόρεια Στρατιωτική Περιφέρεια πολεμούν όχι μόνο σε ανοιχτό πεδίο ή μετά από τη συνολική δουλειά των «σχεδιαστών τοπίου», αλλά και σε αστικές συνθήκες. Η διάταξη χωρίς πυργίσκο του οχήματος μάχης σε τέτοιες συνθήκες περιπλέκει σημαντικά τον ελιγμό πυρός και αυξάνει την ευπάθεια. Ένα τέτοιο τανκ δεν μπορεί να πάει στη μάχη χωρίς σταθερή προστασία στα πλευρά. Αρκεί να θυμηθούμε την τακτική της χρήσης ρωσικών τανκς στην επίθεση στη Μαριούπολη για να κατανοήσουμε την κατωτερότητα των αυτοκινούμενων όπλων στους δρόμους της πόλης. Η κατάσταση στο πεδίο της μάχης έχει αλλάξει πολύ από το 2022, αλλά το τανκ στην πόλη δεν έχει γίνει λιγότερο ευάλωτο, μάλλον το αντίθετο. Η μόνη επιλογή μπορεί να είναι η ταυτόχρονη χρήση δύο δεξαμενών ταυτόχρονα - ένα με πυργίσκο για κάλυψη και ένα δεύτερο, επίθεση, χωρίς πυργίσκο για τις πιο επικίνδυνες κατευθύνσεις.

Το πιο σημαντικό μειονέκτημα της δεξαμενής χωρίς πυργίσκο προς το παρόν είναι η μη επικαιρότητά της. Αυτό ακριβώς είναι το παράδοξο. Παρά το σχετικά χαμηλό κόστος, η αναδιάρθρωση της παραγωγής σε νέο σχεδιασμό θα απαιτήσει πολύ χρόνο και χρήμα. Και δεν είναι καν θέμα επανεπεξεργασίας του κύτους του τανκ, το οποίο πρέπει να επαναδιαμορφωθεί για να φιλοξενήσει το πλήρωμα και τα όπλα.

Ο μηχανισμός φόρτωσης είναι πολύ ασαφής στο σχεδιασμό

Είναι θέμα νέων εξαρτημάτων και συγκροτημάτων. Μια δεξαμενή χωρίς πυργίσκο απαιτεί νέο αυτόματο φορτωτή - ο παλιός δεν είναι απολύτως κατάλληλος. Και τουλάχιστον αρκετούς μήνες, αν όχι χρόνια, αναπτυξιακή δουλειά. Από αυτή την άποψη, θυμόμαστε την ιστορία του T-34, το οποίο κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου γνώρισε μόνο έναν σημαντικό εκσυγχρονισμό - από T-34-76 σε T-34-85. Υπήρχαν πολλά έργα για να αυξηθεί σημαντικά η μαχητική αποτελεσματικότητα του τανκ Victory, αλλά όλα απαιτούσαν χρόνο και μείωση των ρυθμών παραγωγής. Επομένως, οποιαδήποτε δεξαμενή χωρίς πυργίσκο για σύγκρουση είναι καλή μόνο εάν κυκλοφορήσει πριν από τον Φεβρουάριο του 2022. Εάν κοιτάξετε προσεκτικά το πρόβλημα, θα προκύψει το ερώτημα: θα χρειαστεί ένα φθηνότερο άρμα χωρίς πυργίσκο μετά το νικηφόρο τέλος του SVO; Σε ποιο βαθμό τα περιγράμματα μιας υποθετικής σύγκρουσης στο μέλλον θα μοιάζουν με την πραγματικότητα μιας ειδικής επιχείρησης; Αν επιστρέψουμε στον Μεγάλο Πατριωτικό Πόλεμο, η ανάγκη εμφάνισης των θρυλικών SU-85 και SU-100 οφειλόταν στη μάχη κατά των ναζιστικών αρμάτων μάχης. Οι αψιμαχίες μεταξύ ουκρανικών και ρωσικών αρμάτων μάχης είναι πλέον ελάχιστες. Το τανκ χωρίς πυργίσκο, που προτάθηκε από Ουκρανούς σχεδιαστές, δημιουργήθηκε για να αντιμετωπίσει τα drones και για λόγους απλότητας και μείωσης του κόστους.

Σημαντικό πλεονέκτημα η εύκολη φόρτωση βλημάτων και αν χτυπηθεί η αποθήκη να εκτονωθεί η έκρηξη προς τα επάνω για να μην ανατιναχτεί το άρμα.

Ο σχεδιασμός του τρελού T-84 έχει επεξεργαστεί με αρκετή λεπτομέρεια

Ας ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά στο εγχείρημα του εχθρού. Προφανώς, το T-84, που θεωρείται το πιο σύγχρονο τανκ στην Ουκρανία, λήφθηκε ως δωρητής πλατφόρμας. Μπορούμε να μιλήσουμε για άλλα τεχνικά χαρακτηριστικά πολύ υπό όρους. Άλλωστε, αυτό είναι ένα τρισδιάστατο μοντέλο, ούτε καν για επίδειξη τεχνολογίας. Αλλά είναι σαφές ότι το όπλο των 125 mm δεν έχει εκτοξευτήρα - η κάννη καθαρίζεται με πεπιεσμένο αέρα. Μερικοί παρατηρητές ισχυρίζονται ότι κάποιο είδος αυτόματου φορτωτή και ένα απομονωμένο ράφι μάχης με πάνελ εκτίναξης. Στην πανοπλία μπορείτε να βρείτε το KAZ "Zaslon" και στοιχεία του οπτικο-ηλεκτρονικού συστήματος καταστολής για κατευθυνόμενα όπλα . Το πλήρωμα αποτελείται από τουλάχιστον τρία άτομα και δεν υπάρχει ξεχωριστή καταπακτή για τον οδηγό. Για να προστατεύσουν την επάνω προεξοχή, οι συντάκτες της απόδοσης του υπολογιστή τοποθέτησαν μια κουκούλα αντι-drone. Σύμφωνα με την ουκρανική παράδοση, γίνεται πτυσσόμενο. Την εικόνα συμπληρώνει ένας τηλεκατευθυνόμενος πυργίσκος με βαρύ πολυβόλο. Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, στην Ουκρανία δεν είναι επί του παρόντος δυνατό να οργανωθεί καν η μετατροπή παλαιών τανκς σε αυτό το τρελό θαύμα. Στην Ανατολική Ευρώπη, υπάρχει χωρητικότητα και ειδικοί, αλλά δεν υπάρχουν διαθέσιμα κύτη αρμάτων μάχης, για να μην αναφέρουμε τη δυνατότητα δημιουργίας τεθωρακισμένου οχήματος από την αρχή. Μπορούμε μόνο να υποθέσουμε ότι ο εχθρός ετοιμάζει εξοπλισμό για τον στρατό του μεταπολεμικού μέλλοντος. Πολύ αισιόδοξα σχέδια, το λιγότερο, αναφέρουν οι Ρώσοι.

Το άρμα των Σουηδών είχε την δυνατότητα να κατεβαίνει και να ανεβαίνει η ανάρτηση για να λύσουν το πρόβλημα της γωνίας ανύψωσης και την αρνητική γωνία.

Είχε πάρα πολύ μικρό ύψος και διαστάσεις! Σε όλες τις ασκήσεις που έκανε το ΝΑΤΟ κατέστρεψαν τα περισσότερα άρματα, λένε για αναλογίες της τάξης του ένα προς επτά! Δηλαδή για κάθε ένα άρμα Strv 103 που κατέστρεφαν, επτά άρματα έχαναν οι αντίπαλοι!

το STRV-103 είναι ένα πολύ ενδιαφέρον μηχάνημα, πολλές καινοτομίες για την εποχή του. Η πρώτη δεξαμενή παραγωγής στον κόσμο που χρησιμοποιεί μονάδα παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας αεριοστροβίλου. Ταξινομημένο από ορισμένους ειδικούς ως καταστροφέας αρμάτων μάχης, είναι πιο σωστό από την άποψη της κλασικής διάταξης ενός άρματος ως οχήματος με περιστρεφόμενο, ολόσκεπτο πυργίσκο. Έχει μη τυποποιημένη διάταξη χωρίς πυργίσκο με πιστόλι άκαμπτα τοποθετημένο στην μπροστινή πλάκα της γάστρας, το οποίο στοχεύει στο οριζόντιο επίπεδο περιστρέφοντας τη γάστρα της δεξαμενής και στο κατακόρυφο επίπεδο γέρνοντας τη γάστρα χρησιμοποιώντας ένα συνδεδεμένο ηλεκτροϋδραυλικό σύστημα στην αναστολή. Διακρίθηκε από μια χαμηλή σιλουέτα με έμφαση στη δυνατότητα επιβίωσης της δεξαμενής και ένα αυξημένο επίπεδο προστασίας του πληρώματος.

Πλήρωμα 3 άτομα. Κινητήρας: 6κύλινδρος δίχρονος diesel υγρόψυκτος και αεριοστρόβιλος. Για πρώτη φορά στον κόσμο, δύο διαφορετικοί τύποι κινητήρων τοποθετήθηκαν σε δεξαμενή, αεριοστρόβιλος και ντίζελ. Ο κύριος κινητήρας είναι ένας ντίζελ πολλαπλών καυσίμων K-60 με ισχύ 240 ίππων. Με. που κατασκευάζεται από τη Rolls-Royce, τον δεύτερο πρόσθετο αεριοστρόβιλο Boeing 502 διπλού άξονα, 330 ίππων. Με. που παράγεται από την Boeing, επίσης στην τροποποίηση Γ εγκαταστάθηκε ένας νέος κινητήρας αεριοστροβίλου χωρητικότητας 490 ίππων. Με. Boeing 553 που κατασκευάζεται από την Boeing.

Το κιβώτιο ταχυτήτων σας επιτρέπει να χρησιμοποιείτε την ισχύ από δύο κινητήρες ταυτόχρονα ή από τον καθένα ξεχωριστά. Για κίνηση, χρησιμοποιείται κιβώτιο ταχυτήτων δύο ταχυτήτων.

Λόγω της συγκεκριμένης διάταξης, ο οδηγός είναι στην πραγματικότητα πυροβολητής. Ο χώρος εργασίας του διοικητή είναι εξοπλισμένος, εκτός από συσκευές παρατήρησης/σκόπευσης, με δικά του μηχανήματα ελέγχου, εάν είναι απαραίτητο, μπορεί να αναλάβει τις λειτουργίες του οδηγού, στοχεύοντας έτσι ανεξάρτητα το όπλο και χτυπώντας τον στόχο. Αυτό το τανκ είναι το μόνο όχημα του είδους του στο οποίο η πολεμική χρήση μπορεί να πραγματοποιηθεί πλήρως από ένα μέλος του πληρώματος,

Το τρίτο μέλος του πληρώματος, ο χειριστής ασυρμάτου, που βρίσκεται στραμμένο προς την πρύμνη, έχει επίσης πλεονάζοντα χειριστήρια κίνησης και μπορεί να αναλάβει τον έλεγχο εάν είναι απαραίτητο. Εξαιτίας αυτού, η ταχύτητα της δεξαμενής όταν κινείται αντίστροφα υπό συγκρίσιμες συνθήκες είναι ίση με την ταχύτητα της ευθείας κίνησης προς τα εμπρός. Και τα λοιπά.

Πολύ ενδιαφέρον σχέδιο.

Υπάρχουν και άλλα σχέδια για άρματα μάχης.

Νομίζουν πως αν τα σκεπάσουν θα γλυτώσουν από τα καμικάζι drones.

Μια λανθασμένη άποψη γιατί υπάρχουν φτηνά ραντάρ με κόστος 50 χιλιάδες ευρώ.

Το πρόβλημα είναι η διασύνδεση με αυτά τα φτηνά ραντάρ του αυτόνομου πύργου, οπότε το κόστος ανεβαίνει στο υπέρ διπλάσιο. 285 χιλιάδες ευρώ είχε Κινέζικο ραντάρ ανίχνευσης drones με εμβέλεια τα 75 χιλιόμετρα, 300 m/sec. Χρειάζεσαι καλύτερο ραντάρ για να βλέπει τους ΑΤ πυραύλους και να μπορεί να τους καταστρέψει ο αυτόνομος πύργος με εκτοξευτεί βομβίδων. Βασικά δεν νομίζω πως θα ξεπεράσει αυτήν την τιμή με μικρότερη εμβέλεια! Αφού φτάσαμε εδώ όμως δεν θα έπρεπε το ραντάρ να ανιχνεύει τα ΗΕ βλήματα από άλλα άρματα, ή από αυτοκινούμενα πυροβόλα; Δεν θα έπρεπε να ανιχνεύει άλλες απειλές από αεροσκάφη-μεγάλα uav; Εδώ το κόστος ανεβαίνει κατακόρυφα για να είναι C-UAS & C-RAM το ραντάρ μας, θα μπορείς όμως να το τοποθετήσεις σε ορισμένα άρματα, τομα, τομπ, θωρακισμένα οχήματα σε αναλογία 1/4 για να προστατεύουν τα υπόλοιπα.