Η Sikorsky, μια εταιρεία Lockheed Martin (NYSE: LMT) έχει επικυρώσει με επιτυχία τους προηγμένους νόμους ελέγχου για να πετάξει επιτυχώς ένα μη πληρωμένο σύστημα αέρος (UAS) με «πτερό στροφέα» τόσο σε λειτουργία ελικοπτέρου όσο και σε λειτουργία αεροπλάνου
Γράφει ο Γεώργιος Δικαίος - 14 Μαρτίου 2025
Η Sikorsky, μια εταιρεία Lockheed Martin (NYSE: LMT) έχει επικυρώσει με επιτυχία τους προηγμένους νόμους ελέγχου για να πετάξει επιτυχώς ένα μη πληρωμένο σύστημα αέρος (UAS) με «πτερό στροφέα» τόσο σε λειτουργία ελικοπτέρου όσο και σε λειτουργία αεροπλάνου. Τροφοδοτούμενο από μπαταρίες, το πρωτότυπο διπλού ρότορα βάρους 115 λιβρών (52 κιλών) έχει επιδείξει λειτουργική σταθερότητα και ευελιξία σε όλα τα καθεστώτα πτήσης και τη δυνατότητα κλιμάκωσης του μοναδικού σχεδίου κάθετης απογείωσης και προσγείωσης (VTOL) σε μεγαλύτερα μεγέθη που απαιτούν υβριδική-ηλεκτρική πρόωση.
Προσοχή σε ότι διαβάζουμε: Δεν θα κάνει μόνο ανύψωση και προσγείωση, αλλά θα πετάει και σαν ελικόπτερο με δυνατότητα αιώρησης. Θα είναι η επόμενη ανθυποβρυχιακή πλατφόρμα του US NAVY.
Για να το καταλάβουμε καλύτερα: Να φτιάξω αυτό το drone στην Ελλάδα με κάθετη από-προσγείωση και να το κατασκευάσω σε τεράστιες ποσότητες, μπορώ να το κάνω πολύ εύκολα.
«Ο συνδυασμός χαρακτηριστικών πτήσης ελικοπτέρου και αεροπλάνου σε ένα ιπτάμενο φτερό αντικατοπτρίζει την επιθυμία της Sikorsky να καινοτομήσει αεροσκάφη VTOL UAS επόμενης γενιάς που μπορούν να πετάξουν ταχύτερα και μακρύτερα από τα παραδοσιακά ελικόπτερα», δήλωσε ο Αντιπρόεδρος και Γενικός Διευθυντής της Sikorsky, Rich Benton. «Η πλατφόρμα μας με πτερύγια με ρότορα είναι ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα πώς αξιοποιούμε το εύρος της αεροπορικής μας κληρονομιάς 102 ετών για να αναπτύξουμε νέα σχέδια που ανταποκρίνονται στις αναδυόμενες αποστολές εμπορικών και στρατιωτικών φορέων».
Πρωτοπορία καινοτομίας Η Sikorsky Innovations, ο όμιλος ταχείας δημιουργίας πρωτοτύπων της εταιρείας, ηγείται της προσπάθειας ανάπτυξης και ωρίμανσης του σχεδιασμού των πτερυγίων με φυσητό ρότορα. Σε λίγο περισσότερο από ένα χρόνο, η Sikorsky Innovations έχει προχωρήσει μέσω προκαταρκτικού σχεδιασμού, προσομοίωσης, προσδεδεμένης και μη προσδεδεμένης πτήσης για τη συλλογή δεδομένων αεροδυναμικής, ελέγχου πτήσης και ποιότητας. Η σημαντική ανακάλυψη επιτεύχθηκε τον Ιανουάριο του 2025 με το σύνθετο αεροσκάφος με άνοιγμα φτερών μήκους 10,3 ποδιών, όταν η Sikorsky Innovations ολοκλήρωσε με επιτυχία περισσότερες από 40 απογειώσεις και προσγειώσεις. Συγκεκριμένα, το αεροσκάφος πραγματοποίησε 30 μεταβάσεις μεταξύ ελικοπτέρου και αεροπλάνου, τον πιο περίπλοκο ελιγμό που απαιτούσε ο σχεδιασμός. Σε λειτουργία οριζόντιας πτήσης, το αεροσκάφος έφτασε σε μέγιστη ταχύτητα κρουαζιέρας 86 κόμβων. Διεξήχθησαν ταυτόχρονες δοκιμές αεροδυναμικής σήραγγας σε μοντέλο κλίμακας 1:1 παρέχοντας πολύτιμη επικύρωση των πρόσφατα αναπτυγμένων νόμων ελέγχου συσχετίζοντάς τους με πειραματικά δεδομένα του πραγματικού κόσμου. «Η πτέρυγα με ρότορα έχει επιδείξει την ισχύ ελέγχου και τις μοναδικές ιδιότητες χειρισμού που είναι απαραίτητες για τη μετάβαση επανειλημμένα και προβλέψιμα από μια πτήση κρουαζιέρας με αιώρηση σε υψηλής ταχύτητας πτήση κρουαζιέρας με φτερό και πάλι πίσω», δήλωσε ο Διευθυντής Καινοτομιών της Sikorsky, Igor Cherepinsky. «Απαιτήθηκαν νέοι νόμοι ελέγχου για να λειτουργήσει απρόσκοπτα και αποτελεσματικά αυτός ο ελιγμός μετάβασης. Τα δεδομένα υποδεικνύουν ότι μπορούμε να λειτουργήσουμε από σκαλοπάτια πλοίων και απροετοίμαστο έδαφος όταν κλιμακωθεί σε πολύ μεγαλύτερα μεγέθη». Οι εφαρμογές των μελλοντικών αεροσκαφών με πτερύγια με ρότορα UAS περιλαμβάνουν έρευνα και διάσωση, παρακολούθηση πυρόσβεσης, ανθρωπιστική απόκριση και επιτήρηση αγωγών. Μεγάλες παραλλαγές θα επιτρέψουν αποστολές ευφυΐας μεγάλης εμβέλειας, επιτήρησης και αναγνώρισης, καθώς και αποστολές ομαδοποίησης με πιλοτικά drone (ομάδα με πληρώματα/μη πληρώματα). Όλες οι παραλλαγές φτερών με ρότορα θα περιλαμβάνουν το σύστημα αυτονομίας πτήσης MATRIX™ της Sikorsky για την πλοήγηση του αεροσκάφους κατά τη διάρκεια της πτήσης.
Οικογένεια Συστημάτων Η σχεδίαση πτερυγίων φυσητού ρότορα είναι ένα από μια μελλοντική οικογένεια συστημάτων σε ανάπτυξη από τη Sikorsky. Η οικογένεια θα περιλαμβάνει πτερωτά VTOL UAS και αεροσκάφη με έναν κύριο ρότορα. Επίσης, σε εξέλιξη από τη Sikorsky είναι ένας υβριδικός-ηλεκτρικός επίδειξης 1,2 μεγαβάτ (HEX) που έχει διαμορφωθεί με ανακλινόμενο φτερό και άτρακτο για τη μεταφορά επιβατών ή φορτίου σε μεγάλες αποστάσεις. Μια κλίνη δοκιμής συστήματος ισχύος HEX αναμένεται να επιδείξει ικανότητα αιώρησης το 2027.
Δυο είναι τα πρότζεκτ που έχει στα σχέδια της η Sikorsky με αυτήν την τεχνολογία τα:
Rotor Blown Wing (RBW)
Οι πτητικές δοκιμές Sikorsky στα τέλη του 2024 και στις αρχές του 2025 απέδειξαν τους νόμους ελέγχου και την αεροδυναμική απόδοση μιας διαμόρφωσης «πτέρυγος φυσητού ρότορα» διπλού προπρωτοτέρ. Το VTOL UAS κάθεται στην ουρά του για να απογειώνεται και να προσγειώνεται σαν ελικόπτερο και μεταβαίνει σε οριζόντια πτήση προς τα εμπρός για αποστολές μεγάλης αντοχής.
Το αυτόνομο σύστημα ελέγχου πτήσης MATRIX™ της Sikorsky είναι ένα βασικό εργαλείο για το HEX και το RBW. Ο σχεδιασμός RBW θα επιτρέψει την κλιμάκωση του εναέριου οχήματος και τις μοναδικές ομαδικές αποστολές με πλήρωμα και χωρίς πλήρωμα.
Δείτε το βίντεο:
https://www.youtube.com/watch?v=cDnN1BcUDBU
Θα κατασκευαστούν εκδόσεις με δυο και τέσσερις κινητήρες:
Το πρόγραμμα επίδειξης HEX μας θα παρέχει πολύτιμες πληροφορίες καθώς κοιτάμε μια μελλοντική οικογένεια αεροσκαφών που θα κατασκευαστεί στην κλίμακα και τις προτιμώμενες διαμορφώσεις που σχετίζονται με εμπορικούς και στρατιωτικούς πελάτες». Το πρόγραμμα HEX θα προσφέρει πριμοδότηση σε εμβέλεια μεγαλύτερη από 500 ναυτικών μιλίων σε υψηλή ταχύτητα, λιγότερα μηχανικά συστήματα για μείωση της πολυπλοκότητας και χαμηλότερο κόστος συντήρησης. Η Sikorsky Innovations, ο όμιλος πρωτοτύπων της εταιρείας, και η GE Aerospace ολοκληρώνουν τα σχέδια για την κατασκευή ενός υβριδικού-ηλεκτρικού συστήματος ισχύος με ηλεκτρικό κινητήρα 600 kW. Η βάση δοκιμών είναι ένα πρώτο βήμα για την αξιολόγηση της απόδοσης αιώρησης του επόμενου επίδειξης HEX — ενός αεροσκάφους μέγιστου μικτού βάρους 9.000 λιβρών με στροβιλογεννήτρια κλάσης 1,2 MW και συναφή ηλεκτρονικά ισχύος. «Μέσα στον ηλεκτρικό πυλώνα της Sikorsky, σχεδιάζουμε ηλεκτρικούς κινητήρες, ηλεκτρονικά ισχύος και το δικό μας υλικό διαχείρισης οχημάτων και ενεργοποίηση», δήλωσε ο Igor Cherepinsky, διευθυντής Sikorsky Innovations. «Το HEX θα ενσωματώσει αυτά τα εξαρτήματα, θα αναδείξει την αυξανόμενη ωριμότητα της σουίτας αυτονομίας MATRIX™ και τις δυνατότητες για συστήματα χωρίς συντήρηση. Βλέποντας τα αποτελέσματα θα μας οδηγήσει σε πιο αποτελεσματικούς συνολικούς σχεδιασμούς».
Και οι Κινέζοι έχουν παρόμοια προγράμματα, όλα πια είναι εφικτά με τις νέες τεχνολογίες και την τεχνητή νοημοσύνη. Η διαφορά όμως με την ΗΠΑ είναι τεράστια γιατί έχουν διατεθεί πολλά χρήματα από το 2013.
Το πρόγραμμα ξεκίνησε το 2013, στην Ελλάδα περιμένουν στο ΕΛΚΑΚ με 50 εκατομμύρια να κάνουν θαύματα αμέσως:
Η Sikorsky Innovations, ο οργανισμός ανάπτυξης τεχνολογίας της Sikorsky Aircraft Corp., ανακοίνωσε στις 12 Δεκεμβρίου 2013 ότι κέρδισε μια σύμβαση για τη Φάση 1 του προγράμματος Κατακόρυφης Απογείωσης και Προσγείωσης Πειραματικού Αεροσκάφους (VTOL X-Plane) από την Υπηρεσία Προηγμένων Ερευνητικών Έργων Άμυνας των ΗΠΑ (DARPA). Η προτεινόμενη προσπάθεια αποτιμάται σε 15 εκατομμύρια δολάρια για την ανάπτυξη του προκαταρκτικού σχεδιασμού για το VTOL X-Plane, ένα αεροσκάφος κάθετης απογείωσης και προσγείωσης υψηλής ταχύτητας με δυνατότητα αιώρησης ελικοπτέρου. Η Sikorsky Aircraft Corp. είναι θυγατρική της United Technologies Corp. Η Sikorsky Innovations συνεργάστηκε με την Lockheed Martin's Skunk Works για την ανάπτυξη του VTOL X-Plane της ιδέας Unmanned Rotor Blown Wing. Το Rotor Blown Wing αντιπροσωπεύει μια μοναδική ενσωμάτωση αεροδυναμικής σταθερής πτέρυγας και προηγμένου ελέγχου ρότορα για να παρέχει μια διαμόρφωση χαμηλής πολυπλοκότητας ικανή να ικανοποιήσει τους απαιτητικούς στόχους του προγράμματος DARPA. Η διάρκεια της σύμβασης είναι 22 μήνες. Ο στόχος του προγράμματος είναι να κατασκευάσει και να πετάξει ένα αεροσκάφος επίδειξης με την πρώτη πτήση να αναμένεται το τέταρτο τρίμηνο του 2017. Η Sikorsky Innovations σχεδιάζει να ηγηθεί του προγράμματος από το γραφείο της στο Fort Worth, αξιοποιώντας ταλέντα τόσο από τα κέντρα μηχανικής του Stratford, Connecticut, και West Palm Beach, Florida. Το συνολικό πρόγραμμα VTOL X-Plane είναι μια προσπάθεια διάρκειας 52 μηνών, 130 εκατομμυρίων δολαρίων για να πετάξει ένα πειραματικό αεροσκάφος ικανό να ξεπεράσει τους 300 kt., με απόδοση αιώρησης 75 τοις εκατό ή καλύτερη και αναλογία ανύψωσης προς έλξη πτήσης 10 ή περισσότερο. Κατά τη διάρκεια της Φάσης 1, η Sikorsky Innovations και η Lockheed Martin's Skunk Works θα πραγματοποιήσουν εμπορικές μελέτες και θα αναπτύξουν τον αρχικό σχεδιασμό. «Η Sikorsky έχει μια σταθερή κληρονομιά στην ανάπτυξη προόδων που αλλάζουν το παιχνίδι και το πρόγραμμα DARPA X-Plane είναι ακριβώς το είδος του έργου που δημιουργήθηκε για να εκτελέσει η Sikorsky Innovations», δήλωσε ο Chris VanBuiten, Αντιπρόεδρος της Sikorsky Innovations. «Είμαστε μια ευέλικτη, δικτυωμένη ομάδα αφιερωμένη στην επίδειξη καινοτόμων λύσεων στις πιο δύσκολες προκλήσεις σε κάθετη πτήση. Αυτό το πρόγραμμα διερευνά μια γενιά καινοτομίας που δεν έχει ακόμη εισαχθεί και έχουμε την ευκαιρία να αναπτύξουμε τον νέο μας σχεδιασμό της ιδέας X-Plane με τον συνεργάτη μας στη Skunk Works. Είναι ένα συναρπαστικό έργο και είμαστε ενθουσιασμένοι που είμαστε ανάμεσα στους νικητές των συμβολαίων». Ο Mark Miller, Αντιπρόεδρος Έρευνας και Μηχανικής της Sikorsky, πρόσθεσε: «Αναμένουμε ότι η DARPA θα εκδώσει έως και τέσσερα βραβεία Φάσης 1, επομένως αυτή είναι μια σημαντική νίκη για την Sikorsky Innovations. Έχουμε μια μη παραδοσιακή τεχνική λύση και αυτή είναι μια ευκαιρία για τη Sikorsky Innovations να διαπρέψει, να επεκτείνει τη σχέση μας με την DARPA και να ξεκινήσει μια εξαιρετική ευκαιρία συνεργασίας με μια άλλη εταιρεία γνωστή για τις καινοτόμες λύσεις της - τη Lockheed Martin's Skunk Works.» Η Sikorsky και η Lockheed Martin έχουν εκτενή εμπειρία σε συνεργασία επί τέσσερις δεκαετίες στην ανάπτυξη, παράδοση και υποστήριξη 600 επιχειρησιακών θαλάσσιων ελικοπτέρων SH-60B και MH-60R/S στο Ναυτικό των ΗΠΑ. Επιπλέον, η Sikorsky και η Lockheed Martin συνεργάστηκαν για να προσφέρουν το αποδεδειγμένο ελικόπτερο S-92® της Sikorsky ως απάντηση στο επίσημο αίτημα του Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ για Προτάσεις για την κατασκευή του επόμενου στόλου ελικοπτέρων Marine One, καθώς και για το Ελικόπτερο Μάχης Διάσωσης της Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΠΑ. Η DARPA σχεδιάζει να επιλέξει ένα από τα σχέδια που θα πετάξει το 2017.
Αναμένουμε τα σχόλιά σας στο Twitter!