Η Korean Air εναντίον της KAI συγκρούονται στην μελλοντική τεχνολογία αεροπορίας στην 'ADEX 2025' που πραγματοποιήθηκε στην Σεούλ της Νότιας Κορέας.

Η Korean Air και η KAI εντείνουν τον ανταγωνισμό για συμβάσεις αεροδιαστημικής και άμυνας... Ο ανταγωνισμός τεχνολογίας συνεχίζεται στην ADEX 2025. Θα υπάρξουν πολλά αφιερώματα για το Ναυτικό και τον Στρατό ξεχωριστά από τις παρουσιάσεις στην Έκθεση.

Η Νότια Κορέα που ο εμφύλιος πόλεμος οριστικά τελείωσε το 1960, δέκα χρόνια μετά από εμάς! Με τα εννέα από τα δέκα σπίτια κατεστραμμένα, μηδέν βιομηχανία, ορεινό έδαφος και την δεκαετία του 1970 δεν είχαν να φάνε! Που έφτασε η Νότια Κορέα και που κατάντησε η Ελλάδα; Η Βόρεια Κορέα είναι αποκλεισμένη από τότε και είναι σε διεθνείς κυρώσεις, αλλά παράγει και αυτή τα δικά της οπλικά συστήματα και κάνει ότι μπορεί για να επιβιώσει. Η Ελλάδα δεν κάνει απολύτως τίποτα και έχει διαλύσει την πολεμική της βιομηχανία, γιατί αν την είχε αναπτύξει θα δούλευαν 100 χιλιάδες Έλληνες με υψηλούς μισθούς και δεν θα τους είχαμε διώξει στο εξωτερικό.

Η Korean Air παρουσιάζει επιτεύγματα σε ηλεκτρονικά, ηλεκτρικά και συστήματα ελέγχου αεροσκαφών... Αποκαλύπτονται επίσης μελλοντικές τεχνολογίες όπως τα UAV χαμηλής παρατηρησιμότητας

Η KAI καλύπτει όλες τις αεροδιαστημικές τεχνολογίες, συμπεριλαμβανομένων ελικοπτέρων, μαχητικών, UAV και δορυφόρων

Καθώς εντείνεται ο ανταγωνισμός για συμβάσεις αεροδιαστημικής και άμυνας μεταξύ της Korean Air και της Korea Aerospace Industries (KAI), ο μελλοντικός ανταγωνισμός τεχνολογίας αεροπορίας των δύο εταιρειών συνεχίστηκε στη Διεθνή Έκθεση Αεροδιαστημικής και Άμυνας της Σεούλ (ADEX 2025) που πραγματοποιήθηκε στο KINTEX στο Ilsan.

Σύμφωνα με πηγές του κλάδου στις 21, η Korean Air πρόσφατα επέκτεινε την ηγετική της θέση κερδίζοντας μια σειρά από σημαντικές αμυντικές συμβάσεις με την KAI. Τον περασμένο μήνα, η Korean Air, μαζί με την LIG Nex1, επιλέχθηκε ως ο προτιμώμενος πλειοδότης για το Κορεατικό Έργο Ανάπτυξης Ηλεκτρονικού Πολέμου (EW) αξίας περίπου 1,8 τρισεκατομμυρίων KRW. Πριν από αυτό, η Korean Air νίκησε επίσης την KAI για να κερδίσει το έργο βελτίωσης της απόδοσης του UH/HH-60 Black Hawk αξίας 961,3 δισεκατομμυρίων KRW. Πρόσφατα, μια κοινοπραξία στην οποία συμμετείχε η Korean Air κέρδισε τη δεύτερη φάση του έργου Ελέγχου Εναέριας Κυκλοφορίας (ATC) αξίας 3 τρισεκατομμυρίων KRW, επεκτείνοντας περαιτέρω την επιρροή της στην αγορά της αεροπορίας και της άμυνας.

Το αεροσκάφος Phoenix CAEW&C (Conformal Airborne Early Warning and Control) που βασίζεται στο επιχειρηματικό τζετ Bombardier Global 6500. Η Νότια Κορέα επέλεξε το Phoenix CAEW&C ως το επόμενο εναέριο ραντάρ της στις 30 Σεπτεμβρίου, μετά από ανταγωνιστική υποβολή προσφορών.

Οι ισραηλινές εταιρείες είναι οι κατασκευαστές του ραντάρ EL/W-2085 CAEW AESA (Active Electronically Scanned Array) που χρησιμοποιείται από το Phoenix, καθώς και του τυπικού CAEW, το οποίο βρίσκεται σε υπηρεσία στο Ισραήλ, την Ιταλία (ως E-550A CAEW) και τη Σιγκαπούρη. Αυτό το αεροσκάφος βασίζεται στο επιχειρηματικό τζετ Gulfstream G-550. Η Korean Air παρουσιάζει τα επιτεύγματά της στον ηλεκτρονικό πόλεμο και την εναέρια κυκλοφορία... Αποκαλύπτει επίσης μελλοντικές τεχνολογίες όπως μη επανδρωμένα αεροσκάφη χαμηλής παρατηρησιμότητας Βασιζόμενη σε αυτές τις κερδοφόρες συμβάσεις, η Korean Air παρουσίασε τις απτές λεπτομέρειες των πρόσφατα εξασφαλισμένων μεγάλων αμυντικών έργων της στη φετινή έκθεση ADEX.

Το πιο εντυπωσιακό χαρακτηριστικό ήταν ένα μοντέλο ενός κορεατικής κατασκευής αεροσκάφους ηλεκτρονικού πολέμου. Η Korean Air, σε συνεργασία με την LIG Nex1, αναπτύσσει το πρώτο κορεατικό αεροσκάφος ηλεκτρονικού πολέμου μέσω αυτού του έργου περίπου 1,8 τρισεκατομμυρίων KRW. Βασισμένο στο καναδικό επιβατικό αεροσκάφος Bombardier Global 6500, το αεροσκάφος θα παρεμποδίζει τα εχθρικά ραντάρ και τα δίκτυα επικοινωνίας για την προστασία των φιλικών δυνάμεων. Η Korean Air θα επιβλέπει ολόκληρη τη διαδικασία του αεροσκάφους, συμπεριλαμβανομένης της τροποποίησης, των δοκιμών και της αξιολόγησης του αεροσκάφους, καθώς και της πιστοποίησης αξιοπλοΐας.

Στην παρακείμενη αίθουσα εκθέσεων, εκτέθηκε ένα μοντέλο αεροσκάφους Ηλεκτρονικού Πολέμου και Ελέγχου Αερομεταφερόμενου (AEW&C). Το αεροσκάφος ελέγχου πτήσης είναι ένα αεροσκάφος ειδικής χρήσης που συχνά αναφέρεται ως «σημείο διοίκησης στον ουρανό». Εξοπλισμένο με ραντάρ υψηλής απόδοσης, ανιχνεύει και αναγνωρίζει στόχους σε πραγματικό χρόνο από τον αέρα και ελέγχει τις επιχειρήσεις. Η δεύτερη φάση του έργου αεροσκαφών ελέγχου πτήσης, μια κοινοπραξία μεταξύ της Korean Air, της L3Harris και της ισραηλινής IAI ELTA, σχεδιάζει να παραδώσει συνολικά τέσσερα αεροσκάφη έως το 2032. Το πρώτο και το δεύτερο αεροσκάφος θα αναπτυχθούν από κοινού, ενώ το τρίτο και το τέταρτο θα τροποποιηθούν εγχώρια. Η Korean Air θα αγοράσει και θα παρέχει απευθείας τέσσερα αεροσκάφη Global 6500 και θα είναι υπεύθυνη για την ενσωμάτωση και τις τροποποιήσεις του συστήματος. Παρουσιάστηκαν επίσης ένα αναβαθμισμένο μοντέλο του UH/HH-60 Black Hawk και εκθέματα που παρουσιάζουν το εύρος των αναβαθμίσεων.

Μη επανδρωμένοι σχηματισμοί χαμηλής παρατηρησιμότητας και αναλώσιμα μικρά συνεργατικά UAV επόμενης γενιάς σε έκθεση στο περίπτερο της Korean Air

Η Korean Air παρουσίασε επίσης μελλοντικές τεχνολογίες αεροπορίας σε αυτήν την έκθεση, συμπεριλαμβανομένου του Μη Επανδρωμένου Σχηματισμού Χαμηλής Παρατήρησης (LOWUS) και του αναλώσιμου μικρού συνεργατικού UAV επόμενης γενιάς (KUS-FX).

Από αυτά, ο Μη Επανδρωμένος Σχηματισμός Χαμηλής Παρατήρησης (LOWUS), που παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στην Κορέα, τράβηξε ιδιαίτερη προσοχή. Χρησιμοποιεί σχεδιασμό stealth (χαμηλής παρατηρησιμότητας) βασισμένο σε έναν μεγάλο κινητήρα τζετ για την ελαχιστοποίηση της ανίχνευσης από ραντάρ. Αναπτύσσεται ως βασική πλατφόρμα για το Συνδυασμένο Σύστημα Μάχης Επανδρωμένου-Μη Επανδρωμένου (MUM-T), το οποίο συνδυάζει επανδρωμένα μαχητικά και πολλαπλά μη επανδρωμένα αεροσκάφη (UAV) για τη διεξαγωγή επιχειρήσεων σε σχηματισμό. Ένα πρωτότυπο έχει ολοκληρωθεί και αναμένει δοκιμαστικές πτήσεις.

Αυτό το αεροσκάφος, το οποίο λειτουργεί σε συνδυασμό με τον σχηματισμό UAV χαμηλής παρατηρησιμότητας KUS-FX που εκτίθεται, διαθέτει αρθρωτό σχεδιασμό που επιτρέπει την αντικατάσταση κεφαλών ανάλογα με την αποστολή. Μπορεί να εκτοξευθεί από πολλαπλούς εκτοξευτές πυραύλων ή μεταγωγικά αεροσκάφη, προσφέροντας υψηλή ευελιξία ανάπτυξης και αναμένεται να χρησιμοποιηθεί σε μια ποικιλία περιβαλλόντων πεδίου μάχης στο μέλλον.

Ένας εκπρόσωπος της Korean Air δήλωσε: «Ενώ η τιμή δεν έχει ακόμη οριστικοποιηθεί, κατανοούμε ότι το LOWUS θα κυμαίνεται στα μέσα των 20 δισεκατομμυρίων γουόν και το KUS-FX θα κοστίζει κάτω από 1 δισεκατομμύριο γουόν». Πρόσθεσαν: «Συγκεκριμένα, το αναλώσιμο συνεργατικό UAV σχεδιάστηκε με επίκεντρο την ελαχιστοποίηση του κόστους παραγωγής, ώστε να μπορεί να αναπτυχθεί σε πραγματικές επιχειρήσεις χωρίς το βάρος της φθοράς». Ένα πραγματικό ελαφρύ οπλισμένο ελικόπτερο (LAH) σε έκθεση στο περίπτερο της KAI [Φωτογραφία = Ρεπόρτερ Song Tae-won]

Ένα πραγματικό ελαφρύ οπλισμένο ελικόπτερο (LAH) σε έκθεση στο περίπτερο της KAI

Η KAI παρουσιάζει τις ολοκληρωμένες αεροδιαστημικές τεχνολογίες της, που περιλαμβάνουν ελικόπτερα, μαχητικά, μη επανδρωμένα αεροσκάφη (UAV) και δορυφόρους. Η ζώνη περιστροφικών πτερύγων περιελάμβανε ένα πραγματικό Ελαφρύ Ελικόπτερο (LAH), που αναπτύχθηκε για να αντικαταστήσει τα παλαιά επιθετικά ελικόπτερα του Στρατού της Δημοκρατίας της Κορέας. Το LAH, ένα ελαφρύ επιθετικό ελικόπτερο επόμενης γενιάς που αναπτύχθηκε κυρίως από την Korea Aerospace Industries (KAI), ολοκλήρωσε με επιτυχία την πρώτη δοκιμαστική του πτήση το 2019 και έχει προγραμματιστεί για αρχικές παραδόσεις παραγωγής στις αρχές του 2024. Το ελικόπτερο μπορεί να οπλιστεί με ένα πυροβόλο 20 χιλιοστών και πυραύλους 70 χιλιοστών και είναι εξοπλισμένο με προηγμένα αεροηλεκτρονικά, συμπεριλαμβανομένων ηλεκτροοπτικών και υπέρυθρων αισθητήρων, συστημάτων πλοήγησης και αυτόματου συστήματος ελέγχου πτήσης (AFCS).

Ένας αξιωματούχος της KAI δήλωσε: «Σε αντίθεση με το Surion, το LAH επικεντρώνεται σε επιθετικές αποστολές και μπορεί να φιλοξενήσει έως και τρία άτομα. Δεδομένου ότι η ζήτηση εκτός του Στρατού είναι περιορισμένη στην εγχώρια αγορά, καταλαβαίνουμε ότι η ανάπτυξη και η εμπορία επικεντρώνονται κυρίως στις εξαγωγές».

Δίπλα στην έκθεση βρισκόταν το τακτικό μη επανδρωμένο αεροσκάφος (UAV) που εκτοξεύεται από ελικόπτερο Air-Launched Effects (ALE). Αυτό το UAV είναι μια αναλώσιμη τακτική πλατφόρμα που εκτοξεύεται από ελικόπτερο για την εκτέλεση αποστολών όπως αναγνώριση, παραπλάνηση και αυτοκτονία. Το αρθρωτό ωφέλιμο φορτίο του και η χαμηλού κόστους, υψηλού όγκου δομή λειτουργίας επιτρέπουν τη διασταυρούμενη συνεργασία με το LAH (Ελαφρύ Ελικόπτερο).

Διάφορες παραλλαγές του ελικοπτέρου Surion (KUH) εκτέθηκαν επίσης. Το Surion είναι ένα δικινητήριο, μεσαίου μεγέθους, πολλαπλών ρόλων ελικόπτερο που αναπτύχθηκε από την Korea Aerospace Industries (KAI) και είναι το πρώτο εγχώρια παραγόμενο ελικόπτερο της Κορέας. Με βάση το βασικό μοντέλο, έχουν αναπτυχθεί διάφορες παραλλαγές, συμπεριλαμβανομένων παραλλαγών μάχης (επίθεσης), παραλλαγών ιατρικής εκκένωσης και παραλλαγών πυρόσβεσης. Αυτές οι παραλλαγές, προσαρμοσμένες σε συγκεκριμένες αποστολές, παρουσιάστηκαν επίσης στην έκθεση. Κάθε αεροσκάφος είναι ένα παράγωγο μοντέλο που αναπτύχθηκε με βάση το βασικό Surion, προσαρμοσμένο στην συγκεκριμένη αποστολή του. Η δομή και η διαμόρφωση του εξοπλισμού ποικίλλουν ανάλογα με τον επιχειρησιακό σκοπό, συμπεριλαμβανομένου του οπλισμού, της ιατρικής εκκένωσης, της πυρόσβεσης και της θαλάσσιας επιτήρησης. Το αεροσκάφος χρησιμοποιείται ευρέως όχι μόνο σε στρατιωτικές επιχειρήσεις αλλά και στον πολιτικό και δημόσιο τομέα, συμπεριλαμβανομένης της παροχής βοήθειας σε καταστροφές και της θαλάσσιας επιτήρησης.

Ένα μοντέλο KF-21 και τα διαθέσιμα οπλικά του συστήματα σε έκθεση στο περίπτερο της KAI [Φωτογραφία = Ρεπόρτερ Song Tae-won]

Η ζώνη σταθερών πτερύγων περιλάμβανε ένα μοντέλο KF-21 και τα διαθέσιμα οπλικά του συστήματα, συμπεριλαμβανομένου του GBU-39. Το μαχητικό KF-21, το οποίο βρίσκεται υπό ανάπτυξη από την KAI, είναι ένα μαχητικό 4,5 γενιάς με μέγιστη ταχύτητα Mach 1,8, βεληνεκές 2.900 χλμ. και υπερσύγχρονα αεροηλεκτρονικά συστήματα όπως ραντάρ AESA και IRST. Έχει ολοκληρώσει πάνω από 1.300 δοκιμαστικές πτήσεις μέχρι σήμερα. Αναμένεται να χρησιμεύσει ως βασική πλατφόρμα για μελλοντικές επανδρωμένες και μη επανδρωμένες τακτικές συνδυασμένου σχηματισμού. Επιπλέον, παρουσιάστηκαν διάφορες επιλογές όπλων που είναι διαθέσιμες για το KF-21, συμπεριλαμβανομένου του GBU-39.

Η MUCCA σε έκθεση στο περίπτερο της KAI

Η KAI παρουσίασε επίσης το Συνεργατικό Αεροσκάφος Μάχης (CCA) επόμενης γενιάς. Το CCA αποτελεί τον πυρήνα ενός έξυπνου συστήματος μάχης όπου επανδρωμένα μαχητικά και μη επανδρωμένα αεροσκάφη δικτυώνονται για να μοιράζονται αποστολές. Τα MUCCA και SUCA, που παρουσιάστηκαν στην έκθεση, είναι διάδοχα μοντέλα που αναπτύχθηκαν με βάση πειραματικά δεδομένα από το πρωτότυπο AAP-150 που παρουσιάστηκε το 2023. Το MUCCA είναι ένα επαναχρησιμοποιήσιμο μεσαίου μεγέθους μαχητικό UAV με μέγιστο βάρος απογείωσης 5.420 κιλά, ενώ το SUCA είναι ένα μικρό UAV εξειδικευμένο για αποστολές αναγνώρισης και υποστήριξης.

Κατασκευή ενός «Συστήματος Μάχης Αεροπορίας Επόμενης Γενιάς» με επανδρωμένα και μη επανδρωμένα συστήματα συνεργασίας μάχης Η Korea Aerospace Industries (KAI) αναδείχθηκε ως βασικός παράγοντας στις μελλοντικές αεροπορικές μάχες στη Διεθνή Έκθεση Αεροδιαστημικής και Άμυνας της Σεούλ (ADEX 2025) στις 21. Οι βασικές έννοιες είναι ο πιλότος Τεχνητής Νοημοσύνης (K-AI Pilot) και τα συνεργατικά μαχητικά αεροσκάφη MUCCA (Medium Cooperative Combat Aircraft) και SUCA (Small Unmanned Combat Aircraft). Αυτή ήταν η δήλωση του KAI για την αναδιοργάνωση του πεδίου της μάχης, το οποίο κυριαρχούνταν από επανδρωμένα αεροσκάφη, σε ένα πεδίο που επικεντρώνεται γύρω από τα μη επανδρωμένα και την Τεχνητή Νοημοσύνη.

Ο πιλότος Τεχνητής Νοημοσύνης μεταμορφώνει πλήρως την έννοια της λειτουργίας συμβατικών μαχητικών. Το KAI σχεδιάζει να διεξάγει ημι-μη επανδρωμένες και μη επανδρωμένες δοκιμές πτήσης το 2026 χρησιμοποιώντας το σύστημα ελέγχου Τεχνητής Νοημοσύνης που είναι εγκατεστημένο στο μαχητικό FA-50. Στόχος είναι η υλοποίηση ενός συστήματος Επανδρωμένης-Μη Επανδρωμένης Ομάδας (MUM-T), όπου η Τεχνητή Νοημοσύνη μπορεί να αντιλαμβάνεται ανεξάρτητα τακτικές καταστάσεις και να λαμβάνει αποφάσεις πτήσης και εμπλοκής, συνεργαζόμενο με ανθρώπινους πιλότους.

Ένας αξιωματούχος του KAI εξήγησε: «Ο πιλότος Τεχνητής Νοημοσύνης μειώνει δραματικά το βάρος των πιλότων και τους επιτρέπει να αναπτύσσονται ως υποκατάστατο των μη επανδρωμένων αεροσκαφών σε επικίνδυνες περιοχές. Αυτή η τεχνολογία ενισχύει ταυτόχρονα την επιβιωσιμότητα και την αποτελεσματικότητα της αποστολής σε περιβάλλοντα πεδίου μάχης».

Εάν ο πιλότος Τεχνητής Νοημοσύνης είναι ο εγκέφαλος, τότε τα MUCCA και SUCA είναι τα χέρια και τα φτερά. Το MUCCA, που παρουσιάστηκε στην ADEX, είναι ένα μεσαίου μεγέθους συνεργατικό μαχητικό αεροσκάφος με μέγιστο βάρος απογείωσης (MTOW) περίπου 5,4 τόνων, σχεδιασμένο για να εκτελεί αποστολές αέρος-αέρος και αέρος-εδάφους παράλληλα με επανδρωμένα αεροσκάφη. Το SUCA είναι μια εξαιρετικά ελαφριά πλατφόρμα που ζυγίζει περίπου 220 κιλά και ειδικεύεται σε αποστολές υποστήριξης πολλαπλών ρόλων, όπως η αναγνώριση και ο ηλεκτρονικός πόλεμος.

SUCA (Μικρό Μη Επανδρωμένο Αεροσκάφος Μάχης)

Τα δύο αεροσκάφη αποτελούν βασικά συστατικά του "Συστήματος Αερομαχίας Επόμενης Γενιάς (NACS)" με επικεφαλής την KAI. Ένα επανδρωμένο αεροσκάφος (όπως το KF-21) χρησιμεύει ως πλατφόρμα διοίκησης, ενώ το MUCCA και το SUCA συνδέονται με δορυφόρους και σταθμούς ελέγχου εδάφους για να μοιράζονται αποστολές. Όταν είναι απαραίτητο, μπορούν να λειτουργήσουν ως "αυτόνομος σχηματισμός πτήσης" για να διεξάγουν αναγνώριση περιοχών-στόχων, να εξαλείφουν απειλές, ακόμη και να παρέχουν κάλυψη σε επανδρωμένα αεροσκάφη.

Ένας ειδικός στον κλάδο δήλωσε: «Το MUCCA και το SUCA δεν είναι απλώς drones, αλλά έχουν σχεδιαστεί ως «συνεργατικά μαχητικά». Πρόσθεσαν: «Στο μέλλον, τα μαχητικά αεροσκάφη θα εξελιχθούν σε έξυπνα δίκτυα, όπου ένας μόνο πιλότος θα διοικεί πολλά UAV».

Η στρατηγική της KAI είναι να ανταποκριθεί στον «αγώνα ταχύτητας» στις αεροπορικές μάχες αναπτύσσοντας πιλότους τεχνητής νοημοσύνης και συνεργατικά μαχητικά. Καθώς η παγκόσμια αμυντική βιομηχανία ανταγωνίζεται για χαμηλού κόστους και υψηλής απόδοσης μη επανδρωμένες πλατφόρμες, η KAI στοχεύει στην ενίσχυση της αυτονομίας της αμυντικής βιομηχανίας εφαρμόζοντας αυτές τις πλατφόρμες με εγχώρια τεχνολογία.

Επί του παρόντος, η KAI επιδιώκει έξι μελλοντικά έργα, συμπεριλαμβανομένου του Συστήματος Αεροπορικής Μάχης Επόμενης Γενιάς (NACS), ελικοπτέρων επόμενης γενιάς, δορυφόρων και διαστήματος. Μεταξύ αυτών, τα έργα πιλότου τεχνητής νοημοσύνης, MUCCA και SUCA θεωρούνται βασικές πρωτοβουλίες που θα μεταμορφώσουν τη δομή δυνάμεων της Πολεμικής Αεροπορίας της Νότιας Κορέας.

Πιλότος Τεχνητής Νοημοσύνης

Αξιωματούχοι της αμυντικής βιομηχανίας αξιολόγησαν το σύστημα τεχνητής νοημοσύνης/μη επανδρωμένου μαχητικού συστήματος της KAI όχι απλώς ως ένα τεχνολογικό επίδειγμα, αλλά ως το προοίμιο του «ευφυούς πολέμου», ενσωματώνοντας πληροφορίες πεδίου μάχης σε πραγματικό χρόνο, ελαχιστοποιώντας παράλληλα τις απώλειες.

Ωστόσο, οι προκλήσεις παραμένουν. Τα ηθικά ζητήματα που προκύπτουν όταν η Τεχνητή Νοημοσύνη λαμβάνει αποφάσεις για τον εξοπλισμό και καθορίζει τη νομική ευθύνη για δυσλειτουργίες αυτόνομης πτήσης παραμένουν. Επιπλέον, πρέπει να αντιμετωπιστεί η επαλήθευση αξιοπιστίας σε πραγματικά περιβάλλοντα μάχης, τα αντίμετρα κατά των παρεμβολών επικοινωνίας και οι διεθνείς κανονισμοί εξαγωγών.

Η ενσωμάτωση της Τεχνητής Νοημοσύνης και των μη επανδρωμένων αεροσκαφών (UAV) είναι μια αναπόφευκτη τάση, αλλά οι εθνικές επιχειρησιακές οδηγίες και οι συζητήσεις για τα διεθνή πρότυπα πρέπει να προχωρήσουν παράλληλα. Μέσω της ADEX 2025, η KAI παρουσίασε ένα όραμα για το μέλλον της κορεατικής αεροδιαστημικής βιομηχανίας: ένα σύστημα όπου η Τεχνητή Νοημοσύνη ελέγχει, τα UAV πολεμούν και οι άνθρωποι λαμβάνουν αποφάσεις. Τα πειράματα της KAI αρχίζουν τώρα να γίνονται πραγματικότητα, όχι απλώς μια ιδέα.

Ένας αξιωματούχος της KAI δήλωσε: «Μέσω αυτής της έκθεσης, παρουσιάσαμε με σαφήνεια την κατεύθυνση του επανδρωμένου-μη επανδρωμένου συστήματος συνεργασίας μάχης της Κορέας. Εισερχόμαστε σε μια εποχή όπου η Τεχνητή Νοημοσύνη θα ενισχύσει ταυτόχρονα την αποτελεσματικότητα και την ασφάλεια της μάχης. Η KAI θα βρίσκεται στο επίκεντρο αυτής της αλλαγής».

Στη διαστημική ζώνη παρουσιάστηκαν μοντέλα δορυφόρων μεσαίου μεγέθους επόμενης γενιάς, οπτικών δορυφόρων και μικροδορυφόρων.

Εν τω μεταξύ, η Διεθνής Έκθεση Αεροδιαστημικής και Άμυνας της Σεούλ (ADEX) 2025 είναι η μεγαλύτερη έκθεση αεροδιαστημικής και άμυνας της Κορέας, με περίπου 550 εταιρείες από 40 χώρες να συμμετέχουν φέτος.