Η ετοιμότητα του στόλου των F-35 μειώνεται στο 25% εν μέσω ελλείψεων σε ανταλλακτικά και καθυστερήσεων σε λογισμικό, σύμφωνα με έκθεση του GAO. Τρέξτε να πάρετε το κελεπούρι FU-35 για να τα βάλετε στα υπόστεγα και να τα κοιτάτε εσείς οι αρμόδιοι στο ΥΠΕΘΑ!

ΟΥΑΣΙΝΓΚΤΟΝ, — 13 Ιουνίου 2026: Η ετοιμότητα του στόλου F-35 Lightning II του αμερικανικού στρατού συνέχισε να μειώνεται κατά το οικονομικό έτος 2025, με μόνο το ένα τέταρτο του παγκόσμιου στόλου να είναι ικανό να εκτελέσει όλες τις αποστολές που του έχουν ανατεθεί, σύμφωνα με νέα έκθεση που δημοσιεύθηκε από το Γραφείο Λογοδοσίας της Κυβέρνησης των ΗΠΑ (GAO). Προσοχή μόνο το ένα στα τέσσερα FU-35 είναι ικανό να πολεμήσει το 25% συγχαρητήρια. Θα έχουμε νέα στοιχεία σε επόμενο άρθρο γιατί έμαθα OFF THE REKORD πως έπεσε το 20% μετά από την Επιχείρηση Epic Fury!

Τα προβλήματα του αεροσκάφους τα ανέφερα από το 2008, όταν μας είχαν φλομώσει στα ψέματα πως το σύστημα ψύξης αφορούσε την ψύξη του ραντάρ και τελικά είχε σύστημα ψύξεως στις δεξαμενές καυσίμου για να μειώνει την θερμοκρασία στη επίστρωση RAM. Προσοχή το αρχικό αεροσκάφος το πρωτότυπο χωρίς την RAM, ήταν ένα πολύ καλό αεροσκάφος. Ενώ μας έδιναν 1,6 Mach άρχισαν να μειώνουν τις επιδόσεις σε G, Mach και βαθμό ανόδου! Είπα τότε το 2010-2011 πως θα τις μειώσουν τις επιδόσεις λόγο του προβλήματος της RAM και της μη απόδοσης του κινητήρα jet όταν τοποθετείται στο αεροσκάφος. Είπαν πως θα κάνουν τις διορθώσεις στο αεροσκάφος και ακόμα και τώρα δεν τα έχουν καταφέρει γιατί; Γιατί το βασικότερο πρόβλημα είναι η σύσταση της επίστρωσης RAM, μια απλή παραλλαγή της RAM του βομβαρδιστικού Β-2 ικανή για υποηχητικές πτήσης.

Οι ελεγκτές προειδοποίησαν ότι το προβλεπόμενο χάσμα μπορεί να είναι ακόμη μεγαλύτερο, επειδή οι εκτιμήσεις κόστους αναπτύχθηκαν πριν από την Επιχείρηση Epic Fury και ενδέχεται να μην λαμβάνουν πλήρως υπόψη τις πρόσθετες ώρες πτήσης που δημιουργούνται από τις αυξημένες επιχειρησιακές απαιτήσεις.

Η έκθεση, που δημοσιεύθηκε στις 11 Ιουνίου, επισημαίνει τις συνεχιζόμενες προκλήσεις που επηρεάζουν το μεγαλύτερο πρόγραμμα μαχητικών πέμπτης γενιάς στον κόσμο, συμπεριλαμβανομένων καθυστερήσεων σε λογισμικό, ελλείψεων ανταλλακτικών, προβλημάτων διάβρωσης! αυξανόμενου κόστους συντήρησης και ελλείψεων στις δομές κινήτρων των εργολάβων.

Μετρήσεις Ετοιμότητας Συνεχίζουν την Καθοδική Τάση

Σύμφωνα με το GAO, οι βασικοί δείκτες ετοιμότητας έχουν επιδεινωθεί σημαντικά από το οικονομικό έτος 2021.

Το ποσοστό ικανότητας αποστολής του στόλου, το οποίο μετρά το ποσοστό του χρόνου που ένα αεροσκάφος μπορεί να εκτελέσει τουλάχιστον μία αποστολή που του έχει ανατεθεί, μειώθηκε από 67% το οικονομικό έτος 2021 σε 44% το οικονομικό έτος 2025.

Εν τω μεταξύ, το ποσοστό πλήρους ικανότητας αποστολής, που αντιπροσωπεύει το ποσοστό του χρόνου που το αεροσκάφος μπορεί να εκτελέσει όλες τις αποστολές που του έχουν ανατεθεί, μειώθηκε από 38% σε 25% κατά την ίδια περίοδο.

Η έκθεση σημείωσε ότι τα επίπεδα ετοιμότητας διέφεραν μεταξύ των τριών παραλλαγών του F-35. Το F-35A της Πολεμικής Αεροπορίας κατέγραψε ποσοστό ικανότητας αποστολής 38,6% το οικονομικό έτος 2025, χαμηλότερο από το F-35B του Σώματος Πεζοναυτών και το F-35C του Ναυτικού, τα οποία πέτυχαν ποσοστά που κυμαίνονταν μεταξύ 54% και 64%.

Ωστόσο, το F-35A κατέγραψε το υψηλότερο ποσοστό πλήρους ικανότητας αποστολής μεταξύ των παραλλαγών στο 28,5%, σχεδόν διπλάσιο από αυτό των F-35B και F-35C. Η επίδραση στο θαλασσινό νερό της RAM η διάβρωση.

Οι καθυστερήσεις στο λογισμικό επηρεάζουν τα νέα αεροσκάφη

Αξιωματούχοι της Πολεμικής Αεροπορίας απέδωσαν μέρος της μείωσης της ετοιμότητας στην εισαγωγή αεροσκαφών εξοπλισμένων με το πακέτο υλικού και λογισμικού Technology Refresh 3 (TR-3).

Λόγω των συνεχιζόμενων καθυστερήσεων στην ανάπτυξη λογισμικού, τα αεροσκάφη με διαμόρφωση TR-3 παραμένουν περιορισμένα κυρίως σε βασικές αποστολές εκπαίδευσης πτήσης και προς το παρόν δεν είναι σε θέση να διεξάγουν πολεμικές επιχειρήσεις. Οι καθυστερήσεις έχουν επιβραδύνει την παράδοση των διευρυμένων πολεμικών δυνατοτήτων του αεροσκάφους και έχουν συμβάλει στη μειωμένη διαθεσιμότητα του στόλου.

Η έκθεση εντόπισε επίσης προβλήματα διάβρωσης και επίμονες ελλείψεις ανταλλακτικών ως σημαντικούς παράγοντες που περιορίζουν την ετοιμότητα.

Μια μελέτη του 2025 που διεξήχθη από την Lockheed Martin διαπίστωσε ότι οι προμηθευτές δεν μπόρεσαν να καλύψουν τη ζήτηση για 48 κρίσιμα εξαρτήματα, συμπεριλαμβανομένων των στεγάστρων και άλλων εξαρτημάτων υψηλής προτεραιότητας που απαιτούνται για τη διατήρηση της λειτουργικότητας των αεροσκαφών.

Το Γραφείο Κοινού Προγράμματος (JPO) εγκαινιάζει το Σχέδιο Ανάκαμψης Ετοιμότητας

Σε απάντηση στα μειωμένα επίπεδα ετοιμότητας, το Γραφείο Κοινού Προγράμματος F-35 (JPO) ξεκίνησε την πρωτοβουλία Επαναφοράς Παγκόσμιας Λύσης Υποστήριξης (GSS) τον Ιούνιο του 2025.

Το πρόγραμμα επιδιώκει να βελτιώσει την απόδοση του στόλου και να επιτύχει ποσοστό ικανότητας αποστολής 80% και ποσοστό ικανότητας πλήρους αποστολής 65% έως το 2030.

Για την επίτευξη αυτών των στόχων, το JPO εκτιμά ότι θα απαιτηθούν επιπλέον 13,7 δισεκατομμύρια δολάρια έως το οικονομικό έτος 2031 πέραν των προηγουμένως προγραμματισμένων επιπέδων χρηματοδότησης.

Η προβλεπόμενη χρηματοδότηση περιλαμβάνει:

7,3 δισεκατομμύρια δολάρια για ανταλλακτικά και υλικά σε επίπεδο αποθήκης.

3,1 δισεκατομμύρια δολάρια για την επέκταση της ικανότητας επισκευής στρατιωτικών αποθηκών.

3,3 δισεκατομμύρια δολάρια για ανάγκες συντήρησης και καυσίμων.

Σύμφωνα με το GAO, μόνο 2,2 δισεκατομμύρια δολάρια από τη συνολική απαίτηση χρηματοδότησης συνδέονται άμεσα με την πρωτοβουλία Επαναφοράς GSS. Τα υπόλοιπα 11,5 δισεκατομμύρια δολάρια προορίζονται για την αντιμετώπιση ιστορικών ελλειμμάτων του προϋπολογισμού και αντικατοπτρίζουν τη διαφορά μεταξύ προηγούμενων εκτιμήσεων βιωσιμότητας και πραγματικών απαιτήσεων του προγράμματος.

Οι αξιωματούχοι του προγράμματος έχουν δηλώσει ότι τα ποσοστά ετοιμότητας θα μπορούσαν να μειωθούν περαιτέρω πριν γίνουν ορατές οι βελτιώσεις, με σημαντικά κέρδη πιθανώς να μην εμφανίζονται μέχρι τα τέλη του 2026 ή και αργότερα.

Οι περιορισμοί στην εφοδιαστική αλυσίδα παραμένουν σημαντικός κίνδυνος

Το GAO προειδοποίησε ότι η επιτυχία της στρατηγικής GSS Reset εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από την ικανότητα της αμυντικής βιομηχανικής βάσης να αυξήσει την παραγωγή.

Το Γραφείο Κοινού Προγράμματος βασίζεται σε εταίρους της βιομηχανίας για την παράδοση πρόσθετων ανταλλακτικών και υλικών αξίας άνω των 7 δισεκατομμυρίων δολαρίων, αλλά οι υπάρχοντες περιορισμοί στην ικανότητα των προμηθευτών εξακολουθούν να παρουσιάζουν κινδύνους.

Η έκθεση σημείωσε ότι οι ελλείψεις κρίσιμων εξαρτημάτων έχουν επανειλημμένα καθυστερήσει τις επισκευές και έχουν συμβάλει στο να παραμένουν τα αεροσκάφη καθηλωμένα εν αναμονή αντικατάστασης.

Το αυξανόμενο κόστος συντήρησης δημιουργεί μακροπρόθεσμες ανησυχίες για την οικονομική προσιτότητα

Το F-35 παραμένει το πιο ακριβό οπλικό σύστημα του Υπουργείου Άμυνας.

Από το 2024, το εκτιμώμενο κόστος συντήρησης του προγράμματος στις ΗΠΑ ανήλθε σε περίπου 1,6 τρισεκατομμύρια δολάρια, με το κόστος να συνεχίζει να αυξάνεται καθώς ο στόλος επεκτείνεται.

Το GAO προβλέπει ότι μέχρι τα μέσα της δεκαετίας του 2030, οι στρατιωτικές υπηρεσίες θα μπορούσαν να αντιμετωπίσουν ένα ετήσιο χάσμα οικονομικής προσιτότητας περίπου 1,2 δισεκατομμυρίων δολαρίων μεταξύ των προβλεπόμενων απαιτήσεων βιωσιμότητας και της διαθέσιμης χρηματοδότησης.

Οι ελεγκτές προειδοποίησαν ότι το προβλεπόμενο χάσμα μπορεί να είναι ακόμη μεγαλύτερο, επειδή οι εκτιμήσεις κόστους αναπτύχθηκαν πριν από την Επιχείρηση Epic Fury και ενδέχεται να μην λαμβάνουν πλήρως υπόψη τις πρόσθετες ώρες πτήσης που δημιουργούνται από τις αυξημένες επιχειρησιακές απαιτήσεις.

Το GAO αμφισβητεί την αποτελεσματικότητα των κινήτρων των εργολάβων

Η έκθεση εξέτασε επίσης την αποτελεσματικότητα αποτελεσματικότητα των προγραμμάτων κινήτρων των εργολάβων που αποσκοπούσαν στη βελτίωση της ετοιμότητας.

Μεταξύ 2020 και 2023, το Γραφείο Κοινού Προγράμματος κατέβαλε περισσότερα από 114 εκατομμύρια δολάρια στην Lockheed Martin από περίπου 269 εκατομμύρια δολάρια σε διαθέσιμα τέλη κινήτρων που συνδέονταν με τους στόχους διαθεσιμότητας και ετοιμότητας ανταλλακτικών.

Παρά τις πληρωμές αυτές, οι μετρήσεις ετοιμότητας είτε παρέμειναν στάσιμες είτε συνέχισαν να μειώνονται.

Το GAO διαπίστωσε ότι σε 19 από τις 39 περιόδους απόδοσης, έγιναν προσαρμογές στις καταγεγραμμένες τιμές πλήρους ικανότητας αποστολής για να ληφθούν υπόψη παράγοντες που θεωρήθηκαν εκτός του ελέγχου της Lockheed Martin, όπως οι καθυστερήσεις που αποδίδονται σε στρατιωτικές υπηρεσίες. Αυτές οι προσαρμογές αύξησαν την επιλεξιμότητα του εργολάβου για πληρωμές κινήτρων.

Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις του GAO, η Lockheed Martin θα είχε κερδίσει περίπου τα μισά τέλη κινήτρων εάν οι υπολογισμοί είχαν βασιστεί αποκλειστικά σε μη προσαρμοσμένα στοιχεία ετοιμότητας.

Ο εποπτικός φορέας ανέφερε επίσης ασυνέπειες στην τεκμηρίωση που σχετίζεται με τις πληρωμές κινήτρων. Κατά τη διάρκεια της αναθεώρησης, το Γραφείο Κοινού Προγράμματος παρείχε πολλαπλές εκδόσεις υπολογιστικών φύλλων υπολογισμού τελών και χρησιμοποίησε τύπους που διέφεραν από αυτούς που περιγράφονταν στις αρχικές συμβατικές συμφωνίες.

Η τρέχουσα σύμβαση συντήρησης που καλύπτει την περίοδο 2025 έως 2028 δεν περιλαμβάνει πλέον κίνητρα που συνδέονται άμεσα με τις τιμές πλήρους ικανότητας αποστολής. Αντ' αυτού, οι πληρωμές κινήτρων συνδέονται κυρίως με μετρήσεις προμήθειας ανταλλακτικών, με στόχους απόδοσης που, σύμφωνα με την GAO, παραμένουν κάτω από τους ευρύτερους στόχους του προγράμματος.

Αντίθετα, ο κατασκευαστής κινητήρων Pratt & Whitney έχει επιτύχει σταθερά τους στόχους συντήρησης από το 2022, μετά την εφαρμογή διορθωτικών ενεργειών που συνιστώνται σε προηγούμενες αξιολογήσεις της GAO.

Απάντηση του Πενταγώνου, της JPO και της Lockheed Martin

Το Γραφείο του Κοινού Προγράμματος συμφώνησε με τα ευρήματα και τις συστάσεις της GAO.

Ένας εκπρόσωπος της JPO δήλωσε ότι το γραφείο παραμένει επικεντρωμένο στην επίτευξη των στόχων ετοιμότητας για το 2030 μέσω της πρωτοβουλίας Global Support Solution Reset, διασφαλίζοντας παράλληλα τη δημοσιονομική λογοδοσία σε ολόκληρη την επιχείρηση συντήρησης.

Η Lockheed Martin δήλωσε ότι έχει επενδύσει περισσότερα από 2 δισεκατομμύρια δολάρια σε προκαταβολική χρηματοδότηση για την επιτάχυνση της παραγωγής ανταλλακτικών και τη βελτίωση της ετοιμότητας του στόλου.

Η εταιρεία δήλωσε ότι συνεχίζει να συνεργάζεται στενά με το Γραφείο του Κοινού Προγράμματος και τους εταίρους της βιομηχανίας για την ενίσχυση της απόδοσης της συντήρησης και την υποστήριξη των επιχειρησιακών απαιτήσεων.

Το GAO ζητά πρόσθετες μεταρρυθμίσεις

Το GAO συνέστησε στο Υπουργείο Άμυνας να αναπτύξει ολοκληρωμένα σχέδια μετριασμού του κινδύνου που να αφορούν τη βιομηχανική ικανότητα, τη διαχείριση τεχνικών δεδομένων, τις ανησυχίες για την οικονομική προσιτότητα και την ευθυγράμμιση των υπηρεσιών.

Ο εποπτικός φορέας προέτρεψε επίσης το Πεντάγωνο να επανασχεδιάσει τις δομές κινήτρων των εργολάβων, συμπεριλαμβανομένης της εξέτασης των ποινών απόδοσης όταν δεν επιτυγχάνονται οι στόχοι ετοιμότητας, και να δημιουργήσει ένα πιο αξιόπιστο σύστημα για την παρακολούθηση των πληρωμών τελών κινήτρων.

Από το 2014, το GAO έχει εκδώσει 46 συστάσεις σχετικά με τη διατήρηση του F-35. Από τον Μάρτιο του 2026, το Υπουργείο Άμυνας είχε εφαρμόσει 14 από αυτές τις συστάσεις.

Το Πεντάγωνο έχει συμφωνήσει με τις τελευταίες συστάσεις που περιέχονται στην έκθεση.

Παρά τις συνεχιζόμενες προκλήσεις ετοιμότητας και οικονομικής προσιτότητας, το F-35 παραμένει ο ακρογωνιαίος λίθος της αεροπορικής ισχύος των ΗΠΑ και των συμμάχων. Το Πεντάγωνο διαθέτει επί του παρόντος περισσότερα από 800 αεροσκάφη F-35 και σχεδιάζει να αποκτήσει περίπου 1.700 επιπλέον μαχητικά μέχρι τα μέσα της δεκαετίας του 2040, καθιστώντας το πρόγραμμα κεντρικό στοιχείο της μελλοντικής στρατηγικής της στρατιωτικής αεροπορίας.