Η εποχή των παραδοσιακών συστημάτων αεράμυνας έχει τελειώσει για πάντα. Λάθος τα συστήματα αεράμυνας θα έπρεπε να είχαν βελτιωθεί για να αντιμετωπίσουν τις νέες απειλές, με καλύτερα ραντάρ και με βελτιωμένες κεφαλές IIR & ενεργού ραντάρ μπάντας L AESA.

Η εποχή των παραδοσιακών συστημάτων αεράμυνας έχει τελειώσει για πάντα. Λάθος τα συστήματα αεράμυνας θα έπρεπε να είχαν βελτιωθεί για να αντιμετωπίσουν τις νέες απειλές, με καλύτερα ραντάρ και με βελτιωμένες κεφαλές IIR & ενεργού ραντάρ μπάντας L AESA σε συνδυασμένη λειτουργία.

Ότι διαβάσετε στο άρθρο δεν είναι απολύτως σωστό, τα αεροσκάφη των ΗΠΑ έριξαν κατευθυνόμενα πυρομαχικά και πυραύλους αντιραντάρ σε τεράστιες ποσότητες για να καταστρέψουν τα αντιαεροπορικά συστήματα του Ιράν. Έκαναν συνεχείς παρεμβολές και εκμεταλλεύτηκαν την χαμηλή εμβέλεια των ραντάρ ελέγχου πυρός στην ανίχνευση αεροσκαφών στέλθ, ενώ τα μεγάλα ραντάρ έρευνας τους εντόπισαν. Η μελέτη μου υπάρχει και είναι γραμμένη για τη αντιμετώπιση των F-35 που θα έπαιρναν οι Τούρκοι.

Δεν τα βλέπουν τα ραντάρ τα F-35; Τα βλέπουν αλλά απορρίπτουν τα σήματα επιστροφής στον δέκτη του ραντάρ γιατί τα αντιλαμβάνεται σαν θόρυβο! Με ειδικό πρόγραμμα επεξεργασίας θορύβου, έχω τους 5 συχνούς επαναλαμβανόμενους θορύβους του F-35! Αυτό όμως δεν σημαίνει πως η συχνότητα επανάληψης είναι συνεχής ανά δευτερόλεπτα, αλλά ανά λεπτό. Μου φτάνει όμως για να ξέρω βασικά στοιχεία της πορείας του F-35 για να εκτοξεύσω πύραυλο εναντίον του. Από εκεί και πέρα θέλω πολλά ραντάρ σε κοντινή απόσταση για να εκμεταλλευθώ την πεπερασμένη δυνατότητα της RAM και τις ατέλειες, υπό διαφορετική γωνία της προσπίπτουσας ακτινοβολίας στο αεροσκάφος- για να έχω μεγαλύτερη επιστροφή σήματος στον δέκτη των ραντάρ.

Πως λειτουργεί η επίστρωση RAM δεν το αναφέρει κανείς και τι κάνει για να μην αφήσει την ηλεκτρομαγνητική ακτινοβολία του ραντάρ να επιστρέψει πίσω; Τα γράφω αυτά από το 2008 όταν έλεγαν τα ξεφτέρια, πως θα μας χτυπούσαν τα F-35 της Τουρκίας στην Αθήνα και στο ΑΤΑ στην Λάρισα και δεν θα τα παίρναμε χαμπάρι! Μόλις είπα πως υπάρχει λύση, κάνει τζιζ θα στενοχωρήσουμε τις ΗΠΑ! Δώστε μου ένα παλιό ραντάρ της αεροπορίας να κάνω δοκιμές, φτου κακά Τζιζ-κακό παιδί! Θα σε μαλώσουμε! Ήρθε και η πρώτη φορά Αριστερά, θα το ρισκάρουμε έλεγε και έδεσε το γλυκό των πολιτικών.

Πως λειτουργεί η επίστρωση RAM; Με την τριβή κατά την πτήση του αεροσκάφους F-35 δημιουργείτε ένα ασθενές ρεύμα, τοπικά σε κάθε ένα σημείο με διαφορετική ισχύ. Όταν πέσει επάνω η ηλεκτρομαγνητική ακτινοβολία πάσης φύσεων και η δέσμη εκπομπής του ραντάρ, αν είναι ασθενής την διαλύει και δεν επανέρχεται πίσω στον δέκτη του ραντάρ. Σαν να βλέπουμε την κυμματομορφή-συχνότητα στον παλμογράφο να διασπάτε. Αυτό όμως έχει σαν αποτέλεσμα την αύξηση της θερμοκρασίας και τα ακανόνιστα μόρια αέρα γύρω από το F-35. Για αυτό και χρειάζεται σύστημα ψύξης και η συμπεριφορά του F-35 διαφέρει από το πρωτότυπο χωρίς RAM. Οι επιδόσεις σε G, Mach και βαθμό ανόδου υποβαθμίστηκαν δυο φορές και η αντοχή της RAM είναι για συγκεκριμένη ταχύτητα και χρονική στιγμή.

Οι δυνατότητα της RAM είναι συγκεκριμένη-πεπερασμένη, όσο περισσότερο τρέχει το αεροσκάφος τόσο περισσότερη ηλεκτρομαγνητική ακτινοβολία δέχεται για αυτό και μας λένε πως ανεβαίνει το RCS με υπερηχητική ταχύτητα και δήθεν φταίει για όλα ο μετακαυστήρας. Ήξεραν πως χρειάζεται καλύτερο σύστημα ψύξης, μεγαλύτερη ηλεκτρική ισχύς, καλύτερο ραντάρ, καλύτερο λογισμικό, βελτιώσεις στο σύστημα παροχής οξυγόνου, μεγαλύτερη ισχύος κινητήρα και δεκάδες άλλα προβλήματα όπως η αντοχή της RAM και η μείωση του RCS 10% μετά από 4 χρόνια και το έθεσαν σε παραγωγή και ακόμα δεν έχουν λυθεί τα προβλήματα.

Το τραγικό είναι πως τον Δεκέμβριο του 2015, έβαλαν για πρώτη φορά ένα F-35 σε αεροδυναμική σήραγγα με πλήρη παρουσία ηλεκτρομαγνητικής ακτινοβολίας! Γιατί δεν το έβαλαν από την πρώτη μέρα των δοκιμών; Τα προβλήματα του αεροσκάφους F-35 τα παραδέχτηκε η L/M στο αεροπορικό σόου του Παρισιού τον Ιούνιο του 2024 και είπε δεν φταίω εγώ αλλά οι προμηθευτές των συστημάτων. Αυτά τα γράφω από το 2008 και η Boieng έλεγε θα πάρετε F-35 εξαγωγής γιατί να μην πάρετε F-15! Μόνο τρεις χώρες έχουν τα καλά F-35 ΗΠΑ, Βρετανία και Ισραήλ-τα συμπεράσματα δικά σας.

Η συνέχεια του άρθρου που δημοσιεύτηκε στο Ρώσικο σαιτ TOPWAR.

Ο σύντομος πόλεμος μεταξύ Ισραήλ και Ιράν έδωσε τελικά τη θέση του σε άλλα γεγονότα στα μέσα ενημέρωσης. Το Ισραήλ κέρδισε, παρά την αποτυχία των πυρομαχικών ακριβείας που κατευθυνόταν και την ανάγκη να καταφύγει στην αμερικανική βοήθεια. Το Ιράν έχασε—η παγκόσμια και περιφερειακή του θέση μετά τον πόλεμο ήταν σημαντικά χειρότερη από ό,τι πριν.

Αλλά μόλις πρόσφατα, ο ιστότοπος της 388ης Πτέρυγας Μαχητικών της Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΠΑ δημοσίευσε ένα σύντομο άρθρο σχετικά με τους πιλότους F-35 που συνόδευαν βομβαρδιστικά B-2 Spirit της Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΠΑ κατά τη διάρκεια της Επιχείρησης Midnight Hammer, της επίθεσης από αμερικανικά βομβαρδιστικά και πυραύλους κρουζ του Ναυτικού εναντίον του Ιράν.

https://www.388fw.acc.af.mil/News/Article-Display/Article/4341061/388th-fw-pilots-f-35s-paved-the-way-for-midnight-hammer-strike/ Κατά τη διάρκεια της επιχείρησης, τα μαχητικά συνόδευσαν τα βομβαρδιστικά και το κύριο καθήκον τους ήταν να καθαρίσουν την τροχιά πτήσης των βομβαρδιστικών από συστήματα αεράμυνας που θα μπορούσαν να αποτελέσουν απειλή για το B-2.

Το ίδιο το άρθρο είναι μια τυπικά αμερικανική, ενθουσιώδης έκθεση των αξιοσημείωτων αμερικανικών μαχητικών και των πιλότων τους, της αμερικανικής τεχνολογίας, της εκπαίδευσης πιλότων και του πόσο σπουδαία είναι όλα γενικά.

Αλλά το κείμενο του άρθρου περιέχει ένα ενδιαφέρον απόσπασμα από τον Αντισυνταγματάρχη Άαρον Όσμπορν, διοικητή της 34ης Μοίρας Μαχητικών της πτέρυγας:

Ήταν πραγματικά ωραίο να βλέπεις ένα μαχητικό αεροσκάφος να κάνει αυτό για το οποίο είχε σχεδιαστεί, ενώ αυτοί [οι Ιρανοί] προσπαθούσαν να μας στοχεύσουν με κάποιο πολύ υψηλής τεχνολογίας σύστημα αεράμυνας και απλά δεν μπορούσαν να το κάνουν.

Αυτό είναι ένα ενδιαφέρον σημείο. Οι Αμερικανοί κατέστρεψαν όλα τα συστήματα αεράμυνας στην πορεία των αεροσκαφών τους , αλλά αποδείχθηκε ότι οι Ιρανοί, γενικά, τα είδαν αλλά δεν μπορούσαν να τα στοχεύσουν. Η λέξη «στόχευση» στο αρχικό απόσπασμα του Όσμπορν υποδηλώνει ακριβώς αυτό.

Η Πολεμική Αεροπορία ισχυρίστηκε ότι κανένα ιρανικό σύστημα αεράμυνας δεν ήταν σε θέση να εκτοξεύσει πύραυλο και ότι αμερικανικά αεροσκάφη πυροβόλησαν 30 όπλα εναντίον τους. -μόνο;

Η Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ δεν υπέστη απώλειες. Το Ισραήλ επίσης δεν έχασε ούτε ένα επανδρωμένο αεροσκάφος, παρά το γεγονός ότι χρησιμοποίησε όχι μόνο F-35 αλλά και αεροσκάφη εύκολα ορατά στις οθόνες ραντάρ.

https://www.globalsecurity.org/military/world/iran/radar-air-defense-maps.htm

Είναι επίσης γνωστό ότι κατά τη διάρκεια της επίθεσης δολιοφθοράς που πραγματοποιήθηκε πριν από την ισραηλινή αεροπορική επιδρομή, κάθε άλλο παρά όλα, ή ακόμα και τα περισσότερα, ιρανικά συστήματα αεράμυνας καταστράφηκαν. Η επίθεση δολιοφθοράς απλώς εξασφάλισε τον αιφνιδιασμό της επίθεσης και στη συνέχεια η αεράμυνα επιχείρησε να καταρρίψει τους Ισραηλινούς, οι οποίοι πέταξαν με θράσος και σε μεγάλους αριθμούς στον ιρανικό εναέριο χώρο. Κατάφεραν να καταρρίψουν δύο drones και οι περισσότεροι από τους Ιρανούς που σκοτώθηκαν σε αυτόν τον πόλεμο ήταν αντιαεροπορικοί πυροβολητές.

Κατά προσέγγιση ζώνες εμπλοκής των ιρανικών συστημάτων αεράμυνας το 2018. Οι ροζ κύκλοι υποδεικνύουν το S-300V, οι κόκκινοι κύκλοι το S-300PMU2 και οι πορτοκαλί κύκλοι το Raad. Το Bavar-373 ήταν πρωτότυπο εκείνη την εποχή και δεν φαίνεται στο διάγραμμα. Το 2025, αυτό το σύστημα αεράμυνας ήταν σημαντικά πιο ισχυρό από τότε. Οι Ισραηλινοί επιχειρούσαν ελεύθερα εντός των ζωνών εμπλοκής στο βόρειο τμήμα της χώρας. Πηγή: Irangeomil-τα δεκάδες κενά τα βλέπετε και πως μπορείς να σχεδιάσεις επιθέσεις στα όρια της εμβέλειας που δεν είναι οι κύκλοι για αεροσκάφη στέλθ.

Ένα σημαντικό σημείο: οι Αμερικανοί θα μπορούσαν να αποδώσουν την επιτυχία τους στην υπογραφή ραντάρ του F-35A, αλλά οι Ισραηλινοί χρησιμοποίησαν επίσης αεροσκάφη χαμηλής υπογραφής. Δεν πλησίασαν τους στόχους στους οποίους επιτίθονταν και αντ' αυτού απελευθέρωσαν τα όπλα τους σε μεγάλη απόσταση, αλλά διείσδυσαν πολύ βαθιά στον ιρανικό εναέριο χώρο.

Η περιοχή κάλυψης του ραντάρ Nazir του Ιράν το 2018. Θα μπορούσε να παρέχει στην αεράμυνα δεδομένα για στόχους μεγάλης εμβέλειας. Πηγή: Irangeomil-

Ραντάρ που βλέπει στο περίπου τους στόχους με απόκλιση 20+ χιλιομέτρων και για την απόσταση και 5+ χιλιομέτρων για την πορεία, χωρίς να δείχνει ύψος; Πολυστατικά ραντάρ θα βλέπουν τα στέλθ μου έλεγαν και πως θα ρίξεις πύραυλο κανείς!

https://www.globalsecurity.org/military/world/iran/radar-nazir.htm

Τι είναι τόσο σημαντικό σε όλα αυτά;

Είναι ταυτόχρονα πολύ απλό και τρομακτικό.

Από το 1999, τα συστήματα αεράμυνας δεν έχουν καταφέρει να καταρρίψουν αεροσκάφη από χώρες των οποίων οι αεροπορικές δυνάμεις προετοιμάζονται πραγματικά για πόλεμο.

Κατά τη διάρκεια δεκαετιών συνεχούς αεροπορικού πολέμου, η Δύση έχει χάσει τόσα αεροσκάφη από συστήματα αεράμυνας όσα θα μπορούσε να χάσει το Λάος (αν καταλαβαίνετε τι εννοώ) σε μια μέρα στην αρχή ενός από τους μεγάλους πολέμους του. Η εποχή του κλασικού συστήματος αεράμυνας έχει τελειώσει. Και αυτό είναι ένα από αυτά τα πράγματα που θέλουν να σας κρύψουν. Φυσικά, αυτό ισχύει αν μιλάμε για τη χρήση συστημάτων αεράμυνας εναντίον χωρών που προετοιμάζουν πραγματικά τις ένοπλες δυνάμεις τους για πόλεμο. Τα συστήματα αεράμυνας θα παραμείνουν σχετικά εναντίον των αεροσκαφών άλλων χωρών για μεγάλο χρονικό διάστημα, αλλά μας ενδιαφέρει αυτό το ζήτημα από διαφορετική οπτική γωνία.

Η εποχή των μηδενικών απωλειών.

Τις τελευταίες δεκαετίες, οι Ηνωμένες Πολιτείες, το ΝΑΤΟ και το Ισραήλ έχουν επανειλημμένα διεξάγει επιθετικές αεροπορικές επιχειρήσεις εναντίον χωρών που διαθέτουν αντιαεροπορικά πυραυλικά συστήματα και συστήματα ελέγχου αεράμυνας, καλύπτοντας σε ορισμένες περιπτώσεις ολόκληρα τα εδάφη τους.

Κατά τη διάρκεια αυτών των πολέμων, η Γιουγκοσλαβία υπέστη ζημιές από τις οποίες δεν ανέκαμψε ποτέ, έχασε το Κοσσυφοπέδιο και η αποθάρρυνση του πληθυσμού της πυροδότησε την τελική της διάλυση στη Σερβία και το Μαυροβούνιο. Το Ιράκ καταλήφθηκε πλήρως το 2003, δεκάδες χιλιάδες Ιρακινοί στρατιώτες σκοτώθηκαν στη μάχη και όλος ο ιρακινός στρατιωτικός εξοπλισμός καταστράφηκε στα σύνορα, στη Βασόρα και κατά τη διάρκεια της πραγματικής σφαγής στην οποία μετατράπηκε για τους Ιρακινούς η προέλαση της 1ης Μεραρχίας Πεζικού των ΗΠΑ προς τη Βαγδάτη στην αριστερή πλευρά της αμερικανικής επίθεσης και των Πεζοναύτων στη δεξιά πλευρά.

Η Λιβύη απλώς καταστράφηκε ολοσχερώς και, προφανώς, δεν θα ανακάμψει στο άμεσο μέλλον .

Πάνω από τη Συρία, οι Ισραηλινοί και οι Αμερικανοί έκαναν ό,τι ήθελαν, παρά τις συνεχείς προσπάθειες της αεράμυνας αυτής της χώρας να καταρρίψουν τους Ισραηλινούς επιδρομείς.

Συνολικά, οι αμερικανικές περιπέτειες έχουν ξαναχαράξει τον παγκόσμιο χάρτη και ο αριθμός των νεκρών από τις συνέπειες των παρεμβάσεών τους είναι από καιρό σε εκατομμύρια.

Και παντού δέχτηκαν πυρά από το έδαφος.

Ας δούμε τώρα πόσα αεροσκάφη χάθηκαν σε αυτούς τους γιγάντιους πολέμους.

Γιουγκοσλαβία: δύο αεροσκάφη καταρρίφθηκαν (ένα F-117 και ένα F-16), ένα F-117 υπέστη ανεπανόρθωτες ζημιές, αλλά επέστρεψε στη βάση.

Ιράκ: δύο καταρρίφθηκαν από αντιαεροπορικά συστήματα (SAM), ένα επιθετικό αεροσκάφος A-10 καταρρίφθηκε από ένα γαλλικό αντιαεροπορικό σύστημα Roland-2 (ένα άλλο αεροσκάφος χάθηκε από ένα MANPADS) και ένα F-15E χάθηκε κατά τη διάρκεια μιας επιδρομής για άγνωστο λόγο, πιθανώς από ένα SAM του ίδιου τύπου, αλλά αυτός είναι άγνωστος. Δύο ακόμη βρετανικά και ένα αμερικανικό αεροσκάφος καταρρίφθηκαν κατά λάθος από ένα αμερικανικό αντιαεροπορικό σύστημα Patriot.

Λιβύη: καμία κατάρριψη.

Στη Συρία, κατά τη διάρκεια ετών αεροπορικών επιδρομών, το Ισραήλ δεν έχασε ούτε ένα αεροσκάφος, με μόνη εξαίρεση μια μαζική επίθεση της Ισραηλινής Πολεμικής Αεροπορίας στη Συρία τον Φεβρουάριο του 2018, κατά την οποία συριακά αντιαεροπορικά πυροβόλα κατάφεραν να καταρρίψουν ένα αεροσκάφος.

Όλα τα άλλα μαχητικά αεροσκάφη που χάθηκαν στις ενεργές φάσεις των πολέμων μεταξύ Δύσης και Ισραήλ χάθηκαν λόγω συντριβών και πτήσεων. Μερικά καταστράφηκαν από διάφορους αντάρτες όταν οι εισβολείς χαλάρωσαν και απλώς πετούσαν τριγύρω σαν να ήταν καιρός ειρήνης, αλλά ο αριθμός τους ήταν πολύ μικρός.

Έτσι, τα 29 αεροσκάφη που έχασαν οι ΗΠΑ στο Ιράκ από το 2003 έως το 2009 δεν είναι ο αριθμός που μας ενδιαφέρει. Συμπεριλήφθηκε ακόμη και ένα S-3 Viking που συνετρίβη από το κατάστρωμα ενός αεροπλανοφόρου. Ο αριθμός των SAM που καταρρίφθηκαν, ωστόσο, είναι ενδεικτικός.

Για πολύ καιρό, μεταξύ των εγχώριων στρατιωτικών εμπειρογνωμόνων, υπήρχε (και εξακολουθεί να υπάρχει) η άποψη ότι όλο το πρόβλημα έγκειται στα ξεπερασμένα αντιαεροπορικά πυραυλικά συστήματα και τα συστήματα ελέγχου αεράμυνας.

Αλλά στην πραγματικότητα, αυτό ήταν μόνο εν μέρει αλήθεια: η Γιουγκοσλαβία διέθετε ένα αντιαεροπορικό σύστημα πυραύλων, ξεπερασμένο από άποψη υλικού, αλλά πολύ προηγμένο από άποψη διοίκησης και ελέγχου, που κάλυπτε ολόκληρη τη χώρα. Κατά μία έννοια, αυτό το σύστημα έγινε «πρόδρομος» του συστήματος αεράμυνας της Ουκρανίας - διασκορπισμένο και μη ανιχνεύσιμο, χωρίς κανένα κέντρο του οποίου η καταστροφή θα μπορούσε να το «καταστέλλει». Αργότερα, οι Ουκρανικές Ένοπλες Δυνάμεις υιοθέτησαν παρόμοιες προσεγγίσεις στην οργάνωση της αεράμυνάς τους.

Κατά τη διάρκεια των βομβαρδισμών του ΝΑΤΟ, αυτό το σύστημα αεράμυνας πραγματοποίησε 800 στοχευμένες εκτοξεύσεις αντιαεροπορικών πυραύλων σε αεροσκάφη του ΝΑΤΟ και πυραύλους κρουζ. Το ΝΑΤΟ, με τη σειρά του, δεν μπόρεσε ποτέ να το καταστείλει πλήρως. Το σύστημα αεράμυνας της Γιουγκοσλαβίας παρέμεινε σε ετοιμότητα μάχης μέχρι το τέλος του πολέμου, και μετά από αυτό. Ενώ οι απώλειες στο σύστημα αεράμυνας ήταν σοβαρές, δεν ήταν μοιραίες και δεν οδήγησαν σε απώλεια της αποτελεσματικότητας της μάχης.

Αποδείχθηκε ότι το ΝΑΤΟ εντοπίστηκε, δέχτηκε πυρά και στοχεύθηκε με πυραύλους, αλλά τα αποτελέσματα ήταν ουσιαστικά μηδενικά. Εν τω μεταξύ, οι δυνατότητες ήταν άφθονες: το ΝΑΤΟ πραγματοποίησε έως και 1.000 εξόδους την ημέρα, και υπήρχαν πολλοί στόχοι για να εμπλακεί.

Το Ιράν διέλυσε όλους τους μύθους για τις ξεπερασμένες αεράμυνες ως αιτία για την άτρωτοτητα της Δύσης και του Ισραήλ.

Αυτή η χώρα διαθέτει τη δική της βιομηχανία υψηλής τεχνολογίας και παρέχει τα δικά της συστήματα αεράμυνας, τα οποία είναι αρκετά σύγχρονα.

Εκτός από έναν μεγάλο αριθμό δικών του συστημάτων αεράμυνας, το Ιράν είχε στο οπλοστάσιό του ρωσικά συστήματα αεράμυνας S-300PMU2 και Tor, εκτός από τα δικά του νεότερα συστήματα, όπως το Bavar-373, το Raad και πολλά άλλα.

Τα παλαιότερα συστήματα αεράμυνας Hawk/Mersad του Ιράν, αρχικά αμερικανικού σχεδιασμού, εκσυγχρονίστηκαν ουσιαστικά σε σημείο που μόνο η εξωτερική εμφάνιση παρέμεινε από τον αρχικό σχεδιασμό, ενώ οι πύραυλοι ήταν απλώς καινούργιοι, με σύγχρονα ηλεκτρονικά.

Και το παλιό Hawk δεν ήταν τόσο κακό όσο νομίζουν κάποιοι.

Η διαφορά είναι σαφής. Αυτή η φωτογραφία δείχνει τον ανιχνευτή Hawk SAM, όπως εμφανιζόταν όταν αυτοί οι πύραυλοι έφτασαν στο Ιράν πριν από πολύ καιρό. Φωτογραφία: https://www.flugzeug-lexikon.de

Και αυτό είναι που είναι εγκατεστημένο αυτή τη στιγμή στους πυραύλους για αυτό το σύστημα. Όλα τα άλλα έχουν εκσυγχρονιστεί στον ίδιο βαθμό, συμπεριλαμβανομένου του πυραύλου, του ραντάρ, του εξοπλισμού ελέγχου και όλων των άλλων. Η πηγή φαίνεται στη φωτογραφία. Ναι αλλά κανείς δεν γράφει πως αυτά είναι Κινέζικης παραγωγής και όχι Ιράν.

Στο Ιράν, υπήρξε μια αντιπαράθεση μεταξύ ενός σύγχρονου συστήματος αεράμυνας, το οποίο δεν υστερεί πολύ από το ουκρανικό όσον αφορά την τεχνολογία, και σε ορισμένες περιπτώσεις ακόμη και ανώτερο, και των αεροπορικών δυνάμεων του Ισραήλ και των Ηνωμένων Πολιτειών.

Τελικά, τόσο το Ισραήλ όσο και οι Ηνωμένες Πολιτείες επιχειρούσαν ήρεμα στον ιρανικό εναέριο χώρο, σαν να βρίσκονταν στην πατρίδα τους, πέτυχαν όλους τους στόχους τους (οι Ισραηλινοί, στο μέτρο των δυνατοτήτων των όπλων τους), έπληξαν δεκάδες θέσεις αεράμυνας από αέρος και δεν υπέστησαν καμία απώλεια εκτός από δύο ισραηλινά drones .

Ένα ιρανικό σύστημα αεράμυνας Raad (ένα σύστημα πυραύλων τύπου Buk) εντοπίστηκε από ένα drone της ισραηλινής Πολεμικής Αεροπορίας σε έναν δρόμο κοντά στην Τεχεράνη, βαθιά μέσα στην εμβέλεια των συστημάτων αεράμυνας S-300 και Bavar-373 του Ιράν. Αργότερα καταστράφηκε από αεροπορική επιδρομή. Φωτογραφία: defense-blog.com

Αλλά πώς; Κατά τα άλλα είμαστε στρατιωτικοί αναλυτές και γράφουμε άρθρα και δεν γνωρίζουμε, πως δεν μπορεί το ραντάρ του να εντοπίζει στόχους χαμηλής ταχύτητας-drones. Για αυτό και οι Κινέζοι βάζουν έξτρα μικρά ραντάρ για να βλέπουν uav-drones που δεν εντοπίζουν στόχους μεγάλης ταχύτητας.

Και εδώ αρχίζουν τα χειρότερα.

Το 1991, στο Ιράκ, οι ΗΠΑ και οι σύμμαχοί τους στέρησαν από το Ιράκ το σύστημα διοίκησης και ελέγχου αεράμυνας μέσα στις πρώτες ώρες, μετατρέποντας την ιρακινή αεράμυνα σε ένα σύνολο ασύνδετων ταγμάτων SAM και μεμονωμένων συστημάτων.

Ωστόσο, καθ' όλη τη διάρκεια του πολέμου, οι ΗΠΑ έχασαν 38 αεροσκάφη όλων των τύπων από πυρά εδάφους, ένα άλλο καταρρίφθηκε από ένα MiG-25 σε αεροπορική μάχη και τα υπόλοιπα χάθηκαν λόγω τεχνικών προβλημάτων. -Δεν καταρρίφθηκε μόνο ένα από MiG-25- είσαι Ρώσος και δεν το ξέρεις; Αν έστελναν οι Ρώσοι στο Ιράκ πιλότους και MiG-25 με αντάλλαγμα χρυσό, θα έχαναν πάνω από 100 αεροσκάφη οι ΗΠΑ.

Οκτώ χρόνια αργότερα, ξεκίνησε μια εποχή σχεδόν μηδενικών απωλειών από πυρά SAM, η οποία συνεχίζεται μέχρι σήμερα. -Γιατί δοκίμασαν όλα τα SAM που βρήκαν στο Ιράκ!

Μεταξύ των «άπιστων» ειδικών που τείνουν να αμφισβητούν το μεγαλείο μας, υπάρχει η άποψη ότι το πρόβλημα έγκειται στις προηγμένες μεθόδους ηλεκτρονικής αναγνώρισης, την καταστολή SAM, τις παρεμβολές και τη χρήση πυραύλων αντιραντάρ.

Φυσικά, αυτές οι μέθοδοι και τα μέσα υπάρχουν, χρησιμοποιούνται και είναι αποτελεσματικά και βελτιώνονται συνεχώς, αλλά δεν είναι αυτά το πρόβλημα.

Η Δύση έκανε ό,τι ήταν απαραίτητο για να καταστείλει την αεράμυνα στο Ιράκ, και σε τεχνικό επίπεδο συγκρίσιμο με τον πόλεμο της Γιουγκοσλαβίας, ωστόσο τα αποτελέσματα ήταν διαφορετικά.

Μη έχοντας ακριβείς πληροφορίες σχετικά με τους λόγους αυτής της εκρηκτικής αύξησης της αποτελεσματικότητας, ας προσπαθήσουμε όσο καλύτερα μπορούμε ως αναλυτές κατασκοπείας και ας απαντήσουμε σε μια απλή ερώτηση.

Υπήρχε κάποιο είδος αντιαεροπορικού συστήματος πυραυλικής άμυνας για αεροσκάφη που δεν χρησιμοποιήθηκε στο Ιράκ το 1991, αλλά στη συνέχεια αναπτύχθηκε παντού;

Μετά από μια σύντομη αναζήτηση, η απάντηση είναι εύκολο να βρεθεί: ναι, υπήρχε ένα τέτοιο σύστημα.

Ας θέσουμε μια δοκιμαστική ερώτηση: το αεροσκάφος που καταρρίφθηκε ή υπέστη ανεπανόρθωτες ζημιές στη Γιουγκοσλαβία έφερε αυτό το σύστημα ή όχι;

Η απάντηση είναι μόνο μία από αυτές.

Επιπλέον, λίγο αργότερα θα καταστεί σαφές ότι όλα τα αεροσκάφη που έχασε η Δύση από πυρά SAM στους πολέμους της μετά τη Γιουγκοσλαβία χάθηκαν σε καταστάσεις όπου δεν μπορούσε να αξιοποιηθεί πλήρως το δυναμικό αυτού του συστήματος.

Και το μοναδικό αεροσκάφος που χάθηκε στη Γιουγκοσλαβία, προφανώς, χάθηκε επίσης, και αυτό θα αποδειχθεί επίσης.

Αυτό το όπλο είναι το εναέριο ρυμουλκούμενο δόλωμα (ATD). Ήταν η χρήση του ABD που ήταν πραγματικά νέα στη Γιουγκοσλαβία. τα δολώματα δεν ήταν διαθέσιμα στο Ιράκ.

Όλα τα άλλα ήταν παρόμοια, αν όχι πανομοιότυπα.

Και είναι αυτή η συσκευή που κάνει τη διαφορά.

Βήμα πρώτο - ABL

Ένα ρυμουλκούμενο δόλωμα είναι ένα δόλωμα που ρυμουλκείται πίσω από ένα αεροσκάφος μέσω ενός εύκαμπτου καλωδίου. Το εκπεμπόμενο σήμα του μιμείται το σήμα αναζήτησης ενός πυραύλου εδάφους-αέρος που ανακλάται από το αεροσκάφος-στόχο. Ως αποτέλεσμα, ο πύραυλος οδηγείται στο δόλωμα και εκρήγνυται σε σημείο όπου η κεφαλή του δεν μπορεί να προκαλέσει ζημιά στο αεροσκάφος. Το δόλωμα στη συνέχεια καταστρέφεται. Ένα αεροσκάφος συνήθως φέρει ένα δόλωμα σε μία μόνο θήκη όπλου . Συνήθως τοποθετείται στη θήκη, αλλά απελευθερώνεται πριν εισέλθει σε μια επικίνδυνη περιοχή. Το δόλωμα παρεμβαίνει ελάχιστα στους ελιγμούς του αεροσκάφους.

Ρυμουλκούμενο δόλωμα από αεροσκάφος, εικονογράφηση. Πηγή: Raytheon

Ένα δόλωμα είναι απλώς ένας πομπός. Το σήμα που υποτίθεται ότι εκπέμπει παράγεται επί του αεροσκάφους και μεταδίδεται στο δόλωμα σε προγραμματισμένη μορφή. Στην περίπτωση των παλαιότερων δολωμάτων, αυτό γίνεται μέσω χάλκινου καλωδίου, ενώ στην περίπτωση του νεότερου αμερικανικού AN/ALE-70, γίνεται μέσω οπτικών ινών.

Θεωρητικά, ένα δόλωμα μπορεί να προστατεύσει ένα αεροσκάφος όχι μόνο από τον εντοπιστή ενός πυραύλου εδάφους-αέρος, αλλά και από τον εντοπιστή ενός πυραύλου αέρος-αέρος με καθοδήγηση ραντάρ.

Ενώ αυτό δεν έχει δοκιμαστεί σε πραγματικές μάχες, αξίζει να το έχουν κατά νου οι κατασκευαστές τέτοιων πυραύλων και όσοι ασχολούνται με τον επιχειρησιακό σχεδιασμό μαχητικών αεροσκαφών. Είναι πιθανό η εποχή των πυραύλων αεράμυνας να μην έχει μόλις τελειώσει.

Ένα ρυμουλκούμενο δόλωμα AN/ALE-55 κάτω από το φτερό ενός μαχητικού αεροσκάφους F-16. Φωτογραφία: Wikipedia

Η εισαγωγή των δολωμάτων έγινε η πιο διαδεδομένη και υποτιμημένη καινοτομία του Γιουγκοσλαβικού Πολέμου εκτός Δύσης.

Φυσικά, η ίδια η Δύση παραμένει σιωπηλή σχετικά με την πραγματική αποτελεσματικότητα των δολωμάτων - όλες οι πηγές ισχυρίζονται ότι είναι αποτελεσματικά έναντι πυραύλων με ραντάρ και μερικές φορές παρέχουν ορισμένα πραγματικά δεδομένα, αλλά όλα αυτά δεν υποδεικνύουν τον πραγματικό τους ρόλο στην προστασία των δυτικών και ισραηλινών αεροσκαφών σε μάχη.

Ένα Eurofighter Typhoon εν πτήσει με αναπτυγμένο ρυμουλκούμενο δόλωμα. Φωτογραφία: The Aviationist

Επιπλέον, προφανώς φοβούμενη ότι οι Ρώσοι «υπεύθυνοι λήψης αποφάσεων» θα αφυπνιστούν βίαια απέναντι στη σκληρή πραγματικότητα, η Δύση ΔΕΝ ΔΙΝΕΙ ΣΤΗΝ ΟΥΚΡΑΝΙΑ ΕΥΘΥΓΡΑΜΜΕΣ.

Τι γράφουν οι Ρώσοι μας ενδιαφέρει δεν κάνω σχόλια

Από τη μία πλευρά, οι ζωές των Ουκρανών δεν έχουν καμία αξία για τους Δυτικούς. Βλέπουν τους Ουκρανούς ως απλά ανθρώπινα πυρομαχικά και τίποτα περισσότερο. Σίγουρα δεν θεωρούνται άνθρωποι στη Δύση, και στο μυαλό των Δυτικών στρατηγών, είναι απλώς αναλώσιμοι. Παρ 'όλα αυτά, το γεγονός είναι ενδιαφέρον και αποκαλυπτικό: Τα ουκρανικά F-16 που πετούν ελεύθερα μέσα από τη ζώνη πυρός των S-400 και εξαπολύουν πυραυλικές και βομβιστικές επιθέσεις εναντίον οποιουδήποτε θα ανησυχούσαν ακόμη και τη ρωσική ηγεσία, τουλάχιστον αν αυτό γινόταν μακροπρόθεσμο και συστηματικό. Και αυτό ακριβώς θα συνέβαινε.

Κανείς δεν θέλει να ανησυχήσει τη ρωσική ηγεσία πριν από την «απομάκρυνση» της Ρωσίας από το ευρωπαϊκό θέατρο επιχειρήσεων, και συνεχίζει να παραμένει μακάρια ήρεμη, ενώ το προσωπικό της ουκρανικής Πολεμικής Αεροπορίας συνεχίζει περιστασιακά να καίει πιάνα.

Η ρωσική στρατιωτική επιστήμη δεν ενδιαφέρεται ιδιαίτερα για την αποτελεσματικότητα των συστημάτων αεράμυνας.

Ωστόσο, τώρα λαμβάνουν σοβαρή προσοχή στην Κίνα.

Αν και το ΝΑΤΟ επικεντρώνεται κυρίως στην προετοιμασία για μια μελλοντική αντιπαράθεση ή πόλεμο με τη Ρωσία, οι Κινέζοι κατανοούν επίσης ότι και αυτοί μπορεί να χρειαστεί να πολεμήσουν, και όχι μόνο με το ευρωπαϊκό «συνονθύλευμα» μικρών κρατών, αλλά και με τις Ηνωμένες Πολιτείες.

Επομένως, είναι πλέον εύκολο να βρεθούν πολυάριθμες μελέτες και μελέτες μοντελοποίησης στον κινεζικό εξειδικευμένο τύπο σχετικά με την πραγματική αποτελεσματικότητα των συστημάτων αεράμυνας.

Οι Κινέζοι δεν θέλουν να μπουν σε έναν μεγάλο πόλεμο απροετοίμαστοι. Ανησυχούν για αυτό και προσπαθούν να αυξήσουν την ετοιμότητά τους για μάχη σε ένα αποδεκτό επίπεδο.

Προφανώς έχουν συνειδητοποιήσει ότι τα συστήματα αεράμυνας ήταν η κύρια αιτία της «εποχής μηδενικών απωλειών» και τώρα εξετάζουν σοβαρά αυτό το θέμα.

Είναι καλό που η χώρα μας δεν απειλείται από πόλεμο με έναν αντίπαλο που διαθέτει σύγχρονη αεροπορία και παρακινείται ειδικά από τον πόλεμο, όχι από κανενός είδους επίδειξη, σωστά;

Ανάλυση των πεσμένων.

Κι όμως, από το 1999, τα αντιαεροπορικά συστήματα (SAM) έχουν καταρρίψει έξι αεροσκάφη ανεπτυγμένων χωρών (και τρία καταρρίφθηκαν από φίλιες δυνάμεις — οι Αμερικανοί κατέρριψαν ένα δικό τους και δύο βρετανικά αεροσκάφη στο Ιράκ το 2003).

Αλλά αυτές οι καταρρίψεις είναι απίστευτα αποκαλυπτικές.

Τα δύο F-117 που χάθηκαν στη Γιουγκοσλαβία (το ένα επέστρεψε στη βάση και δεν θεωρείται επίσημα ως καταρριφθέν αεροσκάφος, αλλά θα το μετρήσουμε αφού διαγράφηκε) ήταν ακριβώς τα αεροσκάφη που δεν μετέφεραν δολώματα και βασίζονταν στην μυστικότητα.

Τα F-117 είχαν καλή απόδοση—δύο θανατώσεις από τον αριθμό των πολεμικών εξόδων που πραγματοποίησαν αυτά τα αεροσκάφη θα ήταν εύσημα για οποιαδήποτε αεροπορία. Αλλά οι Αμερικανοί θεώρησαν ότι αυτό δεν ήταν αρκετό. Και ποιος χρειάζεται ένα τέτοιο αεροπλάνο, άλλωστε, αν οποιοδήποτε αεροσκάφος μπορεί τώρα να γίνει άτρωτο;

Ένα F-16 παραμένει.

Είναι δύσκολο να πούμε πώς το κατάφεραν οι Γιουγκοσλάβοι.

Αλλά γνωρίζουμε ότι, πρώτον, συχνά τους καταδίωκαν. Αυτό μπορεί να συνέβη και αυτή τη φορά.

Επιπλέον, υπάρχουν αντικρουόμενες πληροφορίες ότι ορισμένα συστήματα αεράμυνας S-125 αναβαθμίστηκαν με θερμικές απεικονίσεις. Εάν το αεροσκάφος ανιχνευθεί από το ραντάρ OVTs και ο πύραυλος εκτοξευθεί και καθοδηγηθεί χρησιμοποιώντας το κανάλι θερμικής απεικόνισης, τότε ο παράγοντας δολώματος μπορεί να παρακαμφθεί. Ωστόσο, υπάρχουν επίσης ισχυρισμοί ότι δεν χρησιμοποιήθηκαν θερμικές απεικονίσεις.

Το σύστημα S-125 SAM της 250ής Ταξιαρχίας Αεροάμυνας του Γιουγκοσλαβικού Στρατού, το ίδιο που κατέρριψε τα F-117 και F-16. Δεν γνωρίζουμε με βεβαιότητα ποιος προκάλεσε ζημιά στα άλλα F-117. Επίσης, δεν γνωρίζουμε αν το σύστημα SAM διέθετε θερμικές απεικονίσεις. Αλλά γνωρίζουμε ότι τουλάχιστον το πλήρωμα του Zoltan Dani, που κατέρριψε το F-117 του Συνταγματάρχη Dale Zilko, είχε εξαιρετικά υψηλό επίπεδο εκπαίδευσης μάχης. Το άνοιγμα των βομβαρδιστικών τους χώρων για λίγα δευτερόλεπτα και η βουτιά μέσα από πυκνά, υγρά σύννεφα ήταν αρκετή για να χτυπήσουν έναν στόχο που το ραντάρ τους δεν είχε εντοπίσει διαφορετικά. Μια ασυνήθιστη περίπτωση, για να μην πούμε τίποτα άλλο.

Αλλά το γεγονός είναι ότι κατά τη διάρκεια 78 ημερών βομβαρδισμού, με εκατοντάδες εξόδους την ημέρα, δύο από τα τρία χαμένα αεροσκάφη δεν μετέφεραν δολώματα όπως είχαν σχεδιαστεί.

Οι καταρρίψεις του ιρακινού αεροσκάφους το 2003 είναι επίσης ενδιαφέρουσες.

Δεν θα συζητήσουμε το βρετανικό Tornado και το αμερικανικό F/A-18 που καταρρίφθηκε από αμερικανικά συστήματα αεράμυνας Patriot - είναι απίθανο οι πιλότοι του καταρριφθέντος αεροσκάφους να χρησιμοποιούσαν δολώματα εντός της δικής τους αεράμυνας, και είναι απίθανο οι Αμερικανοί να μην ήταν προετοιμασμένοι να αντιμετωπίσουν τον αμυντικό εξοπλισμό για τον οποίο γνωρίζουν τα πάντα.

Αλλά τα τρία χαμένα αμερικανικά αεροσκάφη είναι πολύ πιο ενδιαφέροντα.

Ένα A-10 καταρρίφθηκε από ένα σύστημα αεράμυνας Roland-2 (ένα άλλο καταρρίφθηκε από ένα MANPADS· ούτε ένα δόλωμα θα βοηθούσε εκεί). Και εδώ πάλι, οι λεπτομέρειες είναι λίγο πιο συγκεκριμένες.

Ένας εκτοξευτής Roland-2C SAM, μια έκδοση σημειακής άμυνας τοποθετημένη σε πλαίσιο φορτηγού. Πιστεύεται ότι αυτός ο εκτοξευτής κατέρριψε ένα επιθετικό αεροσκάφος A-10 πάνω από τη Βαγδάτη. Οι ιδιαιτερότητες της καθοδήγησης πυραύλων αυτού του οχήματος καθιστούν τα δολώματα και τους παρεμβολείς άχρηστους. Πνευματικά δικαιώματα στη φωτογραφία.

Το Roland-2 διαθέτει ένα συνδυασμένο σύστημα καθοδήγησης: ο πύραυλος μπορεί να καθοδηγείται από ραντάρ, οπτική και υπέρυθρη καθοδήγηση, με ενσωματωμένα στο σύστημα τόσο οπτικά όσο και υπέρυθρα κανάλια. Ο πύραυλος, με τη σειρά του, έχει ένα κανάλι ελέγχου από το ίδιο το όχημα μάχης και καθοδηγείται στον στόχο από το σύστημα αεράμυνας.

Ο συνδυασμός αυτών των χαρακτηριστικών καθιστά το δόλωμα άχρηστο - ο χειριστής χρειάζεται μόνο να χρησιμοποιήσει οπτική ή υπέρυθρη στόχευση, και αυτό είναι όλο.

Η κατάσταση με το F-15E είναι άγνωστη, αλλά οι ίδιοι οι Αμερικανοί υποθέτουν ότι ήταν επίσης ένα σύστημα αεράμυνας Roland-2.

Δεν γνωρίζουμε τίποτα για το τελευταίο ισραηλινό F-16I που καταρρίφθηκε από τη συριακή αεράμυνα.

Αλλά ακόμα κι αν δεν υπάρχει σύνδεση με τη χρήση ή μη χρήση του Roland-2, είναι μόνο ένα περιστατικό από το 1999.

Ένα αεροσκάφος ανά δύο εκατομμύρια νεκρούς και αρκετές χώρες που έχουν εξαφανιστεί μπορεί να χαθεί, ακόμα κι αν έγιναν τα πάντα για να προστατευτεί, σωστά;

Όλα αυτά τα περιστατικά, εκτός από δύο που αφορούσαν F-16 (στη Γιουγκοσλαβία και τη Συρία), συνέβησαν σε συνθήκες όπου η χρήση δολωμάτων ήταν είτε αδύνατη (όπως στην περίπτωση του F-117) είτε αναποτελεσματική (για παράδειγμα, εναντίον του Roland-2). Ένα από τα F-16 πιθανότατα δέχτηκε πυρά κατά την καταδίωξη, γεγονός που μειώνει σημαντικά την αποτελεσματικότητα του δολώματος λόγω του μοτίβου σκέδασης του πυραύλου. Είναι επίσης πιθανό ο πύραυλος να στοχεύθηκε με θερμική απεικόνιση, η οποία επίσης μειώνει τις πιθανότητες επιτυχίας του δολώματος.

Και δεν γνωρίζουμε τίποτα για ένα.

Αυτά τα γεγονότα υποδεικνύουν τα εξής.

Ήταν τα δολώματα που έφεραν την «εποχή των μηδενικών απωλειών». Μείωσαν την αποτελεσματικότητα όλων των υπαρχόντων συστημάτων αεράμυνας εναντίον επανδρωμένων αεροσκαφών σχεδόν στο μηδέν.

Έθεσαν τέλος στην εποχή των συστημάτων αεράμυνας ως τέτοιων, μειώνοντάς τα σε μια δευτερεύουσα άμυνα ικανή μόνο να καταρρίπτει πυραύλους και βόμβες ολίσθησης. Και όχι όλα.

Παρεμπιπτόντως, το F-117 παροπλίστηκε μετά τη Γιουγκοσλαβία ακριβώς επειδή δεν χρειαζόταν πλέον - δεν χρειαζόταν πλέον για να κρύβεται από τα SAM. Δεν επρόκειτο να οδηγήσουν πουθενά ούτως ή άλλως. Αποθηκεύτηκαν αντί να διαλυθούν, επειδή υπήρχε κίνδυνος κάποια χώρα να εξετάσει το ενδεχόμενο αντιμετώπισης αυτού του όπλου. Αλλά μέχρι στιγμής, κανείς δεν το έχει κάνει, και τα F-117 παραμένουν αχρησιμοποίητα.

Τα δολώματα, ωστόσο, ήταν μόνο η αρχή.

Το προτελευταίο καρφί στο φέρετρο

Το δόλωμα έχει γίνει αυτό που ονομάζεται game changer στα αγγλικά, κάτι που σπάει και αλλάζει εντελώς την πορεία του «παιχνιδιού», όχι μόνο λόγω των ευκαιριών που προσφέρει από μόνο του.

Το δόλωμα έχει δώσει μια νέα ποιότητα στα παραδοσιακά, υπάρχοντα μέσα άμυνας αεροσκαφών, τα οποία υπήρχαν πριν από αυτό και αναπτύχθηκαν ανεξάρτητα.

Για να κατανοήσουμε πώς λειτουργούν όλα αυτά τώρα, ας εξετάσουμε τη λειτουργία του ισραηλινού αμυντικού συγκροτήματος, που αποτελείται από: - Σύστημα ηλεκτρονικού πολέμου για τοποθέτηση σε αεροπορικούς φορείς EL/L-8212 ή EL/L-8222. - Σύστημα άμυνας αεροσκαφών EL/L-8260. - Σύστημα προειδοποίησης ακτινοβολίας EL/L-8265. - Αερομεταφερόμενο ρυμουλκούμενο δόλωμα EL/L-8270. Το ατρακτίδιο EL/L-8212 ELTA (το 8222 είναι μια διαφορετική έκδοση του ίδιου προϊόντος) είναι ένα πολύ συμπαγές ατρακτίδιο παρεμβολών μεγέθους πυραύλου αέρος-αέρος που ζυγίζει μόνο 100 κιλά. Εμποδίζει τη χρήση πυραύλων με καθοδήγηση ραντάρ εναντίον αεροσκαφών. Το pod ανιχνεύει εκπομπές, προσδιορίζει τον τύπο του όπλου που χρησιμοποιείται εναντίον του αεροσκάφους από μια βιβλιοθήκη, επιλέγει το εύρος συχνοτήτων που θα εμπλακεί και στη συνέχεια πραγματοποιεί εμπλοκή. Όλες οι λειτουργίες εκτελούνται αυτόματα και οι ρυθμίσεις του pod μπορούν να επαναπρογραμματιστούν κατά την πτήση.

Ένα ατρακτίδιο ηλεκτρονικού πολέμου ELTA EL/L-8222 υπό την πτέρυγα ενός ινδικού μαχητικού Tejas. Ανόητοι Ινδοί, πιστεύουν κι αυτοί ότι τα αεροσκάφη τους θα πρέπει να πολεμήσουν. Ενώ τα Ρώσικα αεροσκάφη δεν έχουν!

Το Σύστημα Αερομεταφερόμενης Άμυνας EL/L-8260 διαχειρίζεται και ενσωματώνει ένα σύστημα προειδοποίησης ραντάρ, ένα σύστημα προειδοποίησης λέιζερ και ένα σύστημα ανίχνευσης εισερχόμενων πυραύλων, αναπτύσσοντας αυτόματα την προαναφερθείσα ηλεκτρονική ατρακτίδιο πολέμου, παθητική παρεμβολή, υπέρυθρες και αντι-ραντάρ (φύλλο), κατευθυντικά συστήματα καταστολής κατεύθυνσης υπέρυθρης ακτινοβολίας και πολλά άλλα.

Το Σύστημα Προειδοποίησης Ραντάρ EL/L-8265 δεν είναι το ίδιο με το όνομα που χρησιμοποιούμε. Το σύστημα όχι μόνο ανιχνεύει ότι το αεροσκάφος ακτινοβολείται, αλλά και από ποια πηγή, και αν πρόκειται για επίγειο ραντάρ, από πού, εμφανίζοντας τη θέση του εχθρικού ραντάρ σε έναν τακτικό χάρτη. Εάν είναι απαραίτητο, η συσκευή μπορεί επίσης να ελέγχει αντίμετρα. Και - ως τελευταία γραμμή άμυνας - ένα δόλωμα.

Ένα αεροσκάφος εξοπλισμένο με όλα αυτά θα δείξει αρχικά στον πιλότο ότι "παρακολουθείται" από το ραντάρ, κάτι που θα τον ωθήσει να λάβει άμεσα μέτρα, όπως να στρίψει απότομα στο έδαφος. Τα αυτόματα ενεργοποιούμενα αμυντικά συστήματα θα δυσκολέψουν τόσο τη στόχευση του αεροσκάφους όσο και το κλείδωμα του ανιχνευτή του με έναν πύραυλο εδάφους-αέρος (ή έναν πύραυλο αέρος-αέρος με καθοδήγηση ραντάρ). Ωστόσο, εάν ο εχθρός με κάποιο τρόπο ξεπεράσει όλες αυτές τις άμυνες, ο ανιχνευτής του πυραύλου, ο οποίος σε κάθε περίπτωση παγιδευτεί σε ένα πολύπλοκο περιβάλλον παρεμβολών που δημιουργείται από όλα αυτά τα αμυντικά συστήματα, θα «συλλάβει» ένα σήμα από το ραντάρ πολύ ισχυρότερο από αυτό που θα αντανακλούσε από την άτρακτο του αεροσκάφους. Και θα κλειδώσει σε αυτό.

Το δόλωμα έκλεισε τα τελευταία κενά, τα οποία ήδη καλύπτονταν σε μεγάλο βαθμό, αλλά όχι πλήρως, από άλλα αμυντικά συστήματα. Δεν υπάρχει μυστικό για την άτρωτη φύση των ισραηλινών αεροσκαφών στα πυρά SAM. Είναι απλό. απλά πρέπει να το κάνεις. Το ίδιο ισχύει και για τους Αμερικανούς, απλώς οι κατασκευαστές υποσυστημάτων αεροσκαφών είναι διαφορετικοί.

Μια υπολογιστική απεικόνιση του ισραηλινού δολώματος XGuard-RT από την Rafael, σχεδιασμένου για την προστασία μεγάλων και βαρέων αεροσκαφών, όπως στρατιωτικών μεταγωγικών, από συστήματα αεράμυνας.

Όλα τα παραπάνω δεν πρέπει να συγχέονται με τα συστήματα παρεμβολής ραντάρ που χρησιμοποιούν το Ισραήλ και η Δύση για επιχειρήσεις καταστολής και καταστροφής της αεράμυνας.

Αυτά έχουν σχεδιαστεί ειδικά για αυτοάμυνα από μαχητικά αεροσκάφη.

Τα συστήματα ηλεκτρονικού πολέμου που χρησιμοποιούνται για την επίθεση σε συστήματα πυραυλικών συστημάτων αεράμυνας είναι ένα εντελώς διαφορετικό θέμα, και αυτό δεν αφορά αυτά, αλλά μάλλον τις δυνατότητες κάθε μαχητικού αεροσκάφους, ανεξάρτητα από την αποστολή του.

Οι Αμερικανοί χρησιμοποιούν διάφορους τύπους δολωμάτων, συμπεριλαμβανομένων συνδυασμένων συσκευών μέσα σε έναν σταθμό εμπορευματοκιβωτίων παρεμβολής και δολώματος, για να καταλάβουν ένα μόνο σημείο όπλων με όλα τα αμυντικά συστήματα, αλλά το απλό γεγονός είναι ότι ακόμη και ένα αεροσκάφος stealth είναι πλέον σχεδόν άτρωτο.

Οι Γιουγκοσλάβοι θα μπορούσαν να είχαν καταρρίψει ένα F-16 επειδή τα αμυντικά τους συστήματα απλά δεν ήταν ανταγωνιστικά για αυτό που είναι στριμωγμένο στην άτρακτο του F-16 σήμερα.

Τότε, τα δολώματα έσωσαν εκατοντάδες αεροσκάφη που στοχεύονταν από αντιαεροπορικούς πυραύλους, αλλά απέτυχαν να σώσουν ένα αεροσκάφος που είτε τα είχε είτε θα έπρεπε να τα είχε. Επειδή εκεί πίσω, στους ουρανούς πάνω από τη Γιουγκοσλαβία, το δόλωμα ήταν το κύριο μέσο διαφυγής.

Τώρα είναι η τελευταία γραμμή άμυνας για ένα μεμονωμένο αεροσκάφος, την οποία ένας πύραυλος πρέπει ακόμα να «διαπεράσει». Αλλά αν το κάνει, θα καταφύγει στο δόλωμα.

Οποιοσδήποτε ειδικός μπορεί να συγκρίνει όλα αυτά με τα εγχώρια SPS (σταθμούς παρεμβολής αεροσκαφών) και δεν χρειάζεται σχόλιο. Και η προσβολή ενός δυτικού ή ισραηλινού αεροσκάφους είναι πλέον δυνατή μόνο με τύχη.

Το τελευταίο καρφί στο φέρετρο

Ας επιστρέψουμε τώρα στο «Σφυρί του Μεσονυχτίου». Οι Ιρανοί απέτυχαν να εκτοξεύσουν ούτε έναν πύραυλο. Τα ραντάρ πρόσκτησης στόχων μεγάλου μήκους κύματος μπορούσαν να ανιχνεύσουν αμερικανικά αεροσκάφη stealth. Αλλά δεν μπορούσαν να τα πυροδοτήσουν επειδή τα ραντάρ καθοδήγησης πυραύλων λειτουργούσαν σε υψηλότερες συχνότητες.

Η τεχνολογία stealth, που χλευάστηκε από τους εγχώριους προπαγανδιστές, ανακαλύφθηκε από Ιρανούς αντιαεροπορικούς και πυρηνικούς επιστήμονες ως αρκετά αποτελεσματική. Οι Αμερικανοί βασίστηκαν στη stealth και κέρδισαν, αλλά δεν νομίζω ότι επέστρεψαν στις ίδιες προσεγγίσεις που χρησιμοποίησαν με το F-117. Το Nighthawk ήταν τυφλό.

Το F-35A διαθέτει μια ισχυρή σουίτα αναγνώρισης, παρέχοντας στον πιλότο επίγνωση της κατάστασης σε τεράστιες αποστάσεις. Και όσον αφορά την ικανότητα ανίχνευσης ενός επιχειρησιακού ραντάρ, αυτά τα αεροσκάφη είναι σίγουρα στο ίδιο επίπεδο με το ισραηλινό F-16. Οι Αμερικανοί ολοκλήρωσαν την ενσωμάτωση των τελευταίων τροποποιήσεων των αντιαεροπορικών πυραύλων AGM-88 HARM το 2024 και τώρα είναι ολοκληρωμένη.

Η stealth δημιουργεί μια άλλη γραμμή άμυνας που πρέπει να ξεπεράσουν οι αντιαεροπορικοί πυροβολητές.

Τώρα πρέπει με κάποιο τρόπο να στοχεύσουν.

Βασικά, ένα σύστημα αεράμυνας ανιχνεύει έναν στόχο με ένα ραντάρ και τον στοχεύει με ένα άλλο. Στη ρωσική ορολογία, αυτό ονομάζεται σταθμός πρόσκτησης στόχων (TAS) και σταθμός καθοδήγησης πυραύλων (MGS).

Η Ρωσία έχει επενδύσει σημαντική προσπάθεια σε ραντάρ ικανά να ανιχνεύουν εναέριους στόχους χαμηλής παρατηρησιμότητας και έχει σημειωθεί σημαντική πρόοδος. Αυτό ισχύει τόσο για τα TAS των συστημάτων αεράμυνας όσο και για άλλα ραντάρ που τους παρέχουν προσδιορισμό στόχου.

Οι Ρωσικές Ένοπλες Δυνάμεις έχουν πρόσβαση σε ραντάρ πέρα ​​από τον ορίζοντα, παθητικά ραντάρ και μια σειρά από ραντάρ πρόσκτησης στόχων για διαφορετικά υψόμετρα.

Όλος αυτός ο εξοπλισμός μπορεί να λειτουργεί μαζί, από ξεχωριστές θέσεις, και ανεξάρτητα από το πόσο αθόρυβο είναι ένα εχθρικό αεροσκάφος, θα εντοπιστεί λίγο πολύ έγκαιρα. Σε αντίθεση με τις επίγειες δυνάμεις, οι πυροβολητές αεράμυνας διαθέτουν αποτελεσματικά, δοκιμασμένα σε μάχη (συμπεριλαμβανομένης της Ουκρανίας) αυτοματοποιημένα συστήματα ελέγχου αεράμυνας.

Αλλά δεν υπάρχει καμία εγγύηση ότι ακόμη και εμείς, με τον εξοπλισμό μας, θα μπορέσουμε να τους στοχεύσουμε. Επειδή η φυσική δεν μπορεί να ξεγελαστεί και το ραντάρ πρέπει να λειτουργεί σε υψηλότερες συχνότητες από το ραντάρ του ραντάρ.

Διαφορετικά, η ακριβής στόχευση δεν θα είναι δυνατή. Και σε αυτές τις συχνότητες, η τεχνολογία Stealth είναι στην πιο αποτελεσματική της μορφή.

Αυτός ο παράγοντας θα πρέπει να αντιμετωπιστεί σκόπιμα με την εφαρμογή, σε μαζική κλίμακα, δυνατοτήτων που αυτή τη στιγμή λείπουν από τα επιχειρησιακά συστήματα αεράμυνας.

Ακόμα και αν είναι επιτυχής, η πρώτη πρόκληση θα είναι το περιβάλλον παρεμβολών για τον ανιχνευτή SAM.

Αυτό θα επιδεινωθεί από την ανάγκη ο ανιχνευτής να κλειδώσει σε έναν stealth στόχο με πολύ χαμηλή διατομή ραντάρ.

Και αν κλειδώσει σε αυτόν, θα λάβει το ίδιο, αλλά πιο ισχυρό, σήμα, που θα ανακλάται από το αεροσκάφος, από το δόλωμα AN/ALE-70, τέσσερα από τα οποία μεταφέρονται συνήθως από οποιαδήποτε παραλλαγή του F-35.

Και εδώ τίποτα δεν μπορεί να βοηθήσει έναν πύραυλο με καθοδήγηση ραντάρ.

Η μικρή, διπλή θυρίδα του F-35 έχει σχεδιαστεί για να πυροδοτεί φωτοβολίδες υπέρυθρης ακτινοβολίας, ενώ η μεγαλύτερη, ελαφρώς ανοιχτή θυρίδα χρησιμοποιείται για την απελευθέρωση του ρυμουλκούμενου δολώματος AN/ALE-70, από το οποίο το αεροσκάφος μεταφέρει τέσσερα. Φωτογραφία: Steve Fortson

Ωστόσο, οι Αμερικανοί έχουν ήδη πολύ πιο προηγμένα τακτικά σενάρια στα σκαριά, όπως ορισμένα αεροσκάφη με δολώματα για να τραβήξουν την προσοχή των πληρωμάτων αεράμυνας, ενώ άλλα με πυραύλους αντιραντάρ, που πετούν σε χαμηλό υψόμετρο, με τα ραντάρ τους απενεργοποιημένα και χωρίς ορατό καμουφλάζ, λαμβάνοντας την κατάσταση από την ομάδα αντιπερισπασμού, κινούνται για να χτυπήσουν το πυραυλικό σύστημα αεράμυνας.

Αυτή η τακτική έχει ήδη τελειοποιηθεί. Και αν καταφέρουν να εκτοξεύσουν έναν πύραυλο εναντίον τους, θα έχουν και δολώματα έτοιμα.

Οι μονάδες του συστήματος δολώματος AN/ALE-70 αναπτύχθηκαν από ένα αεροσκάφος F-35, και το ίδιο το δόλωμα, χωρίς το καλώδιο. Φωτογραφία: BAE Systems

Και μπροστά μας βρίσκονται τα ακόμη πιο αθόρυβα F-47 και τα πιο ορατά και εύκολα βλήματα, αλλά και μαζικής παραγωγής, φθηνά και μη επανδρωμένα FQ-44 Fury, τα οποία, λόγω του χαμηλού κόστους τους και της έλλειψης πιλότων, μπορούν κυριολεκτικά να αποδεκατίσουν οποιονδήποτε εχθρό, αγνοώντας εντελώς τις απώλειές του.

Σε περίπτωση που κάποιος δεν έχει καταλάβει, αυτό είναι το τέλος της ιστορίας για το παραδοσιακό αντιαεροπορικό πυραυλικό σύστημα. Ουσιαστικά.

Έξοδος στο υπερσύστημα

Το εντυπωσιακό παγκόσμιο ντεμπούτο του εγχώριου συστήματος αεράμυνας S-75 τη δεκαετία του 1960 κατέστησε αυτή την κατηγορία όπλων ένα μαζικής παραγωγής, υψηλής τεχνολογίας, καθορίζοντας το πρόσωπο του εναέριου πολέμου. Ξεκινώντας με τα U-2 Powers, τα εγχώρια συστήματα αεράμυνας κατέρριψαν χιλιάδες αεροσκάφη δυτικής κατασκευής. Χωρίς συστήματα αεράμυνας, η νίκη στο Βιετνάμ θα ήταν αδύνατη.

Συστήματα αεράμυνας, τόσο ναυτικά όσο και χερσαία, αναπτύχθηκαν επίσης στη Δύση.

14 Φεβρουαρίου 1968. Ένας πύραυλος εδάφους-αέρος (SAM) S-75 εξερράγη κοντά σε ένα F-105D πάνω από το Βιετνάμ. Το αεροπλάνο φαινόταν να έχει διαφύγει, αλλά στην πραγματικότητα ήταν γεμάτο με θραύσματα κεφαλής πυραύλου και ο πιλότος του, Ρόμπερτ Μάλκολμ Έλιοτ, ήταν ήδη νεκρός. Το σώμα του βρέθηκε μόλις το 1998. Οι μηχανικοί μας-Ρώσοι έχουν πολλά να είναι περήφανοι, αλλά δεν μπορούμε να προσκολληθούμε στο παρελθόν. Η εποχή των SAM παραμένει εκεί, σε ασπρόμαυρες φωτογραφίες, και είναι καλύτερο να το καταλάβουμε αυτό γρήγορα. Φωτογραφία: Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ

Στα τέλη της δεκαετίας του 1970 και στις αρχές της δεκαετίας του 1980, η αυξανόμενη πολυπλοκότητα και το κόστος τόσο των μαχητικών αεροσκαφών όσο και των αντιαεροπορικών πυραυλικών συστημάτων ανάγκασαν τις δυτικές χώρες να επιλέξουν μεταξύ της ανάπτυξης επίγειων συστημάτων αεράμυνας ως κατηγορίας όπλων ή των μαχητικών αεροσκαφών ως μέσου παροχής αεράμυνας και επιθετικής μάχης.

Η επιλογή έγινε υπέρ των μαχητικών.

Αυτό δεν σήμαινε ότι η ανάπτυξη της αεράμυνας στη Δύση σταμάτησε εντελώς. Αλλά επιβραδύνθηκε σημαντικά, καθώς οι πόροι για αυτόν τον τομέα ήταν περιορισμένοι. Η ΕΣΣΔ ακολούθησε τη δική της πορεία, διοχετεύοντας σημαντικούς πόρους στην ανάπτυξη συστημάτων αεράμυνας. Σημαντικοί πόροι έχουν επίσης διοχετευτεί σε αυτόν τον τομέα στη μετασοβιετική Ρωσία. Σήμερα, έχουμε επιτέλους δει πού οδήγησαν αυτές οι επιλογές κάθε πλευράς.

Αντιμέτωποι με ένα αξιοθρήνητο σύστημα αεράμυνας του στρατού, που χρησιμοποιούσε κυρίως σοβιετικό εξοπλισμό στο Ιράκ το 1991, και παρεκτείνοντας τις απώλειές τους σε μια μάχη εναντίον ενός πιο σύγχρονου και λιγότερο συγκεντρωτικού εχθρού που δεν είχε ένα ενιαίο κέντρο διοίκησης, η εξουδετέρωση του οποίου θα κατέστρεφε αμέσως ολόκληρη την αεράμυνα (όπως το ιρακινό σύστημα KARI), οι Αμερικανοί αποφάσισαν να δημιουργήσουν μια κατάσταση όπου δεν θα είχε πλέον σημασία πόσο σύγχρονα ήταν τα συστήματα αεράμυνας του εχθρού ή πόσο αποτελεσματικά ελέγχονταν. Επιπλέον, υπό αυτές τις συνθήκες, κατέστη επίσης άσχετο το αν οι αεράμυνες καταστέλλονταν καθόλου.

Οι γιουγκοσλαβικές αεράμυνες, για παράδειγμα, επέζησαν από τη χώρα τους.

Η Δύση και το Ισραήλ «πέτυχαν ένα υπερσύστημα» - με την τεχνολογία που κατείχαν και τις τακτικές που χρησιμοποιούσαν, απλώς δεν είχε πλέον σημασία αν ο εχθρός είχε συστήματα αεράμυνας ή όχι, αν ήταν σύγχρονα ή όχι, αν ανίχνευαν τον στόχο ή όχι, ή αν μπορούσαν να εκτοξεύσουν έναν αντιαεροπορικό πύραυλο εναντίον του.

Τίποτα από αυτά δεν είχε σημασία, επειδή ο πύραυλος θα αστοχούσε ούτως ή άλλως στο αεροσκάφος.

Και δεν συμβαίνει αυτό—ο αριθμός των αμερικανικών, νατοϊκών και ισραηλινών αεροσκαφών που καταρρίφθηκαν από συστήματα αεράμυνας από το 1999 έως το 2025 λέει πολλά. Δεν πρόκειται για φαντασίωση για το μέλλον· είναι ήδη ιστορία. Οι άνθρωποι που τα κατάφεραν όλα αυτά πεθαίνουν ήδη από γεράματα, και οι πιλότοι που, χωρίς μεγάλο κίνδυνο, πέταξαν έξω σε στοχευμένα πυρά πυραύλων από το έδαφος για πρώτη φορά έχουν συνταξιοδοτηθεί προ πολλού.

Και χάσαμε όλα αυτά, συνεχίζοντας να παρελαύνουμε με τα S-400, τα Buk και όλα τα υπόλοιπα σε εκθέσεις.

Κατ' αρχήν, όλα όσα αναφέρθηκαν παραπάνω ήταν από καιρό σαφή, αλλά θα έπρεπε να είχαμε περιμένει την καταστροφή του συστήματος αεράμυνας μιας χώρας με πολλά σύγχρονα συστήματα αεράμυνας και επικοινωνιών, και στη συνέχεια να είχαμε λάβει κάποια στοιχεία και αριθμούς που περιγράφουν αυτήν την ήττα. Διαφορετικά, αντί για μια ουσιαστική αντίδραση, θα υπήρχε ένα κύμα υστερίας σχετικά με το "πώς τολμά ο συγγραφέας να αμφισβητεί τις προσεγγίσεις μας στην οικοδόμηση αεράμυνας;"

Στο Ιράν, αυτή η ήττα έχει γίνει πραγματικότητα. Και τα γεγονότα τώρα αρχίζουν να αποκαλύπτονται.

Τα συστήματα αεράμυνας δεν έχουν καταστεί άχρηστα κατ' αρχήν.

Κάθε μέρα καταρρίπτουν ουκρανικούς πυραύλους και drones, σε τεράστιους αριθμούς. Έχουν επίσης καταρρίψει ουκρανικά αεροσκάφη, επίσης σε μεγάλους αριθμούς.

Το πρόβλημα είναι ότι δεν θα μπορέσουν να καταρρίψουν δυτικά αεροσκάφη.

Επειδή οι πύραυλοί τους γενικά δεν θα τα χτυπήσουν. Σίγουρα δεν είμαστε οι Ιρανοί ή οι Γιουγκοσλάβοι, και θα καταρρίψουμε μερικά F-35 και Eurofighters.

Ίσως μειώσουμε τις απώλειές τους σε ένα-δυο τοις εκατό των αρχικών αεροσκαφών που πήγαν στη μάχη.

Θα μαλακώσουμε την αρχική επίθεση της Δύσης και, σκοτώνοντας πληρώματα πυραύλων αεράμυνας, θα κερδίσουμε λίγο χρόνο για τις επίγειες δυνάμεις σε εμπόλεμα θέατρα, ίσως ακόμη και αρκετές ημέρες.

Αλλά τι θα μας δώσει αυτό τελικά, εκτός από ηθική ικανοποίηση;

Και ναι, θα είναι μια παρόμοια ιστορία με τους πυραύλους αέρος-αέρος με καθοδήγηση ραντάρ. Ωστόσο, η δημιουργία νέων πυραύλων για αεροσκάφη είναι ευκολότερη και ταχύτερη από οποιαδήποτε επίγεια πυραυλικά όπλα ικανά να χρησιμοποιηθούν αποτελεσματικά εναντίον της Δύσης και του Ισραήλ. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα δεδομένου ότι οι πύραυλοι που βασίζονται σε αεροσκάφη απαιτούν μόνο διαφορετικούς ανιχνευτές (αν και ακόμη και αυτό θα είναι μια πρόκληση, ξεκινώντας από την αδυναμία μας να αναγνωρίσουμε το πρόβλημα).

Το τελευταίο θα μπορούσε πιθανώς να αναπτυχθεί, συμπεριλαμβανομένης της χρήσης υπαρχουσών τεχνολογιών... Αλλά για να γίνει αυτό, πρέπει πρώτα να αναγνωρίσουμε το πρόβλημα, και αυτό είναι δεδομένο στο Λάος.

Ανεξάρτητα από αυτό, όλοι σας έχετε προειδοποιηθεί.

Τουλάχιστον τώρα έχουμε αυτή τη γνώση.