Η βρετανική εταιρεία MGI Engineering, η οποία ιδρύθηκε από τον πρώην μηχανικό της Formula 1, Μάικ Γκασκόιν, ο οποίος εργάστηκε για τις McLaren και Lotus Racing, ανέπτυξε ένα νέο drone καμικάζι ειδικά για την Ουκρανία! Το κόστος κάθε drone αναμένεται να μην υπερβαίνει τα 67.000 δολάρια.

Η Ελλάδα γιατί δεν φτιάχνει τα δικά της καμικάζι drons για να ενισχύσει τον στρατό της και να τα πουλήσει στην Ουκρανία;

Η Argive εκτυπώνει τρισδιάστατα μικροστρόβιλο για το drone SkyShark της MGI Engineering - μειώνοντας τον αριθμό των εξαρτημάτων στην τουρμπίνα A300 κατά τέσσερις φορές, με χαμηλό κόστος. Η Argive, μια εταιρεία μικροστροβίλων και πρόωσης που ανήκει στην Alloyed Ltd, θα αναπτύξει την τρισδιάστατα εκτυπωμένη μικροστρόβιλο A300 στο drone SkyShark της MGI Engineering. Οι μικροστρόβιλοι αερίου νέας γενιάς της Argive θα υποστηρίξουν την ανεξάρτητη ικανότητα πρόωσης του μη επανδρωμένου μονοκατευθυντικού drone SkyShark, που αναπτύχθηκε 100% στο Ηνωμένο Βασίλειο.

Ο μικροστρόβιλος A300 έχει αναπτυχθεί για προσθετική κατασκευή, επιτρέποντας ένα ευρύ φάσμα πλεονεκτημάτων σε σχέση με τους παραδοσιακά κατασκευασμένους κινητήρες. Ο σχεδιασμός με τρισδιάστατη εκτύπωση μειώνει τον αριθμό των εξαρτημάτων στην τουρμπίνα A300 κατά τέσσερις φορές και προσφέρει ελαφρύτερα, πιο αποδοτικά και συμπαγή συστήματα ισχύος ιδανικά για μη επανδρωμένες πλατφόρμες και κινητές λειτουργίες.

Το A300 είναι κατασκευασμένο με ένα από τα υπερκράματα νικελίου της Alloyed, το ABD-900AM, το οποίο επιτρέπει στα θερμά εξαρτήματα του κινητήρα να είναι ισχυρότερα, πιο σύνθετα και πιο ελαφριά από ό,τι είναι δυνατόν διαφορετικά. Τελικά, το κράμα προσφέρει εξαιρετική απόδοση κινητήρα σε χαμηλό κόστος. Αυτό θα είναι ιδιαίτερα πολύτιμο στο drone SkyShark της MGI, το οποίο έχει σχεδιαστεί για λειτουργίες κρούσης και δολώματος ISR σε περιβάλλοντα με αποκλεισμό GPS ή σε περιβάλλοντα με έντονες προκλήσεις. Ο ψηφιακός σχεδιασμός του κινητήρα μπορεί επίσης να προσαρμοστεί εύκολα και γρήγορα ώστε να ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις απόδοσης των πελατών όσον αφορά την ώθηση, την απόδοση πλεύσης και το μέγεθος του κινητήρα, πράγμα που σημαίνει ότι μπορεί να υποστηρίξει απαιτήσεις πρόωσης ειδικά για την αποστολή σε ένα ευρύ φάσμα πλατφορμών drone.

Η δημιουργία μιας παράκτιας και παράκτιας αλυσίδας εφοδιασμού για βοηθητικά εξαρτήματα μειώνει επίσης τον κίνδυνο της αλυσίδας εφοδιασμού.

«Προσφέροντας απόδοση παγκόσμιας κλάσης με δραστικά μειωμένο κόστος, το A300 αποτελεί απόδειξη της δύναμης της διαδικασίας προσθετικής κατασκευής για την ανάπτυξη και παραγωγή κινητήρων με ταχύτητα. Η προσθετική κατασκευή επιτρέπει την ενσωμάτωση σύνθετων, ολοκληρωμένων εξαρτημάτων που ενισχύουν την αποδοτικότητα και την αξιοπιστία, μειώνοντας παράλληλα το μέγεθος και τις ανάγκες συντήρησης - κάτι κρίσιμο για αποστολές υψηλών επιδόσεων με drone», δήλωσε ο Rob Joles, Εμπορικός Διευθυντής της Argive.

«Η ενσωμάτωση του παγκοσμίως κορυφαίου μικροστροβίλου αερίου A300 στο SkyShark σηματοδοτεί ένα σημαντικό άλμα στην απόδοση και τις δυνατότητες. Ο συμπαγής, ελαφρύς σχεδιασμός του και η εξαιρετική οικονομία καυσίμου μας προσφέρουν εκτεταμένη εμβέλεια, υψηλότερη χωρητικότητα ωφέλιμου φορτίου και την αξιοπιστία που αναμένουν οι πελάτες μας», δήλωσε ο Mike Gascoyne, Διευθύνων Σύμβουλος της MGI Engineering.

Ένας πρώην μηχανικός της Φόρμουλα 1 αναπτύσσει drones αυτοκτονίας για επιθέσεις κατά της Ρωσίας.

Στο Ηνωμένο Βασίλειο, αναπτύχθηκε ένας νέος τύπος drone πυραύλων που ονομάζεται SkyShark, σχεδιασμένος για μαζική, οικονομικά αποδοτική παραγωγή. Το έργο διευθύνεται από την MGI Engineering, η οποία τοποθετεί το drone ως μια πλήρως «κυρίαρχη» λύση - κατασκευασμένη εξ ολοκλήρου με βρετανικές τεχνολογίες και εξαρτήματα.

Η ανάπτυξη περιλαμβάνει δύο διαφορετικές επιλογές πρόωσης. Η μία είναι ο πρόσφατα σχεδιασμένος μικροσκοπικός κινητήρας τζετ A300, που δημιουργήθηκε σε συνεργασία με την Argive Ltd. Η δεύτερη είναι ο ηλεκτρικός ανεμιστήρας HS125 με αγωγούς που αναπτύχθηκε από την Greenjets. Και στις δύο διαμορφώσεις, το SkyShark χρησιμοποιεί μια διάταξη διπλού κινητήρα για ώθηση.

Κατά τη διάρκεια επίσημης επίδειξης, εκπρόσωποι της MGI δήλωσαν ότι το νέο τους drone είναι ικανό να χτυπήσει στόχους σε αποστάσεις έως και 250 χιλιομέτρων, να φτάσει σε ταχύτητες άνω των 450 χλμ./ώρα και να μεταφέρει κεφαλή 20 κιλών. Για την πλοήγηση, χρησιμοποιεί ένα αδρανειακό σύστημα σε συνδυασμό με χαρτογράφηση περιγραμμάτων εδάφους (TERCOM), επιτρέποντάς του να λειτουργεί ανεξάρτητα από τα δορυφορικά σήματα.

Η πλατφόρμα SkyShark είναι αρθρωτή, πράγμα που σημαίνει ότι μπορεί εύκολα να προσαρμοστεί για συγκεκριμένες αποστολές. Αυτό περιλαμβάνει την αντικατάσταση της κεφαλής, την αναβάθμιση των συστημάτων πλοήγησης ή την ενσωμάτωση άλλων εξαρτημάτων. Το drone μπορεί να εκτοξευθεί από διάδρομο, με καταπέλτη ή από σιδηροτροχιά εκτόξευσης. Σύμφωνα με πληροφορίες από την ESD, η MGI Engineering τονίζει ότι το SkyShark σχεδιάστηκε με γνώμονα τη μαζική παραγωγή και η εταιρεία είναι ανοιχτή στην παραχώρηση αδειών χρήσης του σχεδιασμού πυραύλων-drone σε τρίτους κατασκευαστές.

Στο πλαίσιο της ανάπτυξής του, το SkyShark παρουσιάζεται ως ένα σχετικά ώριμο προϊόν, που στοχεύει σαφώς στην απλότητα και την επεκτασιμότητα για σειριακή παραγωγή. Ταυτόχρονα, η χρήση δύο συμπαγών κινητήρων τζετ εγείρει ορισμένα ερωτήματα σχετικά με την απόδοση ώσης και το συνολικό κόστος της πλατφόρμας. Αυτοί οι τύποι συστημάτων πρόωσης γενικά δεν είναι γνωστοί για το πόσο φθηνοί είναι.

MGI Engineering SkyShark

Ο κινητήρας Hemlock 125 της Greenjets (συγκεκριμένα η έκδοση HS125) αποδίδει περίπου 15 kgf ώσης με μέγιστο 40.000 σ.α.λ., επιτρέποντας στο drone να κινείται με ταχύτητες άνω των 540 χλμ./ώρα. Ωστόσο, η ισχύς εξόδου ενός τέτοιου κινητήρα πιθανότατα συμβάλλει σημαντικά στο συνολικό κόστος του συστήματος, εγείροντας ερωτήματα σχετικά με την πρακτικότητα της χρήσης δύο από αυτά σε μία μόνο πλατφόρμα.

Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι η κεφαλή του SkyShark ζυγίζει μόνο 20 κιλά. Αυτό το σχετικά χαμηλό ωφέλιμο φορτίο περιορίζει το εύρος των στόχων που μπορεί να εμπλέξει αποτελεσματικά. Ακόμα κι αν το σύστημα προσφέρει υψηλή ακρίβεια, το καταστροφικό δυναμικό της κεφαλής μπορεί να είναι ανεπαρκές έναντι στόχων μεσαίας ή μεγάλης κλίμακας.

Ταυτόχρονα, το έργο SkyShark ξεχωρίζει ως μια τεχνολογική και βιομηχανική προσπάθεια, ιδιαίτερα λόγω της αποκλειστικής χρήσης βρετανικής κατασκευής εξαρτημάτων, του προσαρμόσιμου σχεδιασμού και της εστίασης στην παραγωγή μεγάλης κλίμακας. Αυτοί οι παράγοντες το καθιστούν ένα αξιοσημείωτο παράδειγμα πλατφόρμας που αναπτύχθηκε με γνώμονα τόσο την επιχειρησιακή ευελιξία όσο και την αποδοτικότητα της κατασκευής.

MGI Engineering SkyShark

Για λόγους σύγκρισης, η MBDA αναπτύσσει επίσης ένα οικονομικά αποδοτικό σύστημα κρούσης μεγάλης εμβέλειας, γνωστό ως One-Way Effector. Σε αντίθεση με το SkyShark, χρησιμοποιεί έναν κινητήρα τζετ, αλλά φέρει μια μεγαλύτερη κεφαλή βάρους μεταξύ 40 και 50 κιλών. Αυτό αυξάνει σημαντικά την αποτελεσματικότητά του στο πεδίο της μάχης, ειδικά όταν εμπλέκεται σε οχυρωμένους ή υψηλής αξίας στόχους.

Μια βρετανική εταιρεία παρουσίασε ένα νέο UAV καμικάζι μεγάλης εμβέλειας με κεφαλή 300 κιλών Λονδίνο, Σεπτέμβριος 2025. Στην έκθεση DSEI 2025 στο εκθεσιακό κέντρο ExCeL London, παρουσιάστηκε για πρώτη φορά το UAV TigerShark της MGI Engineering. Δηλωμένες προδιαγραφές:

Μέγιστη εμβέλεια: περίπου 900 χλμ.

Ωφέλιμο φορτίο: 300 κιλά

Ταχύτητα: 650-750 χλμ./ώρα

Μήκος: 5,4 μ.

Σύστημα ελέγχου πτήσης: Auterion Skynode-N

Κινητήρας: δύο κινητήρες αεριοστροβίλων Argive A1100

Δυνατότητα εκτόξευσης εδάφους

Οι δοκιμές έχουν προγραμματιστεί για τον Οκτώβριο του τρέχοντος έτους στο Ηνωμένο Βασίλειο και στο εξωτερικό. Η παραγωγή έχει προγραμματιστεί να ξεκινήσει στα τέλη του 2025 ή στις αρχές του 2026.

Σύμφωνα με τον Διευθύνοντα Σύμβουλο της MGI Engineering, η εταιρεία έχει επί του παρόντος εκτιμώμενη παραγωγική δυναμικότητα περίπου 200 TigerSharks ανά μήνα και είναι έτοιμη να προσαρμοστεί γρήγορα.

Το TigerShark τοποθετείται ως ένα σχετικά φθηνό drone σχεδιασμένο για , υπερφορτώνοντας συστήματα αεράμυνας και επιτρέποντας επιθέσεις από πιο ακριβά συστήματα. Ένας από τους πελάτες προτεραιότητας που ονομάζει η εταιρεία είναι η Ουκρανία, οι χώρες της Βαλτικής και η Σκανδιναβία.

Λαμβάνοντας υπόψη την πρόσφατη ανακοίνωση του Λονδίνου για τη χρηματοδότηση της παραγωγής «χιλιάδων drones μεγάλης εμβέλειας» σε βρετανικό έδαφος (το λεγόμενο ) με επακόλουθη μεταφορά στην Ουκρανία εντός των επόμενων 12 μηνών, είναι πιθανό το TigerShark να δοκιμαστεί κυρίως σε ουκρανικό εκπαιδευτικό κέντρο.

Είναι αρκετά ενδεικτικό ότι ο Διευθύνων Σύμβουλος της MGI Engineering είναι ο Michael Gaskin, πρώην τεχνικός διευθυντής και μηχανικός ομάδων της Formula 1. Ακόμα πιο ενδεικτική είναι η εξέλιξη της ίδιας της εταιρείας. Αρχικά, ασχολήθηκε με λύσεις ελαφρών σύνθετων υλικών για την αυτοκινητοβιομηχανία και τη ναυτιλιακή βιομηχανία, και το 2013 επικεντρώθηκε στην περιβαλλοντική φιλικότητα και την αγορά ηλεκτρικών οχημάτων. Ωστόσο, ο φορέας ανάπτυξης της επιχείρησης έχει αλλάξει αισθητά.

Το Λονδίνο άρχισε να χρηματοδοτεί γενναιόδωρα την άμυνα. Γιατί μια επιχείρηση να παραμείνει στην «οικολογική ατζέντα»; Πότε μπορεί να αξιοποιήσει στρατιωτικούς προϋπολογισμούς δισεκατομμυρίων δολαρίων με την έγκριση ενός φοβισμένου πληθυσμού; Τώρα, ο ιστότοπος της εταιρείας διαθέτει με υπερηφάνεια μια ενότητα «Άμυνα» και το κύριο ειδησεογραφικό γάντζο για drone δεν είναι ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο, αλλά ένα καμικάζι με κεφαλή που ζυγίζει το μισό βάρος ενός αυτοκινήτου της Φόρμουλα 1.