Η Anduril Industries παρουσίασε το Omen UAV. Ένα κάθετης απογείωσης UAV που στέκεται στην ουρά του έχει στροβιλοκινητήρα και ηλεκτρικούς κινητήρες και θα κατασκευάζεται από κοινοπραξία με τα ΗΑΕ που βάζουν τα χρήματα, της EDGE-Anduril Production Alliance

Η αμερικανική εταιρεία Anduril Industries παρουσίασε πρόσφατα την τελευταία της εξέλιξη στα μη επανδρωμένα αεροσκάφη . Το Omen είναι ένα βαρέως τύπου αεροσκάφος ικανό να μεταφέρει ποικίλο εξοπλισμό και ωφέλιμα φορτία. Το έργο έχει προγραμματιστεί για ανάπτυξη με εταίρους από τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα. Επιπλέον, η εταιρεία έχει ήδη εξασφαλίσει τον πρώτο της πελάτη και έχει υπογράψει σύμβαση για αρκετές δεκάδες UAV.

Το Omen, ένα μη επανδρωμένο αερόχημα (UAV) υβριδικής ηλεκτρικής κάθετης απογείωσης και προσγείωσης (eVTOL) που αναπτύχθηκε από κοινού από την Anduril Industries και τον όμιλο EDGE. Το Omen είναι σχεδιασμένο ως "tail-sitter", απογειώνεται και προσγειώνεται κάθετα σαν ελικόπτερο, αλλά μεταβαίνει σε οριζόντια πτήση για αποστολές, εξαλείφοντας την ανάγκη για διάδρομο.

Οι πιθανές αποστολές κυμαίνονται από θαλάσσια επιτήρηση και επιμελητεία έως ανίχνευση αεράμυνας και αναμετάδοση επικοινωνιών. Το drone αναπτύσσεται για να έχει τρεις έως πέντε φορές μεγαλύτερη ικανότητα μεταφοράς φορτίου από άλλα UAV της Ομάδας 3, με στόχο να προσφέρει δυνατότητες συστήματος Ομάδας 5.

Η παραγωγή αναμένεται να ξεκινήσει πλήρως μέχρι το τέλος του 2028, με τον όμιλο EDGE να έχει ήδη σταθερή παραγγελία για 50 μονάδες. Το σύστημα τροφοδοτείται από την πλατφόρμα λογισμικού Lattice for Mission Autonomy της Anduril, επιτρέποντας σε πολλά αεροσκάφη να συντονίζουν τις πτήσεις και να μοιράζονται δεδομένα αισθητήρων.

Το Omen παρουσιάζεται ως αυτόνομο αεροπορικό όχημα (AAV) με κάθετη απογείωση που μεταβαίνει σε εμπρόσθια πτήση, ταξινομημένο στην κατηγορία Ομάδας 3. Το σκελετό του αεροσκάφους έχει σχεδιαστεί για να είναι συμπαγές, πτυσσόμενο και μεταφερόμενο από μια ομάδα δύο ατόμων χωρίς βαριά υποδομή, η οποία επιτρέπει την ανάπτυξη από ανώμαλο έδαφος ή προηγμένες τοποθεσίες. Το ίδιο αυτόνομο αεροπορικό όχημα (AAV) συνδυάζει την αντοχή και τη χωρητικότητα ωφέλιμου φορτίου μεγαλύτερων συστημάτων με το μικρότερο αποτύπωμα μιας τακτικής πλατφόρμας. Η επιλογή μιας ανοιχτής αρχιτεκτονικής καθιστά δυνατή την ενσωμάτωση, όπως απαιτείται, ηλεκτροοπτικών ωφέλιμων φορτίων, αισθητήρων υπέρυθρων ή μονάδων αναμετάδοσης επικοινωνιών, ακολουθώντας μια λογική διαμόρφωσης ανά αποστολή.

Ο τεχνολογικός πυρήνας του αεροσκάφους βασίζεται στην πλατφόρμα Lattice for Mission Autonomy που αναπτύχθηκε από την Anduril, η οποία παρέχει το επίπεδο διοίκησης και ελέγχου για τον συντονισμό πολλών drones σε ένα σμήνος. Τα αεροσκάφη μοιράζονται τα δεδομένα των αισθητήρων τους, προσαρμόζουν τις τροχιές τους σε πραγματικό χρόνο, ιεραρχούν τους στόχους και προσαρμόζονται στους επιχειρησιακούς περιορισμούς. Αυτή η προσέγγιση μπορεί να τροφοδοτήσει μια Αναγνωρισμένη Ναυτική Εικόνα (RMP) ή μια Κοινή Επιχειρησιακή Εικόνα (COP) σε τοπικό επίπεδο, συνδέοντας τις αναπτυγμένες μονάδες απευθείας με την αλυσίδα C2. Η ενσωμάτωση των λειτουργιών ελέγχου εκπομπών, παρόμοια με μια στάση Ελέγχου Εκπομπών (EMCON), αποσκοπεί στον περιορισμό του ηλεκτρομαγνητικού αποτυπώματος όταν η επιβίωση έχει προτεραιότητα έναντι του εύρους ζώνης, με λεπτή διαμόρφωση της ραδιοδραστηριότητας.

Το προφίλ διπλής χρήσης του συστήματος επισημαίνεται ρητά. Πέρα από τις αμυντικές αποστολές, το Omen έχει σχεδιαστεί για να λειτουργεί ως «αερομεταφερόμενος κόμβος τηλεπικοινωνιών» ικανός να αποκαθιστά συνδέσεις κινητής τηλεφωνίας ή δεδομένων μετά από μια φυσική καταστροφή όταν η επίγεια υποδομή υποβαθμίζεται. Η ίδια πλατφόρμα μπορεί να παρέχει ελαφρές συνδέσεις ανεφοδιασμού σε απομονωμένες περιοχές ή να υποστηρίζει επιχειρήσεις ανακούφισης παρέχοντας δυνατότητες παρατήρησης στις πολιτικές αρχές. Αυτή η δυνατότητα ταχείας μετάβασης από στρατιωτική σε πολιτική λειτουργία βελτιώνει την πολιτική αποδοχή του προγράμματος και διευρύνει το φάσμα των πιθανών πελατών στην περιοχή.

Η EDGE παρουσιάζει την παγκόσμια εξέλιξή της με 42 νέες παρουσιάσεις στο Dubai Airshow 2025 στις 16 Νοεμβρίου 2025.

Η Αεροπορική Έκθεση του Ντουμπάι 2025 θα αναδείξει καινοτομίες στην Προηγμένη Αεροπορική Κινητικότητα, συμπεριλαμβανομένων των ιπτάμενων ταξί και των eVTOL, ενισχύοντας την ηγετική θέση των ΗΑΕ στην αεροπορία.

ΝΤΟΥΜΠΑΙ: Η επερχόμενη Αεροπορική Έκθεση του Ντουμπάι 2025 αναμένεται να αποτελέσει παγκόσμιο σημείο καμπής για την Προηγμένη Αεροπορική Κινητικότητα, καθώς ετοιμάζεται να φιλοξενήσει τη μεγαλύτερη μέχρι σήμερα έκθεση ηλεκτρικών αεροσκαφών κάθετης απογείωσης και προσγείωσης (eVTOL), ιπτάμενων ταξί και φουτουριστικών καινοτομιών κινητικότητας. Από τις 17 έως τις 21 Νοεμβρίου 2025, το Dubai World Central θα αποτελέσει το σκηνικό για πρωτοποριακές εξελίξεις στον τομέα της Αεροπορικής Κινητικότητας (AAM), με πάνω από 1.500 εκθέτες, 200 αεροσκάφη και περισσότερους από 350 έμπειρους ομιλητές.

Υπό την αιγίδα της Αυτού Υψηλότητας Σεΐχη Μοχάμεντ μπιν Ρασίντ Αλ Μακτούμ, η Αεροπορική Έκθεση πραγματοποιείται ακριβώς πριν από την αναμενόμενη έναρξη υπηρεσιών ιπτάμενων ταξί στο Ντουμπάι. Το περίπτερο AAM της εκδήλωσης θα παρουσιάσει μοντέλα αεροσκαφών πλήρους κλίμακας, καθηλωτικές εμπειρίες αεροδρομίου και τεχνολογικές επιδείξεις που τοποθετούν τα ΗΑΕ ως πρωτοπόρο στην αεροπορική κινητικότητα.

Το πρόγραμμα Advanced Air Mobility περιλαμβάνει σημαντικούς παγκόσμιους παράγοντες όπως η Archer Aviation, η Joby Aviation, η Skyports, η Autocraft και οι Eanan και WeFly με έδρα τα ΗΑΕ. Αυτοί οι εκθέτες θα παρουσιάσουν πρωτοποριακές τεχνολογίες, θα προσφέρουν πληροφορίες για τις παγκόσμιες τάσεις κινητικότητας και θα συζητήσουν στρατηγικές για την εισαγωγή καθαρών, γρήγορων και αθόρυβων εναέριων μεταφορών στις πόλεις.

Κοινές προσπάθειες

Η Anduril, με έδρα την Καλιφόρνια, σχεδιάζει να επεκτείνει τα προϊόντα της στις διεθνείς αγορές και να επεκτείνει την παρουσία της στις πιο εμπορικά ελκυστικές περιοχές. Πρόσφατα έκανε ένα ακόμη βήμα προς την επίτευξη αυτών των στόχων.

Στις 13 Νοεμβρίου, η Anduril Industries και ο όμιλος εταιρειών EDGE με έδρα τα ΗΑΕ ανακοίνωσαν τη δημιουργία μιας κοινοπραξίας, της EDGE-Anduril Production Alliance. Η πλευρά των ΗΑΕ θα παράσχει το μεγαλύτερο μέρος της χρηματοδότησης, ενώ η αμερικανική εταιρεία θα παράσχει την απαραίτητη τεχνολογία και τεχνογνωσία.

Η κοινοπραξία θα κατασκευάσει σύντομα ένα πλήρες τεχνολογικό κέντρο στο Άμπου Ντάμπι. Η εγκατάσταση, περίπου 4.500 τετραγωνικών μέτρων, θα στεγάσει ένα γραφείο σχεδιασμού, εγκαταστάσεις παραγωγής και μια εικονική εγκατάσταση δοκιμών. Αυτή η εγκατάσταση θα συνεργάζεται με πελάτες της Μέσης Ανατολής, διεξάγοντας διαπραγματεύσεις, κατασκευάζοντας εξοπλισμό και παρέχοντας άλλες υπηρεσίες.

Δεν έχει ακόμη ανακοινωθεί ακριβής ημερομηνία ολοκλήρωσης. Αναμένεται ότι όλες οι απαραίτητες διαδικασίες και δραστηριότητες θα χρειαστούν αρκετά χρόνια για να ολοκληρωθούν. Εν τω μεταξύ, τα αμερικανικά εργοστάσια της Anduril θα εξυπηρετούν πιθανούς πελάτες της Μέσης Ανατολής.

Προϊόν για παραγωγή

Αναφέρεται επίσης ότι η Anduril και η EDGE έχουν ήδη καθορίσει τα αρχικά βήματα για την παραγωγή μη επανδρωμένων αεροσκαφών στο νέο εργοστάσιο. Η εγκατάσταση θα αναλάβει τη συναρμολόγηση του προηγμένου πολυλειτουργικού UAV Omen. Το έργο αυτό αποκαλύφθηκε επίσης στις 13 Νοεμβρίου, μαζί με την είδηση ​​της κοινοπραξίας.

Η αμερικανική εταιρεία σημειώνει ότι οι εργασίες για το έργο Omen ξεκίνησαν το 2019. Από το 2020, έχουν κατασκευαστεί και δοκιμαστεί πρωτότυπα, βελτιώνοντας διάφορες πτυχές του έργου. Οι εργασίες συνεχίστηκαν στη συνέχεια, αλλά το έργο αυτό έχει μπει σε δεύτερη μοίρα καθώς η Anduril επικεντρώθηκε σε προϊόντα υψηλότερης προτεραιότητας.

Παρά ταύτα, η Omen έχει σημειώσει σημαντική πρόοδο. Απαιτείται περαιτέρω ανάπτυξη και δοκιμές, με αποτέλεσμα την έναρξη παραγωγής του UAV. Ο όμιλος EDGE από τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα συμφώνησε να βοηθήσει σε αυτή την προσπάθεια και διαθέτει 200 ​​εκατομμύρια δολάρια.

Σύμφωνα με τις τρέχουσες εκτιμήσεις και σχέδια, οι εργασίες για το νέο έργο θα απαιτήσουν αρκετά ακόμη χρόνια. Η σειριακή παραγωγή στο εργοστάσιο της EDGE-Anduril Production Alliance θα μπορούσε να ξεκινήσει το 2028. Η υλοποίηση αυτών των σχεδίων εξαρτάται σαφώς από την επιτυχία της κατασκευής, τη συνέχιση της κοινοπραξίας και άλλους παράγοντες.

Το νέο UAV δεν είναι ακόμη έτοιμο για παραγωγή, αλλά έχει ήδη βρει αγοραστή. Έχει αναφερθεί η πρώτη παραγγελία για 50 σειριακές μονάδες. Θα παραδοθούν σε έναν ανώνυμο οργανισμό στα ΗΑΕ. Η διαμόρφωση και το πεδίο εφαρμογής αυτών των UAV παραμένουν άγνωστα.

Ένα από τα πρώτα πειραματικά UAV, 2020.

Η Συμμαχία Παραγωγής EDGE-Anduril αναμένεται να λάβει περαιτέρω παραγγελίες στο μέλλον. Στους πελάτες θα προσφερθούν το Omen και άλλες σύγχρονες εξελίξεις διαφόρων κατηγοριών και τύπων. Οι αμερικανικές και οι εμιρατοαμερικανικές εταιρείες αναμένουν ότι η κοινοπραξία θα είναι κερδοφόρα και θα αποφέρει σημαντικά κέρδη.

Κάθετη απογείωση

Στο πλαίσιο του έργου Omen, η Anduril αναπτύσσει για άλλη μια φορά ένα UAV με ουρά. Αυτός ο σχεδιασμός συνδυάζει τα πλεονεκτήματα της κάθετης απογείωσης και της οριζόντιας πτήσης. Το αεροσκάφος έχει ταξινομηθεί ως UAV Ομάδας 3 από το Πεντάγωνο, που σημαίνει ότι θα είναι ένα σχετικά μεγάλο και βαρύ αεροσκάφος.

Το μελλοντικό UAV διαθέτει μια κοντή, αεροδυναμική άτρακτο με έναν μικρό οριζόντιο σταθεροποιητή στη μύτη. Το ουραίο τμήμα αυτής της ατράκτου στεγάζει μια ψηλά τοποθετημένη, ευθεία πτέρυγα. Η πτέρυγα είναι εξοπλισμένη με ένα ζεύγος ατράκτων με έλικα-κινητήρα, στους οποίους συνδέονται οι κάθετοι σταθεροποιητές της ουράς σε σχήμα U.

Κατά την απογείωση και την προσγείωση, το UAV είναι κάθετο. Το σύστημα προσγείωσης αποτελείται από δύο σταθεροποιητικά πόδια στους κάθετους σταθεροποιητές και ένα κινητό κάτω μέρος του ατράκτου.

Το μήκος (ή το ύψος όταν είναι σταθμευμένο) του αεροσκάφους θα φτάσει τα 3 μέτρα. Με βάση αυτό, το άνοιγμα των φτερών μπορεί να εκτιμηθεί στα 7-7,5 μέτρα. Το βάρος απογείωσης είναι άγνωστο. Τα UAV ταξινομήθηκαν ως Ομάδας 3, υποδεικνύοντας βάρος μεταξύ 25 και 600 κιλών. Το Omen είναι πιθανό να είναι πιο κοντά στο ανώτερο άκρο αυτού του εύρους.

Το Omen θα διαθέτει υβριδικό σύστημα πρόωσης. Ο κύριος κινητήρας και η γεννήτρια βρίσκονται στην ουρά της ατράκτου. Ο τύπος αυτού του κινητήρα δεν προσδιορίζεται. Η εισαγωγή αέρα υποδεικνύει τη δυνατότητα χρήσης κινητήρα αεριοστροβίλου. Δύο ηλεκτροκινητήρες επαρκούς ισχύος θα βρίσκονται σε ατράκτους στην πτέρυγα. Θα περιστρέφουν τρίπτερους έλικες.

Το UAV θα μπορεί να απογειώνεται και να προσγειώνεται κάθετα, καθώς και να εκτελεί οριζόντια πτήση. Τέτοιες προδιαγραφές δεν έχουν ακόμη αποκαλυφθεί. Ωστόσο, η τρίτη ομάδα UAV απαιτείται να έχει μέγιστη ταχύτητα έως 250 κόμβους (460 χλμ./ώρα) και ανώτατο όριο τουλάχιστον 5.500 μ.

Προτείνεται να εξοπλιστεί το όχημα με το ενιαίο σύστημα ελέγχου Latice AI. Αυτό περιλαμβάνει έναν κεντρικό υπολογιστή και ένα σύνολο πρόσθετων εργαλείων. Μαζί, αυτά τα εργαλεία θα πρέπει να διασφαλίζουν την πτήση κατά μήκος μιας προκαθορισμένης διαδρομής, την περιπολία, την αλληλεπίδραση με άλλα UAV ή τον χειριστή κ.λπ. Προβλέπονται επίσης μονάδες λογισμικού για τη χρήση διαφόρων ωφέλιμων φορτίων.

Η χωρητικότητα ωφέλιμου φορτίου του Omen δεν έχει ακόμη αποκαλυφθεί. Σύμφωνα με πληροφορίες, είναι ικανό να μεταφέρει ένα ευρύ φάσμα συσκευών και οργάνων υψηλής απόδοσης. Προτείνονται διάφοροι τύποι οπτοηλεκτρονικών συστημάτων και συστημάτων ραντάρ για αναγνώριση. Οι κατασκευαστές αναφέρουν την πιθανότητα δημιουργίας μιας έκδοσης θαλάσσιας περιπολίας που θα φέρει ελαφρούς σημαδούρες σόναρ.

Κρίνοντας από το μέγεθος και τις προδιαγραφές του, το Omen UAV θα είναι ικανό να μεταφέρει και να χρησιμοποιεί διάφορους τύπους όπλων. Ωστόσο, ο κατασκευαστής δεν έχει ακόμη συζητήσει τέτοιες δυνατότητες, ακόμη και αν προβλέπονται. Ωστόσο, δεν μπορεί να αποκλειστεί ότι θα αναπτυχθεί μια έκδοση μάχης του drone εάν υπάρξει ενδιαφέρον από τους πελάτες. Το προηγμένο UAV μπορεί να μεταφερθεί με διάφορα μέσα μεταφοράς. Για την απλοποίηση της μεταφοράς, θα είναι μερικώς αποσυναρμολογήσιμο. Μετά από μια γρήγορη προετοιμασία, το όχημα θα είναι ικανό για απογείωση. Ο σχεδιασμός του επιτρέπει την απογείωση από και την επιστροφή σε οποιαδήποτε αρκετά μεγάλη περιοχή.

Το UAV θα ελέγχεται από έναν ενιαίο επίγειο σταθμό. Διαθέτει λογισμικό και υλικό συμβατό με τον ενσωματωμένο εξοπλισμό της Latice. Επιπλέον, ο μέγιστος αυτοματισμός και η τεχνητή νοημοσύνη θα μειώσουν το φόρτο εργασίας του επίγειου σταθμού και του χειριστή του.

Νέες λύσεις

Έτσι, ένας από τους κορυφαίους Αμερικανούς κατασκευαστές μη επανδρωμένων αεροσκαφών δημιουργεί ένα νέο μοντέλο με υψηλές τεχνικές προδιαγραφές και ευρείες επιχειρησιακές δυνατότητες. Η Anduril Industries έχει συσσωρεύσει εκτεταμένη εμπειρία στον τομέα των UAV και των συστημάτων υποστήριξης και έχει πραγματικά λόγους να είναι θετική.

Επιπλέον, η Anduril δημιουργεί σχέσεις με διεθνείς εταίρους. Έχει υπογραφεί συμφωνία με τον όμιλο EDGE και ένα νέο εργοστάσιο στα ΗΑΕ θα ξεκινήσει τη λειτουργία του τα επόμενα χρόνια. Θα κυριαρχήσει στην παραγωγή διαφόρων UAV, συμπεριλαμβανομένου του πολλά υποσχόμενου Omen. Το εργοστάσιο θα συνεργάζεται με πελάτες στη Μέση Ανατολή και θα αναπληρώσει τις εγκαταστάσεις της Anduril Industries στις ΗΠΑ.

Συνολικά, η Anduril κάνει ό,τι είναι δυνατόν για να βελτιώσει τη θέση της στην αγορά και να επεκτείνει το σύνολο των πιθανών πελατών της. Η επιτυχία του νέου έργου UAV και η επιτυχία των επόμενων συμβάσεων θα καταστούν σαφείς τα επόμενα χρόνια.