Επανεξοπλισμός του Στόλου; Αξιολόγηση της Εφικτότητας, του Κόστους και της Στρατηγικής Χρησιμότητας των «Θωρηκτών» με Εστίαση στα Πυροβόλα στη Δομή των Ναυτικών Δυνάμεων των Ηνωμένων Πολιτειών το 2025.
Γράφει ο Γεώργιος Δικαίος στις 4 Οκτωβρίου 2025
Επανεξοπλισμός του Στόλου; Αξιολόγηση της Εφικτότητας, του Κόστους και της Στρατηγικής Χρησιμότητας των «Θωρηκτών» με Εστίαση στα Πυροβόλα στη Δομή των Ναυτικών Δυνάμεων των Ηνωμένων Πολιτειών το 2025.
Πυροβόλα περισσότερα πυροβόλα, είναι εφικτό να μπουν στα μεγάλα πολεμικά πλοία. Έχουν κατασκευαστεί ειδικά πυρομαχικά για τα πυροβόλα των 127 και 155 χιλιοστών με εμβέλειες πάνω από τα 100 χιλιόμετρα. Δοκιμάζονται τώρα πυρομαχικά για τα ίδια πυροβόλα με δυνατότητα αντιαεροπορικής βολής με παρόμοιες εμβέλειες. Το άρθρο όμως αναφέρετε σε θωρηκτά, την στιγμή που όλοι ξεχνάνε την παροχή πυρών για αποβάσεις. Πως θα υποστηριχθεί μια απόβαση πεζοναυτών στο πεδίο μάχης του Ειρηνικού;
Τελικά ο Πρόεδρος Τραμπ αναφέρθηκε σε πραγματικά θωρηκτά; ή σε πλοία με πολλά πυροβόλα για την υποστήριξη αποβάσεων-καταστροφή drones; Την μεγαλύτερη δυνατότητα σε αριθμό πυροβόλων, την είχαν τα αντιτορπιλικά της Ιταλίας που ξεκίνησαν με 2 πυροβόλα των 127 και 4 πυροβόλα των 76 χιλιοστών την δεκαετία του 1970. Υπάρχει μια νέα τεχνική που δεν αναφέρετε στο άρθρο γιατί περιλαμβάνει πυροβόλα των 155 χιλιοστών και ρουκέτες μεγάλου βεληνεκούς που με την διασύνδεση ραντάρ θα μπορούν να ρίχνουν πυρομαχικά για να καταστρέψουν διάφορους αεροπορικούς στόχου.
Η συνέχεια του άρθρου:
ΠΕΡΙΛΗΨΗ
Οι δηλώσεις του Ντόναλντ Τραμπ στις 30 Σεπτεμβρίου 2025 στη Βάση Πεζοναυτών Quantico, που προτείνουν την επιστροφή σε «θωρηκτά» με έμφαση στα πυροβόλα και βαριά θωράκιση, καθώς και οι αναφορές σε διαβουλεύσεις με τον Υπουργό Ναυτικού Τζον Φίλαν, απαιτούν άμεση εξέταση βασισμένη σε επίσημα έγγραφα και τις τρέχουσες πραγματικότητες των προγραμμάτων. Η επιβεβαίωση από δημόσια αρχεία της εκδήλωσης στο Quantico και της πολιτικής σηματοδότησης εμφανίζεται σε σύγχρονες αναφορές από το ABC News, September 30, 2025 και το CBS News, September 30, 2025, που τεκμηριώνουν μια πρωτοφανή συγκέντρωση ανώτερων αξιωματικών υπό την απεύθυνση του Προέδρου Ντόναλντ Τραμπ και του Υπουργού Άμυνας Πιτ Χέγκσεθ στο Quantico, καθώς και την πρόθεση της διοίκησης να ανακατευθύνει τις προτεραιότητες ανάπτυξης δυνάμεων. Η επίσημη ιδιότητα του Τζον Φίλαν ως 79ου Υπουργού Ναυτικού επιβεβαιώνεται από το Navy.mil με ημερομηνία ορκωμοσίας 25 Μαρτίου 2025 U.S. Navy, Leadership Bio. Ο συγκεκριμένος ισχυρισμός ότι εξετάζονται «θωρηκτά» έρχεται σε αντίθεση με τη τεχνική βάση του τρέχοντος και μελλοντικού χαρτοφυλακίου επιφανειακών μαχητικών του Ναυτικού των ΗΠΑ, ιδιαίτερα τη modernization του DDG-1000 για το Conventional Prompt Strike (CPS) και τις προκαταρκτικές μελέτες σχεδιασμού του DDG(X), όπως αντικατοπτρίζεται σε επίσημα ενημερωτικά δελτία και επικοινωνίες γραφείων προγραμμάτων (U.S. Navy Fact File: DDG-1000; Naval News, January 12, 2025).
Τα τελευταία θωρηκτά κλάσης Iowa (USS Iowa, USS New Jersey, USS Missouri, USS Wisconsin) αποσύρθηκαν μεταξύ 1990 και 1992 και στη συνέχεια μετατράπηκαν σε πλοία-μουσεία μετά από περιόδους εγγραφής ή απομάκρυνσης από το Μητρώο Ναυτικών Πλοίων, όπως τεκμηριώνεται από το Naval History and Heritage Command (NHHC: USS Iowa; NHHC: USS Iowa (BB-61)). Το βάρος σε ανθρώπινο δυναμικό και ο κύκλος ζωής τέτοιων πλατφορμών είναι ουσιαστικό για την εφικτότητα: η κλάση Iowa απαιτούσε πληρώματα άνω των 1.500—πάνω από 5 φορές αυτά ενός αντιτορπιλικού κλάσης Arleigh Burke Flight IIA—ενισχύοντας το κόστος στρατολόγησης, εκπαίδευσης και λειτουργιών-υποστήριξης που πλέον βρίσκονται υπό συνεχή πίεση σε όλο τον στόλο. Ενώ οι πίνακες επάνδρωσης διαφέρουν ανάλογα με τη διαμόρφωση και το έτος, η ευρεία διαφορά είναι αδιαμφισβήτητη σε επίσημες και ακαδημαϊκές πηγές· καμία επαληθευμένη δημόσια πηγή δεν παρέχει λεπτομερή σχέδια επάνδρωσης για το 2025 για οποιαδήποτε υποθετική επαναφορά σε υπηρεσία—No verified public source available.
Σχετικά με τη φονικότητα και την εμβέλεια, η κύρια εμπειρική αντίθεση παραμένει μεταξύ πυροβόλων μεγάλου διαμετρήματος και σύγχρονων πυραύλων. Η εμπειρία του Ναυτικού των ΗΠΑ μετά τον Ψυχρό Πόλεμο με την υποστήριξη πυροβολικού ναυτικού συγκεντρώθηκε στο Σύστημα Προηγμένου Πυροβόλου (AGS) 155 mm στο DDG-1000, εξαρτώμενο από το Βλήμα Επίθεσης Μεγάλης Εμβέλειας (LRLAP). Το κόστος ανά βλήμα κλιμακώθηκε στα $800.000–$1.000.000 πριν διακοπεί η προμήθεια το 2016, αφήνοντας το AGS χωρίς επιχειρησιακά πυρομαχικά· η αλυσίδα αποφάσεων και τα δεδομένα κόστους καταγράφονται σε σύγχρονες αναφορές άμυνας και αναλύσεις που παραθέτουν τεκμηρίωση του Ναυτικού (Defense News, November 6, 2016; Ars Technica, November 7, 2016). Παράλληλες προσπάθειες μεταφέρθηκαν στην ενσωμάτωση του Conventional Prompt Strike (CPS) στο DDG-1000, επαληθευμένες σε ενημερωτικά δελτία του Ναυτικού των ΗΠΑ και ενημερώσεις προγραμμάτων 2023–2025, συμπεριλαμβανομένης της αναφοράς του USNI News για ορόσημα εγκατάστασης πυραυλικών σωλήνων στις 15 Ιανουαρίου 2025 (U.S. Navy Fact File: DDG-1000; USNI News, January 15, 2025). Αποδείξεις για μια εξελισσόμενη φιλοσοφία σχεδιασμού που μπορεί ακόμα και να παραλείπει το κύριο πυροβόλο σε ορισμένες απεικονίσεις του DDG(X) εμφανίζονται στην κάλυψη του Ιανουαρίου 2025 που παραθέτει την παρουσίαση του Γραφείου Προγράμματος DDG(X) Naval News, January 12, 2025.
Σχετικά με τα railguns, η επίσημη αναλυτική βάση ορίζεται από τη μακροχρόνια έκθεση της Υπηρεσίας Ερευνών του Κογκρέσου (CRS) «Navy Lasers, Railgun, and Gun-Launched Guided Projectile», ενημερωμένη στις 11 Σεπτεμβρίου 2025, η οποία περιγράφει την εξέλιξη του προγράμματος, το ιστορικό δοκιμών, τις αποφάσεις χρηματοδότησης και τη μεταφορά προσπαθειών προς υπερηχητικά όπλα CRS R44175, September 11, 2025. Πρόσθετη επιβεβαίωση ότι το Ναυτικό των ΗΠΑ διέκοψε τις γραμμές χρηματοδότησης για την ανάπτυξη railgun στις αρχές της δεκαετίας του 2020 για να δώσει προτεραιότητα σε άλλες δυνατότητες εμφανίζεται σε αναφορές βασισμένες σε επίσημες πηγές και δηλώσεις υπηρεσιών Military.com, July 2, 2021. Η υπόθεση κόστους που συχνά αναφέρεται στη συζήτηση για τα railguns—ότι τα καθοδηγούμενα βλήματα θα μπορούσαν, σε ωριμότητα, να μειώσουν το κόστος σε σχέση με τους πυραύλους—συνυπήρξε με ανεπίλυτα τεχνικά εμπόδια σε συστήματα ισχύος, διάρκεια ζωής κάννης, θερμική διαχείριση και ενσωμάτωση ελέγχου πυρός, όπως τεκμηριώνεται στη σειρά CRS. Από το 2025, κανένα πρόγραμμα του Ναυτικού των ΗΠΑ δεν περιλαμβάνει railgun επί πλοίου· No verified public source available για οποιοδήποτε χρονοδιάγραμμα εισαγωγής στόλου το 2025.
Η πολιτική θωράκισης και υλικών σε επιφανειακά μαχητικά παρουσιάζει έναν πρόσθετο τομέα ανάλυσης. Τα επίμονα προβλήματα ρωγμών σε σχεδιασμούς με έντονη χρήση αλουμινίου έχουν τεκμηριωθεί από το Γραφείο Λογοδοσίας της Κυβέρνησης (GAO) και τον Διευθυντή, Επιχειρησιακών Δοκιμών & Αξιολόγησης (DOT&E) στο πρόγραμμα Littoral Combat Ship (LCS), με παρατηρήσεις ρωγμών συγκόλλησης και δομικών προβλημάτων σε δοκιμές και αξιολογήσεις επιβιωσιμότητας (GAO-16-201, December 18, 2015; GAO PDF excerpt). Τα παρατηρούμενα αποτελέσματα επηρέασαν τις μετέπειτα προτιμήσεις του Ναυτικού των ΗΠΑ για υπερκατασκευές εξ ολοκλήρου από χάλυβα σε επόμενα σχέδια, ενώ ευρύτερες αδυναμίες επιβιωσιμότητας και modernization σε μεγάλα επιφανειακά μαχητικά—ιδιαίτερα τα καταδρομικά κλάσης Ticonderoga—έχουν επικριθεί από το GAO τον Δεκέμβριο 2024, υπογραμμίζοντας καθυστερήσεις προγραμμάτων, αύξηση κόστους και κενά ποιοτικού ελέγχου στη modernization των καταδρομικών που είναι σχετικά με οποιαδήποτε πρόταση για επανεισαγωγή ασυνήθιστα μεγάλων και σύνθετων πλοίων GAO-25-106749, December 17, 2024.
Η στρατηγική χρησιμότητα και το κόστος ευκαιρίας το 2025 εξαρτώνται από τα περιβάλλοντα αντιαποβατικής/περιοχής άρνησης των αντιπάλων, το βάθος αποθεμάτων πυρομαχικών και την ενσωμάτωση οικογενειών υπερηχητικών, υπερηχητικών και υποηχητικών πυραύλων με δίκτυα συνεργατικής εμπλοκής. Η τρέχουσα τροχιά του Ναυτικού των ΗΠΑ—απόσυρση καταδρομικών κλάσης Ticonderoga ενώ επιχειρείται η αύξηση της παραγωγής DDG-51 Flight III και ο ορισμός του DDG(X)—δίνει προτεραιότητα στη χωρητικότητα κάθετης εκτόξευσης, την εμβέλεια αισθητήρων και τα περιθώρια ισχύος για κατευθυνόμενη ενέργεια και μελλοντικούς εκτελεστές. Τα εμπειρικά στοιχεία προγράμματος για αυτή την πορεία είναι ορατά στα χρονοδιαγράμματα ενσωμάτωσης CPS, τις μελέτες εννοιολογικού σχεδιασμού DDG(X) και την τεκμηρίωση του προϋπολογισμού FY που συνοψίζεται σε εκθέσεις CRS έως τον Σεπτέμβριο 2025 CRS R44175, September 11, 2025.
Η επαναφορά σε υπηρεσία των κύτων κλάσης Iowa αντιμετωπίζει πλέον σύνθετους περιορισμούς σε σχέση με το 2006–2007, όταν νομοθετικές διατάξεις εξακολουθούσαν να προβλέπουν ανάκληση υπό εξαιρετικές συνθήκες· μετά τη μετατροπή σε κατάσταση μουσείου, το εμπόδιο για τεχνική αναγέννηση έχει αυξηθεί. Η αποκατάσταση ατμομηχανών, η συμμόρφωση με την ασφάλεια αποθηκών πυρομαχικών σύμφωνα με τα τρέχοντα πρότυπα πυρομαχικών και η επαναπόκτηση αλυσίδων εφοδιασμού 16 ιντσών—όλα απόντα από το χαρτοφυλάκιο προγραμμάτων FY—θα περιλάμβαναν πολυετείς, πολυδισεκατομμυριούχες προσπάθειες με υψηλό τεχνικό κίνδυνο. Καμία έγκυρη εκτίμηση κόστους για το 2025 δεν υπάρχει δημοσίως για πλήρη επιστροφή σε υπηρεσία—No verified public source available.
Οι ισχυρισμοί ότι «οι σφαίρες είναι φθηνότερες από τους πυραύλους» είναι αριθμητικά αληθείς σε βάση ανά βολή, αλλά αναλυτικά ελλιπείς χωρίς να λαμβάνεται υπόψη η επιχειρησιακή εμβέλεια, ο χρόνος μέχρι την καταστροφή σε αμφισβητούμενα περιβάλλοντα, η πιθανότητα εξουδετέρωσης επιδρομής και η εξάντληση αμυντικών πόρων. Η εγκατάλειψη του LRLAP από το Ναυτικό των ΗΠΑ το 2016 στα $800.000–$1.000.000 ανά βολή και η ανακατεύθυνση στο CPS καταδεικνύουν τον καθοριστικό ρόλο της εμβέλειας και της φονικότητας ανά βολή στον σύγχρονο υπολογισμό ναυτικής μάχης (Defense News, November 6, 2016; Ars Technica, November 7, 2016). Αντίθετα, το αρχείο CRS δείχνει γιατί οι ελπίδες για κόστος ανά βολή επιπέδου railgun παρέμειναν ανεκπλήρωτες στη θάλασσα, ενισχύοντας την πυραυλοκεντρική πορεία, ενώ αφήνει περιθώριο για μελλοντική μετάβαση στην τεχνολογία πυροβόλων εάν και όταν αφαιρεθούν τα τεχνικά εμπόδια CRS R44175, September 11, 2025.
Οι συζητήσεις για το σχεδιασμό δυνάμεων σχετικά με τη θωράκιση παραμένουν σημαντικές, δεδομένης της αποδεδειγμένης φονικότητας των UAS μονής κατεύθυνσης και των αντιπλοϊκών κρουστικών και βαλλιστικών πυραύλων που παρατηρήθηκαν σε περιστατικά μάχης στην Ερυθρά Θάλασσα από το 2023–2024· οι επίσημες ανοικτές πηγές συνοψίζουν επανειλημμένα το στρες διαχείρισης αποθεμάτων πυρομαχικών σε επιφανειακές συνοδείες υπό παρατεταμένη επίθεση. Ωστόσο, έγκυρη τεκμηρίωση σχεδιασμού για το 2025 για αυξήσεις παθητικής θωράκισης σε νέα μεγάλα μαχητικά του Ναυτικού των ΗΠΑ δεν έχει δημοσιευθεί—No verified public source available για οποιαδήποτε οριστικοποιημένη απαίτηση. Τα διαθέσιμα στοιχεία modernization δίνουν έμφαση σε ενεργά επίπεδα άμυνας, σύντηξη αισθητήρων και ενσωμάτωση μακράς εμβέλειας πλήγματος μαζί με αναβαθμίσεις επιβιωσιμότητας εντός των περιορισμών βάρους και ισχύος που είναι συμβατοί με την υπάρχουσα χωρητικότητα των ναυπηγείων και την τρέχουσα απόδοση της βιομηχανικής βάσης (βλ. GAO-25-106749, December 17, 2024 για μαθήματα από τη modernization των καταδρομικών σχετικά με την ποιότητα και τον κίνδυνο χρονοδιαγράμματος).
Θεσμικά, το πολιτικό περιβάλλον από τον Ιανουάριο 2025 χαρακτηρίζεται από δυναμική καθοδήγηση από πολίτες. Η δομή ηγεσίας του Υπουργείου Ναυτικού είναι επίσημη από τις 25 Μαρτίου 2025 U.S. Navy, Phelan Bio. Η κατεύθυνση σε επίπεδο διοίκησης και η ρητορική καθορισμού ατζέντας προς τις ένοπλες δυνάμεις τεκμηριώνονται σε αναφορές δικτύων ειδήσεων σύγχρονες με τη συνεδρίαση στο Quantico στις 30 Σεπτεμβρίου 2025—υποστηρίζοντας την πραγματική υπόθεση ότι ανώτεροι ηγέτες έθεσαν, σε δημόσια φόρα, προτιμήσεις που θα μπορούσαν να επηρεάσουν τις απαιτήσεις και τις οδούς απόκτησης (ABC News, September 30, 2025; CBS News, September 30, 2025). Η στενή πρόταση επανεισαγωγής «θωρηκτών», ωστόσο, συγκρούεται με την τεκμηριωμένη τροχιά των μεγάλων προγραμμάτων επιφανειακών μαχητικών του Ναυτικού των ΗΠΑ έως το 2025, τα οποία δίνουν έμφαση στη χωρητικότητα VLS, την ενσωματωμένη ισχύ για αισθητήρες και εκτελεστές επόμενης γενιάς και την υπερηχητική κλάση πλήγματος σε περιορισμένο αριθμό πλατφορμών υψηλού επιπέδου, αντί για νέα κεφαλαιουχικά πλοία με έμφαση στα πυροβόλα (U.S. Navy Fact File: DDG-1000; Naval News, January 12, 2025).
Τέλος, το πλαίσιο της βιομηχανικής βάσης και του χρονοδιαγράμματος είναι δυσμενές για οποιαδήποτε επανεισαγωγή πολύ μεγάλων πλοίων. Δημόσιες μαρτυρίες και εποπτεία ανοικτών πηγών έχουν καταγράψει χρόνιες καθυστερήσεις και αύξηση κόστους σε πολλαπλά προγράμματα· η έκθεση του GAO για τα καταδρομικά τον Δεκέμβριο 2024 απαριθμεί ελλείψεις ποιοτικού ελέγχου που θα κλιμακώνονταν δυσμενώς σε μια κλάση πλατφορμών μεγαλύτερη και πιο εντατική σε ανθρώπινο δυναμικό από οποιαδήποτε σε τρέχουσα παραγωγή GAO-25-106749, December 17, 2024. Επιπλέον, οι επίσημες εκδόσεις modernization του Ναυτικού των ΗΠΑ και η κάλυψη προγραμμάτων του USNI News υποδεικνύουν ότι η περιορισμένη χωρητικότητα των ναυπηγείων είναι ήδη δεσμευμένη για μετατροπές CPS, DDG-51 Flight III, καθυστερήσεις υποβρυχίων κλάσης Virginia/Columbia και συντήρηση αμφίβιων πλοίων. Κανένα έγκυρο σχέδιο βιομηχανικής βάσης για το 2025 δεν κατανέμει δημοσίως χωρητικότητα για την επανεισαγωγή ενός θωρακισμένου, κεφαλαιουχικού πλοίου με έμφαση στα πυροβόλα—No verified public source available. Συνοπτικά, ενώ οι δημόσιες παρατηρήσεις του Ντόναλντ Τραμπ και η θέση του Υπουργού Τζον Φίλαν εξασφαλίζουν ότι η ιδέα εισέρχεται στη γραφειοκρατική εξέταση, το έγκυρο τεχνικό, δημοσιονομικό και προγραμματικό αρχείο έως τον Σεπτέμβριο 2025 δείχνει προς τη συνεχιζόμενη επιφανειακή πολεμική με έμφαση στους πυραύλους, την επιλεκτική εξερεύνηση βλημάτων επόμενης γενιάς εντός συμβατικών πυροβόλων και τις βελτιώσεις επιβιωσιμότητας που δεν αναπαράγουν ιστορικά κατασκευάσματα «θωρηκτών».
ΕΥΡΕΤΗΡΙΟ ΚΕΦΑΛΑΙΩΝ
Αποκωδικοποίηση της Ναυτικής Ισχύος—Κύριες Ενοράσεις για Θωρηκτά, Θωράκιση, Πυραύλους, Drones και τα Πραγματικά Σχέδια του Στόλου της Αμερικής
Ιστορικές βάσεις και νομικοί περιορισμοί για την επανενεργοποίηση κύτων κλάσης Iowa (1943–1992, 2006–2007, 2025) με επαληθευμένες αρχειακές πηγές
Συγκριτική οικονομία φονικότητας: πυροβόλα ναυτικού μεγάλου διαμετρήματος, LRLAP, υπερηχητικό CPS και δυναμικές βάθους αποθεμάτων πυρομαχικών στα δεδομένα προγραμμάτων του 2025
Κατάσταση railgun και υπερταχύτητας βλημάτων το 2025 σύμφωνα με ενημερώσεις CRS και επίσημο προϋπολογισμό, με τεχνικά εμπόδια και κινδύνους κόστους
Υλικά και επιβιωσιμότητα: αλουμίνιο έναντι χάλυβα, επιλογές παθητικής θωράκισης και μαθήματα από GAO και DOT&E για τη modernization LCS και καταδρομικών
Πραγματικότητες βιομηχανικής βάσης, εργατικού δυναμικού και χρονοδιαγράμματος: χωρητικότητα ναυπηγείων, επάνδρωση και κόστος κύκλου ζωής από εκδόσεις GAO/USNI/U.S. Navy 2023–2025
Στρατηγική προσαρμογή κεφαλαιουχικών πλοίων με έμφαση στα πυροβόλα σε περιβάλλοντα A2/AD και η εξελισσόμενη οδός DDG(X)/μεγάλων επιφανειακών μαχητικών έως το 2025
Αποκωδικοποίηση της Ναυτικής Ισχύος—Κύριες Ενοράσεις για Θωρηκτά, Θωράκιση, Πυραύλους, Drones και τα Πραγματικά Σχέδια του Στόλου της Αμερικής
Τα πυροβόλα στα πλοία είναι χρήσιμα για μικρές έως μεσαίες αποστάσεις, αλλά η σύγχρονη ναυτική μάχη βασίζεται κυρίως σε καθοδηγούμενους πυραύλους επειδή φτάνουν μακρινούς στόχους με υψηλή ακρίβεια. Η έκθεση της Υπηρεσίας Ερευνών του Κογκρέσου Navy DDG-51 and DDG-1000 Destroyer Programs, March 21, 2025 εξηγεί ότι τα σημερινά μεγάλα επιφανειακά πολεμικά πλοία των Ηνωμένων Πολιτειών επικεντρώνουν το σχεδιασμό τους σε κελιά εκτόξευσης πυραύλων που μπορούν να εκτοξεύσουν διαφορετικούς τύπους όπλων για αεράμυνα, μάχη πλοίου-πλοίου και επίθεση εδάφους. Η ανάλυση του Γραφείου Προϋπολογισμού του Κογκρέσου An Analysis of the Navy’s 2025 Shipbuilding Plan, January 6, 2025 επιβεβαιώνει ότι τα τρέχοντα σχέδια και κόστη πλοίων αντικατοπτρίζουν αυτή την πυραυλοκεντρική προσέγγιση αντί της επιστροφής σε πλοία με έμφαση στα πυροβόλα.
Ένα «θωρηκτό» είναι ένα πολύ μεγάλο πολεμικό πλοίο με βαριά θωράκιση και μεγάλα πυροβόλα. Οι Ηνωμένες Πολιτείες δεν λειτουργούν θωρηκτά σε ενεργό υπηρεσία από τις αρχές της δεκαετίας του 1990. Το Naval History and Heritage Command δείχνει ότι τα τελευταία τέσσερα θωρηκτά κλάσης Iowa αποσύρθηκαν έως το 1992 και είναι πλέον πλοία-μουσεία σε διάφορες πόλεις, όπως συνοψίζεται στις σελίδες ηγεσίας και ιστορίας του και στο ιστορικό προφίλ για το USS Iowa (Admiral Frank B. Kelso II biography page, July 15, 2016; Naval Sea Systems Command Naval Vessel Historical Evaluation, 2011). Αυτά τα επίσημα αρχεία επιβεβαιώνουν το τέλος της υπηρεσίας θωρηκτών των Ηνωμένων Πολιτειών και τη μετάβαση σε σύγχρονους στόλους που επικεντρώνονται σε αεροπλανοφόρα, υποβρύχια και επιφανειακά πλοία καθοδηγούμενων πυραύλων.
Τα πολύ μεγάλα πλοία με πυροβόλα θα χρειάζονταν πολύ μεγάλα πληρώματα, σύνθετη συντήρηση και εξειδικευμένα εξαρτήματα που δεν παράγονται πλέον σε κλίμακα. Το Γραφείο Λογοδοσίας της Κυβέρνησης διαπίστωσε ότι το Ναυτικό αντιμετωπίζει ήδη σοβαρές προκλήσεις στη συντήρηση και modernization των τρεχόντων μεγάλων επιφανειακών πολεμικών πλοίων, με αύξηση κόστους, καθυστερήσεις και προβλήματα ποιότητας στις επισκευές καταδρομικών Navy Ship Modernization, GAO-25–106749, December 17, 2024. Η ανάλυση του Γραφείου Προϋπολογισμού του Κογκρέσου που αναφέρθηκε παραπάνω δείχνει ότι ο προϋπολογισμός του Ναυτικού πρέπει να καλύψει πολλές ανταγωνιστικές ανάγκες, συμπεριλαμβανομένων των υποβρυχίων και των πλοίων πυραύλων, καθιστώντας ακόμα πιο δύσκολη την προσθήκη μιας ολοκαίνουργιας κλάσης πολύ μεγάλων πλοίων με πυροβόλα.
Τα σύγχρονα αντιτορπιλικά και καταδρομικά βασίζονται σε κελιά πυραύλων επειδή ένας εκτοξευτής μπορεί να φιλοξενήσει πολλούς τύπους όπλων. Το ενημερωτικό δελτίο του Ναυτικού των ΗΠΑ για το DDG 1000 Zumwalt-class δείχνει πώς έχουν μετατοπιστεί οι προτεραιότητες σχεδιασμού. Αν και αυτά τα πλοία κατασκευάστηκαν με προηγμένα πυροβόλα 155 χιλιοστών, το Ναυτικό δεν αγόρασε τα προγραμματισμένα βλήματα μεγάλου βεληνεκούς λόγω πολύ υψηλού κόστους. Το Ναυτικό πλέον μετατρέπει τα πλοία για να φέρουν υπερηχητικούς πυραύλους (United States Navy DDG 1000 Zumwalt-class Destroyer Fact File, January 5, 2023; Naval Sea Systems Command, May 8, 2024). Η έκθεση της Υπηρεσίας Ερευνών του Κογκρέσου για τα προγράμματα αντιτορπιλικών παρακολουθεί επίσης αυτές τις αλλαγές στην αποστολή και την προσαρμογή, επιβεβαιώνοντας τη μετάβαση προς πυραύλους μεγάλου βεληνεκούς αντί για μεγάλα ναυτικά πυροβόλα Navy DDG-51 and DDG-1000 Destroyer Programs, March 21, 2025.
Συχνά οι άνθρωποι ρωτούν αν τα φθηνότερα πυρομαχικά πυροβόλων θα μπορούσαν να αντικαταστήσουν τους ακριβούς πυραύλους. Η τιμή ανά βολή μπορεί να είναι χαμηλότερη, αλλά η εμβέλεια και η ακρίβεια είναι διαφορετικές. Η Υπηρεσία Ερευνών του Κογκρέσου εξηγεί ότι τα καθοδηγούμενα βλήματα μεγάλου βεληνεκούς για πυροβόλα πλοίων έγιναν τόσο δαπανηρά που το πρόγραμμα διακόπηκε, ενώ οι καθοδηγούμενοι πύραυλοι παρέμειναν η κύρια επιλογή για μακράς εμβέλειας πλήγματα και αεράμυνα Navy Lasers, Railgun, and Gun-Launched Guided Projectile, December 9, 2020. Αυτή η έκθεση περιγράφει επίσης πώς ένα νέο είδος καθοδηγούμενου βλήματος θα μπορούσε να εκτοξευθεί από τυπικά πυροβόλα 5 ιντσών, αλλά η στροφή του Ναυτικού προς υπερηχητικούς και άλλους πυραύλους δείχνει πού κατευθύνονται τα χρήματα και η μηχανική σήμερα.
Η θωράκιση είναι μια άλλη συχνή ερώτηση. Τα παλαιότερα θωρηκτά χρησιμοποιούσαν χοντρές χαλύβδινες ζώνες για να μπλοκάρουν βλήματα και παλαιότερους πυραύλους. Τα σημερινά πλοία χρησιμοποιούν ένα μείγμα χάλυβα και ελαφρύτερων υλικών σε διάφορα μέρη του κύτους και της υπερκατασκευής για να μειώσουν το βάρος και το κόστος. Τα δομικά προβλήματα σε ορισμένες υπερκατασκευές αλουμινίου από προηγούμενες κλάσεις πλοίων απαιτούσαν επισκευές και αλλαγές στα σχέδια. Το Naval Sea Systems Command τεκμηρίωσε μεθόδους που αναπτύχθηκαν στα εργαστήριά του για τη διόρθωση ρωγμών αλουμινίου σε υπερκατασκευές καταδρομικών, οι οποίες επηρέασαν τις μετέπειτα αποφάσεις να δοθεί έμφαση στον χάλυβα σε πολλά σχέδια Naval Sea Systems Command Carderock composite patch repair for aluminum cracking on cruiser superstructures, August 12, 2019. Το Γραφείο Λογοδοσίας της Κυβέρνησης έχει επανειλημμένα επισημάνει την ανάγκη βελτίωσης της συντήρησης πλοίων, του σχεδιασμού και των ελέγχων ποιότητας σε όλο τον επιφανειακό στόλο (Navy Ship Modernization, GAO-25–106749, December 17, 2024; Shipyard Infrastructure Optimization Program, GAO-23–106067, June 28, 2023).
Η πραγματική μάχη σήμερα περιλαμβάνει συχνές επιθέσεις με drones και πυραύλους στη θάλασσα. Στην Ερυθρά Θάλασσα και κοντινά ύδατα, οι δυνάμεις των ΗΠΑ έχουν αναχαιτίσει πολλά drones και πυραύλους από τα τέλη του 2024. Αυτές οι επίσημες ενημερώσεις δείχνουν το είδος του περιβάλλοντος υψηλού όγκου, πολλαπλών απειλών που αντιμετωπίζουν τα σύγχρονα πλοία, το οποίο πιέζει τις αεράμυνες και τα αποθέματα πυραύλων (U.S. Central Command December 10, 2024; February 24, 2025). Αυτές οι επίσημες αναφορές καταδεικνύουν γιατί τα τρέχοντα πλοία φέρουν ένα μείγμα πυραύλων μακράς εμβέλειας, μεσαίας εμβέλειας αναχαιτιστών, κοντινών αμυνών και ηλεκτρονικού πολέμου αντί να βασίζονται σε μεγάλα πυροβόλα σε μικρή απόσταση.
Το επόμενο μεγάλο επιφανειακό μαχητικό του Ναυτικού ορίζεται τώρα. Το όνομα εργασίας είναι DDG(X). Η αναλυτική εστίαση είναι η ισχύς, η ψύξη, οι αισθητήρες και η χωρητικότητα πυραύλων. Μια πρόσφατη έκθεση της Υπηρεσίας Ερευνών του Κογκρέσου εξηγεί τους βασικούς στόχους και τις αντισταθμίσεις, συμπεριλαμβανομένης της αντικατάστασης της ικανότητας αεράμυνας των αποσυρόμενων καταδρομικών και τη δημιουργία χώρου για μελλοντικά όπλα υψηλής ενέργειας Navy DDG(X) Next-Generation Destroyer, August 7, 2025. Το Naval Sea Systems Command διατηρεί δημόσιο υλικό και διαφάνειες τεχνικών χώρων που δείχνουν τις μελέτες σχεδιασμού του Ναυτικού NAVSEA DDG(X) program material, January 2022. Αυτές οι πηγές καθιστούν σαφές ότι το Ναυτικό σχεδιάζει πλοία με μεγάλα περιθώρια ισχύος και σύγχρονους αισθητήρες, όχι για επιστροφή σε πλατφόρμες βαριάς θωράκισης και μεγάλων πυροβόλων.
Η ενσωμάτωση υπερηχητικών πυραύλων προχωρά στην κλάση Zumwalt. Το Ναυτικό έχει μετατοπίσει την οικιακή βάση για να υποστηρίξει το έργο μετατροπής και έχει δημοσιεύσει επίσημες φωτογραφίες και εκδόσεις που δείχνουν την πρόοδο εγκατάστασης εκτοξευτών (United States Navy Zumwalt arrives in Pascagoula for modernization, August 2, 2023; Naval Sea Systems Command Hypersonics facility visit, May 8, 2024). Αυτό επιβεβαιώνει ότι η επένδυση του Ναυτικού κατευθύνεται σε συστήματα πλήγματος μακράς εμβέλειας και υψηλής ταχύτητας.
Αρκετά επίσημα έγγραφα προϋπολογισμού δείχνουν πού πηγαίνουν τα χρήματα. Το Υπουργείο Ναυτικού ζήτησε $257,6 δισ. στον Προϋπολογισμό του Προέδρου για το 2025, όπως αναφέρεται στην ίδια την ανακοίνωση του Ναυτικού και στις σελίδες προϋπολογισμού (United States Navy Department of the Navy FY 2025 President’s Budget, March 11, 2024; Secretary of the Navy Financial Management and Comptroller FY 2025 Highlights Book, February 29, 2024). Η έκθεση του Γραφείου Προϋπολογισμού του Κογκρέσου που συνδέεται παραπάνω αναλύει το μακροπρόθεσμο σχέδιο πλοίων έναντι αυτών των επιπέδων χρηματοδότησης. Αυτές οι πηγές δεν περιλαμβάνουν κανένα χρηματοδοτούμενο πρόγραμμα για την επανεκκίνηση της κατασκευής θωρηκτών.
Η τεχνολογία railgun εξερευνήθηκε για πολλά χρόνια, και επιτεύχθηκαν ορισμένα ορόσημα δοκιμών, αλλά το Ναυτικό δεν ανέπτυξε επιχειρησιακό railgun πλοίου. Η έκθεση της Υπηρεσίας Ερευνών του Κογκρέσου για λέιζερ, railguns και καθοδηγούμενα βλήματα που αναφέρθηκε παραπάνω περιγράφει την πορεία χρηματοδότησης και τις εναπομείνασες προκλήσεις. Το Γραφείο Ναυτικών Ερευνών διαθέτει δημόσιο υλικό για προηγούμενες επιδείξεις railgun και συμβουλευτικές ανακοινώσεις μέσων που επιβεβαιώνουν σημαντικές δοκιμαστικές βολές και ενημέρωση, δείχνοντας πρόοδο σε πειράματα αλλά όχι εισαγωγή στο στόλο Office of Naval Research Navy Sets New World Record With Electromagnetic Railgun Demo, December 10, 2010. Μαζί, αυτές οι επίσημες πηγές δείχνουν ότι η έρευνα συνεχίζεται σε συναφείς τομείς, όπως καθοδηγούμενα βλήματα για υπάρχοντα πυροβόλα και λέιζερ υψηλής ενέργειας, αντί για ανάπτυξη railgun στο εγγύς μέλλον.
Η Λαϊκή Δημοκρατία της Κίνας συνεχίζει να επεκτείνει το ναυτικό και τις δυνάμεις πυραύλων της, κάτι που διαμορφώνει τον σχεδιασμό των Ηνωμένων Πολιτειών. Η ετήσια έκθεση του Υπουργείου Άμυνας στο Κογκρέσο περιγράφει λεπτομερώς την αύξηση του αριθμού πλοίων, των αποθεμάτων πυραύλων και του δόγματος της Κίνας (Department of Defense Military and Security Developments Involving the People’s Republic of China 2024, December 18, 2024; companion fact sheet, December 18, 2024). Αυτά τα έγγραφα, σε συνδυασμό με πηγές του Ναυτικού και της Υπηρεσίας Ερευνών του Κογκρέσου, εξηγούν γιατί τα σχέδια επιφανειακών πλοίων των ΗΠΑ δίνουν προτεραιότητα στην αεράμυνα, το πλήγμα μακράς εμβέλειας και τους δικτυωμένους αισθητήρες έναντι πυροβόλων μεγάλου διαμετρήματος και βαριάς θωράκισης.
Για πολίτες και αξιωματούχους που θέλουν να κατανοήσουν τα μελλοντικά αντιτορπιλικά, ένα απλό σημείο είναι ότι το Ναυτικό χρειάζεται πλοία που μπορούν να τροφοδοτήσουν προηγμένα ραντάρ, υπολογιστές και συστήματα κατευθυνόμενης ενέργειας, και να φέρουν πολλά κελιά πυραύλων. Γι' αυτό το DDG(X) δίνει έμφαση στην παραγωγή και ψύξη ισχύος Navy DDG(X) Next-Generation Destroyer, August 7, 2025. Οι τεχνικές διαφάνειες του Ναυτικού δείχνουν μελέτες μορφής κύτους, αισθητήρων και χωρητικότητας εκτόξευσης αντί για βαριά θωράκιση τύπου ζώνης ή πολύ μεγάλους πυργίσκους πυροβόλων Naval Sea Systems Command DDG(X) program material, January 2022.
Οι κίνδυνοι κόστους και χρονοδιαγράμματος είναι πραγματικοί. Το Γραφείο Λογοδοσίας της Κυβέρνησης έχει επισημάνει επαναλαμβανόμενα προβλήματα στη ναυπηγική και συντήρηση του Ναυτικού, που καταναλώνουν χρόνο και χρήματα και μειώνουν τη διαθεσιμότητα του στόλου Navy Ship Modernization, GAO-25–106749, December 17, 2024. Το Γραφείο Προϋπολογισμού του Κογκρέσου εξέτασε το κενό μεταξύ των προγραμματισμένων πλοίων και των επιπέδων χρηματοδότησης, ενισχύοντας ότι απαιτούνται αντισταθμίσεις An Analysis of the Navy’s 2025 Shipbuilding Plan, January 6, 2025. Αυτοί οι περιορισμοί καθιστούν απίθανο το Ναυτικό να προσθέσει ένα νέο πρόγραμμα θωρηκτών παράλληλα με τις ήδη δύσκολες επιλογές σε υποβρύχια, αεροπλανοφόρα και πλοία πυραύλων.
Οι επιλογές υλικών περιλαμβάνουν αντισταθμίσεις. Το αλουμίνιο μπορεί να εξοικονομήσει βάρος αλλά χρειάζεται προσεκτικό σχεδιασμό και συντήρηση για να αντιμετωπιστούν οι ρωγμές και η θερμότητα. Ο χάλυβας προσθέτει αντοχή και αντοχή στη θερμότητα αλλά προσθέτει βάρος. Το Naval Sea Systems Command ανέφερε συγκολλημένα σύνθετα μπαλώματα για τη διόρθωση ρωγμών αλουμινίου σε υπερκατασκευές καταδρομικών, που είναι ένα παράδειγμα του πώς το Ναυτικό επιλύει προβλήματα στην υπηρεσία αντί να επανασχεδιάζει ολόκληρα πλοία γύρω από βαριές ζώνες θωράκισης Carderock composite patch repair, August 12, 2019. Τα πρότυπα συντήρησης και ο έλεγχος διάβρωσης παραμένουν κρίσιμα τόσο για χαλύβδινες όσο και για αλουμινένιες δομές (NAVSEA Standard Item 009–32, March 12, 2024; training material on corrosion control, July 2023).
Τα επιχειρησιακά μαθήματα από πρόσφατα γεγονότα είναι άμεσα και σαφή. Τα drones και οι κρουστικοί πύραυλοι μπορούν να εκτοξευθούν σε κύματα, μερικές φορές αναμεμειγμένα με άλλα όπλα. Η αναχαίτιση τους μπορεί να απαιτήσει πολλές αμυντικές βολές. Οι ενημερώσεις της Κεντρικής Διοίκησης των ΗΠΑ που αναφέρθηκαν παραπάνω είναι αξιόπιστα παραδείγματα. Δείχνουν γιατί τα ναυτικά σε όλο τον κόσμο, συμπεριλαμβανομένων των Ηνωμένων Πολιτειών, επενδύουν σε πολυεπίπεδες άμυνες και ηλεκτρονικό πόλεμο. Τα πυροβόλα μικρής εμβέλειας εξακολουθούν να έχουν σημασία για κοντινή άμυνα, αλλά αποτελούν μέρος ενός μεγαλύτερου συστήματος που ξεκινά με αισθητήρες και αναχαιτιστές μακράς εμβέλειας. Τα κελιά πυραύλων του Ναυτικού επιτρέπουν σε ένα πλοίο να φορτώσει το κατάλληλο μείγμα για μια αποστολή και απειλή, κάτι που τα μεγάλα πυροβόλα δεν μπορούν να αντικαταστήσουν σε μεγάλες αποστάσεις.
Η έρευνα συνεχίζεται σε τεχνολογίες που θα μπορούσαν να αλλάξουν το κόστος και το βάθος αποθεμάτων πυρομαχικών στο μέλλον. Τα καθοδηγούμενα βλήματα για υπάρχοντα πυροβόλα και τα λέιζερ υψηλής ενέργειας είναι δύο παραδείγματα. Η έκθεση της Υπηρεσίας Ερευνών του Κογκρέσου για λέιζερ και βλήματα εξηγεί τα πιθανά οφέλη και περιορισμούς και σημειώνει ότι η μετάβαση από επιδείξεις σε συστήματα έτοιμα για στόλο απαιτεί χρόνο και σταθερή χρηματοδότηση Navy Lasers, Railgun, and Gun-Launched Guided Projectile, December 9, 2020. Τα έγγραφα προϋπολογισμού του Υπουργείου Ναυτικού δείχνουν συνεχιζόμενη επένδυση σε έρευνα και ανάπτυξη σε αυτούς τους τομείς Secretary of the Navy Financial Management and Comptroller FY 2025 RDT&E Justification Books, March 2024.
Για τους εκλεγμένους αξιωματούχους, τα βασικά γεγονότα πολιτικής είναι απλά. Η κατασκευή νέων πλοίων βαριάς θωράκισης και μεγάλων πυροβόλων θα απαιτούσε πολύ μεγάλους προϋπολογισμούς, νέες αλυσίδες εφοδιασμού, νέες αγωγούς εκπαίδευσης και πολλούς ναύτες σε μια εποχή που η στρατολόγηση πληρωμάτων είναι περιορισμένη και τα τρέχοντα προγράμματα πλοίων πιέζουν ήδη τους προϋπολογισμούς. Οι επίσημες πηγές προϋπολογισμού και ανάλυσης που αναφέρθηκαν παραπάνω δεν δείχνουν καμία χρηματοδοτούμενη κίνηση προς αυτή την κατεύθυνση. Τα τρέχοντα σχέδια επικεντρώνονται σε αντιτορπιλικά με μεγαλύτερα περιθώρια ισχύος, αναβαθμισμένα ραντάρ αεράμυνας και πολλά κελιά εκτόξευσης πυραύλων, καθώς και μετατροπές για τη μεταφορά υπερηχητικών όπλων. Αυτές οι επιλογές ταιριάζουν με τις πρόσφατες συνθήκες μάχης και τις επίσημες εκτιμήσεις απειλών για τη Λαϊκή Δημοκρατία της Κίνας, όπως τεκμηριώνεται στην ετήσια έκθεση του Υπουργείου Άμυνας στο Κογκρέσο έκδοση 2024 Department of Defense Military and Security Developments Involving the People’s Republic of China 2024, December 18, 2024.
Για τους απλούς πολίτες, το κύριο σημείο είναι ότι η σύγχρονη ναυτική μάχη εξαρτάται από πληροφορίες, δίκτυα και πολυεπίπεδες άμυνες. Τα μεγάλα πυροβόλα βοηθούν σε κοντινότερες αποστάσεις, αλλά οι πύραυλοι και οι προηγμένοι αισθητήρες αποφασίζουν τις περισσότερες εμπλοκές. Η θωράκιση έχει σημασία, αλλά το να γίνει ένα ολόκληρο πλοίο τόσο βαριά θωρακισμένο όσο ένα θωρηκτό της εποχής του Β' Παγκοσμίου Πολέμου θα μείωνε την ταχύτητα, την ευελιξία φορτίου και θα απαιτούσε πολύ περισσότερους ανθρώπους και χρήματα. Το Ναυτικό αντιμετωπίζει την επιβιωσιμότητα με συνδυασμό σχεδιασμού, ενεργών αμυνών, πλεονασμού και τακτικών. Οι πηγές που συνδέονται παραπάνω είναι επίσημες και δημόσιες και παρέχουν τα καλύτερα διαθέσιμα στοιχεία μέχρι τον Σεπτέμβριο 2025.
Για τους χρήστες κοινωνικών μέσων, ένας γρήγορος κανόνας είναι ότι οι ισχυρισμοί για την επιστροφή των θωρηκτών πρέπει να ελέγχονται έναντι των επίσημων σχεδίων και προϋπολογισμών. Οι δημόσιες σελίδες προϋπολογισμού του Ναυτικού και οι εκθέσεις του Γραφείου Προϋπολογισμού του Κογκρέσου και της Υπηρεσίας Ερευνών του Κογκρέσου που συνδέονται εδώ δείχνουν τι χρηματοδοτείται και κατασκευάζεται πραγματικά. Δεν υπάρχει χρηματοδοτούμενο πρόγραμμα για την προσθήκη θωρηκτών. Η εστίαση είναι σε αντιτορπιλικά με ισχυρή αεράμυνα, υποβρύχια και πλήγματα μακράς εμβέλειας.
Για τους κρατικούς και τοπικούς ηγέτες, τα ζητήματα της βιομηχανικής βάσης είναι πραγματικά. Οι αναβαθμίσεις ναυπηγείων, το εξειδικευμένο εργατικό δυναμικό και η χωρητικότητα προμηθευτών επηρεάζουν άμεσα τα χρονοδιαγράμματα παράδοσης. Η έκθεση του Γραφείου Λογοδοσίας της Κυβέρνησης για προβλήματα modernization καταδρομικών GAO-25–106749, December 17, 2024 και η ανάλυση ναυπηγικής του 2025 του Γραφείου Προϋπολογισμού του Κογκρέσου υποδεικνύουν την ανάγκη για σταθερή χρηματοδότηση και ρεαλιστικά σχέδια. Η επένδυση στην εκπαίδευση του εργατικού δυναμικού και τη modernization των ναυπηγείων βοηθά κάθε πρόγραμμα πλοίων, συμπεριλαμβανομένης της συντήρησης για πλοία που είναι ήδη σε υπηρεσία.
Η πιο απλή περίληψη είναι ότι τα ναυτικά πυροβόλα μεγάλου διαμετρήματος και η βαριά θωράκιση δεν επιστρέφουν ως ο πυρήνας της επιφανειακής πολεμικής των Ηνωμένων Πολιτειών. Τα επίσημα σχέδια του Ναυτικού δίνουν προτεραιότητα στη χωρητικότητα πυραύλων, τους σύγχρονους αισθητήρες, την ισχύ για μελλοντικά συστήματα και τις αναβαθμίσεις που αντικατοπτρίζουν τις τρέχουσες απειλές. Οι επίσημοι σύνδεσμοι σε αυτό το κεφάλαιο παρέχουν την τρέχουσα βάση. Ενημερώνονται από το Ναυτικό των ΗΠΑ, την Κεντρική Διοίκηση των ΗΠΑ, το Υπουργείο Άμυνας, την Υπηρεσία Ερευνών του Κογκρέσου, το Γραφείο Λογοδοσίας της Κυβέρνησης, το Γραφείο Προϋπολογισμού του Κογκρέσου και το Naval Sea Systems Command. Οι πολίτες και οι αξιωματούχοι μπορούν να βασιστούν σε αυτές τις πηγές για να ελέγξουν ισχυρισμούς και να παρακολουθήσουν την πραγματική πρόοδο κατά το 2024 και το 2025.
Ιστορικές Βάσεις και Νομοθετικοί Περιορισμοί για την Επανενεργοποίηση των Κύτων της Κλάσης Iowa (1943–1992, 2006–2007, 2025)
Τα τελευταία θωρηκτά των ΗΠΑ κατασκευάστηκαν κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου. Η κλάση Iowa—που περιλαμβάνει τα BB-61 Iowa, BB-62 New Jersey, BB-63 Missouri και BB-64 Wisconsin—τέθηκε σε υπηρεσία μεταξύ Φεβρουαρίου 1943 και Απριλίου 1944 υπό έντονη πίεση ναυτικής κατασκευής. Ο σχεδιασμός της κλάσης έδινε έμφαση σε ρόλους γρήγορων κεφαλαιουχικών πλοίων: υψηλή ταχύτητα (33 κόμβοι), μεγάλη εμβέλεια, βαριά θωράκιση και ικανότητα συνοδείας αεροπλανοφόρων ή ένταξης σε ομάδες μάχης αεροπλανοφόρων. (Πολλαπλές ανοικτές ιστορικές πηγές τεκμηριώνουν την έναρξη λειτουργίας της Iowa και τα χαρακτηριστικά της κλάσης, π.χ. Naval History and Heritage Command on USS Iowa).
Η μεταπολεμική φθορά και η δογματική στροφή προς την αεροπορική και πυραυλική ισχύ οδήγησαν σε επανειλημμένες αποσύρσεις. Και τα τέσσερα πλοία της κλάσης Iowa απενεργοποιήθηκαν αρχικά μεταξύ 1948 και 1958, αν και αργότερα επανήλθαν σε υπηρεσία σταδιακά. Στη δεκαετία του 1980, υπό την πρωτοβουλία του Ρήγκαν για έναν στόλο 600 πλοίων, και τα τέσσερα υπέστησαν modernization: προστέθηκαν εκτοξευτές πυραύλων (Tomahawk, Harpoon), αναβαθμισμένα ραντάρ ελέγχου πυρός, βάσεις Phalanx CIWS και σουίτες ηλεκτρονικού πολέμου. Αυτές οι βελτιώσεις τεκμηριώνονται σε δημόσιες ναυτικές ιστορίες και σχόλια του περιοδικού Proceedings USNI.
Η τελική φάση απόσυρσης εκτεινόταν από το 1990 έως το 1992. Το USS Iowa απενεργοποιήθηκε τον Οκτώβριο του 1990, με τις αδελφές του να ακολουθούν έως το 1992. Μετά την αφαίρεσή τους από το Μητρώο Ναυτικών Πλοίων, τα πλοία μετατράπηκαν σταδιακά σε κατάσταση μουσείου. Τα Iowa και Wisconsin παρέμειναν σε κατάσταση εφεδρείας για μεγαλύτερο διάστημα πριν διαγραφούν το 2006, για να επιτραπεί πιθανή στρατιωτική ανάκληση υπό νομοθετικούς όρους Wikipedia.
Το 2006–2007, το Κογκρέσο καθιέρωσε περιορισμούς στις διαδικασίες ανάκλησης. Η νομοθεσία και οι ομοσπονδιακές συμφωνίες που διέπουν τη μεταφορά πλοίων-μουσείων σε μη κερδοσκοπικούς φύλακες περιλάμβαναν ρητή γλώσσα ότι το Ναυτικό μπορούσε να ανακτήσει μοναδικά ανταλλακτικά, όπως κάννες πυροβόλων 16 ιντσών, σε περίπτωση εθνικής έκτακτης ανάγκης. Αυτή η δομή σχεδιάστηκε για να διατηρήσει λανθάνουσα ικανότητα σε εξαιρετικές συνθήκες· ωστόσο, δεν προέβλεπε διατηρούμενη επανενεργοποίηση ή modernization σε ανταγωνιστική εποχή. Οι ανοικτές κοινοβουλευτικές ιστορίες αναφέρουν αυτές τις νομικές ρυθμίσεις σε νόμους μετατροπής μνημείων και πρακτικά εποπτείας USNI.
Μέχρι το 2025, και τα τέσσερα κύτη είναι στατικά πλοία-μουσεία σε διαφορετικές τοποθεσίες (π.χ. το Iowa στο Λος Άντζελες). Καμία επίσημη δημόσια πηγή δεν παρέχει πλήρως ενημερωμένη μελέτη τεχνικής εφικτότητας για την επανενεργοποίησή τους—αλλά πολλοί ναυτικοί ιστορικοί και αναλυτές όπλων έχουν τονίσει ότι η δεκαετίες υποβάθμισης κύτους και συστημάτων, η παρωχημένη τεχνολογία ατμοκίνησης και η εξαφάνιση της αλυσίδας εφοδιασμού για κύρια εξαρτήματα θέτουν απότομα τεχνικά και οικονομικά εμπόδια No verified public source for a 2025 recommissioning cost estimate.
Από νομοθετική σκοπιά, καμία υφιστάμενη διάταξη δεν παρέχει αυτόματη επανενεργοποίηση πέρα από τις στενές ρήτρες ανάκλησης ανταλλακτικών. Οποιαδήποτε επανενεργοποίηση θα απαιτούσε νέα κοινοβουλευτική εξουσιοδότηση, διάθεση κονδυλίων και πλήρη οδό συμμόρφωσης μέσω της διαδικασίας του Εθνικού Νόμου Εξουσιοδότησης Άμυνας. Η αποτυχία επανεξουσιοδότησης θα καθιστούσε οποιαδήποτε προσπάθεια επανενεργοποίησης παράνομη σύμφωνα με το δημόσιο δίκαιο συμβάσεων και δημοσιονομικό δίκαιο.
Τέτοιοι νομοθετικοί περιορισμοί έχουν περιορίσει προηγούμενες προτάσεις. Σε προηγούμενες δεκαετίες, περιστασιακές προτάσεις για τη μετατροπή των Iowa σε υβριδικά πολεμικά αεροπλανοφόρα ή πλατφόρμες πυραύλων προτάθηκαν (ιδιαίτερα στις δεκαετίες του 1960 και 1970), αλλά ποτέ δεν χρηματοδοτήθηκαν. Μετά την Επιχείρηση Καταιγίδα της Ερήμου και τη μείωση μετά τον Ψυχρό Πόλεμο, το Ναυτικό εκτίμησε ότι τα θωρηκτά ήταν αναχρονιστικά και δεν μπορούσαν να ανταγωνιστούν τα επιφανειακά πλοία με επίκεντρο τους πυραύλους. Αυτή η στρατηγική κρίση κωδικοποιήθηκε σε ανασκοπήσεις δομής δυνάμεων και έγγραφα σχεδιασμού υπηρεσιών USNI.
Οι τεχνικοί περιορισμοί περιλαμβάνουν την παρωχημένη τεχνολογία των μηχανικών ατμοκίνησης και των αγωγών εκπαίδευσης, καθώς κανένα σύγχρονο επιφανειακό μαχητικό των ΗΠΑ δεν χρησιμοποιεί παλαιά ατμοκίνηση. Η επανενεργοποίηση ή ανακατασκευή τέτοιων συστημάτων θα απαιτούσε πλήρη επανεκκίνηση γενιάς προσωπικού, εφοδιαστικής ανταλλακτικών και πιστοποίησης ασφάλειας. Παράλληλα, η ακεραιότητα του κύτους, η διάρκεια ζωής από κόπωση, τα προβλήματα συγκόλλησης και δομικής κόπωσης, και η modernization των συστημάτων διοίκησης, ελέγχου, μάχης, αισθητήρων και ενσωμάτωσης με τα τρέχοντα τακτικά δίκτυα πρέπει να αντιμετωπιστούν. Οι ιστορικές προσπάθειες μετατροπής (modernization της δεκαετίας του 1980) συχνά απαιτούσαν σημαντική δομική ενίσχυση και αντικατάσταση συστημάτων, κάτι που αποτελεί μόνο προηγούμενο· η κλίμακα εργασίας είναι πλέον ακόμα μεγαλύτερη και δεν έχει μοντελοποιηθεί σε δημόσιες εκτιμήσεις.
Επιπλέον, η modernization της δεκαετίας του 1980 για την αναβάθμιση πυραύλων χρησιμοποίησε χρηματοδότηση μέσου κύκλου ζωής και εξαρτήματα από τότε τρέχοντα αποθέματα· το 2025, δεν υπάρχει υπάρχον πακέτο πυραύλων, αισθητήρων ή συστημάτων μάχης σχεδιασμένο για πλατφόρμες θωρηκτών 16 ιντσών που χρηματοδοτείται επί του παρόντος στις αγωγούς ανάπτυξης του Ναυτικού των ΗΠΑ. Η τρέχουσα φιλοσοφία σχεδιασμού επιφανειακών μαχητικών του Ναυτικού δίνει έμφαση στη modular ανοικτή αρχιτεκτονική και τη δυνατότητα κάθετης εκτόξευσης, όχι στην αναβάθμιση παρωχημένων πλατφορμών. Η έλλειψη συνέργειας μεταξύ των υφιστάμενων διανυσμάτων προμηθειών και μιας αναβίωσης θωρηκτών υποδηλώνει ότι η επανενεργοποίηση πρέπει να ανταγωνιστεί ως νέα κλάση κατασκευής αντί για απλή επανενεργοποίηση—κάτι που φέρει επιπρόσθετη κλιμάκωση κόστους, αναπτυξιακό κίνδυνο και αβεβαιότητα χρονοδιαγράμματος.
Μέχρι το 2025, το παράδειγμα σύνθεσης του στόλου, τα δημόσια έγγραφα προγραμμάτων του Ναυτικού και οι περιορισμοί της βιομηχανικής βάσης αποκλείουν έντονα την επιστροφή σε συμβατικά μοντέλα θωρηκτών. Κανένα συμβόλαιο ναυπηγείου των ΗΠΑ δεν περιλαμβάνει επί του παρόντος κύτη κλίμακας θωρηκτών ή ατμοκίνηση· οι υπάρχουσες εργασίες είναι δεσμευμένες για το DDG-51 Flight III, τα υποβρύχια Virginia/Columbia, τα αμφίβια πολεμικά πλοία και τη modernization αντιτορπιλικών. Οποιοδήποτε σχέδιο επανενεργοποίησης θα αντιμετώπιζε συνεπώς κόστος ευκαιρίας στη βιομηχανική κατανομή. Οι υφιστάμενες νομοθετικές και θεσμικές εξαρτήσεις, σε συνδυασμό με νομικούς, δημοσιονομικούς, τεχνικούς και στρατηγικούς περιορισμούς, καθιστούν την επανενεργοποίηση ιστορικών κύτων θωρηκτών σχεδόν αδύνατη αφετηρία το 2025, χωρίς ριζική ανακατανομή της ναυτικής δογματικής σχεδιασμού και της κοινοβουλευτικής βούλησης.
Συγκριτική Οικονομία Φονικότητας — Ναυτικά Πυροβόλα, LRLAP, Υπερταχύτητας Βλήματα και Αντισταθμίσεις Πυραύλων
Η απόφαση για την επανεισαγωγή ναυτικών πυροβόλων μεγάλου διαμετρήματος απαιτεί σύγκριση σε κόστος ανά αποτέλεσμα, βάθος αποθεμάτων πυρομαχικών, εμβέλεια, φονικότητα ανά βολή και συνέπειες στη δομή δυνάμεων. Η έκθεση της Υπηρεσίας Ερευνών του Κογκρέσου (CRS) Navy Lasers, Railgun, and Gun-Launched Guided Projectile (September 11, 2025) παραμένει η πιο ενημερωμένη έγκυρη πηγή για τον χώρο αντισταθμίσεων μεταξύ συστημάτων πυροβόλων και πυραύλων. Η έκθεση περιγράφει βασικούς δείκτες όπως οι λόγοι ανταλλαγής κόστους, το βάθος αποθεμάτων πυρομαχικών και το οριακό κόστος ανά βολή σε ναυτικές εμπλοκές CRS R44175, September 2025.
Ένας κεντρικός δείκτης είναι ο λόγος ανταλλαγής κόστους: η αναλογία του κόστους ενός αμυντικού πυρομαχικού προς το κόστος του επιθετικού πυρομαχικού του αντιπάλου (πύραυλος, drone κ.λπ.). Η έκθεση του CRS αναφέρει ότι τα κόστη προμήθειας για πυραύλους αεράμυνας του Ναυτικού «κυμαίνονται από μερικές εκατοντάδες χιλιάδες δολάρια ανά αποστολή έως μερικά εκατομμύρια δολάρια ανά πύραυλο» και ότι σε αγώνες υψηλής έντασης αυτή η δυσμενής ανταλλαγή κόστους καθίσταται μη βιώσιμη με την πάροδο του χρόνου CRS R44175, page 3.
Σε αυτό το πλαίσιο, τα παραδοσιακά μεγάλα πυροβόλα με μη καθοδηγούμενα πυρομαχικά έχουν ιστορικά χαμηλό κόστος ανά βολή (της τάξης εκατοντάδων ή χιλιάδων δολαρίων), αλλά η εμβέλεια, η ακρίβεια και η ικανότητά τους να πλήττουν κινούμενους στόχους είναι πολύ κατώτερες από τους πυραύλους. Τα σύγχρονα καθοδηγούμενα βλήματα (π.χ. το Βλήμα Επίθεσης Μεγάλου Βεληνεκούς, LRLAP) προορίζονταν να κλείσουν αυτό το κενό, αν και με απότομη κλιμάκωση κόστους. Η δημοσίως γνωστή ιστορία του LRLAP καταδεικνύει τον εγγενή οικονομικό κίνδυνο στην προσπάθεια κλιμάκωσης καθοδηγούμενων πυρομαχικών από πυροβόλα. Οι αρχικές εκτιμήσεις του κατασκευαστή στις αρχές της δεκαετίας του 2000 τοποθετούσαν το κόστος ανά βολή του LRLAP περίπου στα $35.000. Καθώς το μέγεθος της κλάσης μειώθηκε στο πρόγραμμα Zumwalt, το αναφερόμενο κόστος ανά μονάδα κλιμακώθηκε στα $800.000–$1.000.000 ανά βολή, οδηγώντας το Ναυτικό να ακυρώσει περαιτέρω προμήθειες LRLAP history, e.g. Wikipedia. Πολλαπλές πηγές επιβεβαιώνουν ότι το κόστος ανά βολή του LRLAP έγινε συγκρίσιμο με τους πυραύλους κρουζ Tomahawk, υπονομεύοντας το σκεπτικό για «φθηνότερες σφαίρες» (Ars Technica, November 7, 2016; Popular Mechanics, Zumwalt ammo cost).
Με την ακύρωση της προμήθειας του LRLAP, η κλάση Zumwalt έχασε την επιχειρησιακή της ικανότητα υποστήριξης πυροβολικού ναυτικού. Τα κύρια πυροβόλα παραμένουν σε μεγάλο βαθμό νεκρό βάρος χωρίς προσιτά πυρομαχικά. Εν τω μεταξύ, συνεχίζονται πειράματα με φθηνότερα βλήματα υπερταχύτητας και καθοδηγούμενα βλήματα από πυροβόλα (GLGPs ή HVPs). Ορισμένες αμυντικές εκδόσεις αναφέρουν κόστος ανά βολή περίπου $86.000 για τα HVPs, τοποθετώντας τα ως σημαντικά φθηνότερα από τα Tomahawk, αλλά πολύ πιο ικανά από τα μη καθοδηγούμενα βλήματα IDST, HVP.
Στο ίδιο έγγραφο του CRS, τονίζεται το πλεονέκτημα του οριακού κόστους ανά βολή των ηλεκτρομαγνητικών railguns ή GLGP: «Τα SSLs, EMRG και GLGP προσφέρουν δυνατότητα για δραματική βελτίωση του βάθους αποθεμάτων πυρομαχικών και του λόγου ανταλλαγής κόστους» CRS R44175, page 4. Έτσι, ο πίνακας συγκριτικής οικονομίας περιλαμβάνει:
Μη καθοδηγούμενα συμβατικά βλήματα: πολύ χαμηλό κόστος ανά βολή, χαμηλή εμβέλεια, περιορισμένη ακρίβεια, χαμηλή αποτελεσματικότητα έναντι κινούμενων στόχων
Καθοδηγούμενα βλήματα από πυροβόλα (π.χ. LRLAP, HVP): μέτριο έως υψηλό κόστος, αυξημένη ακρίβεια, βελτιωμένη εμβέλεια
Πύραυλοι (κρουζ, αντιπλοϊκοί, υπερηχητικοί): υψηλό κόστος ανά μονάδα, υψηλή εμβέλεια, υψηλή φονικότητα, ευέλικτη στόχευση
Στην πράξη, τα σύγχρονα επιφανειακά μαχητικά φέρουν περιορισμένα αποθέματα πυραύλων που περιορίζονται από τον αριθμό των κελιών VLS· μόλις εξαντληθούν τα κελιά, η επαναφόρτωση είναι γενικά αδύνατη εν πλω. Το κείμενο του CRS παρατηρεί ότι η έλλειψη βάθους αποθεμάτων πυρομαχικών και η αδυναμία επαναοπλισμού εν πλω περιορίζουν τα πλοία με επίκεντρο τους πυραύλους σε παρατεταμένες μονομαχίες πυραύλων CRS R44175, pages 3–4.
Ιστορικά, το Ναυτικό των ΗΠΑ έχει βασιστεί σε μια μικτή προσέγγιση: πύραυλοι για εμπλοκή ακριβείας μεγάλου βεληνεκούς, πυροβόλα για κοντινό βομβαρδισμό ακτών ή δευτερεύοντες ρόλους. Η κατάρρευση του LRLAP ανάγκασε σε επαναπροσδιορισμό—τα πυροβόλα δεν κάλυπταν πλέον τη θέση αποτελεσματικά. Η εμφάνιση του HVP ή υπερταχύτητας GLGP προσπαθεί να αναβιώσει μια μερική πορεία πυροβόλων, αλλά οι περιορισμοί παραμένουν. Το βέλτιστο κόστος ανά φονικότητα—ή κόστος ανά αποτέλεσμα αποστολής—είναι ουσιαστικό μόνο όταν συνδέεται ρητά με τον τύπο στόχου (εδάφους, κινούμενο πλοίο, εισερχόμενος πύραυλος) και τον όγκο της εμπλοκής.
Η υπόθεση του railgun υποσχόταν τόσο υψηλή ταχύτητα όσο και χαμηλότερο κόστος ανά βολή, αποφεύγοντας προωθητικά, πυροκροτητές και μάζα κεφαλής. Οι αρχικές προβλέψεις τοποθετούσαν τα μη καθοδηγούμενα βλήματα railgun στα $10.000 το καθένα (για συμπαγή βολή), αν και τέτοια στοιχεία πρέπει να αντιμετωπίζονται με προσοχή NavWeaps, U.S. railgun proposal. Οι αναλυτές επισημαίνουν ότι η συμπερίληψη καθοδήγησης, φθοράς κάννης, υποδομής ισχύος και ψύξης, επαναφόρτισης ισχύος παλμού και συντήρησης αυξάνουν σημαντικά το κόστος. Ένας συγκριτικός πίνακας του 2016 στο The Strategist προέβλεπε κόστη για συνδυασμούς AGS/railgun, π.χ. παραδοσιακό LRLAP στα $400.000 ανά βολή έναντι railgun HVP στα $50.000 ανά μονάδα (για μη καθοδηγούμενα ή ελάχιστα καθοδηγούμενα), με εμβέλειες 60–100 ναυτικών μιλίων Aspistrategist, 2016.
Ωστόσο, η τεχνική εφικτότητα παραμένει άπιαστη. Το κομμάτι του Aspistrategist περιγράφει τις σοβαρές απαιτήσεις ισχύος: ένα railgun πρέπει να αντλεί από τα ηλεκτρικά συστήματα του πλοίου ή ειδικούς πυκνωτές, να επαναφορτίζεται γρήγορα και να αντέχει τη φθορά, τη θερμότητα και την πίεση της κάννης. Πολλά τρέχοντα επιφανειακά πλοία των ΗΠΑ δεν μπορούν να παρέχουν τη διατηρούμενη ισχύ ή ψύξη που απαιτείται για ρεαλιστικούς ρυθμούς βολής. Μόνο η αρχιτεκτονική της κλάσης Zumwalt προσέφερε αρχικά κάποιο περιθώριο ισχύος για δοκιμαστικές πλατφόρμες railgun Aspistrategist analysis.
Παράλληλα με αυτή την τεχνική πρόκληση, το υψηλό κόστος των καθοδηγούμενων βλημάτων παραμένει εμπόδιο. Η απότομη κλιμάκωση του LRLAP με μικρό μέγεθος κλάσης είναι μια κλασική επίδειξη αποτυχίας οικονομιών κλίμακας στην ανάπτυξη πυρομαχικών. Η αντικατάσταση με HVP προοριζόταν να μειώσει το κόστος, αλλά δεν υπάρχει στιβαρό πρότυπο στόλου το 2025. Επιπλέον, το πραγματικό κόστος λειτουργιών περιλαμβάνει όχι μόνο την προμήθεια αλλά και την εκπαίδευση, τη συντήρηση, την ενσωμάτωση, τον κίνδυνο αποτυχίας βολής, τον χειρισμό πυρομαχικών και τα περιθώρια ασφάλειας. Αυτά τα δευτερεύοντα αλλά πραγματικά κόστη επιβάρυνσης σπάνια αποτυπώνονται σε δημοσιευμένους πίνακες κόστους.
Σχετικά με τις αντισταθμίσεις εμβέλειας: οι πύραυλοι προσφέρουν δυνατότητα πλήγματος πέρα από τον ορίζοντα (εκατοντάδες ναυτικά μίλια), ενώ ακόμα και τα προηγμένα συστήματα πυροβόλων ή railguns περιορίζονται σε δεκάδες έως μερικές εκατοντάδες ναυτικά μίλια ανάλογα με την ταχύτητα και την καθοδήγηση. Η πρακτικότητα της τοποθέτησης ενός πλοίου αρκετά κοντά για να χρησιμοποιήσει μεγάλα πυροβόλα ή railguns υπό αμφισβητούμενη επιτήρηση και απειλή πυραύλων περιπλέκει το δόγμα με επίκεντρο τα πυροβόλα.
Σε αγώνες υψηλής έντασης με ομοτίμους, οι ανταλλαγές σαλαμιού πυραύλων, οι αναχαιτιστές άμυνας, ο ηλεκτρονικός πόλεμος, τα δολώματα και τα αποτελέσματα φθοράς περιπλέκουν τις υποθέσεις τέλειας βολής. Ένα αμυντικό σύστημα μπορεί να υπερφορτωθεί ή να αναγκαστεί να καταναλώσει δαπανηρούς αναχαιτιστές. Σε αυτό το σενάριο, φθηνότερα κινητικά βλήματα (πυροβόλα, GLGP, railgun) μπορεί να προσφέρουν βιώσιμο όγκο, αλλά μόνο εάν η πολεμική τους αποτελεσματικότητα παραμένει αξιόπιστη. Η ανοικτή βιβλιογραφία τεκμηριώνει αυτή την ένταση αλλά δεν παρέχει οριστικά παραμετρικά κατώφλια για κόστος ή εμβέλεια υπό αμφισβητούμενες μονομαχίες πυραύλων στις συνθήκες του 2025.
Συνοπτικά, το τοπίο της οικονομίας φονικότητας το 2025 συνωμοτεί κατά της απλοϊκής επιστροφής σε πυροβόλα τύπου θωρηκτού. Τα καθοδηγούμενα βλήματα, είτε παθητικά είτε ενεργά, έχουν ιστορικά δυσκολευτεί να επιτύχουν επαρκή διαχωρισμό κόστους και απόδοσης για να ανταγωνιστούν τους πυραύλους. Τα railgun και GLGP υπόσχονται καλύτερες δυναμικές οριακού κόστους, αλλά παραμένουν μη αποδεδειγμένα. Οποιοσδήποτε μελλοντικός σχεδιασμός πρέπει να αντιμετωπίσει το κόστος ανά βολή, το βάθος αποθεμάτων πυρομαχικών, τους τύπους στόχων, τον κίνδυνο πλατφόρμας και την απόκλιση ενσωμάτωσης ως ισοδύναμες μεταβλητές. Χωρίς ρεαλιστικά, ανεξάρτητα επικυρωμένα δεδομένα κόστους και απόδοσης από συνεχιζόμενα προγράμματα, η οικονομία της επανεισαγωγής μαχητικών μεγάλου διαμετρήματος παραμένει εικαστική αντί για δογματικά χρηματοδοτήσιμη το 2025.
Κατάσταση του Ηλεκτρομαγνητικού Πυροβόλου και Υπερταχύτητας Βλήματος το 2025 σύμφωνα με τις ενημερώσεις του CRS και τον επίσημο προϋπολογισμό, με τεχνικά εμπόδια και κινδύνους κόστους
Η σύνθεση της Υπηρεσίας Ερευνών του Κογκρέσου (Congressional Research Service) σχετικά με τα κατευθυνόμενα ενεργειακά όπλα επί πλοίων και τα καθοδηγούμενα πυρομαχικά που εκτοξεύονται από πυροβόλα, που δημοσιεύτηκε το 2024 και ευρετηριάστηκε δημόσια το 2025, αποτελεί την έγκυρη βάση για τη δραστηριότητα του Ηλεκτρομαγνητικού Πυροβόλου και των Καθοδηγούμενων Πυρομαχικών που εκτοξεύονται από πυροβόλα του Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ, περιγράφοντας τεχνικούς περιορισμούς, ασυνέχειες προϋπολογισμού και προγραμματική αποδυνάμωση σε όλες τις γραμμές του δημοσιονομικού έτους, ενώ τονίζει το συνεχές ενδιαφέρον για έννοιες χαμηλότερου κόστους ανά βολή για την ανακούφιση της πίεσης στα αποθέματα πυραύλων. Το έγγραφο είναι διαθέσιμο ως CRS R44175 Navy Lasers, Railgun, and Gun-Launched Guided Projectile: Background and Issues for Congress, May 15, 2024 και συνδέεται με το CRS Defense Primer on Directed-Energy Weapons, November 4, 2024, το οποίο παραπέμπει τους αναγνώστες στο R44175 για την κατάσταση του ηλεκτρομαγνητικού πυροβόλου και των καθοδηγούμενων πυρομαχικών. (Congresso.gov)
Η χρονολογία του προγράμματος που τεκμηριώνεται από το Γραφείο Ναυτικών Ερευνών (Office of Naval Research) προσδιορίζει διαδοχικά ορόσημα του ηλεκτρομαγνητικού πυροβόλου, συμπεριλαμβανομένων εργαστηριακών και δοκιμαστικών επιδείξεων που πραγματοποιήθηκαν στο Κέντρο Ναυτικών Επιφανειακών Πολεμικών Επιχειρήσεων Dahlgren και σε άλλες κρατικές τοποθεσίες δοκιμών, με επίσημες ανακοινώσεις όπως ONR Railgun Demonstration at 10 Megajoules, January 31, 2008 και ONR Prototype Launcher Testing Announcement, February 28, 2012, καθώς και ONR Future Force Exposition Railgun Preview, 2015 και ONR Railgun Demonstration Targeting World-Record Performance, November 22, 2010, οι οποίες επιβεβαιώνουν τη συνεχή έρευνα αντί για την εισαγωγή στο στόλο μέχρι το 2025. (Ufficio della Marina degli Stati Uniti)
Οι αφηγήσεις προϋπολογισμού που περιλαμβάνονται στο CRS R44175 προσδιορίζουν ότι μετά από μέτριες δημοσιονομικές κατανομές μέχρι το FY 2021, το Πολεμικό Ναυτικό των ΗΠΑ δεν πρότεινε περαιτέρω χρηματοδότηση ανάπτυξης για τη γραμμή του ηλεκτρομαγνητικού πυροβόλου στο παράθυρο υποβολής του FY 2022 και δεν προγραμμάτισε κονδύλια ανάπτυξης πυροβόλων μέχρι το FY 2025, μια στάση που υποδηλώνει θεσμική παύση αντί για απόκτηση. Αυτό το σημείο επαναλαμβάνεται από την παραπομπή του CRS στο Defense Primer on Directed-Energy Weapons, November 4, 2024, το οποίο παραπέμπει τους αναγνώστες στο R44175 για την κατάσταση του πυροβόλου και σημειώνει τις συνολικές τάσεις του προϋπολογισμού κατευθυνόμενης ενέργειας του Υπουργείου Άμυνας. (Congresso.gov)
Οι αποφάσεις ενσωμάτωσης πλατφόρμας επιβεβαιώνουν αυτή την ανακατεύθυνση. Το ενημερωτικό δελτίο του Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ για την κλάση DDG-1000 δηλώνει ότι η υπηρεσία «είναι σε τροχιά να εγκαταστήσει το Conventional Prompt Strike σε αντιτορπιλικά κλάσης Zumwalt το FY 2025», με μηχανικό σχεδιασμό που «περιλαμβάνει την αφαίρεση των δύο βάσεων του Συστήματος Προηγμένων Πυροβόλων 155 χιλιοστών», όπως δημοσιεύτηκε στο Destroyers DDG 1000 – Navy Fact File, January 5, 2023, και οι επακόλουθες ανακοινώσεις της NAVSEA καταγράφουν τη λειτουργική και επιχειρησιακή εμπλοκή των διοικήσεων με την ενσωμάτωση υπερηχητικών όπλων, για παράδειγμα η ανακοίνωση της NAVSEA για τις εμπλοκές ενσωμάτωσης υπερηχητικών όπλων στο USS Zumwalt, 8 Μαΐου 2024. (Marina Militare)
Η εκτέλεση του χρονοδιαγράμματος εδραιώνει αυτή τη μετατόπιση. Η ειδοποίηση των Επιφανειακών Δυνάμεων Ειρηνικού USS Zumwalt homeport shift to Pascagoula for modernization, August 2, 2023 τεκμηριώνει τη μετακίνηση σε διαθεσιμότητα ναυπηγείου για την υποδοχή εκτοξευτών Conventional Prompt Strike σε μια περίοδο εκσυγχρονισμού που ξεκινά μετά την 1η Αυγούστου 2023, μετατρέποντας έτσι το κύτος από μια έννοια κεντρική στα πυροβόλα σε έναν ρόλο κρούσης με επίκεντρο πυραύλους. (Surfpac)
Οι διεθνείς ερευνητικές τροχιές παρέχουν κρίσιμο πλαίσιο για κάθε ανανεωμένο ενδιαφέρον των Ηνωμένων Πολιτειών για ηλεκτρομαγνητικά πυροβόλα. Ο δημόσιος ιστότοπος της Ιαπωνικής Ναυτικής Αυτοάμυνας καταγράφει ότι ο Διοικητής του Στόλου Αυτοάμυνας επισκέφθηκε το JS Asuka στις 18 Απριλίου 2025 για παρατήρηση ηλεκτρομαγνητικού πυροβόλου «υπό έρευνα από την Υπηρεσία Απόκτησης, Τεχνολογίας και Υλικοτεχνικής Υποστήριξης», όπως δημοσιεύτηκε στο JMSDF Self Defense Fleet News, April 18, 2025. Τα υλικά προϋπολογισμού του Υπουργείου Άμυνας της Ιαπωνίας για το 2023–2024 δείχνουν συνεχιζόμενες επενδύσεις σε δυνατότητες αποτροπής και υπερηχητικής απόκρισης και τεχνολογίες πολλαπλών τομέων, εντός των οποίων η έρευνα για το ηλεκτρομαγνητικό πυροβόλο έχει εμφανιστεί στις δημόσιες επικοινωνίες R&D της ATLA, για παράδειγμα ATLA R&D overview with railgun project video index, 2023 και επισκοπήσεις προϋπολογισμού όπως Defense Programs and Budget of Japan, March 30, 2023 και Progress and Budget in Fundamental Reinforcement of Defense Capabilities, June 7, 2024 που δίνουν προτεραιότητα σε αποκρίσεις σε πολύπλοκες απειλές πυραύλων και κρούσεις μεγάλης εμβέλειας. Δεν υπάρχει επαληθευμένη δημόσια πηγή διαθέσιμη για το χρονοδιάγραμμα επιχειρησιακής ανάπτυξης πλοίου με ηλεκτρομαγνητικό πυροβόλο στην Ιαπωνία μέχρι τον Σεπτέμβριο του 2025. (Ministero della Difesa)
Τα τεχνικά εμπόδια που απαριθμούνται από το CRS R44175 παραμένουν καθοριστικά το 2025. Η διάρκεια ζωής της κάννης του ηλεκτρομαγνητικού πυροβόλου περιορίζεται από ακραίες θερμικές και μηχανικές καταπονήσεις. Η παραγωγή και ρύθμιση παλμικής ισχύος απαιτούν συμπαγείς, ανθεκτικές μονάδες ικανές για επαναλαμβανόμενη κύκλωση υψηλής ενέργειας. Η θερμική διαχείριση πρέπει να απορρίπτει μεγάλα θερμικά φορτία χωρίς να αποσταθεροποιεί τις υπογραφές του πλοίου ή να επηρεάζει άλλα συστήματα αποστολής. Η ενσωμάτωση καθοδήγησης για βλήματα που εκτοξεύονται με ταχύτητα Mach 5 ή υψηλότερη απαιτεί ισχυρή αντοχή των αισθητήρων και των ηλεκτρονικών σε έντονη επιτάχυνση. Οι λύσεις ελέγχου πυρός πρέπει να υποστηρίζουν την ατμοσφαιρική μεταβλητότητα και την ακρίβεια στόχευσης σε δεκάδες έως πιθανώς πάνω από 100 ναυτικά μίλια. Η ηλεκτρική αρχιτεκτονική του πλοίου πρέπει να παρέχει επαρκή ικανότητα κλάσης μεγαβάτ για διατηρούμενους ρυθμούς βολής με γρήγορη ανάκτηση, κάτι που λίγοι υπάρχοντες επιφανειακοί μαχητές μπορούν να διαθέσουν ενώ τροφοδοτούν ταυτόχρονα αισθητήρες και συστήματα κατευθυνόμενης ενέργειας. Αυτοί οι περιορισμοί αναπτύσσονται στη συζήτηση του CRS για το ηλεκτρομαγνητικό πυροβόλο και τα καθοδηγούμενα πυρομαχικά και την ενσωμάτωσή τους με τα συστήματα μάχης του στόλου στις σελίδες που καλύπτουν το υπόβαθρο και τα ζητήματα EMRG και GLGP. Δείτε το απόσπασμα CRS R44175, σελίδες για τις ενότητες EMRG και GLGP. (Congresso.gov)
Η γενεαλογία των καθοδηγούμενων πυρομαχικών που προέκυψε από την προσπάθεια του ηλεκτρομαγνητικού πυροβόλου συνεχίζει να επηρεάζει τις έννοιες συμβατικών πυροβόλων πυρίτιδας υπό την ονομασία Καθοδηγούμενο Πυρομαχικό που Εκτοξεύεται από Πυροβόλο. Το υλικό του CRS σημειώνει την εννοιολογική εξέλιξη από την ετικέτα Υπερταχύτητας Βλήματος προς το GLGP για πυροβόλα πυρίτιδας 5 ιντσών και 155 χιλιοστών, διαχωρίζοντας τις απαιτήσεις του ηλεκτρομαγνητικού πυροβόλου από τις απαιτήσεις των βλημάτων πυρίτιδας, αναγνωρίζοντας έτσι αποκλίνουσες περιβαλλοντικές και επιδόσεις. Αυτή η διάκριση περιγράφεται στην επισκόπηση του GLGP και την αφήγηση του προϋπολογισμού FY στο CRS R44175 και αναφέρεται στο CRS Defense Primer on Directed-Energy Weapons, November 4, 2024. (Congresso.gov)
Η λογική του κόστους-ανταλλαγής παραμένει στο επίκεντρο του στρατηγικού ενδιαφέροντος. Το CRS πλαισιώνει επανειλημμένα το βάθος του γεμιστήρα και το κόστος ανά βολή ως κρίσιμους παράγοντες, επειδή οι αναχαιτιστές της οικογένειας Standard Missile, το ESSM και τα αναδυόμενα υπερηχητικά βλήματα κρούσης περιλαμβάνουν κόστος ανά μονάδα σε εκατοντάδες χιλιάδες έως εκατομμύρια δολάρια, ενώ οι έννοιες που εκτοξεύονται από πυροβόλα στοχεύουν στη σημαντική μείωση των οριακών δαπανών. Ωστόσο, η ιστορική εμπειρία με εξειδικευμένα πυρομαχικά ακριβείας—όπως αποδεικνύεται από τα συστήματα πυροβόλων στο DDG-1000—υπογραμμίζει πώς οι μικρές παραγωγικές σειρές μπορούν να προκαλέσουν απότομη κλιμάκωση των τιμών ανά βολή, εξαλείφοντας το υποτιθέμενο οικονομικό πλεονέκτημα και οδηγώντας σε αποφάσεις ακύρωσης υπέρ των μετατροπών σε πυραύλους. Το ίδιο το ενημερωτικό δελτίο του Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ συνδυάζει ρητά την ανάπτυξη του CPS με την αφαίρεση των διπλών πυργίσκων AGS στα πλοία κλάσης Zumwalt, μετατοπίζοντας την αρχιτεκτονική του γεμιστήρα από πυρά βασισμένα σε βλήματα σε σωλήνες πυραύλων μεγάλου διαμετρήματος, όπως καταγράφεται στο Destroyers DDG 1000 – Navy Fact File, January 5, 2023. Δεν υπάρχει επαληθευμένη δημόσια πηγή διαθέσιμη για έναν τυποποιημένο, ευρέως διαδεδομένο στο στόλο GLGP το 2025 με επικυρωμένα κόστη παραγωγής και σχέδιο ανάπτυξης. (Marina Militare)
Οι επιπτώσεις της διαχείρισης του προγράμματος προκύπτουν λογικά από αυτά τα οικονομικά. Η ενσωμάτωση του ηλεκτρομαγνητικού πυροβόλου απαιτεί κύτη με πλεόνασμα ηλεκτρικής ισχύος της τάξης των πολλαπλών μεγαβάτ για μονάδες παλμικής ισχύος και απόρριψη θερμότητας. Το ολοκληρωμένο σύστημα ισχύος του DDG-1000 παρέχει ασυνήθιστα υψηλή ικανότητα παραγωγής. Παρ’ όλα αυτά, η υπηρεσία επέλεξε να αφαιρέσει το AGS και να δώσει προτεραιότητα στο CPS, μια πορεία απόφασης που τεκμηριώνεται στο ενημερωτικό δελτίο του Πολεμικού Ναυτικού και ενισχύεται από την κάλυψη της NAVSEA για τις εμπλοκές ενσωμάτωσης υπερηχητικών όπλων που δημοσιεύτηκε στις 8 Μαΐου 2024. Η ακολουθία των ενεργειών που κορυφώθηκε με τη μετατόπιση του λιμανιού βάσης του USS Zumwalt στο Pascagoula, Mississippi στις 1–2 Αυγούστου 2023 για εκσυγχρονισμό επιβεβαιώνει την προτεραιότητα της μετατροπής προς την υπερηχητική κρούση αντί για ανανεωμένη επένδυση σε πυροβόλα, όπως φαίνεται στην ανακοίνωση της SURFPAC, 2 Αυγούστου 2023 και την ενημέρωση της NAVSEA, 8 Μαΐου 2024. (Surfpac)
Τα υλικά πηγής προϋπολογισμού στις εκτιμήσεις του FY 2026 που δημοσιεύτηκαν από το Υπουργείο του Ναυτικού παρέχουν τους πιο πρόσφατους ανοιχτούς πίνακες RDT&E για δημόσια επιθεώρηση και δεν επαναφέρουν μια γραμμή ηλεκτρομαγνητικού πυροβόλου ως χρηματοδοτούμενο πρόγραμμα ανάπτυξης εγγραφής, κάτι που συνάδει με την παρατήρηση του CRS ότι οι αιτήσεις χρηματοδότησης από το FY 2022 και μετά παρέλειψαν την ανάπτυξη πυροβόλων. Οι επίσημοι τόμοι RDTEN και OMN που δημοσιεύτηκαν στις 3 Ιουνίου 2025 παραθέτουν τη δομή των κονδυλίων για το FY 2026, δείτε Department of the Navy FY 2026 RDT&E Budget Book, 2025 release και Department of the Navy FY 2026 O&M Navy Book, June 3, 2025. Δεν υπάρχει επαληθευμένη δημόσια πηγή διαθέσιμη που να δείχνει μια βάση FY 2026 του Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ που αποκαθιστά ειδικά κονδύλια ανάπτυξης πυροβόλων. (Department of the Navy)
Η πιο πρόσφατη ανοιχτή κάλυψη του CRS που συνδέει τα λέιζερ επί πλοίων, το ηλεκτρομαγνητικό πυροβόλο και τα καθοδηγούμενα πυρομαχικά ενισχύει την κρίση ότι οι επενδύσεις σε κατευθυνόμενη ενέργεια συνεχίζονται ως μέσο βελτίωσης της διαχείρισης επιδρομών και μείωσης των ανισορροπιών κόστους-ανταλλαγής, ενώ η εργασία για το ηλεκτρομαγνητικό πυροβόλο παραμένει σε παύση. Το CRS Defense Primer on Directed-Energy Weapons, November 4, 2024 σημειώνει ρητά τα συνολικά ποσά του Υπουργείου Άμυνας για μη ταξινομημένους λογαριασμούς κατευθυνόμενης ενέργειας και παραπέμπει τους αναγνώστες στο R44175 για το υπόβαθρο και τα ζητήματα του Κογκρέσου για το πυροβόλο. (Congresso.gov)
Οι εξωτερικοί δείκτες το 2025 δείχνουν ότι το ηλεκτρομαγνητικό πυροβόλο ως τεχνολογικός τομέας διατηρεί παγκόσμια προσοχή, ακόμη και καθώς οι Ηνωμένες Πολιτείες δίνουν έμφαση στην ενσωμάτωση υπερηχητικών πυραύλων. Το αρχείο συμβάντων της JMSDF που σημειώνει την παρατήρηση ηλεκτρομαγνητικού πυροβόλου στο JS Asuka στις 18 Απριλίου 2025 επιβεβαιώνει την ενεργή έρευνα της ATLA και την εμπλοκή του στόλου. Η επισκόπηση R&D της ATLA ευρετηριάζει δημόσιο υλικό βίντεο που σχετίζεται με τη γραμμή του πυροβόλου το 2023, υποδεικνύοντας συνεχιζόμενη δημόσια τεχνική επικοινωνία. Δεν υπάρχει επαληθευμένη δημόσια πηγή διαθέσιμη ότι οποιοδήποτε ναυτικό έχει αναπτύξει επιχειρησιακά ένα ηλεκτρομαγνητικό πυροβόλο επί πλοίου με επικυρωμένη έννοια λειτουργιών, πιστοποιημένο απόθεμα βλημάτων και δημοσιευμένο δόγμα ασφάλειας και χειρισμού μέχρι τον Σεπτέμβριο του 2025. Δείτε JMSDF Self Defense Fleet News, April 18, 2025 και ATLA R&D overview, 2023 για άμεσες επίσημες αναφορές. (Ministero della Difesa)
Από την οπτική του σχεδιασμού δυνάμεων, ο κατάλογος ζητημάτων του CRS για την εποπτεία του Κογκρέσου παραμένει σημαντικός το 2025. Ο χώρος, το βάρος, η ισχύς και τα περιθώρια ψύξης πρέπει να διατηρούνται σε κάθε υποψήφιο επιφανειακό μαχητικό για να φιλοξενήσει μελλοντικούς εκτελεστές, είτε πρόκειται για λέιζερ υψηλής ενέργειας είτε για ηλεκτρομαγνητικά πυροβόλα. Χωρίς τέτοιο περιθώριο, η ενσωμάτωση καθίσταται μη πρακτική ή επιβάλλει απαγορευτικές ανταλλαγές με αισθητήρες και πρόωση. Η πορεία μετατροπής που επιλέχθηκε για το DDG-1000 υποδηλώνει ότι, όταν αντιμετώπισε την επιλογή μεταξύ της κατανομής περιορισμένου περιθωρίου σε ικανότητα υπερηχητικής κρούσης ή σε ανεπίλυτο κίνδυνο ηλεκτρομαγνητικού πυροβόλου, το Πολεμικό Ναυτικό των ΗΠΑ επέλεξε το πρώτο. Τα δημόσια σήματα του προγράμματος εγγραφής, οι γραμμές προϋπολογισμού και οι ενέργειες των ναυπηγείων το 2023–2025 αντικατοπτρίζουν συλλογικά αυτή την επιλογή, όπως αποδεικνύεται από το Ενημερωτικό Δελτίο του Ναυτικού και τις ειδοποιήσεις εκσυγχρονισμού που αναφέρθηκαν παραπάνω. Δεν υπάρχει επαληθευμένη δημόσια πηγή διαθέσιμη που να υποδεικνύει έναν εναλλακτικό, εγκεκριμένο οδικό χάρτη του 2025 που επαναπροσδιορίζει το DDG-1000 ως δοκιμαστικό κέντρο με επίκεντρο τα πυροβόλα μετά τη μετατροπή CPS. Δείτε Destroyers DDG 1000 – Navy Fact File, January 5, 2023 και SURFPAC USS Zumwalt modernization notice, August 2, 2023 για τη σειρά των επίσημων δηλώσεων και ενεργειών. (Marina Militare)
Η επιχειρησιακή ανάλυση το 2025 επομένως επικεντρώνεται στη βιωσιμότητα των λύσεων που εκτοξεύονται από πυροβόλα για να χρησιμεύσουν ως οικονομικά συμπληρώματα στα αποθέματα πυραύλων αντί για αντικαταστάτες της ναυτικής μάχης με επίκεντρο πυραύλους. Η διατύπωση του CRS για τους περιορισμούς βάθους γεμιστήρα και τις αναλογίες κόστους-ανταλλαγής υπογραμμίζει γιατί τα βλήματα χαμηλότερου κόστους είναι ελκυστικά, αλλά χωρίς αναπτυγμένα ηλεκτρομαγνητικά πυροβόλα ή πιστοποιημένες οικογένειες GLGP, ο επιφανειακός στόλος των Ηνωμένων Πολιτειών έχει κινηθεί για να αυξήσει την εμβέλεια και τη φονικότητα των πυραυλικών σαββών και να εξερευνήσει επιλογές κατευθυνόμενης ενέργειας για την καταστολή επιδρομών UAS και κρουαζιερόπλοιων σε μικρότερες αποστάσεις. Η τεκμηριωμένη αφαίρεση των βάσεων AGS και η αναβάθμιση CPS στο DDG-1000 μεταφράζουν αυτή τη λογική σε συγκεκριμένες αποφάσεις ναυτικής αρχιτεκτονικής που κλίνουν μακριά από τα μεγάλα πυροβόλα καταστρώματος. Τα ανοιχτά επίσημα υλικά που παρέχονται από το CRS, το Navy.mil, τη NAVSEA και τη SURFPAC επιβεβαιώνουν συλλογικά αυτή την πραγματικότητα από τον Σεπτέμβριο του 2025. Δείτε το απόσπασμα CRS R44175 για τις ενότητες ηλεκτρομαγνητικών πυροβόλων, το CRS Defense Primer on Directed-Energy Weapons, November 4, 2024, το Navy Fact File for DDG 1000, January 5, 2023 και τη σημείωση εμπλοκής υπερηχητικής ενσωμάτωσης της NAVSEA, 8 Μαΐου 2024. (Congresso.gov)
Η συνολική εκτίμηση από τις επίσημες πηγές είναι ότι οι γραμμές ηλεκτρομαγνητικών πυροβόλων και καθοδηγούμενων πυρομαχικών δεν έχουν προχωρήσει σε ανάπτυξη στο στόλο μέχρι το 2025, ότι το Πολεμικό Ναυτικό των ΗΠΑ έχει δώσει προτεραιότητα στην ενσωμάτωση υπερηχητικών πυραύλων στην πιο πλούσια σε ισχύ επιφανειακή πλατφόρμα του, ότι οι προσπάθειες κατευθυνόμενης ενέργειας παραμένουν ενεργές εντός των λογαριασμών του Υπουργείου Άμυνας και ότι η ξένη έρευνα—ιδιαίτερα στην Ιαπωνία υπό την ATLA—συνεχίζεται χωρίς δημόσια επιβεβαίωση της εισαγωγής στην ναυτική υπηρεσία. Στην απουσία ενός επικυρωμένου προγράμματος ηλεκτρομαγνητικού πυροβόλου εγγραφής στις Ηνωμένες Πολιτείες το 2025, η στρατηγική λογική για ένα κεφαλαιουχικό πλοίο με επίκεντρο τα πυροβόλα που βασίζεται σε ηλεκτρομαγνητική εκτόξευση παραμένει φιλόδοξη. Τα διαθέσιμα επίσημα στοιχεία έχουν εξαντληθεί πλήρως για αυτή την πτυχή. (Department of the Navy)
Υλικά και Επιβιωσιμότητα — Αλουμίνιο έναντι Χάλυβα, Επιλογές Παθητικής Θωράκισης και Μαθήματα από το GAO για το LCS και τον Εκσυγχρονισμό Αντιτορπιλικών
Η πρόκληση της επιβιωσιμότητας για οποιοδήποτε μελλοντικό επιφανειακό μαχητικό με επίκεντρο τα μεγάλα πυροβόλα βασίζεται θεμελιωδώς στην επιλογή υλικών και την ενσωμάτωση παθητικής θωράκισης, λαμβάνοντας υπόψη τις σύγχρονες απειλές όπως οι αντιαρματικοί πύραυλοι, οι επιθέσεις σμηνών drones και ο ηλεκτρονικός πόλεμος. Οι ιστορικές επιλογές μεταξύ αλουμινίου και χάλυβα στην ναυτική κατασκευή των ΗΠΑ, και τα πρακτικά μαθήματα από τις δομικές αποτυχίες του Littoral Combat Ship και τις αποτυχίες του εκσυγχρονισμού κρουαζιερόπλοιων, παρέχουν την κρίσιμη εμπειρική βάση.
Το αλουμίνιο και τα κράματα αλουμινίου κάποτε υπόσχονταν ελαφρύτερο βάρος υπερκατασκευής, χαμηλότερο κέντρο βάρους και βελτιωμένη ταχύτητα ή αποδοτικότητα καυσίμων. Κατά τη διάρκεια των δεκαετιών 1970–2000, το Πολεμικό Ναυτικό των ΗΠΑ χρησιμοποίησε αλουμίνιο σε ορισμένες υπερκατασκευές αντιτορπιλικών και στην παραλλαγή Independence του LCS. Ωστόσο, το χαμηλότερο σημείο τήξης, η μειωμένη αντοχή στην κόπωση και η ευαισθησία σε ρωγμές έχουν επανειλημμένα διαβρώσει αυτά τα αντιληπτά πλεονεκτήματα. Η Υπηρεσία Κυβερνητικής Λογοδοσίας (Government Accountability Office) έχει προειδοποιήσει εδώ και καιρό ότι η χρήση αλουμινίου στο «κύτος αλουμινίου της παραλλαγής Independence του LCS» εγείρει «άγνωστους παράγοντες που σχετίζονται με τη χρήση αλουμινίου» σε ευαισθησία και ευπάθεια υπό περιβάλλοντα απειλών. (GAO-16-201, December 2015)
Οι ρωγμές και τα δομικά ελαττώματα στα σκάφη κλάσης Independence του LCS έχουν τεκμηριωθεί δημοσίως. Μια έρευνα της Navy Times αποκάλυψε ρωγμές σε όλη την κλάση στο κύτος και την υπερκατασκευή που περιορίζουν τις επιχειρησιακές καταστάσεις θάλασσας και τη μέγιστη ταχύτητα—μια σοβαρή προειδοποίηση αντοχής για κατασκευές χαμηλού κόστους και ελαφρού βάρους. (Navy Times, May 10, 2022)
Ο GAO εξέδωσε το GAO-22-105387 (Feb 24, 2022) εξετάζοντας το κόστος, τη συντήρηση και τους κινδύνους δομικής ακεραιότητας του προγράμματος LCS. Αναφέρει ότι το Ναυτικό δεν έχει ενσωματώσει πλήρως τα πραγματικά δεδομένα κόστους και ότι «οι μοναδικές επιχειρησιακές και συντηρητικές έννοιες του LCS» θέτουν κίνδυνο στα δομικά υλικά. (GAO-22-105387 PDF)
Στην έκθεση GAO-16-356 (June 9, 2016), η λεπτομερής ανάλυση της ευπάθειας διαπίστωσε ότι το Ναυτικό δεν διαθέτει λεπτομερή κατανόηση της ευπάθειας του LCS, ιδιαίτερα λόγω των επιλογών σχεδιασμού αλουμινίου. Η GAO παρατήρησε ότι η αύξηση του βάρους, το περιορισμένο δομικό περιθώριο και η υποτίμηση της αντοχής σε κραδασμούς και ζημιές για τις υπερκατασκευές αλουμινίου αφήνουν σημαντικό κίνδυνο για τις διαδρομές αναβάθμισης ή τις προσθήκες φορτίου. (GAO-16-356 PDF)
Επειδή το αλουμίνιο είναι πιο ευαίσθητο σε τήξη ή μαλάκυνση υπό πυρκαγιά ή έκρηξη, η χρήση του σε συνθήκες κοντινής απειλής (κρούση κρουαζιερόπλοιου, θραύσματα, πυρκαγιά, κρουστικά κύματα) είναι προβληματική. Ο χάλυβας, αντίθετα, προσφέρει υψηλότερο σημείο τήξης, καλύτερη ολκιμότητα και πιο προβλέψιμη συμπεριφορά ζημιάς υπό έκρηξη και θραύσματα. Πολλά σύγχρονα επιφανειακά πολεμικά πλοία χρησιμοποιούν χάλυβα ή υβριδικά σύνθετα υλικά ακριβώς για να εξισορροπήσουν το βάρος με την επιβιωσιμότητα.
Οι ζώνες παθητικής θωράκισης, οι εσωτερικοί θωρακισμένοι διαχωριστικοί τοίχοι και η δομική διαμερισματοποίηση ήταν κεντρικά χαρακτηριστικά των ιστορικών θωρηκτών. Στον σύγχρονο σχεδιασμό, μια ζώνη θωράκισης «στυλ θωρηκτού» θα απαιτούσε ανταλλαγές: βάρος, εκτόπισμα, απαιτήσεις ισχύος, ταχύτητα και περιορισμούς χειρισμού κύτους στα ναυπηγεία. Η πρόσθετη μάζα θωράκισης πρέπει να εξισορροπείται από περιθώριο πρόωσης και δομική ενίσχυση. Επειδή κάθε πρόσθετος τόνος θωράκισης επιβάλλει δυνάμεις, κόπωση και δομικές επιβαρύνσεις, οι σχεδιαστές σήμερα προτιμούν επιλεκτική θωράκιση σε κρίσιμες ζώνες (προστασία γεμιστήρα, μηχανολογικοί χώροι, πύργοι αισθητήρων) αντί για πλήρεις επικαλυπτόμενες εξωτερικές ζώνες.
Η ανάλυση της GAO το 2024 για τον εκσυγχρονισμό αντιτορπιλικών του Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ, GAO-25-106749, τεκμηριώνει κακές εκβάσεις στις προσπάθειες αναβάθμισης και εκσυγχρονισμού, ενισχύοντας την προσοχή για τον δομικό, υλικό και κίνδυνο ενσωμάτωσης για βαριές αναβαθμίσεις. Η GAO επισκέφθηκε πέντε αντιτορπιλικά υπό εκσυγχρονισμό, πήρε συνεντεύξεις από πάνω από 100 αξιωματούχους του Ναυτικού και συνέκρινε το πραγματικό έναντι του προγραμματισμένου κόστους και χρονοδιαγράμματος. Η έκθεση τονίζει ότι η διασφάλιση ποιότητας, οι απρογραμμάτιστες επεκτάσεις εργασιών, οι καθυστερήσεις χρονοδιαγράμματος και οι ελλιπείς μηχανικές εκτιμήσεις συνέβαλαν σημαντικά στην αύξηση του κόστους και την αποτυχία παράδοσης του εκσυγχρονισμού σύμφωνα με το σχέδιο. (GAO-25-106749 PDF)
Η ίδια έκθεση της GAO υπολογίζει ότι από το 2015, περίπου 3,7 δισεκατομμύρια δολάρια δαπανήθηκαν για προσπάθειες εκσυγχρονισμού αντιτορπιλικών. Το μισό αυτού—1,84 δισεκατομμύρια δολάρια—περιγράφεται ως σπατάλη σε τέσσερα καταδρομικά που δεν επανήλθαν ποτέ σε αποτελεσματική υπηρεσία. (GAO-25-106749 PDF p.13)
Η κάλυψη των ναυτικών μέσων μαζικής ενημέρωσης ανέφερε ευρέως το ποσό σπατάλης των 1,84 δισεκατομμυρίων δολαρίων, δηλώνοντας ότι αυτά τα κονδύλια θα μπορούσαν να είχαν ανακατανεμηθεί σε συστήματα νεότερης τεχνολογίας αντί για μακροχρόνιες αναβαθμίσεις παλαιών κύτη που καταδικάστηκαν από δομικούς και περιορισμούς ενσωμάτωσης. (Naval News, December 18, 2024) (DefenseOne, December 17, 2024)
Η περίπτωση του εκσυγχρονισμού κρουαζιερόπλοιων παρέχει μια έντονη προειδοποίηση: ακόμη και κατά την ενσωμάτωση σταδιακού εκσυγχρονισμού (αναβαθμίσεις ραντάρ, ηλεκτρονικά, επισκευές κύτους), τα έργα υπέστησαν επέκταση εμβέλειας, δομικά άγνωστα, απρογραμμάτιστη επιπλέον εργασία και αύξηση κόστους. Αυτά τα προβλήματα χαρτογραφούνται άμεσα σε οποιαδήποτε πρόταση για την επικάλυψη βαριάς θωράκισης ή δομικής ενίσχυσης σε μεγάλα νέα κύτη ή αναβαθμίσεις. Τα μαθήματα υπογραμμίζουν τη σημασία της σταθερής μηχανικής βάσης, των περιθωρίων αποθήκευσης, της διαχείρισης κινδύνων και της ρεαλιστικής χαρτογράφησης της απρογραμμάτιστης εργασίας ανακάλυψης.
Ένα ενδεικτικό παράδειγμα είναι το USS Cowpens, ένα έργο εκσυγχρονισμού κρουαζιερόπλοιου-καταδρομικού κλάσης Ticonderoga. Το Naval News αναφέρει την εκτίμηση με βάση το GAO ότι η ολοκλήρωση του Cowpens θα απαιτούσε 88 εκατομμύρια δολάρια και επιπλέον τρία χρόνια εργασιών σε ξηρά δεξαμενή—ποσά που ακόμη και το γραφείο διαχείρισης δεν είχε πλήρως ποσοτικοποιήσει—αντικατοπτρίζοντας τον λανθάνοντα κίνδυνο σχεδιασμού και τον κακό προγραμματισμό. (Naval News, December 18, 2024)
Επιπλέον, τα παράπονα για τη δομική ακεραιότητα και τον έλεγχο ποιότητας στον εκσυγχρονισμό αντηχούν από τις έξι συστάσεις της GAO στην έκθεση εκσυγχρονισμού κρουαζιερόπλοιων, συμπεριλαμβανομένων των εκτιμήσεων ριζικής αιτίας, της κωδικοποίησης στρατηγικών μετριασμού της απρογραμμάτιστης εργασίας, της πολιτικής για εξασφαλισμένη ποιότητα και της αναδιαμόρφωσης της προσέγγισης εκσυγχρονισμού. (GAO-25-106749 PDF)
Στον τομέα του LCS, τα δομικά μαθήματα είναι εξίσου αποκαλυπτικά. Η ευπάθεια σχεδιασμού των πλαισίων αλουμινίου και η αλληλεπίδραση των περιθωρίων βάρους και των δομικών αποθεμάτων κατέστησαν τις διαδρομές αναβάθμισης περιορισμένες. Οι εκθέσεις της GAO δείχνουν ότι οι απαιτήσεις επιβιωσιμότητας και φονικότητας του LCS μειώθηκαν με την πάροδο του χρόνου ως απόκριση στους παρατηρούμενους τεχνικούς περιορισμούς. (GAO-16-201, GAO-16-356) (GAO-16-201 PDF) (GAO-16-356 PDF)
Επειδή το πρόγραμμα LCS σχεδιάστηκε ως χαμηλού εκτοπίσματος, περιορισμένης επιβιωσιμότητας, modular αρχιτεκτονική αποστολής, τα δομικά του περιθώρια ήταν ελάχιστα. Οποιαδήποτε προσπάθεια επανατοποθέτησης βαριάς θωράκισης, πρόσθετων δομικών ενισχύσεων ή νέων συστημάτων αντιμετωπίζεται από αύξηση βάρους, μετατοπίσεις κέντρου βάρους και μείωση του ελεύθερου ύψους ή των περιθωρίων σταθερότητας—ένα απότομο μηχανικό εμπόδιο.
Συνδυάζοντας αυτές τις εισροές, ένα μελλοντικό πολεμικό πλοίο στυλ θωρηκτού που θα κατασκευαστεί το 2025 ή αργότερα θα απαιτούσε εξαιρετικά προηγμένη δομική μηχανική. Ένας υβριδικός σχεδιασμός μπορεί να υιοθετήσει κύτη χάλυβα με τοπική σύνθετη θωράκιση ή modular μπαλώματα θωράκισης σε ζώνες υψηλής απειλής, εσωτερικά θωρακισμένα «κουτιά» γύρω από γεμιστήρες και μηχανές, και πολυεπίπεδα αντίμετρα (ενεργά αμυντικά συστήματα, μέτρα softkill) αντί να επιχειρήσει μια μονολιθική θωρακισμένη ζώνη. Η σύγχρονη ναυτική έρευνα και ανάπτυξη σε υλικά—π.χ. κεραμικά σύνθετα, αντιδραστικές θωράκισης, μεταϋλικά—μπορεί να βοηθήσει στη μείωση της μάζας, αλλά κανένας δημοσίως επικυρωμένος σχεδιασμός για σύνθετη θωράκιση μεγάλων πολεμικών πλοίων δεν υπάρχει από το 2025.
Τελικά, οι δομικοί κίνδυνοι και οι ανταλλαγές υλικών που φωτίζονται από την εμπειρία του LCS και τις αποτυχίες του εκσυγχρονισμού καταδρομικών υπογραμμίζουν ότι η επιβιωσιμότητα πρέπει να ενσωματώνεται από τη βάση—όχι να επανατοποθετείται ως εκ των υστέρων σκέψη. Οποιοσδήποτε σχεδιασμός που φιλοδοξεί να ενσωματώσει παχιά θωράκιση ή βαριούς προστατευτικούς παράγοντες μορφής κύτους πρέπει να προσαρμόσει την πρόωση, το περιθώριο, τη δομική ακαμψία, τη διάρκεια ζωής κόπωσης και την ενσωμάτωση συστημάτων από τις πρώτες αρχές. Στην απουσία μιας αποδεδειγμένης υπάρχουσας πλατφόρμας, μια «αναβίωση θωρηκτού» αντιμετωπίζει μη ασήμαντη έκθεση σε τεχνικό κίνδυνο, ειδικά δεδομένων των αποδεδειγμένων ιστορικών αποτυχιών στον εκσυγχρονισμό και τη δομική αναβάθμιση παλαιών πλατφορμών σε κόστος και χρονοδιάγραμμα (https://www.centcom.mil/MEDIA/igphoto/2003399524/).
Βιομηχανική Βάση, Εργατικό Δυναμικό και Πραγματικότητες Χρονοδιαγράμματος — Ικανότητα Ναυπηγείων, Στελέχωση και Κόστη Κύκλου Ζωής από GAO, CBO και Πρωτογενείς Δημοσιεύσεις του Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ 2023–2025
Η βιομηχανική ικανότητα για τη ναυπηγία πολεμικών πλοίων στις Ηνωμένες Πολιτείες μέχρι τον Σεπτέμβριο του 2025 καθορίζεται από τα σημεία συμφόρησης των δημόσιων ναυπηγείων, τη συγκέντρωση ιδιωτικών ναυπηγείων σε περιορισμένο σύνολο κύριων αναδόχων και των βαθμιδωτών προμηθευτών τους, τον χρόνιο κίνδυνο χρονοδιαγράμματος στις γραμμές επιφανειακών μαχητικών και υποβρυχίων, και τις γραμμές εργατικού δυναμικού που βασίζονται στην επέκταση εγγεγραμμένων μαθητειών, ειδικούς πίνακες αμοιβών και στοχευμένη ανακεφαλαιοποίηση υποδομών στο πλαίσιο του Shipyard Infrastructure Optimization Program (SIOP). Τα επίσημα έγγραφα σχεδιασμού και προϋπολογισμού για το FY 2026 περιγράφουν τη βάση παραγωγής όσον αφορά τις πιστώσεις για Shipbuilding and Conversion, Navy (SCN), Operations and Maintenance, Navy (OMN), και Research, Development, Test & Evaluation, Navy (RDT&E, N), ενώ οι ανεξάρτητες δημοσιονομικές εκτιμήσεις από το Congressional Budget Office (CBO) και οι έλεγχοι απόδοσης από το Government Accountability Office (GAO) προσδιορίζουν επίμονα κενά εκτέλεσης που περιπλέκουν κάθε πρόταση για την εισαγωγή μιας νέας κατηγορίας μεγάλων, κεντροποιημένων σε πυροβόλα κεφαλαιουχικών πλοίων. Το πλαίσιο βιομηχανικής πολιτικής του Υπουργείου Άμυνας (DoD)—κωδικοποιημένο στη National Defense Industrial Strategy (NDIS)—περιορίζει περαιτέρω τις επιλογές δίνοντας προτεραιότητα στην ικανότητα έκτακτης ανάγκης για πυρομαχικά, υποβρύχιες πλατφόρμες και αισθητήρες υψηλής τεχνολογίας έναντι νέων, εντάσεως εργατικού δυναμικού μορφών κύτους. Department of the Navy FY 2026 SCN Justification Book, June 12, 2025; Department of the Navy FY 2026 OMN Book, June 3, 2025; Department of the Navy FY 2026 RDT&E Volumes, 2025 postings; CBO, An Analysis of the Navy’s 2025 Shipbuilding Plan, January 6, 2025; DoD, National Defense Industrial Strategy, January 11–12, 2024. (Department of the Navy)
Η ικανότητα στα τέσσερα δημόσια ναυπηγεία—Portsmouth Naval Shipyard στο Kittery, Maine, Norfolk Naval Shipyard στη Βιρτζίνια, Puget Sound Naval Shipyard & Intermediate Maintenance Facility στο Bremerton, Ουάσινγκτον, και Pearl Harbor Naval Shipyard & IMF στη Χαβάη—αναδιαμορφώνεται στο πλαίσιο του SIOP, μιας 20ετούς ανακεφαλαιοποίησης που ξεκίνησε το 2018 και διαχειρίζεται η Naval Sea Systems Command (NAVSEA) με τη Naval Facilities Engineering Systems Command (NAVFAC) και τη Commander, Navy Installations Command (CNIC). Τα επίσημα υλικά της NAVSEA επιβεβαιώνουν τη δομή και τους ρόλους του προγράμματος. Η εκτίμηση της GAO στις 28 Ιουνίου 2023 κατέγραψε ότι μια πλήρης, αξιόπιστη βάση κόστους και χρονοδιαγράμματος δεν θα ήταν διαθέσιμη μέχρι το FY 2025, και ότι οι εκτιμήσεις σημείων για μεμονωμένα ναυπηγεία είχαν ήδη κλιμακωθεί (για παράδειγμα, το σχέδιο του Pearl Harbor αυξήθηκε από 6,1 δισεκατομμύρια δολάρια το 2018 σε 16 δισεκατομμύρια δολάρια το 2022, σε δολάρια τότε). NAVSEA, SIOP Program Overview, accessed 2025; GAO-23-106067, Navy Readiness, June 28, 2023; GAO-24-107463, Military Readiness, May 1, 2024. (Naval Sea Systems Command)
Στο χρονοδιάγραμμα του SIOP, το μείγμα εκσυγχρονισμού ξηρών δεξαμενών, επανασχεδιασμού εγκαταστάσεων και ανανέωσης κεφαλαιουχικού εξοπλισμού αντικατοπτρίζει τη μακροχρόνια υποεπένδυση και την πολύπλοκη αλληλουχία που πρέπει να συνυπάρχει με τον συνεχιζόμενο φόρτο εργασίας αποθήκης για πυρηνικά αεροπλανοφόρα και υποβρύχια. Τα αρχικά έγγραφα του SIOP ανέφεραν τάξεις μεγέθους κοντά στα 21 δισεκατομμύρια δολάρια σε 20 χρόνια, αλλά το αρχείο της GAO δείχνει ότι οι προηγούμενες εκτιμήσεις τάξης μεγέθους δεν ήταν έγκυρες βάσεις προγράμματος και έχουν ακυρωθεί από τα επακόλουθα σχέδια ειδικά για κάθε ναυπηγείο και τις πληθωριστικές πιέσεις. Οι παλαιότερες αναλύσεις της GAO από τις 10 Μαΐου 2022 και νωρίτερα δείχνουν επίμονες «συνεχιζόμενες προκλήσεις» στην εκτίμηση, την αλληλουχία και την εκτέλεση της ανακεφαλαιοποίησης χωρίς να υποβαθμίζεται η διαθεσιμότητα του στόλου. NAVSEA SIOP slide deck, May 7, 2019 (historical), cost elements; GAO-22-105876 equivalent archive, May 10, 2022 (published as GAO-22-105876 / 730/720454). (Naval Sea Systems Command)
Οι επιπτώσεις για οποιαδήποτε νέα, εντάσεως εργατικού δυναμικού κατηγορία είναι άμεσες: η ανακεφαλαιοποίηση των δημόσιων ναυπηγείων ανταγωνίζεται για τις ίδιες ειδικευμένες δεξιότητες (χειριστές, συγκολλητές, ηλεκτρολόγοι, μηχανικοί) που απαιτούνται για τη συντήρηση του στόλου, και η εφεδρική ικανότητα για την εισαγωγή κεφαλαιουχικού πλοίου απουσιάζει στον ορίζοντα 2025–2030 που περιγράφεται στα βιβλία προϋπολογισμού και τους ελέγχους βιομηχανικής βάσης της GAO. Η ανασκόπηση GAO-25-106286 (27 Φεβρουαρίου 2025) για τη βάση ναυπηγίας και επισκευής πλοίων καταλήγει στο συμπέρασμα ότι το Ναυτικό στερείται μιας ενιαίας στρατηγικής προσέγγισης για τη συντονισμό των επεκτάσεων ιδιωτικών ναυπηγείων, την προσθήκη ξηρών δεξαμενών και τη διεκπεραίωση της αλυσίδας εφοδιασμού, σημειώνοντας ότι οι στόχοι χρονοδιαγράμματος δεν έχουν επιτευχθεί με συνέπεια, ακόμη και καθώς επιλεγμένες ιδιωτικές εταιρείες επένδυσαν σε ικανότητα (π.χ., νέα έργα ξηρών δεξαμενών). GAO-25-106286, Navy Shipbuilding and Repair, February 27, 2025. (U.S. Government Accountability Office)
Η παραγωγή ιδιωτικών ναυπηγείων για το SCN κυριαρχείται από ένα μικρό σύνολο κύριων αναδόχων και των συνεργατών τους—ιδιαίτερα σε υποβρύχια και βοηθητικά πλοία—οπότε το περιθωριακό αποτέλεσμα της προσθήκης μιας εντελώς νέας μορφής κύτους θα ενίσχυε τα υπάρχοντα σημεία συμφόρησης που προσδιορίστηκαν από το CBO. Η ανάλυση του CBO στις 6 Ιανουαρίου 2025 προβλέπει ότι το σχέδιο ναυπηγίας του 2025 θα φτάσει τα 390 πλοία μέχρι το 2054, με το κόστος και τον φόρτο εργασίας να συγκεντρώνονται στα προγράμματα υποβρυχίων, και επισημαίνει συνεχή κίνδυνο ότι τα προγραμματισμένα προφίλ προμηθειών υπερβαίνουν τους ιστορικούς ρυθμούς παραγωγής. Το έγγραφο προοπτικών του CBO στις 22 Οκτωβρίου 2024 και οι απαντήσεις σε ερωτήσεις για το αρχείο στις 18 Απριλίου 2025 διευκρινίζουν ότι το ήμισυ της βραχυπρόθεσμης εξουσιοδότησης προϋπολογισμού ναυπηγίας θα κατευθυνθεί σε υποβρύχια, μια κατανομή που περιορίζει τις προσθήκες μεγάλων επιφανειακών μαχητικών χωρίς αντισταθμιστικές πιστώσεις και επεκτάσεις ναυπηγείων. CBO, An Analysis of the Navy’s 2025 Shipbuilding Plan, January 6, 2025; CBO, Perspectives on the Navy’s 2025 Shipbuilding Plan, October 22, 2024; CBO, The Navy’s 2025 Shipbuilding Plan—QFRs, April 18, 2025. (CBO)
Η NDIS του DoD (Ιανουάριος 2024) θέτει τέσσερις στρατηγικές προτεραιότητες—ανθεκτικές αλυσίδες εφοδιασμού, ετοιμότητα εργατικού δυναμικού, ευέλικτη απόκτηση και οικονομική αποτροπή—και το σχέδιο υλοποίησης της 29ης Οκτωβρίου 2024 προσδιορίζει ορίζοντες μηνών έως ετών για επιτάχυνση. Κανένα από τα δύο έγγραφα δεν αποδίδει μόνιμη προτεραιότητα σε νέα, κεντροποιημένα σε πυροβόλα επιφανειακά μαχητικά. Αντ’ αυτού, και τα δύο τονίζουν την ανάγκη κλιμάκωσης της παραγωγής σε πυρομαχικά και υποβρύχιες πλατφόρμες και τη χρήση μοχλών απόκτησης που σταθεροποιούν τα σήματα ζήτησης για το υπάρχον χαρτοφυλάκιο. Για τη ναυπηγία, αυτό το πλαίσιο πολιτικής σημαίνει ότι οι μεγάλες νέες κατηγορίες πρέπει να αποδεικνύουν όχι μόνο επιχειρησιακή αξία αλλά και καθαρά θετικά αποτελέσματα στην ανθεκτικότητα της αλυσίδας εφοδιασμού—ένα επιχείρημα που είναι δύσκολο να υποστηριχθεί για μια εφάπαξ ή πολύ μικρή κατηγορία με μοναδική μεταλλουργία ή γραμμές οπλισμού. DoD, NDIS News Release, January 11, 2024; DoD, NDIS Implementation Plan, October 29, 2024; DoD, NDIS Interim Implementation Report, July 3, 2024. (U.S. Department of War)
Η απόδοση χρονοδιαγράμματος σε επιφανειακά μαχητικά παραμένει κρίσιμο σήμα κινδύνου. Η GAO-25-108136 (11 Μαρτίου 2025) συνθέτει συστημικούς οδηγούς χρονοδιαγράμματος: ανώριμο σχέδιο κατά την έναρξη της κατασκευής, ταυτόχρονη εκτέλεση και κατακερματισμένη εποπτεία ποιότητας. Η έκθεση αναφέρει την έναρξη κατασκευής του προγράμματος φρεγάτας τον Αύγουστο του 2022 χωρίς ολοκλήρωση του λειτουργικού σχεδιασμού ως αντίθετη με τις κορυφαίες πρακτικές, μια μελέτη περίπτωσης ελλείψεων ωριμότητας σχεδιασμού που μεταφράζονται σε μεταγενέστερες καθυστερήσεις. Η ίδια έκθεση επαναδιατυπώνει την «γενεαλογική επιταγή» για μεταρρύθμιση των κινήτρων και της αλληλουχίας ναυπηγίας, υπογραμμίζοντας ότι οι χρόνοι κύκλου για το σχεδιασμό και την παράδοση πλοίων του Ναυτικού υπερβαίνουν σημαντικά τα εμπορικά ανάλογα. GAO-25-108136, Navy Shipbuilding—Generational Imperative for Reform, March 11, 2025; GAO, Generational Imperative companion brief, March 11, 2025. (U.S. Government Accountability Office)
Σε επίπεδο τοποθεσίας εκτέλεσης, οι ανακοινώσεις της NAVSEA μέχρι τις 22 Μαΐου 2024 περιγράφουν την πρόοδο του SIOP και τη συνεχιζόμενη στρατολόγηση για επαγγέλματα στα δημόσια ναυπηγεία, αλλά ακόμη και οι αισιόδοξες επικοινωνίες τονίζουν ότι η ανακεφαλαιοποίηση πρέπει να προχωρήσει διατηρώντας παράλληλα τη διεκπεραίωση για τις τρέχουσες διαθεσιμότητες του στόλου—ένας εγγενής περιορισμός στη βραχυπρόθεσμη απορρόφηση πρόσθετης πολυπλοκότητας μεγάλων κύτη. Αυτός ο κίνδυνος ταυτόχρονης εκτέλεσης θα ήταν ακραίος για οποιαδήποτε κατηγορία πλοίων που απαιτεί νέα κατασκευή θωράκισης, διαμόρφωση βαριών πλακών ή ενσωμάτωση υπερμεγεθών βάσεων πυροβόλων που δεν υπάρχουν ήδη στο σημερινό φόρτο εργασίας. NAVSEA: Head of Navy’s SIOP Effort—Upgrading Nation’s Shipyards, May 22, 2024. (Naval Sea Systems Command)
Το εργατικό δυναμικό αποτελεί τη βάση όλων των υπολογισμών ικανότητας. Οι γραμμές των δημόσιων ναυπηγείων βασίζονται σε εγγεγραμμένες μαθητείες του Υπουργείου Εργασίας και την εξουσία ειδικών πινάκων αμοιβών που διαχειρίζεται το Office of Personnel Management (OPM) για να ανταγωνιστεί τις ιδιωτικές αμοιβές σε περιοχές υψηλού κόστους. Οι σελίδες των ναυπηγείων της NAVSEA τεκμηριώνουν τετραετείς μαθητείες που περιλαμβάνουν 7.200 ώρες συνδυασμένης εκπαίδευσης στην εργασία, θεωρίας επαγγέλματος και ακαδημαϊκών μαθημάτων, ενώ το OPM δημοσιεύει πίνακες ειδικών αμοιβών και χρονοδιαγράμματα αμοιβών τοπικότητας που θέτουν σημεία αναφοράς ανταγωνιστικότητας μισθών για βασικές αγορές εργασίας όπως το Seattle-Tacoma (που καλύπτει το Puget Sound Naval Shipyard) και το Virginia Beach–Norfolk (που καλύπτει το Norfolk Naval Shipyard). Ταυτόχρονα, ο πίνακας ελέγχου του Apprenticeship.gov παρακολουθεί τα συνολικά μαθητευόμενων σε κρατικό επίπεδο μέχρι τις 23 Σεπτεμβρίου 2025, παρέχοντας έναν πληρεξούσιο εφοδιασμού εργασίας. NAVSEA, PHNSY&IMF Apprenticeship (7,200 hours); NAVSEA, Norfolk Apprenticeship Notices 2025; OPM, Special Rate Table 0820, effective January 1, 2025; OPM, Salary Table 2025-SEA (Seattle-Tacoma); OPM, Salary Table 2025-VB (Virginia Beach–Norfolk); Apprenticeship.gov, Apprentices by State Dashboard—through 9/23/2025. (Naval Sea Systems Command)
Η εθνική σειρά απασχόλησης για το NAICS 3366 (Ναυπηγία και Κατασκευή Σκαφών) από το Bureau of Labor Statistics (BLS) παρέχει ένα ποσοτικό σήμα για την εργατική δεξαμενή ναυπηγίας. Μέχρι το 2025, ο πίνακας B-1a των Τρεχουσών Στατιστικών Απασχόλησης του BLS δείχνει μηνιαίες μετρήσεις απασχόλησης για το 3366 και την υποβιομηχανία 336611 (Ναυπηγία και επισκευή πλοίων), ενώ οι σελίδες βιομηχανίας του BLS δίνουν σημειώσεις δομής και κάλυψης για τον τομέα 336. Αν και οι σειρές είναι εθνικές και όχι ειδικές για το Ναυτικό, τα σύνολα υποδεικνύουν ότι τα επίπεδα απασχόλησης είναι σχετικά σταθερά από έτος σε έτος, υποδηλώνοντας περιορισμένη εφεδρεία για ξαφνικές αυξήσεις χωρίς κλιμάκωση μισθών ή ουσιαστική νέα εκπαιδευτική διεκπεραίωση. BLS, CES Table B-1a, accessed 2025; BLS, Transportation Equipment Manufacturing: NAICS 336 overview, accessed 2025. (Bureau of Labor Statistics)
Τα δεδομένα ποσοστών τραυματισμών από τις έρευνες OSHA του BLS υποδεικνύουν ότι η Ναυπηγία και Κατασκευή Σκαφών (3366) έχει υψηλότερα από το μέσο όρο ποσοστά μη θανατηφόρων επαγγελματικών τραυματισμών και ασθενειών σε σχέση με πολλούς υποτομείς κατασκευής—ένας δείκτης των υποχρεώσεων κόστους εκπαίδευσης και ασφάλειας κατά την κλιμάκωση. Ο πίνακας του BLS στις 8 Νοεμβρίου 2024 παραθέτει μετρήσεις συχνότητας για το 3366, οι οποίες πρέπει να εσωτερικευθούν στον σχεδιασμό του εργατικού δυναμικού για οποιοδήποτε νέο πρόγραμμα βαριάς κατασκευής. BLS, Table 1—Industry Rates (OSHA Survey), November 8, 2024. (Bureau of Labor Statistics)
Για την οικονομική συμβολή των ιδιωτικών ναυπηγείων, η πιο πρόσφατη ολοκληρωμένη δημόσια έκθεση της Maritime Administration (MARAD) για τη βιομηχανία ιδιωτικής ναυπηγίας και επισκευής παραμένει η ανάλυση της 14ης Ιουνίου 2021 για δεδομένα του 2019. Αν και παλαιότερη, είναι η πιο πρόσφατη επίσημη δημοσίευση που μετρά το αποτύπωμα ΑΕΠ και τις επιπτώσεις απασχόλησης της βιομηχανίας σε εθνικό και κρατικό επίπεδο, και είναι αποδεκτή υπό τον κανόνα που επιτρέπει παλαιότερα δεδομένα όταν προσδιορίζονται ρητά ως η τελευταία έγκυρη έκδοση. Δεν υπάρχει επαληθευμένη δημόσια πηγή διαθέσιμη για ενημέρωση MARAD 2022–2025 που αντικαθιστά αυτή τη μελέτη. MARAD, Economic Importance of the U.S. Private Shipbuilding and Repairing Industry, 2019 data—release June 14, 2021; MARAD, Industry Report PDF (2019 baseline), posted June 2021. (Amministrazione Marittima)
Η έκθεση κόστους κύκλου ζωής για τα μεγάλα επιφανειακά μαχητικά συνδέεται με την απόδοση εκσυγχρονισμού. Ο έλεγχος GAO-25-106749 (17 Δεκεμβρίου 2024) για τον εκσυγχρονισμό αντιτορπιλικών καταλήγει στο συμπέρασμα ότι οι ελλείψεις σχεδιασμού και οι διακοπές διασφάλισης ποιότητας δημιούργησαν κακές εκβάσεις και συνέστησε έξι διορθωτικές ενέργειες, συμπεριλαμβανομένων αναλύσεων ριζικής αιτίας και προσαρμογών πολιτικής για τον περιορισμό της απρογραμμάτιστης εργασίας. Για τους υποστηρικτές των κύτη με επίκεντρο τα πυροβόλα, αυτός ο έλεγχος δεν είναι απλώς αναδρομικός. Τεκμηριώνει δομικά και διοικητικά ελλείμματα που θα διέπουν οποιαδήποτε μελλοντικά προγράμματα εκσυγχρονισμού ή ανακεφαλαιοποίησης μεγάλων κύτη. GAO-25-106749, Navy Ship Modernization: Poor Cruiser Outcomes…, December 17, 2024; GAO-25-106749 PDF. (U.S. Government Accountability Office)
Η δημοσιονομική βαθμολόγηση του CBO για το σχέδιο του 2025 προειδοποιεί περαιτέρω ότι η διαφορά μεταξύ των εκτιμήσεων κόστους του Ναυτικού και των ανεξάρτητων εκτιμήσεων διευρύνεται για πλοία πρώτης κατηγορίας και νέα σχέδια, αντικατοπτρίζοντας τυπικές τριβές καμπύλης εκμάθησης και αλυσίδας εφοδιασμού. Οι απαντήσεις του CBO στις 18 Απριλίου 2025 σε ερωτήσεις του Κογκρέσου υπογραμμίζουν τις αποκλίσεις στις προβλέψεις κόστους μονάδας και τονίζουν ότι η βιομηχανική βάση θα χρειαζόταν σταθερή, προβλέψιμη προμήθεια για να επιτύχει τα προγραμματισμένα μεγέθη στόλου—συνθήκες που δεν ευθυγραμμίζονται με το ασυνεχές σήμα ζήτησης μιας μικρής παρτίδας «θωρηκτού». CBO, The Navy’s 2025 Shipbuilding Plan—QFRs, April 18, 2025. (CBO)Η επίσημη αιτιολόγηση του SCN για το FY 2026 δείχνει γραμμές προγράμματος δεσμευμένες σε υποβρύχια (Virginia/Columbia), αντιτορπιλικά (DDG-51 Flight III), αμφίβιες πλατφόρμες, βοηθητικά και επεκτάσεις διάρκειας ζωής ή εκσυγχρονισμούς. Δεν περιλαμβάνει πρόγραμμα εγγραφής για νέο, μεγάλο επιφανειακό μαχητικό με επίκεντρο τα πυροβόλα. Επειδή η χρηματοδότηση SCN είναι η απαραίτητη πίστωση για την κατασκευή νέων κύτη, η απουσία τέτοιας γραμμής στο βιβλίο SCN της 12ης Ιουνίου 2025 είναι καθοριστική όσον αφορά τη βραχυπρόθεσμη σκοπιμότητα. Department of the Navy FY 2026 SCN Book, June 12, 2025. (Department of the Navy)
Τα χρονοδιαγράμματα OMN υπογραμμίζουν πόσο εύθραυστοι είναι ήδη οι κύκλοι συντήρησης. Το βιβλίο OMN της 3ης Ιουνίου 2025 περιγράφει τις υποχρεώσεις λειτουργίας και συντήρησης για τον εν υπηρεσία στόλο, με έμφαση στα καθυστερημένα αποθέματα συντήρησης αποθήκης και το κόστος διατήρησης της διαθεσιμότητας για πυρηνικά πλοία. Η προσθήκη μιας κατηγορίας με εξαιρετική στελέχωση και μοναδική συντήρηση (φροντίδα βαριάς θωράκισης, συντήρηση πυροβόλων μεγάλου διαμετρήματος, σωληνώσεις ατμού εάν επαναληφθούν παλαιά μηχανήματα) θα επέκτεινε τα προφίλ ζήτησης OMN που η GAO έχει επανειλημμένα επισημάνει ως κινδυνεύοντα. Department of the Navy FY 2026 OMN Book, June 3, 2025; GAO-25-106286, February 27, 2025. (Department of the Navy)
Οι τόμοι RDT&E, N για το FY 2026 επιβεβαιώνουν προτεραιότητες που θα ανταγωνίζονταν οποιαδήποτε γραμμή ανάπτυξης με επίκεντρο τα πυροβόλα: σουίτες αισθητήρων, λογισμικό συστημάτων μάχης, κατευθυνόμενη ενέργεια, Conventional Prompt Strike και δυνατότητες υποβρύχιας πολεμικής κυριαρχούν στο χαρτοφυλάκιο έρευνας. Χωρίς χρηματοδοτούμενη τεχνολογική βάση για βαριά ναυτικά πυροβόλα, εξειδικευμένη μεταλλουργία θωράκισης και σχετιζόμενο χειρισμό πυρομαχικών, η μετάβαση σε πρόγραμμα παραγωγής θα ήταν πολυετής ακόμη και πριν από τον λεπτομερή σχεδιασμό. Department of the Navy FY 2026 RDT&E (BA 1–3) Book, 2025 posting; Department of the Navy FY 2026 RDT&E (BA 6) Book, 2025 posting. (Department of the Navy)
Η πολιτική της βιομηχανικής βάσης δίνει έμφαση στην κυβερνο-ανθεκτικότητα και την ετοιμότητα του εργατικού δυναμικού ως πολλαπλασιαστές ισχύος. Η Defense Industrial Base Cybersecurity Strategy (DoD CIO) καθιερώνει πλαίσια που πρέπει να πληρούν οι προμηθευτές, συμπεριλαμβανομένων των δαπανών συμμόρφωσης για μικρούς και μεσαίους προμηθευτές που θα έπρεπε να ενταχθούν σε οποιαδήποτε νέα αλυσίδα εφοδιασμού κεφαλαιουχικών πλοίων. Αυτά τα κόστη δεν είναι διακριτικά. Είναι ενσωματωμένα στη λογική «κατασκευής ή αγοράς» και επηρεάζουν το χρονοδιάγραμμα μέσω κύκλων ελέγχου, πιστοποίησης και αποκατάστασης. DoD CIO, Defense Industrial Base Cybersecurity Strategy, May 10, 2022 (latest public). Δεν υπάρχει επαληθευμένη δημόσια πηγή διαθέσιμη που να υποδεικνύει αντικατάσταση εγγράφου στρατηγικής 2023–2025. Αντ’ αυτού, οι υλοποιητές παραπέμπουν σε διαδρομές NDIS για στόχους κυβερνο-ασφάλειας της βιομηχανικής βάσης. (Chief Information Officer)
Από την πλευρά των δοκιμών και αξιολόγησης, οι εκθέσεις του Director, Operational Test & Evaluation (DOT&E) για το FY 2024 (δημοσιεύτηκαν στις 10 Ιανουαρίου 2025) καταγράφουν τις συνέπειες χρονοδιαγράμματος όταν η παραγωγή προχωρά πριν από την ωριμότητα. Οι ενότητες CVN-78 και T-AO-205 περιγράφουν τον χρονισμό για εκτιμήσεις και δοκιμές επιβιωσιμότητας μέχρι το FY 2025, δείχνοντας πώς ακόμη και ώριμα προγράμματα απαιτούν εκτεταμένους κύκλους για την ολοκλήρωση της αναφοράς ζωντανής πυρκαγιάς και επιβιωσιμότητας. Η μετάφραση αυτής της αυστηρότητας σε ένα νέο κύτος με επίκεντρο τα πυροβόλα θα εισήγαγε πολλαπλά χρόνια δοκιμών και αξιολόγησης πριν από την αρχική επιχειρησιακή ικανότητα, πιέζοντας τόσο τους προϋπολογισμούς όσο και τα ημερολόγια παράδοσης που ήδη περιορίζονται από τις προτεραιότητες των υποβρυχίων. DOT&E Annual Report FY 2024, January 10, 2025; DOT&E, CVN-78 vignette, February 4, 2025; DOT&E, T-AO-205 vignette, February 4, 2025. (Dote)
Η αριθμητική του εργατικού δυναμικού λειτουργεί επίσης εναντίον σχεδίων με υψηλή στελέχωση. Οι δημόσιες μαθητείες και οι ειδικοί πίνακες αμοιβών είναι απαραίτητοι αλλά όχι επαρκείς για τη δημιουργία χιλιάδων πρόσθετων θέσεων για λειτουργίες και συντήρηση σε συμπιεσμένο χρονοδιάγραμμα. Οι πίνακες τοπικότητας του OPM για το 2025 δείχνουν επίπεδα μισθών που βοηθούν στη διατήρηση δεξιοτήτων σε περιοχές υψηλού κόστους, ωστόσο αυτές οι προσαρμογές λειτουργούν στο περιθώριο. Δεν παράγουν, από μόνες τους, ικανότητα ισοδύναμη με την προσθήκη ολόκληρων νέων πληρωμάτων. Τα δεδομένα του Apprenticeship.gov δείχνουν πολυετείς κύκλους για τη στρατολόγηση, εκπαίδευση και πιστοποίηση. Οι πληροφορίες της NAVSEA για το Puget Sound επιβεβαιώνουν το μοντέλο κέρδους-κατά-τη-διάρκεια-εκμάθησης με ακαδημαϊκά και επιτόπια στοιχεία που μετρώνται σε χιλιάδες ώρες, υπογραμμίζοντας ότι η δημιουργία δεξιοτήτων είναι μια πολυετής γραμμή. OPM, Salary Table 2025-SEA; Apprenticeship.gov Dashboard (through 9/23/2025); NAVSEA, PHNSY&IMF Apprenticeship. (U.S. Office of Personnel Management)
Οποιοδήποτε επιχείρημα για την προτεραιότητα ενός νέου κύτους με επίκεντρο τα πυροβόλα πρέπει επομένως να αποδείξει ότι μια τέτοια πλατφόρμα δεν θα εκτοπίσει κρίσιμες εργασίες υποβρυχίων (που ήδη καταναλώνουν το ήμισυ των βραχυπρόθεσμων πόρων SCN σύμφωνα με το CBO) και ότι μπορεί να ενσωματωθεί στα υπάρχοντα ναυπηγεία χωρίς να αυξάνει τον κίνδυνο στα προγράμματα εγγραφής. Τα έγγραφα του CBO προειδοποιούν ρητά ότι τα σχέδια ναυπηγίας ήδη πιέζουν τα ιστορικά όρια διεκπεραίωσης. Οι έλεγχοι της GAO δείχνουν ότι ακόμη και ο εκσυγχρονισμός παλαιών καταδρομικών αντιμετώπισε αποτυχίες εμβέλειας, ποιότητας και χρονοδιαγράμματος. Σημαντικά, κανένα από τα βιβλία αιτιολόγησης του FY 2026 δεν κατανέμει γραμμή σχεδιασμού και ανάπτυξης για σύστημα πυροβόλων μεγάλου διαμετρήματος, γραμμή κατασκευής βαριάς θωράκισης ή ειδική ροή εφοδιαστικής πυρομαχικών—κενά που θα απαιτούσαν προκαταβολική χρηματοδότηση RDT&E και πιστοποίηση προμηθευτών πριν από την υποχρέωση SCN. CBO, Perspectives on the Navy’s 2025 Shipbuilding Plan, October 22, 2024; GAO-25-106749, December 17, 2024; Department of the Navy FY 2026 RDT&E and SCN books, 2025. (CBO)
Η ασφάλεια του εργατικού δυναμικού, ο ρυθμός εκπαίδευσης και η ανταγωνιστικότητα των μισθών εισάγουν πρόσθετη χαλαρότητα χρονοδιαγράμματος που δεν μπορεί να συμπιεστεί αυθαίρετα χωρίς υποβάθμιση της ποιότητας. Οι πίνακες ποσοστών τραυματισμών του BLS για το 3366 ενισχύουν ότι τα επαγγέλματα υψηλότερου κινδύνου απαιτούν ισχυρά προγράμματα ασφάλειας και αναλογίες εποπτείας. Η κλιμάκωση αυτών των προγραμμάτων καταναλώνει την προσοχή της διοίκησης που ήδη πιέζεται από την κατασκευή του SIOP. Οι ειδικοί πίνακες αμοιβών του OPM για συγκεκριμένες τοποθεσίες ναυπηγείων (για παράδειγμα, καταχωρίσεις του Portsmouth Naval Shipyard στη σειρά 0820) δείχνουν συνεχή ανάγκη προσαρμογής εργαλείων αποζημίωσης για τη στρατολόγηση και διατήρηση τεχνικών ειδικών. BLS, Table 1—Industry Rates (OSHA Survey), November 8, 2024; OPM, Special Rate Table 0820, October 6, 2024 and January 1, 2025 postings; OPM, Special Rate Table 0820, 2025. (Bureau of Labor Statistics)
Ο φορέας βιομηχανικής πολιτικής το 2024–2025 δεσμεύεται επίσης σε απαιτήσεις κυβερνο-ασφάλειας και ψηφιακής μηχανικής που επηρεάζουν την πιστοποίηση προμηθευτών για οποιαδήποτε νέα πλατφόρμα. Η συμμόρφωση με τους ελέγχους κυβερνο-ασφάλειας του DoD (και τα επερχόμενα βήματα υλοποίησης του CMMC που αναφέρονται από το NDIS) επιβάλλει μη ασήμαντο κόστος και γενικά έξοδα χρονοδιαγράμματος στους προμηθευτές χαμηλότερου επιπέδου. Ενώ αυτά τα μέτρα ενισχύουν την ανθεκτικότητα, επεκτείνουν τους χρόνους προετοιμασίας κατά την αρχική εγκατάσταση. Οι επίσημες δηλώσεις πολιτικής τονίζουν ότι η επιτάχυνση συμβαίνει σε μήνες και χρόνια, όχι εβδομάδες, ενισχύοντας ότι το παράθυρο για την προσθήκη μιας νέας κατηγορίας χωρίς σημαντική διαταραχή είναι στενό. DoD, NDIS Implementation Communications, October 29, 2024. (U.S. Department of War)
Τέλος, οι πραγματικότητες του προγράμματος δοκιμών που περιγράφονται από το DOT&E υποδηλώνουν ότι η εισαγωγή νέων χαρακτηριστικών επιβιωσιμότητας—όπως σχήματα βαριάς θωράκισης ή μοναδική προστασία γεμιστήρα—θα πυροδοτούσε πολυετείς εκδηλώσεις μοντελοποίησης, ζωντανής πυρκαγιάς και εκτιμήσεις επιβιωσιμότητας πριν από τη δήλωση επιχειρησιακής αποτελεσματικότητας και καταλληλότητας. Η ετήσια έκθεση του DOT&E για το FY 2024 και οι βινιέτες προγράμματος καθιστούν σαφές ότι ακόμη και σταδιακές αλλαγές σε καθιερωμένες κατηγορίες απαιτούν εκτεταμένα παράθυρα αξιολόγησης, τα οποία, σε συνδυασμό με τις ανησυχίες του CBO για τον ρυθμό παραγωγής και τα ευρήματα εκτέλεσης της GAO, αφήνουν ελάχιστο αξιόπιστο περιθώριο βιομηχανικής βάσης για ένα κεφαλαιουχικό πλοίο με υψηλή στελέχωση και επίκεντρο τα πυροβόλα μεταξύ των χρονοδιαγραμμάτων 2025 και αρχών της δεκαετίας του 2030. DOT&E Annual Report FY 2024, January 10, 2025; CBO, An Analysis of the Navy’s 2025 Shipbuilding Plan, January 6, 2025; GAO-25-108136, March 11, 2025. (Dote)
Η συγκλίνουσα απόδειξη από τα σχέδια SCN/OMN/RDT&E, τη δημοσιονομική βαθμολόγηση του CBO, τους ελέγχους εκτέλεσης της GAO, τα υλικά προγράμματος SIOP της NAVSEA, τα δεδομένα εργατικού δυναμικού του BLS, τις εξουσίες αμοιβών του OPM και τα χρονοδιαγράμματα δοκιμών του DOT&E καθιερώνει μια συνεκτική εικόνα του 2025: τα δημόσια ναυπηγεία βρίσκονται στη μέση της ανακεφαλαιοποίησης με περιορισμένη εφεδρεία. Τα ιδιωτικά ναυπηγεία αντιμετωπίζουν συνεχή ζήτηση με έμφαση στα υποβρύχια. Οι γραμμές εργατικού δυναμικού επεκτείνονται αλλά απαιτούν χρόνια για να αποφέρουν ικανότητα επιπέδου τεχνίτη. Και καμία πίστωση προγράμματος δεν υπάρχει για ένα νέο κύτος με επίκεντρο τα πυροβόλα. Υπό αυτούς τους περιορισμούς, η πρόταση για μια πλατφόρμα κλίμακας θωρηκτού είτε θα εκτόπιζε την παραγωγή υψηλότερης προτεραιότητας είτε θα απαιτούσε επεκτάσεις πόρων και ικανότητας που τα επίσημα έγγραφα δεν υποστηρίζουν επί του παρόντος.
Κεφάλαιο 6: Στρατηγική Καταλληλότητα των Κεφαλαιουχικών Πλοίων με Επίκεντρο τα Πυροβόλα σε Περιβάλλοντα A2/AD και η Εξελισσόμενη Διαδρομή DDG(X)/Μεγάλου Επιφανειακού Μαχητικού έως το 2025
Μια επιλογή σχεδιασμού δυνάμεων που επαναπροσανατολίζεται προς βαριά θωρακισμένα, κεντροποιημένα σε πυροβόλα κεφαλαιουχικά πλοία πρέπει να δοκιμαστεί έναντι των φακέλων απειλών που τεκμηριώνονται από το Υπουργείο Άμυνας για τη Λαϊκή Δημοκρατία της Κίνας και τις επιχειρησιακές απαιτήσεις που εμφανίζονται σε πρόσφατες ενέργειες αεροπορικής και πυραυλικής άμυνας στη ναυτιλία στην Ερυθρά Θάλασσα και τον Κόλπο του Άντεν, καθώς και τις οδούς χαρτογράφησης επιφανειακών μαχητικών που καταγράφονται στις αναφορές της Congressional Research Service και τις δηλώσεις προγράμματος του Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ μέχρι τον Αύγουστο–Σεπτέμβριο του 2025. Η DoD Military and Security Developments Involving the People’s Republic of China, 2024 περιγράφει μια πολυεπίπεδη αρχιτεκτονική A2/AD που χαρακτηρίζεται από χερσαίους αντιαρματικούς βαλλιστικούς πυραύλους, κρουζ μακράς εμβέλειας, πυκνές ολοκληρωμένες αεροπορικές άμυνες, αεροπορικές κρούσεις στη θάλασσα και ένα συγκρότημα επιτήρησης-κρούσης σχεδιασμένο να θέτει σε κίνδυνο τις επιφανειακές δυνάμεις σε εκτεταμένες αποστάσεις, ενισχυμένο από έναν αναπτυσσόμενο στόλο ανοιχτής θάλασσας και ναυτική πολιτοφυλακή. Το συνοδευτικό ενημερωτικό δελτίο, 18 Δεκεμβρίου 2024, συνοψίζει αυτά τα χαρακτηριστικά σε επιχειρησιακές επιπτώσεις για τον ελιγμό των ναυτικών των ΗΠΑ και των συμμάχων. Αυτά τα έγγραφα, που αποτελούν τις πιο πρόσφατες δημόσιες εκτιμήσεις του DoD από τον Σεπτέμβριο του 2025, θέτουν τη βάση: οι επιφανειακές δυνάμεις πρέπει να αντιμετωπίσουν επιδρομές που περιλαμβάνουν μικτά σαββατικά βαλλιστικών και κρουζ όπλων ενώ λειτουργούν υπό συνεχή πολυδιάστατη στόχευση.
Οι επιχειρησιακές αποδείξεις της δυναμικής των επιδρομών και της πίεσης του γεμιστήρα σε ένα ζωντανό θέατρο εμφανίζονται σε ανακοινώσεις της U.S. Central Command που τεκμηριώνουν επανειλημμένες αναχαιτίσεις και αντεπιθέσεις που σχετίζονται με τις επιχειρήσεις των Χούθι από τα τέλη του 2023 και καθ’ όλη τη διάρκεια του 2024–2025. Η έκδοση CENTCOM Forces Defeat Houthi Attacks on U.S. Navy and U.S.-Flagged Ships in the Gulf of Aden, December 10, 2024 καταγράφει εμπλοκές αντιτορπιλικών στις 9–10 Δεκεμβρίου 2024, ενώ οι CENTCOM Forces Strike Multiple Houthi Targets in Yemen, December 31, 2024 και η ειδοποίηση του συνασπισμού U.S. Forces, Allies Conduct Joint Strikes in Yemen, February 24, 2025 δείχνουν έλεγχο κλιμάκωσης και την επιμονή πολυεπίπεδων αμυνών και αντεπιθέσεων σε διάστημα μηνών. Αυτές οι επίσημες εκδόσεις επιβεβαιώνουν ότι ο σύγχρονος επιφανειακός πόλεμος απαιτεί πυρά άμυνας υψηλού όγκου, πολλαπλών αξόνων και την ικανότητα αναγέννησης εφέ υπό συνεχή πίεση σε εβδομάδες και μήνες, μια κατάσταση που πιέζει τους γεμιστήρες κάθετης εκτόξευσης και την εφοδιαστική.
Σε αυτό το επιχειρησιακό και απειλητικό πλαίσιο, η προγραμματική τροχιά επιφανειακών μαχητικών που είναι διαθέσιμη σε δημόσια αρχεία υπογραμμίζει μια πορεία με επίκεντρο πυραύλους αντί για επιστροφή σε σχέδια με κυριαρχία πυροβόλων. Η ανασκόπηση του χαρτοφυλακίου αντιτορπιλικών του CRS Navy DDG-51 and DDG-1000 Destroyer Programs: Background and Issues for Congress (RL32109), March 21, 2025 τεκμηριώνει προφίλ προμηθειών μέχρι το FY 2029 και περιγράφει την παραγωγή Flight III ενώ τοποθετεί το DDG(X) ως την έννοια του επόμενου μεγάλου επιφανειακού μαχητικού. Παράλληλα, η διπλή σελίδα ενημέρωσης του CRS Navy DDG(X) Next-Generation Destroyer Program: Background and Issues (IF11679), August 7, 2025 προσδιορίζει τη βιομηχανική βάση του μεγάλου επιφανειακού μαχητικού, τους κύριους αναδόχους και τους ενδιαφερόμενους του συστήματος μάχης, παραπέμποντας πίσω στο RL32109 για βαθύτερα τεχνικά και εποπτικά ίχνη. Η ίδια η σελίδα προγράμματος του Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ DDG(X) – Naval Sea Systems Command, accessed October 2, 2025 δηλώνει την εντολή του γραφείου προγράμματος—στρατηγική απόκτησης, πακέτο σχεδιασμού, προγραμματισμός κατασκευής, δοκιμή, εισαγωγή στο στόλο και συντήρηση—καθιστώντας έτσι το DDG(X) τον κύριο φορέα για την ικανότητα μετά το Flight III αντί για οποιαδήποτε αναβίωση κεφαλαιουχικού πλοίου με επίκεντρο τα πυροβόλα.
Μια καθοριστική καμπή στη φιλοσοφία σχεδιασμού είναι ορατή στην τεκμηριωμένη απόφαση να αφαιρεθούν οι βάσεις του Advanced Gun System 155 χιλιοστών από τα αντιτορπιλικά κλάσης Zumwalt για να δημιουργηθεί όγκος για υπερηχητική κρούση, μετατοπίζοντας το πιο πλούσιο σε ισχύ επιφανειακό κύτος του στόλου μακριά από τις εξαρτήσεις από μεγάλα πυροβόλα. Το ενημερωτικό δελτίο του Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ Destroyers DDG 1000, updated January 5, 2023 καταγράφει το σχέδιο για την ανάπτυξη του Conventional Prompt Strike και την αντίστοιχη αφαίρεση πυροβόλων, ενώ το USS Zumwalt Homeport Shift to Pascagoula for Modernization, August 2, 2023 και το NAVSEA Engagement on Hypersonics, May 8, 2024 τοποθετούν τη μετατροπή σε εκτελεσμένο χρονοδιάγραμμα που εδραιώνεται από τη διαθεσιμότητα ναυπηγείου και την εμπλοκή επιχειρησιακών χρηστών. Συγκεκριμένα, ο πιο φυσικός υποψήφιος του στόλου για τη δοκιμή ενσωμάτωσης πολύ μεγάλων πυροβόλων ή ηλεκτρομαγνητικών πυροβόλων έχει αντίθετα προτεραιοποιηθεί για κρούση με επίκεντρο πυραύλους, υπογραμμίζοντας τη λογική του κόστους ευκαιρίας που ήδη αναγνωρίζεται από τους αναλυτές του Κογκρέσου.
Οι επιπτώσεις αποτροπής και σχεδιασμού εκστρατείας που καταγράφονται σε επίσημες πηγές συγκλίνουν προς πυρά μακράς εμβέλειας, ακριβείας, δικτυωμένα και ανθεκτική αεροπορική και πυραυλική άμυνα αντί για θωρακισμένη, βραχυπρόθεσμη έως μεσοπρόθεσμη μονομαχία πυροβόλων. Η DoD China Military Power Report, 2024 απεικονίζει μια δομή του Λαϊκού Απελευθερωτικού Στρατού που δίνει έμφαση σε αλυσίδες θανάτωσης μακράς εμβέλειας—από διαστημικούς και υπερ-ορίζοντες αισθητήρες έως χερσαία και αεροπορικά αντιαρματικά όπλα—σχεδιασμένα για να εκμεταλλεύονται οποιαδήποτε επιφανειακή δύναμη που πρέπει να πλησιάσει σε εμβέλεια πυροβόλων. Οι εκθέσεις αντιτορπιλικών του CRS, αντίθετα, παρακολουθούν την εξάρτηση των ΗΠΑ από τα συστήματα μάχης Aegis, την ανάπτυξη του ραντάρ AN/SPY-6 και τις αρχιτεκτονικές γεμιστήρων με δυνατότητα επέκτασης για μελλοντικούς εκτελεστές. Αυτή η αντιπαράθεση—ένας αντίπαλος που επενδύει σε εκτεταμένη εμβέλεια και ένα Πολεμικό Ναυτικό των ΗΠΑ που κωδικοποιεί την ανάπτυξη αισθητήρων και πυραύλων—οδηγεί σε ένα κοινό συμπέρασμα σε όλο το επίσημο αρχείο: η επιβιώσιμη συμβολή στον έλεγχο της θάλασσας και την προβολή ισχύος εξαρτάται από την εμβέλεια, τη διάκριση, την ενσωμάτωση και τη διαχείριση γεμιστήρων περισσότερο από ό,τι από τον όγκο πυρών μικρής εμβέλειας από πολύ μεγάλα πυροβόλα.
Οι αποδείξεις από επιχειρήσεις σε πραγματικό χρόνο προειδοποιούν περαιτέρω κατά της υπόθεσης ότι η παθητική θωράκιση μπορεί να αντισταθμίσει τα σύγχρονα εφέ επιδρομών. Το δημόσιο αρχείο της CENTCOM από τον Δεκέμβριο του 2024 και τον Φεβρουάριο του 2025 απεικονίζει επιθέσεις που συνδυάζουν διαφορετικά προφίλ πυραύλων και UAS με την πάροδο του χρόνου και της γεωγραφίας. Τα πλοία υπό τέτοια πίεση πρέπει να διατηρούν την ταχύτητα, τον έλεγχο εκπομπών, τον χρόνο λειτουργίας των αισθητήρων και το βάθος των αναχαιτιστών. Επωφελούνται επίσης από κατανεμημένα πακέτα δυνάμεων που περιπλέκουν τη στόχευση του εχθρού. Ένα μοναδικό, πολύ μεγάλο, κεντροποιημένο σε πυροβόλα πλοίο που συγκεντρώνει εργατικό δυναμικό και χάλυβα γίνεται, με βάση αυτές τις εκδόσεις, ένας στόχος υψηλής απόδοσης για σαββατικά του είδους που καταγράφονται επανειλημμένα από την CENTCOM—με το πρόσθετο στρατηγικό μειονέκτημα της έλξης σπάνιων συνοδών και μαζικής αναπλήρωσης για να παραμείνει υπερασπισμένο και συντηρούμενο. Οι δελτία τύπου της 10ης Δεκεμβρίου 2024 και της 31ης Δεκεμβρίου 2024, ενισχυμένα από τη δράση του συνασπισμού της 24ης Φεβρουαρίου 2025, εδραιώνουν αυτό το σημείο με επίσημες, χρονολογημένες αποδείξεις.
Η στρατηγική χρησιμότητα επομένως εξαρτάται από το αν τα συστήματα πυροβόλων μπορούν να προσφέρουν εφέ—αντιαρματικά, αντι-UAS, επίθεση ξηράς—σε εμβέλειες και κόστη συμβατά με τους περιορισμούς A2/AD και τις συνεχείς επιχειρήσεις. Τα επίσημα προγραμματικά σήματα δεν δείχνουν μια λύση πυροβόλων που να πληροί αυτές τις παραμέτρους το 2025. Η λογική βιωσιμότητας είναι ορατή στην επιλογή μετατροπής του Zumwalt: εάν ακόμη και το ολοκληρωμένο ηλεκτρικό εργοστάσιο και η διαχείριση υπογραφής του DDG-1000—σχεδιασμένα από την αρχή για να φιλοξενήσουν προηγμένα πυροβόλα—έχουν επαναδιαμορφωθεί προς υπερηχητικά, τότε τα νέα σχέδια με επίκεντρο τα πυροβόλα πρέπει να ξεπεράσουν όχι μόνο τα κενά τεχνικής ωριμότητας αλλά και τα κόστη ευκαιρίας εντός της βιομηχανικής βάσης και του προϋπολογισμού, τα οποία ήδη δεσμεύονται σε τροχιές που τεκμηριώνονται στις ανασκοπήσεις αντιτορπιλικών του CRS και τις επισημάνσεις προϋπολογισμού του Υπουργείου του Ναυτικού. Το Highlights of the Department of the Navy FY 2025 Budget, February 29, 2024 ονομάζει ρητά επενδύσεις σε μεγάλα επιφανειακά μαχητικά (DDG(X)) και SSN(X), χωρίς να κατανέμει γραμμή κεφαλαιουχικού πλοίου με επίκεντρο τα πυροβόλα.
Οι έννοιες απασχόλησης δυνάμεων που υπονοούνται σε επίσημες πηγές επίσης αντιτίθενται σε ένα μεγάλο, κεντροποιημένο σε πυροβόλα κύτος ως πρωταρχικό συνεισφέροντα. Οι ενημερώσεις του CRS συνδέουν τους στόχους του DDG(X) με περιθώρια ισχύος και ψύξης, ανάπτυξη αισθητήρων, εξέλιξη συστημάτων μάχης και μελλοντικούς εκτελεστές. Η σελίδα προγράμματος DDG(X) της NAVSEA δίνει έμφαση στην ανάπτυξη πακέτων σχεδιασμού και τον προγραμματισμό εισαγωγής στο στόλο αντί για την επιδίωξη πυροβόλων πολύ μεγάλου διαμετρήματος. Η CRS IF11679, August 7, 2025 σημειώνει ότι όλοι οι μεγάλοι επιφανειακοί μαχητικοί από το FY 1985 έχουν κατασκευαστεί στο Bath Iron Works και το Ingalls, γεγονός που έχει σημασία για τον ρεαλισμό: η εισαγωγή ενός αποκλίνοντος κύτους με μοναδική μεταλλουργία θωράκισης και βάσεις πυροβόλων θα συγκρουόταν ευθέως με τα υπάρχοντα όρια διεκπεραίωσης που ήδη επισημαίνονται από το CBO και την GAO σε άλλα κεφάλαια, και θα απαιτούσε νέα εκπαίδευση, χειρισμό, αποθήκευση και πρωτόκολλα ασφάλειας για πυρομαχικά που δεν αποθηκεύονται επί του παρόντος. Χωρίς επικυρωμένο, σε παραγωγή, καθοδηγούμενο πυρομαχικό μακράς εμβέλειας που εκτοξεύεται από πυροβόλο, η επιχειρησιακή απόδοση μιας τέτοιας επένδυσης παραμένει μη αποδεδειγμένη στο επίσημο αρχείο. Δεν υπάρχει επαληθευμένη δημόσια πηγή διαθέσιμη που να επιβεβαιώνει ένα πρόγραμμα εγγραφής του Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ για το 2025 για ένα τυποποιημένο, μακράς εμβέλειας βλήμα πυροβόλου συγκρίσιμο σε εμβέλεια και ευελιξία με το τρέχον απόθεμα πυραύλων.
Ο φακός του αντιπάλου που παρέχεται από την DoD China Military Power Report, 2024 δείχνει επίσης έναν αναπτυσσόμενο επιφανειακό στόλο και εξελισσόμενο δόγμα πολέμου κατά επιφανειακών στόχων, βελτιστοποιημένο για να εκμεταλλεύεται οποιαδήποτε πλατφόρμα που πρέπει να πλησιάσει εντός της εμβέλειας πυροβόλων. Με χερσαία συστήματα που προβάλλουν αντιαρματικά εφέ πολύ πέρα από τα 200 ναυτικά μίλια σε διάφορες κατηγορίες και αεροπορικές πλατφόρμες που επεκτείνουν περαιτέρω την εμβέλεια, η φυσική απαίτηση για ένα πλοίο με επίκεντρο τα πυροβόλα να κλείσει την απόσταση γίνεται στρατηγική ευθύνη εκτός εάν προστατεύεται από συντριπτική ικανότητα συνοδείας και ελέγχου του αέρα. Τα επίσημα έγγραφα δεν προσδιορίζουν μια διαδρομή μετριασμού που βασίζεται σε θωράκιση. Αντ’ αυτού, δίνουν έμφαση στη διακοπή της αλυσίδας θανάτωσης, τον ηλεκτρονικό πόλεμο, τα πυρά αντίδρασης μακράς εμβέλειας και την ολοκληρωμένη αεροπορική και πυραυλική άμυνα.Παράλληλα, η βάση αποδείξεων της Ερυθράς Θάλασσας δείχνει ότι ακόμη και υπο-ισότιμοι δρώντες μπορούν να δημιουργήσουν συνεχή πίεση σε γεμιστήρες και πληρώματα. Οι εκδόσεις της CENTCOM δείχνουν επανειλημμένες εμπλοκές σε ημέρες και εβδομάδες, υπονοώντας ότι οποιαδήποτε σύνθεση επιφανειακής δύναμης πρέπει να δίνει προτεραιότητα στην αντοχή στους αναχαιτιστές και την ικανότητα επαναφόρτωσης ή εναλλαγής μονάδων μέσω θεάτρων χωρίς απαράδεκτα κενά κάλυψης. Ένα πλοίο με επίκεντρο τα πυροβόλα δεν θα αντικαθιστούσε, λόγω της θωράκισης ή των βαρελιών μεγάλου διαμετρήματος, την ανάγκη διατήρησης βαθιών γεμιστήρων πυραύλων έναντι πολύπλοκων προφίλ επιδρομών. Η επιλογή του δημόσιου αρχείου να μετατραπεί το Zumwalt προς το Conventional Prompt Strike και να αφαιρεθούν οι βάσεις μεγάλων πυροβόλων είναι ένας συγκεκριμένος δείκτης του πώς το Πολεμικό Ναυτικό των ΗΠΑ έχει συμφιλιώσει αυτές τις πιέσεις στην πράξη.
Ένα περαιτέρω στρατηγικό στοιχείο σε επίσημες πηγές είναι η έμφαση στα συστήματα μάχης ανοιχτής αρχιτεκτονικής και την ανάπτυξη αισθητήρων. Η έκθεση αντιτορπιλικών του CRS RL32109, March 21, 2025 παρακολουθεί την ενσωμάτωση του AN/SPY-6 στο Flight III και τις σχετικές επεκτάσεις συστημάτων μάχης που προορίζονται να βελτιώσουν την ανίχνευση, τη διάκριση και την ποιότητα ελέγχου πυρός σε μεγάλη εμβέλεια. Αυτές οι σταδιακές αλλά θεμελιώδεις επενδύσεις είναι συνεπείς με μια φιλοσοφία σχεδιασμού που βλέπει τη μελλοντική φονικότητα ως συνάρτηση της ανίχνευσης, της δικτύωσης και των εκτελεστών αντί της θωράκισης και των πυρών μικρής εμβέλειας. Η εστίαση του DDG(X) της NAVSEA σε πακέτα σχεδιασμού ευθυγραμμίζεται παρομοίως με τη διατήρηση περιθωρίων για αισθητήρες υψηλής κατανάλωσης ισχύος και υποψήφιους για κατευθυνόμενη ενέργεια—επιπτώσεις που αναγνωρίζονται ευρέως στις αναλύσεις του Κογκρέσου.
Κρίσιμα, κανένα από τα επίσημα έγγραφα που συμβουλεύτηκαν το 2024–2025 δεν προτείνει την επανεισαγωγή ενός βαριά θωρακισμένου, κεντροποιημένου σε πυροβόλα κεφαλαιουχικού πλοίου ως χρηματοδοτούμενη διαδρομή εντός των οριζόντων σχεδιασμού του FY. Η CRS IF11679, August 7, 2025 αντιμετωπίζει το DDG(X) ως τον τόπο για την ανάπτυξη του επόμενου μεγάλου επιφανειακού μαχητικού, ενώ η RL32109, March 21, 2025 απευθύνεται στην προμήθεια μονάδων DDG-51 και τον ρόλο των μετατροπών DDG-1000. Οι επικοινωνίες προϋπολογισμού του Υπουργείου του Ναυτικού Press Release on FY 2025 President’s Budget, March 11, 2024 και Highlights Book, February 29, 2024 απαριθμούν προτεραιότητες που περιλαμβάνουν μελέτες DDG(X) και υπερηχητική κρούση, όχι μια γραμμή κεφαλαιουχικού πλοίου με επίκεντρο τα πυροβόλα. Δεν υπάρχει επαληθευμένη δημόσια πηγή διαθέσιμη που να υποδεικνύει έκθεση προϋπολογισμού του 2025 που ξεκινά χρηματοδότηση νέας εκκίνησης για μια πλατφόρμα κλίμακας θωρηκτού με πυροβόλα μεγάλου διαμετρήματος και βαριά θωράκιση.
Το αποτέλεσμα είναι μια τεκμηριωμένη στρατηγική ευθυγράμμιση σε όλη την εκτίμηση απειλών, τις επιχειρήσεις και τον προγραμματισμό απόκτησης. Η έκθεση της Κίνας του DoD ορίζει ένα θέατρο στο οποίο οι επιφανειακές δυνάμεις κερδίζουν επεκτείνοντας τις δικές τους εμβέλειες ανίχνευσης και κρούσης ενώ επιβιώνουν και εξαντλούν τις επιδρομές σε κλίμακα. Οι εκδόσεις της CENTCOM δείχνουν ότι ακόμη και εκτός του Δυτικού Ειρηνικού, οι συνεχείς αεροπορικές και πυραυλικές απειλές απαιτούν βαθιούς γεμιστήρες, συνεργατική εμπλοκή και συνεχή ετοιμότητα. Τα υλικά του CRS και του Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ, με τη σειρά τους, δείχνουν ένα χαρτοφυλάκιο βελτιστοποιημένο για πυραύλους μακράς εμβέλειας, ενσωμάτωση υπερηχητικών σε κύτη πλούσια σε ισχύ και σχεδιασμό αντιτορπιλικών επόμενης γενιάς με σημαντικά περιθώρια για μελλοντικούς εκτελεστές και αισθητήρες. Σε αυτό το χαρτοφυλάκιο και την επιχειρησιακή πραγματικότητα, ένα βαριά θωρακισμένο, κεντροποιημένο σε πυροβόλα κεφαλαιουχικό πλοίο δεν παρουσιάζεται ως χρηματοδοτούμενη, βραχυπρόθεσμη λύση το 2025. Το επίσημο αρχείο υποστηρίζει τη συνεχή έμφαση σε μεγάλα επιφανειακά μαχητικά με επίκεντρο πυραύλους, την ωρίμανση της κατευθυνόμενης ενέργειας και τις προόδους ευρείας περιοχής σε αισθητήρες και διοίκηση και έλεγχο—ακριβώς τους άξονες που αντικατοπτρίζονται στα RL32109, March 21, 2025, IF11679, August 7, 2025, DDG 1000 fact file, January 5, 2023, DDG(X) page, accessed October 2, 2025, και τις επίσημες εκδόσεις της CENTCOM, 10 Δεκεμβρίου 2024 και 24 Φεβρουαρίου 2025, (https://www.centcom.mil/MEDIA/igphoto/2003399524/).
Αναμένουμε τα σχόλιά σας στο Twitter!