Βασιλικό Ναυτικό Δοκιμές CAPSTONE Μη Επανδρωμένο Ελικόπτερο για Ανθυποβρυχιακό Πόλεμο-Στην Ελλάδα ήθελαν τα Ρ-3 όταν υπήρχαν ανθυποβρυχιακά UAV, ελικόπτερα UAV και USV που θα έμπαιναν σε παραγωγή, θα είχαμε συμπαραγωγή και κατασκευή στην Ελλάδα.

Βασιλικό Ναυτικό Δοκιμές CAPSTONE Μη Επανδρωμένο Ελικόπτερο για Ανθυποβρυχιακό Πόλεμο-Στην Ελλάδα ήθελαν τα Ρ-3 όταν υπήρχαν ανθυποβρυχιακά UAV, ελικόπτερα UAV και USV που θα έμπαιναν σε παραγωγή, θα είχαμε συμπαραγωγή και κατασκευή στην Ελλάδα.

Άχρηστοι και χωρίς γνώσεις άνθρωποι που έχουν τις υψηλές θέσεις και παίρνουν συνεχώς τις λανθασμένες αποφάσεις στην Ελλάδα. Δεν θέλουμε τις FREEDOM LCS γιατί δεν έχουν SONAR, ενώ έχουν τρία ανθυποβρυχιακά μη επανδρωμένα ελικόπτερα και μπορούν να πάρουν 3+ ανθυποβρυχιακά USV.

ΦΡΟΜ, ΗΝΩΜΕΝΟ ΒΑΣΙΛΕΙΟ — 14 Απριλίου 2026: Η βρετανική αεροπορική εταιρεία Certo Aerospace παρουσίασε το μη επανδρωμένο ελικόπτερο CAPSTONE ως πλατφόρμα για ανθυποβρυχιακό πόλεμο (ASW) κατά τη διάρκεια δοκιμών που διεξήχθησαν για το Βασιλικό Ναυτικό στο πλαίσιο του προγράμματος επίδειξης τεχνολογίας ATLANTIC BASTION.

Οι δοκιμαστικές πτήσεις πραγματοποιήθηκαν στις 23 Φεβρουαρίου 2026 στο αεροδρόμιο Keevil στη νοτιοδυτική Αγγλία, μια εγκατάσταση δοκιμών εγκεκριμένη από την Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας που λειτουργεί από την Certo Aerospace. Η επίδειξη επικεντρώθηκε στην αξιολόγηση της ικανότητας της πλατφόρμας να ανιχνεύει, να εντοπίζει και να παρακολουθεί υποβρύχιους στόχους χρησιμοποιώντας ηχοσημαντήρες. Προσομοιωμένα σήματα ηχοσημαντήρων για την άσκηση παρείχε η QinetiQ.

Κατά τη διάρκεια της δοκιμής στις 23 Φεβρουαρίου, το αεροσκάφος CAPSTONE πραγματοποίησε αποστολές που υπερέβαιναν τις δύο ώρες μεταφέροντας ένα αντιπροσωπευτικό ωφέλιμο φορτίο ηχοσημαντήρων. Αυτοί οι πλωτοί ακουστικοί αισθητήρες συνέλεξαν υποβρύχια δεδομένα, τα οποία μεταδόθηκαν από το μη επανδρωμένο αεροσκάφος στον επίγειο σταθμό ελέγχου του μέσω δορυφορικών επικοινωνιών Starlink.

Το σύστημα ενσωματώθηκε με τον ακουστικό επεξεργαστή UYS-506 που αναπτύχθηκε από την General Dynamics Mission Systems (UK) Ltd.. Μόλις παραλήφθηκαν στον επίγειο σταθμό, τα δεδομένα του sonobuoy δρομολογήθηκαν στον επεξεργαστή, επιτρέποντας στους χειριστές να παρακολουθούν τις υποβρύχιες συνθήκες σε πραγματικό χρόνο. Το σύστημα παρείχε ακουστικές υπογραφές, συντεταγμένες στόχου και παραμέτρους κίνησης και παρακολούθησης, υποστηρίζοντας τη συνεχή επίγνωση της κατάστασης. Η επίδειξη περιελάμβανε επίσης διατλαντική διοίκηση και έλεγχο του συστήματος UYS-506.

Το CAPSTONE είναι ένα μη επανδρωμένο σύστημα αεροσκάφους κάθετης απογείωσης και προσγείωσης (VTOL) κατηγορίας 600 κιλών με διαμόρφωση ομοαξονικού ρότορα. Η πλατφόρμα έχει κατά προσέγγιση βάρος χωρίς φορτίο 300 κιλών και μπορεί να μεταφέρει ωφέλιμα φορτία έως και 300 κιλά. Είναι ικανή για αυτόνομη λειτουργία για έως και 10 ώρες και έχει εμβέλεια έως και 300 μίλια. Το αεροσκάφος ενσωματώνει κινητήρα πιστοποιημένο από τον αέρα, ενισχυμένο χαλύβδινο σκελετό, αρθρωτό σύστημα προσγείωσης και κεφαλή ρότορα που αναδιπλώνεται πλήρως, επιτρέποντας επιχειρήσεις από καταστρώματα ναυτικών πλοίων ενός σημείου σε θαλάσσιες συνθήκες.

Οι δοκιμές αποτελούν μέρος της πρωτοβουλίας ATLANTIC BASTION του Βασιλικού Ναυτικού, η οποία στοχεύει στην ενίσχυση των δυνατοτήτων ανθυποβρυχιακού πολέμου στον Βόρειο Ατλαντικό μέσω της ενσωμάτωσης μη επανδρωμένων συστημάτων παράλληλα με επανδρωμένες πλατφόρμες. Η επίδειξη CAPSTONE τόνισε τη χρήση αρθρωτών ωφέλιμων φορτίων και αυτόνομων επιχειρήσεων για την επέκταση της θαλάσσιας επιτήρησης και τη μείωση της εξάρτησης από επανδρωμένα ελικόπτερα.

Ο Justin Tooth, διευθύνων σύμβουλος της Certo Aerospace και πρώην πιλότος Lynx του Βασιλικού Ναυτικού, δήλωσε ότι η δοκιμή επιβεβαίωσε την ικανότητα της πλατφόρμας να λειτουργεί από ναυτικά σκάφη ενός σημείου, ενώ μεταφέρει επιχειρησιακά σημαντικά ωφέλιμα φορτία σε χρήσιμες αποστάσεις. Πρόσθεσε ότι το σύστημα προορίζεται να υποστηρίξει ένα μελλοντικό μείγμα επανδρωμένων και μη επανδρωμένων επιφανειακών, υποβρυχίων και αεροπορικών δυνατοτήτων για αποστολές ASW.

Το πρόγραμμα ευθυγραμμίζεται με τις ευρύτερες αμυντικές προσπάθειες του Ηνωμένου Βασιλείου για την προώθηση της μη επανδρωμένης αεροπορίας. Το 2025, το βρετανικό τμήμα της Leonardo παρουσίασε την ιδέα του ναυτικού μη επανδρωμένου συστήματος Proteus για το Βασιλικό Ναυτικό. Η πλατφόρμα Proteus χρησιμοποιείται ως τεχνολογικό επίδειξης για την επικύρωση της αρθρωτότητας, της αυτονομίας και της ενσωμάτωσης ωφέλιμου φορτίου, με τα διδάγματα και από τις δύο πρωτοβουλίες να αναμένεται να ενημερώσουν την ανάπτυξη μελλοντικών συστημάτων ελικοφόρων.