Αποκλειστικές πληροφορίες, πλήρη αναφορά στην σχεδίαση, τι θέλουν να επιτύχουν οι σχεδιαστές; Το πρόβλημα της μεταφοράς από την Αγγλία στην Ουκρανία; Ο βαρύς πύραυλος κρουζ για την Ουκρανία. Από πού προήλθε το Flamingo; Μια μεγάλη απειλή για την Ρωσία.
Γράφει ο Γεώργιος Δικαίος στις 31 Αυγούστου 2025
Ο Ουκρανικός πύραυλος φλαμίνγκο. Γράφει ο Γεώργιος Δικαίος.
Τι το ιδιαίτερο έχει αυτός ο πύραυλος κρουζ και γιατί ασχολούνται όλοι σε ανατολή και δύση με τον συγκεκριμένο πύραυλο άραγε; Λυπάμαι αλλά για μια ακόμα φορά δεν διάβασα γιατί σχεδιάστηκε κατ’ αυτόν τον τρόπο ο πύραυλος; Τι προβλήματα αντιμετώπισαν οι σχεδιαστές; Γιατί έχει τόσο μεγάλη εμβέλεια; Τι χτυπήματα μπορεί να επιφέρει στην Ρωσία; Είναι μια μεγάλη απειλή για την Ρωσία; Πως θα τους μεταφέρουν τους πυραύλους Αγγλικής παραγωγής στην Ουκρανία; Αυτά είναι τα ελάχιστα ερωτήματα που πρέπει να απαντηθούν και στην πράξη είναι πολλά περισσότερα.
Η Ρωσία κατασκευάζει περιπλανώμενα πυρομαχικά Shahed σε χιλιάδες ποσότητες, έχει φτάσει η παραγωγή σε έξη χιλιάδες κάθε μήνα. Το μεγάλο πρόβλημα που έχουν είναι η πολύ χαμηλή τους ταχύτητα και η μικρή εκρηκτική κεφαλή των 40 κιλών. Με την χρήση μικρών κινητήρων JET η ταχύτητα βελτιώθηκε 2,5 φορές περισσότερο, δεν είναι ικανά όμως να πετάξουν σε πολύ χαμηλό ύψος. Είναι περίεργο που δεν ακολούθησαν οι Ουκρανοί την κατασκευή παρόμοιων περιπλανώμενων πυρομαχικών.
Οι στόχοι είναι πολλοί και είναι βαθειά μέσα στην Ρώσικη επικράτεια. Αυτό απαιτεί πυραύλους κρουζ με μεγάλη εμβέλεια που ξεφεύγουν από τις κλάσεις των μικρών πυραύλων κρουζ με σχετικά φτηνούς JET κινητήρες.
Πρώτο πρόβλημα: Το κόστος των μεγάλων JET κινητήρων είναι τεράστιο και περισσότερο από το 50% της όλης σχεδίασης. Για να το καταλάβουμε καλύτερα αυτό θα δούμε το κόστος ενός κινητήρα JET. Το μεγαλύτερο μέρος αυτού του κόστους θα προέλθει από έναν ισχυρότερο στρόβιλο ανεμιστήρα Williams International FJ44-4A ισχύος 3600 λίβρες, ο οποίος η εταιρεία λέει ότι κοστίζει περίπου 2,4 εκατομμύρια δολάρια.
https://hellenicdefencenet.blogspot.com/2024/09/northrop-grumman-model-437-loyal.html
Η Northrop Grumman αποκαλύπτει το Model 437 loyal wingman concept στην πρώτη του πτήση.
Για τον κινητήρα Aviation Gas Turbine Forecast Williams International F107/F122/F415 που είναι ο κινητήρας του πυραύλου Tomahawk RGM/UGM-109E Block V, θα διαβάσετε στο παρακάτω λινκ:
https://www.forecastinternational.com/archive/disp_pdf.cfm?DACH_RECNO=1047
Η απαίτηση είναι για έναν μεγάλου μεγέθους κινητήρα (θα δούμε μετά το γιατί) και πόσο κοστίζει. Υπάρχει όμως η λύση να χρησιμοποιήσεις παλιούς μεταχειρισμένους κινητήρες JET από παλιά παροπλισμένα αεροσκάφη. Με αυτόν τον τρόπο λύνεις το πρόβλημα κόστους, άρα ο πύραυλος πρέπει να έχει μεγάλο μέγεθος για να πάρει κινητήρες JET των παλιών εκπαιδευτικών αεροσκαφών και άλλων παλιών αεροσκαφών και να είναι τοποθετημένος εξωτερικά, επάνω και πίσω στην ουρά για να μπορεί να δεχτεί εύκολα τα διαφορετικά μοντέλα κινητήρων jet.
Χαμηλό κόστος: Οι εκπρόσωποι της κατασκευάστριας εταιρείας Fire Point δεν κρύβουν την εμπιστοσύνη τους στην ανωτερότητα του νέου πυραύλου. Όταν ρωτήθηκαν αν η Ουκρανία θα μπορούσε να επικρατήσει στον πόλεμό της εναντίον της Ρωσικής Ομοσπονδίας χωρίς την υποστήριξη των ΗΠΑ (ιδιαίτερα τους πυραύλους Tomahawk) αλλά με τους πυραύλους Flamingo, η απάντηση ήταν κατηγορηματική: «Θα ήταν, επειδή οι Tomahawk, πρώτον, είναι ξεπερασμένοι και, δεύτερον, είναι πολύ κατώτεροι όσον αφορά την απόδοση και τις δυνατότητες. Οι Flamingo τους ξεπερνούν σε κάθε πτυχή. Τρίτον, είναι ίσως πέντε φορές πιο ακριβοί (ένας πύραυλος Tomahawk, ανάλογα με την τροποποίηση, πωλείται για 1,8 εκατομμύρια έως 4,25 εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ, οπότε μπορούμε να υποθέσουμε ότι ένα Flamingo αξίζει 360,00 έως 850,000 δολάρια ΗΠΑ - συν.), συν τα έξοδα μεταφοράς και παράδοσης». Κατά τη γνώμη τους, μόνο η εγχώρια παραγωγή μπορεί να παρέχει τον απαιτούμενο αριθμό πυραύλων για χρήση εναντίον των στόχων που η Ουκρανία θα επιλέξει ανεξάρτητα.
Δεύτερο πρόβλημα: η εξεύρεση του εκρηκτικού υλικού της κεφαλής του πυραύλου. Το έχω αναφέρει πολλές φορές για τα προβλήματα που αντιμετωπίζει η Δύση με την έλλειψη βαμβακοπυρίτιδας, προωθητικών υλικών για πυραύλους και εκρηκτικά υλικά για τα πυρομαχικά που κατασκευάζονται. Η χρήση παλιών αεροπορικών βομβών που υπάρχουν σε τεράστιες ποσότητες θα έλυνε το πρόβλημα, αρκεί να μπορούσαν να τοποθετηθούν αυτούσιες σε έναν πύραυλο κρουζ. Υπάρχουν χιλιάδες αεροπορικές βόμβες των 500 λιβρων,750 λιβρών, 1000 λιβρών και 2000 λιβρών στην Δύση σε αποθήκευση. Οι πρώτες χρησιμοποιούνται με αργούς ρυθμούς με μετατροπές σε πυρομαχικά ανεμοπορίας μέσης και μεγάλης εμβέλειας. (Γιατί διάλεξαν να τοποθετήσουν τόσες μεγάλες σε ισχύ αεροπορικές βόμβες των 2000 λιβρών θα το διαβάσετε πιο κάτω)
Τρίτο πρόβλημα: η εξεύρεση των ηλεκτρονικών συστημάτων κατεύθυνσης προς τον στόχο, έχει λυθεί με τα νέα φτηνά συστήματα που έχουν κατασκευαστεί για τα UAV, τα περιπλανώμενα πυρομαχικά και τους φτηνούς πυραύλους.
Γιατί όμως επέλεξαν να κατασκευάσουν ένα τόσο μεγάλο πύραυλο κρουζ;
Το βρετανικό πρωτότυπο του πυραύλου κρουζ FP-5 χρησιμοποιεί είτε μια αμερικανική αεροπορική βόμβα υψηλής εκρηκτικότητας Mk 84 βάρους 2.000 λιβρών είτε μια αεροπορική βόμβα BLU-109/B για την καταστροφή καταφυγίων ως κεφαλή, κάτι που έχει νόημα αν χτυπάς στόχους που είναι με υψηλή προστασία!
Τα 3000 χιλιόμετρα εμβέλεια είναι πολλά και επιτέλους για πρώτη φορά, ένα μεγάλο μέρος της επικρατείας της Ρωσίας μπορεί να στοχοποιηθεί από της ΕΔ της Ουκρανίας. Τα πυρηνικά εργοστάσια ηλεκτρικής ενέργειας θα μπορούσαν να είναι ενας στόχος, αλλά υπάρχει καλύτερος. Η κεφαλή του πυραύλου με την αεροπορική βόμβα BLU-109/B για την καταστροφή καταφυγίων, αν πέσει από το ύψος των 6 χιλιομέτρων με βύθιση, θα προκαλέσει μεγάλη ζημιά σε σιλό αποθήκευσης διηπειρωτικών πυρηνικών πυραύλων! Για πρώτη φορά η Δύση έχει την δυνατότητα να προξενήσει πολλά προβλήματα στην Ρωσία και να την πιέσει για συμφωνία!
Τα εργοστάσια κατασκευής όπλων στη Ρωσία διατρέχουν εξίσου μεγάλο κίνδυνο. Τα εργοστάσια που κατασκευάζουν τα drones Shakhed στη Γελάμπουγκα και το Ιζέφσκ, οι επιχειρήσεις που παράγουν πυραύλους κρουζ, ακόμη και το εργοστάσιο στο Βότκινσκ - ο μόνος κατασκευαστής βαλλιστικών πυραύλων Oreshnik - είναι προσβάσιμα για τον νέο ουκρανικό πύραυλο. «Ως αποτέλεσμα, έως και το 90% των ρωσικών αμυντικών βιομηχανιών κινδυνεύουν να δεχθούν επίθεση».
Υπήρχε ένα πρόβλημα ακόμα να λυθεί: πως θα γινόταν η μεταφορά των πυραύλων κρουζ Flamingo, από την Αγγλία στην Ουκρανία; Η μεταφορά θα έπρεπε να γινόταν με μεγάλα μεταγωγικά αεροσκάφη, αλλά οι Αμερικάνοι αρνήθηκαν να συμμετάσχουν σε αυτό. Ο πύραυλος κρουζ ζυγίζει 6 τόνους, χωρίς καύσιμα στο τρέιλερ μεταφοράς, χωρίς πτέρυγες και μαζί με τον BOSTER εκτόξευσης μέσα σε κιβώτιο στο αεροπλάνο.
Αυτή είναι η άλλη αποκλειστική είδηση που θα διαβάσετε, η πρώτη ήταν που θα χρησιμοποιήσουν τον πύραυλο κρουζ οι Ουκρανοί με διαταγές της ΜΙ6!
https://www.militarydrones.org.cn/il-76-aircraft-p00582p1.html
Η Κίνα πουλάει 3, ναι τρία μεταγωγικά αεροσκάφη IL-76 με πολύ χαμηλή τιμή.
Τα αεροσκάφη πουλήθηκαν τελικά γκούχου, γκούχου σε μια χώρα που τα αγόρασε για να μεταφέρει τους πυραύλους κρουζ Flamingo, από την Αγγλία στην Ουκρανία!
https://www.militarydrones.org.cn/c/second-hand-weapons_0070 Αυτά δεν είναι γνωστά στα δικά μας ξεφτέρια του ΥΠΕΘΑ που δεν ήξεραν να τα αγοράσουν για να μεταφέρουν τόμα bpm-1 στην Γερμανία και να παίρνουν τα MARDER.
Άλλα στοιχεία σχετικά με την ακτίνα δράσης του πυραύλου:
Ένα πολύ χαρακτηριστικό παράδειγμα είναι ο αμερικανικός πύραυλος κρουζ Tomahawk. Θυμηθείτε την πρώτη του τροποποίηση - το 1983, με πυρηνική κεφαλή W80-1. BGM-109A, στη συνέχεια τη δεκαετία του 1990 μετονομάστηκε σε U/RGM-109A. Η επίσημη ακτίνα μάχης του είναι 1.500 μίλια ή 2.400 χλμ. Στην πραγματικότητα, κατά τη διάρκεια δοκιμαστικών δοκιμών οποιουδήποτε πυραύλου κρουζ, μία από τις πρώτες δοκιμαστικές πτήσεις του πυραύλου κρουζ είναι μια δοκιμή "μέγιστης αεροδυναμικής εμβέλειας πτήσης πριν εξαντληθεί πλήρως το καύσιμο στις εσωτερικές δεξαμενές". Ο «Tomahawk» είναι ικανός να πετάξει 4.300 χλμ. σε ευθεία πτήση στο βέλτιστο υψόμετρο στο επίπεδο πτήσης των -6.000 μέτρων (οι Αμερικανοί το υπολόγισαν για υποηχητικούς πυραύλους, επομένως όλοι οι υποηχητικοί πύραυλοι κρουζ μας πετούν στη διαδρομή σε αυτό το επίπεδο πτήσης) με ταχύτητα πλεύσης M-0,7 μέχρι να εξαντληθούν πλήρως τα καύσιμα του (650 κιλά σε έξι τμήματα δεξαμενών καυσίμου). Σε λειτουργία πτήσης μάχης, κανένας πύραυλος κρουζ δεν πετάει έτσι. «... 148 σημεία καμπής περιλαμβάνονται στο πρόγραμμα πτήσης του πυραύλου ...».
Δηλαδή, στην πραγματικότητα, τόσο ο Tomahawk όσο και οποιοσδήποτε άλλος πύραυλος πετούν προς τον στόχο παρακάμπτοντας τις ζώνες που καλύπτονται από την αεράμυνα, δηλαδή, η τροχιά πτήσης (η προβολή του στην επιφάνεια της γης) είναι μια διακεκομμένη γραμμή και, αυτό που είναι επίσης σημαντικό, ειδικότερα, ο Tomahawk δεν πετάει με την ταχύτητα πλεύσης του (M0.7), αλλά με ελαφρώς υψηλότερη ταχύτητα - M0.8 - 0.85, και τα τελευταία 50 μίλια (80 χλμ.) προς τον στόχο σε υψόμετρο 100 ποδιών (30 μέτρων). Σε χαμηλά υψόμετρα, η κατανάλωση καυσίμου είναι διπλάσια για κινητήρες turbojet και turbojet, και τριπλάσια για υπερηχητικούς (με ramjet) πυραύλους cruise. Για παράδειγμα, ο γαλλικός πύραυλος ASMP των πρώτων τροποποιήσεων έχει δύο τρόπους πυροδότησης - ο πρώτος, ο πύραυλος πετάει στον στόχο σε υψόμετρο 18.000 μέτρων με ταχύτητα M3 και βουτάει πάνω του, η εμβέλεια είναι 240 χλμ., ο δεύτερος τρόπος είναι χαμηλό υψόμετρο - σε υψόμετρο 100 μέτρων και ταχύτητα M2, η εμβέλεια είναι 80 χλμ.
Προδιαγραφές FP-5 Μήκος: 12-14 μ., εκτιμώμενο Άνοιγμα φτερών: 6 μ. Βάρος απογείωσης: 6.000 κιλά Εμβέλεια: 3.000 χλμ. Υψόμετρο: 5.000 μ., μέγιστο. Αντοχή: 4 ώρες Ταχύτητα: μέγιστη 950 χλμ./ώρα, ταχύτητα πτήσης 850-900 χλμ./ώρα Κεφαλή/ωφέλιμο φορτίο: 1.000 κιλά Πλοήγηση: Σύστημα CRPA ανθεκτικό σε εμπλοκές GPS/GNSS, INS
Δημοσιογράφοι του Associated Press επισκέφθηκαν το εργοστάσιο της ουκρανικής εταιρείας Fire Point όπου κατασκευάζονται οι νέοι πύραυλοι κρουζ Flamingo . Οι πληροφορίες που παρουσιάζονται στο ρεπορτάζ του AP επιβεβαιώνουν τις υποψίες αναλυτών του Defense Express ότι το Flamingo είναι στην πραγματικότητα μια αδειοδοτημένη έκδοση του βρετανικού πυραύλου FP-5, που αναπτύχθηκε από τον όμιλο Milanion. Το νέο όπλο , τότε με την αρχική του ονομασία, παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στην έκθεση IDEX 2025 στο Άμπου Ντάμπι τον Φεβρουάριο του τρέχοντος έτους. Εντυπωσιακή ομοιότητα με το βρετανικό πρωτότυπο Εκτόξευση του πυραύλου κρουζ Flamingo από επίγειο εκτοξευτή
Το Milanion FP-5 είναι ένας πύραυλος κρουζ που εκτοξεύεται από ρυμουλκούμενο εκτοξευτή. Το μήκος του πυραύλου δεν προσδιορίζεται, αλλά το άνοιγμα των φτερών του εκτιμάται στα 6 μέτρα. Το μέγιστο βάρος εκτόξευσης είναι 6.000 κιλά, εκ των οποίων περίπου 1 τόνος είναι η κεφαλή. Η μέγιστη εμβέλεια πτήσης είναι 3.000 χλμ., η διάρκεια πτήσης είναι 4 ώρες, η ταχύτητα πλεύσης είναι 850-900 χλμ./ώρα, η μέγιστη ταχύτητα είναι 950 χλμ./ώρα και το μέγιστο ανώτατο όριο είναι 5.000 μέτρα. Η εκτόξευση πραγματοποιείται με χρήση πυραυλοκινητήρα στερεού καυσίμου, ο οποίος αποσύρεται μετά την απογείωση. Η πρόωση κατά την πτήση παρέχεται από έναν αερόβιο κινητήρα απροσδιόριστου τύπου.
Το ουραίο τμήμα του πυραύλου κρουζ Flamingo στο εργαστήριο συναρμολόγησης
Αποσπασματικά δεδομένα σχετικά με τον ουκρανικό βαρύ πύραυλο κρουζ Flamingo, τα οποία επικαλούνται δημοσιογράφοι του Associated Press, αντιστοιχούν στα δεδομένα που παρουσιάστηκαν παραπάνω. Το αεροδυναμικό σχήμα και των δύο σχεδίων είναι επίσης πανομοιότυπο: μια ευθεία πτέρυγα και ένας κινητήρας εγκατεστημένος σε μια γόνδολα πάνω από την άτρακτο. Η άτρακτος του πυραύλου είναι κατασκευασμένη από μονοκόκ τύπο, με το εξωτερικό περίβλημα από υαλοβάμβακα να είναι το κύριο φέρον στοιχείο. Κρίνοντας από τις δημοσιευμένες εικόνες, η άτρακτος έχει εγκάρσιες ενισχύσεις στην περιοχή της κεφαλής στη μύτη και του κινητήρα στο πίσω μέρος της ατράκτου.
Η ουρά του πυραύλου έχει σχήμα Χ, κάτι που γενικά δεν είναι πολύ τυπικό για τόσο μεγάλους πυραύλους κρουζ και, πιθανότατα, δεν είναι βέλτιστο από αεροδυναμικής άποψης. Συνήθως, αυτός ο τύπος ουράς χρησιμοποιείται για πυραύλους που απαιτούν υψηλή τρισδιάστατη ευελιξία, όπως τα SAM. Μια τέτοια διάταξη δεν χρησιμοποιείται σε στρατηγικούς πυραύλους κρουζ. Η επιλογή της ουράς σε σχήμα Χ πιθανότατα οφείλεται κυρίως σε λόγους που αφορούσαν τη διάταξη του πυραύλου: μια μεγάλη άτρακτος του κινητήρα κρουαζιέρας με ένα μεγάλο μεσαίο τμήμα στην κορυφή της ατράκτου και έναν επιταχυντή από κάτω θα περιέπλεκε σημαντικά την εγκατάσταση μιας συμβατικής ουράς με οριζόντια και κάθετα πηδάλια.
Ο Βρετανός αναλυτής Hi-A Sutton εκτιμά το μήκος της ατράκτου του Flamingo στα 12-14 μέτρα. Η διάμετρος του μεσαίου τμήματος της ατράκτου είναι 1,2 μέτρα. Το δηλωμένο βάρος της κεφαλής Flaming (1.150 kg) υπερβαίνει ελαφρώς την τιμή που αναφέρεται στο φυλλάδιο για τον βρετανικό πύραυλο κρουζ FP-5. Το ραδιοϋψόμετρο στον ουκρανικό πύραυλο είναι πιθανότατα ένα τυπικό του ΝΑΤΟ - AN / APN-194. Το ίδιο είναι εγκατεστημένο στον AGM / RGM / UGM-84 "Harpoon", στη Βρετανία παράγεται κατόπιν αδείας, προηγουμένως εγκατεστημένο στον αντιπλοϊκό πύραυλο BAe Sea Eagle και τώρα χρησιμοποιείται στον Storm Shadow.
Εικόνες που δημοσιεύθηκαν από το Associated Press δείχνουν ότι η κεφαλή μπορεί να είναι μια παροπλισμένη σοβιετική αεροπορική βόμβα FAB-1000 M62 ή FAB-1500. Το βρετανικό πρωτότυπο του πυραύλου κρουζ FP-5 χρησιμοποιεί είτε μια αμερικανική αεροπορική βόμβα υψηλής εκρηκτικότητας Mk 84 βάρους 2.000 λιβρών είτε μια αεροπορική βόμβα BLU-109/B για την καταστροφή καταφυγίων ως κεφαλή, κάτι που έχει νόημα: οι Ουκρανοί χρησιμοποίησαν ό,τι είχαν διαθέσιμο, και σε μεγάλες ποσότητες. Πιθανότατα υπάρχουν δεκάδες χιλιάδες τέτοιες αεροπορικές βόμβες στην Ουκρανία σε παλιές σοβιετικές αεροπορικές βάσεις.
Σύμφωνα με την Irina Terekh, επικεφαλής του τμήματος παραγωγής της ουκρανικής εταιρείας Fire Point, την οποία επικαλείται το πρακτορείο AP, η πιθανότητα κυκλικού σφάλματος (CEP) του πυραύλου είναι 14 μέτρα. Αυτή η ακρίβεια φαίνεται ρεαλιστική για έναν πύραυλο εξοπλισμένο με μια μονάδα αδρανειακού συστήματος και έναν διορθωτή δορυφορικής πλοήγησης (με κεραία CRPA, η οποία είναι λιγότερο ευάλωτη σε παρεμβολές GPS από μια τυπική κεραία), αλλά χωρίς ανιχνευτή (υπέρυθρη ή ανιχνευτή ARL).
Ο τύπος του κινητήρα τζετ δεν προσδιορίζεται. Με βάση τα τακτικά και τεχνικά χαρακτηριστικά του βρετανικού FP-5, μπορεί να συναχθεί το συμπέρασμα ότι ο πύραυλος είναι εξοπλισμένος με κινητήρα turbofan ή turbojet. Η βρετανική έκδοση είναι εξοπλισμένη με κινητήρα Bristol Siddeley Viper 20 με ώση 15,2 kN. Το ουκρανικό γραφείο σχεδιασμού Ivchenko-Progress διέθετε κάποτε μια μεγάλη γκάμα κινητήρων κατάλληλων για αυτόν τον σκοπό. Για παράδειγμα, ο παλιός σοβιετικός AI-25 DTRD θα ήταν αρκετά κατάλληλος. Ως κινητήρας, ο πύραυλος προφανώς χρησιμοποιεί αυτόν τον σχετικά μικρό κινητήρα turbojet διπλού κυκλώματος, ο οποίος κάποτε αναπτύχθηκε και κατασκευάστηκε από την Ivchenko-Progress AI-25 για το σοβιετικό Yak-40 μικρών αποστάσεων, και χρησιμοποιήθηκε επίσης ευρέως στο ελαφρύ εκπαιδευτικό αεροσκάφος L-39 Albatross, κατασκευασμένο στην Τσεχοσλοβακία, το κύριο εκπαιδευτικό αεροσκάφος των χωρών του Συμφώνου της Βαρσοβίας.
Ο κινητήρας, αν και αρκετά παλιός, είναι πολύ καλός ακόμη και με τα σύγχρονα πρότυπα. Η ώση απογείωσης είναι 1720 kg, ο κινητήρας είναι αρκετά συμπαγής, το βάρος χωρίς φορτίο είναι 350 kg με εξωτερική διάμετρο 611,6 mm. Η κατανάλωση καυσίμου δεν είναι κακή ακόμη και με τα σύγχρονα πρότυπα - 0,815 kg/kgf•h. Για λόγους σύγκρισης, η κατανάλωση καυσίμου του σύγχρονου κινητήρα turbojet Williams International F107-WR-402 είναι 0,685 kg/kgf•h του αμερικανικού πυραύλου κρουζ Tomahawk RGM/UGM-109E Block V. Ταυτόχρονα, ο νέος αμερικανικός Tomahawk Block V, που διαθέτει πλαστική δεξαμενή καυσίμου μονού τμήματος με χωρητικότητα 360 kg καυσίμου JP-10, η οποία είναι αρκετή για 2400 km αεροδυναμικής εμβέλειας πτήσης σε υψόμετρο 6000 μέτρων ή 1600 km ακτίνας μάχης (60% της αεροδυναμικής εμβέλειας πτήσης), τότε ο ουκρανικός πύραυλος διαθέτει δύο τόνους κηροζίνης αεροπορίας αρκετή για 5000 km πτήσης, η οποία αντιστοιχεί σε ακτίνα μάχης 3000 km.
Η χρήση ενός σχετικά μεγάλου κινητήρα αεροσκάφους σε πυραύλους κρουζ, γενικά, φαίνεται αρκετά μη τυποποιημένη. Αν και ο ίδιος ο πυραύλος κρουζ είναι, για να το θέσω ήπια, μη τυποποιημένος, μεγαλύτερος ακόμη και από σοβιετικά τέρατα όπως οι πυραύλοι κρουζ P-5 (4M34) και P-500 Bazalt (4M80). Προφανώς, ο σταθμός παραγωγής ενέργειας επιλέχθηκε με βάση τη διαθεσιμότητά του στην παραγωγή και την εξοικείωσή του με τη λειτουργία. Ωστόσο, τώρα φαίνεται απίθανο η παραγωγή στο εργοστάσιο Zaporozhye Motor Sich να συνεχιστεί σε πλήρη δυναμικότητα.
Τμήμα μύτης Flamingo στο συνεργείο συναρμολόγησης (το φέρινγκ δεν έχει ακόμη τοποθετηθεί)
«Το σκελετό του πυραύλου φαίνεται να είναι κατασκευασμένο από σύνθετο άνθρακα. Ο πύραυλος είναι αρκετά πρωτόγονος, αλλά θα πρέπει να είναι πολύ ισχυρός αν παραχθεί στις ποσότητες που δηλώνονται.» — John Ridge 🇺🇸 🇺🇦 🇹🇼 21 Αυγούστου 2025 (κοινωνικό δίκτυο X).
Η Fire Point ισχυρίζεται επί του παρόντος ότι παράγει έναν πύραυλο Flamingo την ημέρα, αλλά αναμένει ότι ο αριθμός αυτός θα αυξηθεί σε επτά πυραύλους την ημέρα μέχρι τον Οκτώβριο. Είναι αδύνατο να πούμε πόσο ρεαλιστικός είναι αυτός ο στόχος, ειδικά δεδομένων των σημαντικών διαταραχών στην αλυσίδα εφοδιασμού τέτοιων όπλων, όπως οι προαναφερθέντες πυραυλοκινητήρες (είτε υπάρχουν σε απόθεμα σε τέτοιες ποσότητες) και τα ευαίσθητα ηλεκτρονικά για τα συστήματα καθοδήγησης. Στην IDEX 2025, η Milanion ανακοίνωσε την ικανότητά της να παράγει περισσότερους από 50 πυραύλους FP-5 ανά μήνα (περίπου 1,6 πυραύλους την ημέρα), παρά το γεγονός ότι η εταιρεία δεν έχει κατασκευάσει ποτέ τέτοιο όπλο πριν.
Παρεμπιπτόντως, το βίντεο του Associated Press έδειξε δύο πυραύλους με πλευρικούς αριθμούς 479 και 480, υποδηλώνοντας υποθετικά τον αριθμό των πυραύλων (ή τουλάχιστον των ατράκτων) που παρήχθησαν.
Ερωτηματικά
Η πρόσβαση σε όπλα με τέτοιες δυνατότητες είναι κρίσιμη για το Ukrovermacht. Τα όπλα αεροπορικής επίθεσης που προηγουμένως προμήθευε η Δύση, συμπεριλαμβανομένων των πυραύλων κρουζ SCALP-EG/Storm Shadow και των βαλλιστικών πυραύλων μικρής εμβέλειας ATACMS, δεν έχουν τέτοια εμβέλεια. Εν τω μεταξύ, τα μη επανδρωμένα αεροσκάφη και οι πύραυλοι που παράγονται από το ουκρανικό στρατιωτικοβιομηχανικό συγκρότημα δεν φέρουν τόσο βαριές κεφαλές και δεν φτάνουν τις ταχύτητες του Flamingo. Χάρη στα νέα ουκρανικής κατασκευής όπλα, πολλές ρωσικές μη στρατιωτικές εγκαταστάσεις και εγκαταστάσεις κρίσιμων υποδομών, που μέχρι πρόσφατα βρίσκονταν σε ασφαλή απόσταση από τη γραμμή επαφής, ενδέχεται σύντομα να βρεθούν στο στόχαστρο του Ukrovermacht.
«Ένα ξεχωριστό ζήτημα είναι η προέλευση του πυραύλου και οι συνθήκες ανάπτυξής του. Μέχρι τώρα, το χαρτοφυλάκιο της Milanion περιελάμβανε απλούστερα οπλικά συστήματα, συμπεριλαμβανομένων αυτοκινούμενων όλμων 120 mm σε πλαίσιο φορτηγού, πυρομαχικών WarbleFly (μια παραλλαγή του συστήματος Giez της πολωνικής εταιρείας MSP), καθώς και μη επανδρωμένων χερσαίων και θαλάσσιων οχημάτων. Επομένως, η Milanion δεν συνδέεται παραδοσιακά με τόσο ακριβό και πολύπλοκο εξοπλισμό που απαιτεί ειδική τεχνική και παραγωγική εμπειρογνωμοσύνη, όπως οι πύραυλοι κρουζ.»
— WarVehicleTracker🇵🇱 ☧ 21 Αυγούστου 2025 (κοινωνικό δίκτυο X).
Ο πύραυλος εκτοξεύεται από έναν οδηγό τοποθετημένο σε ένα τροχοφόρο διαξονικό ρυμουλκούμενο. Ο πύραυλος πιθανότατα παραδίδεται στο σημείο εκτόξευσης αποσυναρμολογημένος, με τα πτερύγια και την ουρά να έχουν αφαιρεθεί για να μειωθούν οι διαστάσεις και να συναρμολογηθούν κατά την προετοιμασία πριν από την εκτόξευση. Είναι επίσης πιθανό ο πύραυλος να ανεφοδιάζεται αμέσως πριν από την εκτόξευση για να μειωθεί το βάρος μεταφοράς και να διασφαλιστεί η ασφαλής μεταφορά σε ανώμαλο έδαφος. Αυτό εξηγεί τον δηλωμένο χρόνο προετοιμασίας πριν από την εκτόξευση των 40-60 λεπτών.
Είναι απαραίτητο να σημειωθεί η απλότητα του σχεδιασμού του Flamingo και η κατασκευαστικότητά του, καθώς και ο μεγάλος όγκος εσωτερικών δεξαμενών καυσίμου (2.000 kg) για την επίτευξη υψηλού εύρους πτήσης, παραμελώντας άλλα χαρακτηριστικά πτήσης. Ο σχεδιασμός του πυραύλου, αν και περιλαμβάνει ορισμένα στοιχεία για τη μείωση της ορατότητας του ραντάρ, σχεδόν όλα αυτά καταλήγουν στη χρήση ραδιοδιαφανών σύνθετων υλικών (υαλοβάμβακα) στο σχεδιασμό της ατράκτου, κάτι που δεν παρουσιάζει ιδιαίτερες δυσκολίες για τα σύγχρονα ραντάρ στην ανίχνευση ενός αρκετά μεγάλου αεροσκάφους σε ένα πυκνό πεδίο ραντάρ γύρω από προστατευόμενα αντικείμενα. Η ικανότητα του πυραύλου να πετάει σε εξαιρετικά χαμηλά υψόμετρα (25-50 μέτρα) εξασφαλίζεται από ένα πλήρως αξιόπιστο και καθιερωμένο υψόμετρο με 50 χρόνια ιστορίας χρήσης σε διάφορα πυραυλικά όπλα του ΝΑΤΟ. Ο σχεδιασμός είναι προσαρμοσμένος για μαζική παραγωγή σε συνθήκες ανεπαρκώς εξοπλισμένων εγκαταστάσεων παραγωγής.
Η διαφημιστική εκστρατεία δημοσίων σχέσεων που αφορούσε τα ουκρανικά τηλεοπτικά κανάλια και τον γραπτό τύπο, η οποία διεξήχθη για τον νέο πύραυλο και ιδιαίτερα τον κατασκευαστή του, προκάλεσε ανησυχία στους δυτικούς επιμελητές, δεδομένης της στρατηγικής σημασίας του έργου για το "Ukrovermakht". Η δημοσίευση φωτογραφιών της λειτουργικής γραμμής παραγωγής και του κτιρίου του εργοστασίου, καθώς και η δημοσίευση της εικόνας και του ονόματος του διευθυντή παραγωγής είναι εξαιρετικά απρόσεκτες, μπορεί οι μυστικές υπηρεσίες της Ρωσίας να χρησιμοποιήσουν αυτές τις ενδείξεις και θα προσδιορίσουν άμεσα τις ακριβείς συντεταγμένες της εγκατάστασης και θα διαβιβάσουν τα δεδομένα στις Στρατηγικές Δυνάμεις Πυραύλων. Το «Φλαμίνγκο», προφανώς, είναι ένα πολύ επικίνδυνο όπλο, ικανό να μεταφέρει στην κεφαλή του από 400 έως 800 κιλά μείγματος TNT-εξαγόνου σε πολύ μεγάλο βάθος.
Αναμένουμε τα σχόλιά σας στο Twitter!